一種電力機(jī)車用接地裝置碳刷的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電力機(jī)車、客車、動(dòng)車組等接地裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電力機(jī)車、客車、動(dòng)車組、地鐵等使用的接地裝置碳刷的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電力機(jī)車、客車、動(dòng)車組等通過(guò)接地裝置將電力機(jī)車、客車、動(dòng)車組等由受電端導(dǎo)入的電流，經(jīng)車軸、車輪、鋼軌導(dǎo)入大地，進(jìn)而安全接地，保證有軌電力機(jī)車正常工作。有軌電力機(jī)車接地裝置的工作原理是通過(guò)相對(duì)位置固定的碳刷與旋轉(zhuǎn)車軸上的摩擦銅盤相接觸，使電流流經(jīng)二者形成回路。為了確保相對(duì)位置固定的碳刷與旋轉(zhuǎn)車軸上的摩擦銅盤之間緊密接觸，一般通過(guò)彈簧對(duì)碳刷施加壓緊力得以實(shí)現(xiàn)。
[0003]碳刷與摩擦銅盤的使用壽命(磨耗量)有限。為了確保有軌電力機(jī)車、客車、動(dòng)車組等能夠在一定期間內(nèi)正常工作不停運(yùn)檢修。就要求對(duì)碳刷的摩擦損耗進(jìn)行檢查，磨損到一定程度時(shí)，就必須及時(shí)更換碳刷。否則因接地裝置受損而導(dǎo)致車體帶高壓電，影響行車安全，甚至危及到人身安全。
[0004]而目前只能通過(guò)不定期檢修、測(cè)量和里程估計(jì)得到這些相關(guān)信息，這種方法比較麻煩并且不能直觀的得到磨損的數(shù)據(jù)，且容易出現(xiàn)漏檢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電力機(jī)車、客車、動(dòng)車組等用接地裝置碳刷的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)在接地裝置的碳刷旁邊安裝一個(gè)位移傳感器，然后在機(jī)車儀表盤上加裝了碳刷磨損程度顯示器；位移傳感器會(huì)實(shí)時(shí)測(cè)量出碳刷與基準(zhǔn)面之間的距離，然后這個(gè)距離會(huì)按比例顯示在儀表盤上的碳刷磨損程度顯示器上。根據(jù)此距離即可直觀的了解到碳刷的磨損程度，到達(dá)設(shè)定距離時(shí)及時(shí)進(jìn)行更換。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種電力機(jī)車用接地裝置碳刷的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括設(shè)置在接地裝置的碳刷8處的位移傳感器6和設(shè)置在機(jī)車儀表盤上的碳刷磨損程度顯示器9，其中，碳刷8安裝在碳刷架5上，碳刷架5安裝在接地銅環(huán)3上，位移傳感器6用于測(cè)量碳刷8與基準(zhǔn)面之間的距離，碳刷磨損程度顯示器9與位移傳感器6連接，顯示測(cè)量數(shù)據(jù)，其中所述基準(zhǔn)面為接地銅環(huán)3和碳刷架5之間接觸的面。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)獲取碳刷的磨損程度，從而為更換維修提供依據(jù)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是電力機(jī)車接地裝置外觀及結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0012]如圖1所示，接地裝置的外殼I通過(guò)接線螺栓2連接接地銅環(huán)3，接地裝置通過(guò)安裝法蘭4固定在機(jī)車上。碳刷8通過(guò)碳刷架5安裝在接地銅環(huán)3上，碳刷8處設(shè)置位移傳感器6，碳刷8和接地銅環(huán)3之間通過(guò)恒力彈簧7接觸。恒力彈簧7保證碳刷8與機(jī)車旋轉(zhuǎn)車軸上的摩擦銅盤之間緊密接觸，其中，位移傳感器6用于測(cè)量碳刷8與基準(zhǔn)面之間的距離，碳刷磨損程度顯示器9與位移傳感器6連接，顯示測(cè)量數(shù)據(jù)，基準(zhǔn)面為接地銅環(huán)3和碳刷架5之間接觸的面。
[0013]本實(shí)用新型工作原理為:
[0014]電力機(jī)車、客車、動(dòng)車組等出廠時(shí)設(shè)定碳刷8與基準(zhǔn)面之間的距離為Y，此時(shí)碳刷磨損程度顯示器為100，相應(yīng)的設(shè)定碳刷8與基準(zhǔn)面的最大距離為X ;當(dāng)碳刷8磨損后，其與基準(zhǔn)面之間會(huì)變大到Y(jié)+ Δ Y，此時(shí)碳刷磨損程度顯示器9上會(huì)顯示有相應(yīng)的顯示，可顯示實(shí)時(shí)的測(cè)量距離ΔΥ以及磨損程度百分比，例如ΔΥ為O時(shí)，則(Χ-(Υ+ΔΥ))/(Χ-Υ)*100% =100，此時(shí)顯示100，表明碳刷磨損還有100%的余量，(X- (Υ+ Δ Y)) / (X-Y) *100%= 80時(shí)，顯示80，表明裝置碳刷磨損還有80%的余量；當(dāng)碳刷8與基準(zhǔn)面之間的距離繼續(xù)增大，當(dāng)顯示器顯示某個(gè)設(shè)定值(Χ-(Υ+ΔΥ))/(Χ-Υ)*100%= O時(shí)，顯示0，表示必須對(duì)接地裝置碳刷8進(jìn)行更換了。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電力機(jī)車用接地裝置碳刷的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在接地裝置的碳刷(8)處的位移傳感器(6)和設(shè)置在機(jī)車儀表盤上的碳刷磨損程度顯示器(9)，其中，碳刷(8)安裝在碳刷架(5)上，碳刷架(5)安裝在接地銅環(huán)(3)上，位移傳感器(6)用于測(cè)量碳刷(8)與基準(zhǔn)面之間的距離，碳刷磨損程度顯示器(9)與位移傳感器(6)連接，顯示測(cè)量數(shù)據(jù)，其中所述基準(zhǔn)面為接地銅環(huán)(3)和碳刷架(5)之間接觸的面。
【專利摘要】一種電力機(jī)車用接地裝置碳刷的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括設(shè)置在接地裝置的碳刷處的位移傳感器和設(shè)置在機(jī)車儀表盤上的碳刷磨損程度顯示器，其中，碳刷安裝在碳刷架上，碳刷架安裝在接地銅環(huán)上，位移傳感器用于測(cè)量碳刷與基準(zhǔn)面之間的距離，碳刷磨損程度顯示器與位移傳感器連接，顯示測(cè)量數(shù)據(jù)，其中所述基準(zhǔn)面為接地銅環(huán)和碳刷架之間接觸的面，本實(shí)用新型可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)獲取碳刷的磨損程度，從而為更換維修提供依據(jù)。
【IPC分類】H01R39/58
【公開(kāi)號(hào)】CN204858231
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520578590
【發(fā)明人】曹小鋒, 王永明
【申請(qǐng)人】陜西世翔電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月4日