用于車輛的離合器底部開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛結(jié)構(gòu)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種用于車輛的離合器底部開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車節(jié)能要求進(jìn)一步提高以及汽車新技術(shù)的發(fā)展，啟停、油電混合、起步輔助、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等技術(shù)被廣泛應(yīng)用。應(yīng)用這些技術(shù)的中低端手動(dòng)檔車型，為確保安全啟動(dòng)，多采用離合器底部開關(guān)來(lái)判斷離合踏板踩到底的狀態(tài)。而現(xiàn)有的離合器底部開關(guān)，觸點(diǎn)接觸可靠性偏低，開關(guān)回路數(shù)不便于擴(kuò)展，接插件布置空間要求高，且動(dòng)作噪聲大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種用于車輛且可靠性高的離合器底部開關(guān)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:用于車輛的離合器底部開關(guān)，包括頂桿、動(dòng)觸片和線路板，還包括套設(shè)于所述頂桿上的滑塊，所述動(dòng)觸片與滑塊連接，所述線路板上集成有與動(dòng)觸片相配合的靜觸點(diǎn)。
[0005]所述動(dòng)觸片與所述滑塊卡接連接。
[0006]還包括外殼和與外殼連接的底座，外殼內(nèi)部具有容納所述滑塊和所述線路板的空腔。
[0007]所述頂桿一端插入所述外殼的內(nèi)部，另一端伸出于外殼外。
[0008]所述線路板位于所述頂桿的一側(cè)，線路板上連接有插針，插針的長(zhǎng)度方向與頂桿的長(zhǎng)度方向相垂直。
[0009]所述線路板和所述插針固定于所述底座上。
[0010]所述滑塊與所述外殼之間設(shè)有降噪墊。
[0011]所述外殼的內(nèi)部設(shè)有一套設(shè)于所述頂桿上的彈簧，彈簧并夾在所述滑塊與所述底座之間。
[0012]本實(shí)用新型用于車輛的離合器底部開關(guān)，開關(guān)動(dòng)觸片連接在滑塊上，靜觸點(diǎn)集成在線路板上，因此開關(guān)觸點(diǎn)導(dǎo)電可靠性更高，通斷行程更便于控制。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型離合器底部開關(guān)的剖視圖；
[0014]圖2為線路板與插針的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]上述圖中的標(biāo)記均為:1、頂桿；2、外殼；3、降噪墊；4、動(dòng)觸片；5、滑塊；6、彈簧；7、線路板；8、插針；9、底座；10、導(dǎo)電片。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0017]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種用于車輛的離合器底部開關(guān)，包括外殼
2、底座9、頂桿1、動(dòng)觸片4和線路板7，還包括套設(shè)于頂桿I上的滑塊5，動(dòng)觸片4與滑塊5連接，線路板7上集成有與動(dòng)觸片4相配合的靜觸點(diǎn)，靜觸點(diǎn)為線路板7上的導(dǎo)電片10。
[0018]具體地說(shuō)，如圖1所示，外殼2和底座9通過(guò)卡扣連接在一起，外殼2的內(nèi)部具有容納動(dòng)觸片4、滑塊5和線路板7等的空腔。
[0019]如圖1所示，頂桿I的一端插入外殼2的內(nèi)部，另一端伸出于外殼2外?；瑝K5套設(shè)于頂桿I的插入部上，頂桿I和滑塊5用卡簧連接在一起。動(dòng)觸片4與滑塊5卡接連接，動(dòng)觸片4朝向滑塊5外側(cè)伸出，線路板7設(shè)置于動(dòng)觸片4的一側(cè)。
[0020]如圖1所示，線路板7位于頂桿I的外側(cè)，線路板7上焊接有插針8，插針8的長(zhǎng)度方向與頂桿I的長(zhǎng)度方向相垂直，即插針8與頂桿I的動(dòng)作方向垂直，這樣可以節(jié)省開關(guān)布置空間，而且開關(guān)接插件從側(cè)面走線，解決了開關(guān)接插件布置困難的問(wèn)題，同時(shí)更便于通用化。
[0021]線路板7和插針8是通過(guò)嵌件注塑固定在底座9上，開關(guān)回路數(shù)便于擴(kuò)展。
[0022]如圖1所示，外殼2的內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)套設(shè)于頂桿I上的彈簧6，彈簧6并夾在滑塊5與底座9之間，用于頂桿I的復(fù)位。彈簧6 —端伸入滑塊5端部所設(shè)的凹槽中，另一端伸入底座9內(nèi)部所設(shè)的凹槽中。
[0023]作為優(yōu)選的，如圖1所示，滑塊5與外殼2之間還設(shè)有降噪墊3，降噪墊3鉚接在滑塊5上。降噪墊3的作用是降低滑塊5與外殼2接觸時(shí)產(chǎn)生的撞擊聲，這樣使得開關(guān)動(dòng)作噪音小，提升了用戶的舒適度。
[0024]外殼2和底座9是注塑成型的，降噪墊3選用的材料為EPDM，彈簧6選用的材料為82B，動(dòng)觸片4選用的材料為鈹青銅，表面鍍銀銅，插針8的表面鍍層為QSn6.5-0.1Y2。
[0025]本實(shí)用新型的離合器底部開關(guān)的工作過(guò)程為:
[0026]在初始狀態(tài)，頂桿I是伸出外殼2的。當(dāng)離合踏板踩到底時(shí)，離合踏板臂上的支架觸碰到頂桿1，頂桿I受到在離合踏板臂上的支架擠壓后發(fā)生動(dòng)作，頂桿I完全伸入外殼2中，此時(shí)彈簧6處于完全壓縮狀態(tài)。滑塊5和動(dòng)觸片4隨著頂桿I的動(dòng)作發(fā)生移動(dòng)，，動(dòng)觸片4在線路板7表面從上往下滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)觸片4和導(dǎo)電片10之間的相對(duì)動(dòng)作，然后通過(guò)插針8輸出開關(guān)動(dòng)作信號(hào)。
[0027]當(dāng)離合踏板松開時(shí)，離合踏板臂上的支架遠(yuǎn)離頂桿I，頂桿I在彈簧6的回彈力作用下伸出外殼2，同時(shí)帶動(dòng)滑塊5和動(dòng)觸片4移動(dòng)，動(dòng)觸片4在線路板7表面往下往上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)觸片4和導(dǎo)電片10的相對(duì)動(dòng)作，再通過(guò)插針8輸出開關(guān)動(dòng)作信號(hào)。并且頂桿I完全伸出外殼2時(shí)，降噪墊3和外殼2直接接觸，避免開關(guān)快速回彈時(shí)滑塊5與外殼2直接接觸所產(chǎn)生的較大撞擊聲。
[0028]動(dòng)觸片4和導(dǎo)電片10的數(shù)量，可根據(jù)整車需求的回路數(shù)來(lái)擴(kuò)展，最大可擴(kuò)展為路信號(hào)輸出，同時(shí)動(dòng)觸片4和導(dǎo)電片10之間的通斷行程也可根據(jù)系統(tǒng)的需求做調(diào)整。
[0029]本實(shí)用新型的離合器底部開關(guān)，觸點(diǎn)的接觸可靠性更高，同時(shí)回路數(shù)便于擴(kuò)展，對(duì)接插件更便于布置，通用性更好。
[0030]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于車輛的離合器底部開關(guān)，包括頂桿、動(dòng)觸片和線路板，其特征在于:還包括套設(shè)于所述頂桿上的滑塊，所述動(dòng)觸片與滑塊連接，所述線路板上集成有與動(dòng)觸片相配合的靜觸點(diǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的離合器底部開關(guān)，其特征在于:所述動(dòng)觸片與所述滑塊卡接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于車輛的離合器底部開關(guān)，其特征在于:還包括外殼和與外殼連接的底座，外殼內(nèi)部具有容納所述滑塊和所述線路板的空腔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的離合器底部開關(guān)，其特征在于:所述頂桿一端插入所述外殼的內(nèi)部，另一端伸出于外殼外。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的離合器底部開關(guān)，其特征在于:所述線路板位于所述頂桿的一側(cè)，線路板上連接有插針，插針的長(zhǎng)度方向與頂桿的長(zhǎng)度方向相垂直。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的離合器底部開關(guān)，其特征在于:所述線路板和所述插針固定于所述底座上。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的離合器底部開關(guān)，其特征在于:所述滑塊與所述外殼之間設(shè)有降噪墊。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的離合器底部開關(guān)，其特征在于:所述外殼的內(nèi)部設(shè)有一套設(shè)于所述頂桿上的彈簧，彈簧并夾在所述滑塊與所述底座之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的離合器底部開關(guān)，包括頂桿、動(dòng)觸片和線路板，還包括套設(shè)于所述頂桿上的滑塊，所述動(dòng)觸片與滑塊連接，所述線路板上集成有與動(dòng)觸片相配合的靜觸點(diǎn)。本實(shí)用新型用于車輛的離合器底部開關(guān)，開關(guān)動(dòng)觸片連接在滑塊上，靜觸點(diǎn)集成在線路板上，因此開關(guān)觸點(diǎn)導(dǎo)電可靠性更高，通斷行程更便于控制。
【IPC分類】H01H13/12, H01H3/14, F16D48/06, H01H13/02
【公開號(hào)】CN204809077
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520505150
【發(fā)明人】劉金濤, 武科, 劉金平, 易偉
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月11日