一種鋼絲繩加強(qiáng)型故障自反饋梭車電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼絲繩加強(qiáng)型故障自反饋梭車電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]梭車電纜在使用中隨著梭車的運(yùn)動(dòng)，始終處于被卷繞--拉直--再卷繞--再拉直的周期性運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下。因井下巷道十分狹窄，電纜隨時(shí)有被井壁或煤塊砸傷的可能，還受電纜盤容量和梭車運(yùn)行距離的制約，電纜的外徑也必須有嚴(yán)格限制?；谶@些原因，電纜的使用壽命很短，往往投入使用不多久就會(huì)出現(xiàn)故障，造成梭車的停工，直接影響采煤和掘進(jìn)的正常進(jìn)行，而出現(xiàn)最多的故障就是斷芯，一般斷芯電纜基本上無法現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，就需要更換電纜，但因工作環(huán)境所限制，井下巷道狹窄，更換起來十分困難，費(fèi)人費(fèi)時(shí)費(fèi)力，這就急需研發(fā)一種新型梭車電纜，提高梭車電纜的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了一種柔軟性更佳，抗張強(qiáng)度更好，可耐受反復(fù)彎曲拉直而不易斷裂的鋼絲繩加強(qiáng)型故障自反饋梭車電纜，在電纜發(fā)生故障時(shí)，故障點(diǎn)處的護(hù)套顏色可隨溫度的升高而變色，從而達(dá)到快速、精準(zhǔn)查找故障點(diǎn)的目的。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種鋼絲繩加強(qiáng)型故障自反饋梭車電纜，包括纜芯，所述的纜芯是由三根動(dòng)力線芯、一根輔助線芯以及設(shè)置在纜芯中心的加強(qiáng)芯絞合而成；在纜芯的最外層擠包故障自反饋型外護(hù)套；在纜芯與外護(hù)套之間設(shè)有高強(qiáng)度纖維編織成網(wǎng)狀的加強(qiáng)筋。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的三根動(dòng)力線芯以及一根輔助線芯呈上下兩兩相對(duì)排列在纜芯中。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的動(dòng)力線芯包括動(dòng)力線芯導(dǎo)體，在動(dòng)力線芯導(dǎo)體外依次擠包或繞包動(dòng)力線芯隔離層、動(dòng)力線芯絕緣層、動(dòng)力線芯半導(dǎo)電屏蔽層以及動(dòng)力線芯金屬屏蔽層；所述的動(dòng)力線芯導(dǎo)體中心還設(shè)有動(dòng)力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)，所述輔助線芯包括輔助線芯導(dǎo)體，在輔助線芯導(dǎo)體外依次擠包或繞包輔助線芯隔離層、輔助線芯絕緣層、輔助線芯半導(dǎo)電屏蔽層以及輔助線芯金屬屏蔽層；所述的輔助線芯導(dǎo)體中心還設(shè)有輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的加強(qiáng)芯由鋼絲繩以及擠包在鋼絲繩外的半導(dǎo)電橡皮層構(gòu)成。
[0009]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的動(dòng)力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯與輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯的直徑相同，均是各自導(dǎo)體直徑的1/3。
[0010]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的動(dòng)力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯與輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯的直徑是纜芯中心鋼絲繩直徑的一半。
[0011]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的加強(qiáng)筋的厚度是故障自反饋型外護(hù)套厚度的1/5。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果在于:本實(shí)用新型在動(dòng)力線芯、輔助線芯導(dǎo)體中分別添加鋼絲繩加強(qiáng)芯，對(duì)導(dǎo)體直接起增強(qiáng)作用，可耐受反復(fù)彎曲拉直而不易斷裂；通過對(duì)導(dǎo)體絞合結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，即導(dǎo)體的束絲、復(fù)絞與鋼絲繩均為同一方向，大大改善其柔軟性，提高導(dǎo)體對(duì)梭車特殊的使用要求的適應(yīng)性；在纜芯中間放置鋼絲繩加強(qiáng)芯可以大大提高電纜的抗拉力；在纜芯和護(hù)套之間設(shè)有一層高強(qiáng)度纖維編織成網(wǎng)狀的加強(qiáng)筋，有助于增強(qiáng)電纜的強(qiáng)度，耐受拖移磨損；對(duì)各個(gè)鋼絲繩加強(qiáng)芯的直徑比例式設(shè)置，使得電纜的抗拉力效果進(jìn)一步提高，也使得電纜整體的圓整性更好；此外，護(hù)套采用一種FRPE材料構(gòu)成，在電纜發(fā)生故障時(shí)，故障點(diǎn)處的護(hù)套顏色可隨溫度的升高而變色，從而達(dá)到快速、精準(zhǔn)查找故障點(diǎn)的目的。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示的一種鋼絲繩加強(qiáng)型故障自反饋梭車電纜，包括纜芯，所述的纜芯是由三根動(dòng)力線芯、一根輔助線芯以及設(shè)置在纜芯中心的加強(qiáng)芯絞合而成；在纜芯的最外層擠包故障自反饋型外護(hù)套15，護(hù)套采用一種FRPE材料構(gòu)成，在電纜發(fā)生故障時(shí)，故障點(diǎn)處的護(hù)套顏色可隨溫度的升高而變色，從而達(dá)到快速、精準(zhǔn)查找故障點(diǎn)的目的；在纜芯與外護(hù)套之間設(shè)有高強(qiáng)度纖維編織成網(wǎng)狀的加強(qiáng)筋14，有助于增強(qiáng)電纜的強(qiáng)度，耐受拖移磨損。
[0015]其中，所述的三根動(dòng)力線芯以及一根輔助線芯呈上下兩兩相對(duì)排列在纜芯中；加強(qiáng)型設(shè)置在四根纜芯的中心，所述的加強(qiáng)芯由鋼絲繩7以及擠包在鋼絲繩外的半導(dǎo)電橡皮層8構(gòu)成，可以大大提高電纜的抗拉力。
[0016]其中，所述的動(dòng)力線芯包括動(dòng)力線芯導(dǎo)體2，在動(dòng)力線芯導(dǎo)體2外依次擠包或繞包動(dòng)力線芯隔離層3、動(dòng)力線芯絕緣層4、動(dòng)力線芯半導(dǎo)電屏蔽層5以及動(dòng)力線芯金屬屏蔽層6 ;所述的動(dòng)力線芯導(dǎo)體中心還設(shè)有動(dòng)力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯1，并與導(dǎo)體絞合方向一致，對(duì)導(dǎo)體直接起增強(qiáng)作用，可耐受反復(fù)彎曲拉直而不易斷裂，大大提高電纜的抗拉力。
[0017]其中，所述輔助線芯包括輔助線芯導(dǎo)體10，在輔助線芯導(dǎo)體10外依次擠包或繞包輔助線芯隔離層11、輔助線芯絕緣層12、輔助線芯半導(dǎo)電屏蔽層13以及輔助線芯金屬屏蔽層14 ;所述的輔助線芯導(dǎo)體10中心還設(shè)有輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯9，并與導(dǎo)體絞合方向一致，對(duì)導(dǎo)體直接起增強(qiáng)作用，可耐受反復(fù)彎曲拉直而不易斷裂，大大提高電纜的抗拉力。
[0018]其中，所述的動(dòng)力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯I與輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯9的直徑相同，均是各自導(dǎo)體直徑的1/3 ;所述的動(dòng)力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯I與輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯9的直徑是纜芯中心鋼絲繩直徑的一半。
[0019]其中，所述的加強(qiáng)筋14的厚度是故障自反饋型外護(hù)套15厚度的1/5。
[0020]以上，對(duì)各個(gè)鋼絲繩加強(qiáng)芯的直徑比例式設(shè)置，使得電纜的抗拉力效果進(jìn)一步提高，也使得電纜整體的圓整性更好。
[0021]本實(shí)用新型具體應(yīng)用途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼絲繩加強(qiáng)型故障自反饋梭車電纜，包括纜芯，其特征在于:所述的纜芯是由三根動(dòng)力線芯、一根輔助線芯以及設(shè)置在纜芯中心的加強(qiáng)芯絞合而成；在纜芯的最外層擠包故障自反饋型外護(hù)套；在纜芯與外護(hù)套之間設(shè)有高強(qiáng)度纖維編織成網(wǎng)狀的加強(qiáng)筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩加強(qiáng)型故障自反饋梭車電纜，其特征在于:所述的三根動(dòng)力線芯以及一根輔助線芯呈上下兩兩相對(duì)排列在纜芯中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩加強(qiáng)型故障自反饋梭車電纜，其特征在于:所述的動(dòng)力線芯包括動(dòng)力線芯導(dǎo)體，在動(dòng)力線芯導(dǎo)體外依次擠包或繞包動(dòng)力線芯隔離層、動(dòng)力線芯絕緣層、動(dòng)力線芯半導(dǎo)電屏蔽層以及動(dòng)力線芯金屬屏蔽層；所述的動(dòng)力線芯導(dǎo)體中心還設(shè)有動(dòng)力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩加強(qiáng)型故障自反饋梭車電纜，其特征在于:所述輔助線芯包括輔助線芯導(dǎo)體，在輔助線芯導(dǎo)體外依次擠包或繞包輔助線芯隔離層、輔助線芯絕緣層、輔助線芯半導(dǎo)電屏蔽層以及輔助線芯金屬屏蔽層；所述的輔助線芯導(dǎo)體中心還設(shè)有輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩加強(qiáng)型故障自反饋梭車電纜，其特征在于:所述的加強(qiáng)芯由鋼絲繩以及擠包在鋼絲繩外的半導(dǎo)電橡皮層構(gòu)成。6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的鋼絲繩加強(qiáng)型故障自反饋梭車電纜，其特征在于:所述的動(dòng)力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯與輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯的直徑相同，均是各自導(dǎo)體直徑的1/3。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼絲繩加強(qiáng)型故障自反饋梭車電纜，其特征在于:所述的動(dòng)力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯與輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強(qiáng)芯的直徑是纜芯中心鋼絲繩直徑的一半。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼絲繩加強(qiáng)型故障自反饋梭車電纜，其特征在于:所述的加強(qiáng)筋的厚度是故障自反饋型外護(hù)套厚度的1/5。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鋼絲繩加強(qiáng)型故障自反饋梭車電纜，包括纜芯，所述的纜芯是由三根動(dòng)力線芯、一根輔助線芯以及設(shè)置在纜芯中心的加強(qiáng)芯絞合而成；在纜芯的最外層擠包故障自反饋型外護(hù)套；在纜芯與外護(hù)套之間設(shè)有高強(qiáng)度纖維編織成網(wǎng)狀的加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型在動(dòng)力線芯導(dǎo)體、輔助線芯導(dǎo)體中分別添加鋼絲繩加強(qiáng)芯，對(duì)導(dǎo)體直接起增強(qiáng)作用，可耐受反復(fù)彎曲拉直而不易斷裂。通過對(duì)導(dǎo)體絞合結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，即導(dǎo)體的束絲、復(fù)絞與鋼絲繩均為同一方向絞合，大大改善其柔軟性，提高導(dǎo)體對(duì)梭車特殊的使用要求的適應(yīng)性；此外，護(hù)套采用一種FRPE材料構(gòu)成，在電纜發(fā)生故障時(shí)，故障點(diǎn)處的護(hù)套顏色可隨溫度的升高而變色，從而達(dá)到快速、精準(zhǔn)查找故障點(diǎn)的目的。
【IPC分類】H01B7/22, H01B7/18, H01B7/04, H01B7/36, H01B7/17
【公開號(hào)】CN204904882
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520346836
【發(fā)明人】付健, 嚴(yán)龍新, 楊滿瑩, 宋恕彬, 畢成立
【申請(qǐng)人】鄂爾多斯市西北電纜有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日