一種汽車高壓連接器互鎖機構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種應用于新能源汽車上的高壓連接器，特別涉及一種汽車高壓連接器互鎖機構(gòu)。
【背景技術】
[0002]為節(jié)約能源與提倡環(huán)保，新能源汽車已成為各大車企爭先奪取的高地。相對于傳統(tǒng)汽車而言，新能源汽車的一個重要特點就是整車搭載了高壓系統(tǒng)，其中包括充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等高壓部件。高壓系統(tǒng)的電壓已經(jīng)遠遠超過了人體的安全電壓，為防止誤操作造成觸電危險，確保維修安全，高壓互鎖回路是不可或缺的。
[0003]互鎖針腳通常都設計在高壓連接器內(nèi)部，在拔下高壓連接器插頭時斷開互鎖回路，同時斷開高壓回路。這種結(jié)構(gòu)的弊端在于高壓連接器在斷開時會產(chǎn)生電弧，致使其插針使用壽命降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提出一種汽車高壓連接器互鎖機構(gòu)，將互鎖結(jié)構(gòu)設計與高壓連接器的二次鎖聯(lián)動，只有先旋開二次鎖，互鎖回路隨之斷開，整車高壓回路斷電。只有打開插頭扳手，才能拔下高壓連接器，解決了高壓連接器在插拔時由于電弧造成的高壓安全隱患。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種汽車高壓連接器互鎖機構(gòu)，包括組裝在一起的高壓連接器插頭和高壓連接器插座，其技術要點是:還包括由帶有卡槽的插頭扳手、帶有導向槽的二次鎖和高壓互鎖微動開關組成的互鎖機構(gòu)，所述的插頭扳手設置于高壓連接器插頭兩側(cè)，所述的二次鎖由轉(zhuǎn)動部分、和接觸柄組成，接觸柄設置于高壓連接器插頭內(nèi)，轉(zhuǎn)動部分上端設置于高壓連接器插頭的上表面，轉(zhuǎn)動部分下端穿過設置于高壓連接器插頭上表面的插孔與接觸柄轉(zhuǎn)動連接，所述的導向槽位于轉(zhuǎn)動部分上表面，且在所述導向槽內(nèi)還設置有定位凹槽，插頭扳手的卡槽上表面還設置有鎖緊凸起，二次鎖的轉(zhuǎn)動部分經(jīng)旋轉(zhuǎn)插接在插頭扳手的卡槽內(nèi)，且在插頭扳手的卡槽內(nèi)滑動，插頭扳手的鎖緊凸起與轉(zhuǎn)動部分上表面的定位凹槽插接在一起時，插頭扳手與二次鎖鎖緊，所述的高壓互鎖微動開關設置于高壓連接器插座內(nèi)，二次鎖的接觸柄可與高壓互鎖微動開關的觸點接觸。
[0006]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述的二次鎖與高壓互鎖微動開關聯(lián)動:
[0007]插頭扳手鎖緊后，轉(zhuǎn)動二次鎖，二次鎖在與插頭扳手鎖緊過程中，二次鎖的轉(zhuǎn)動部分帶動接觸柄旋轉(zhuǎn)與微動開關觸點接觸，高壓互鎖回路連通，整車控制高壓回路連通；
[0008]二次鎖解鎖時，轉(zhuǎn)動二次鎖后，二次鎖與鎖緊的插頭扳手分離，二次鎖的轉(zhuǎn)動部分帶動接觸柄旋轉(zhuǎn)，使接觸柄離開微動開關觸點接觸，高壓互鎖回路斷開，整車控制高壓回路斷開。
[0009]作為本實用新型的另一種優(yōu)選方案，二次鎖轉(zhuǎn)動部分沿順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，當二次鎖的導向槽與插頭扳手的鎖緊凸起相對時停止旋轉(zhuǎn)二次鎖。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點及積極效果是:本實用新型的裝置，其二次鎖的接觸柄設置于高壓連接器殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)動部分設于高壓連接器殼體上表面，轉(zhuǎn)動部分下端與連接部分轉(zhuǎn)動連接，連接部分穿過設置于高壓連接器殼體上表面的插孔與接觸柄轉(zhuǎn)動連接，二次鎖與高壓互鎖微動開關聯(lián)動，即在解開或鎖緊二次鎖的同時，高壓互鎖微動開關的觸點斷開或連通，與此同時高壓回路也斷開或連通，使高壓連接器分離或連通，該互鎖機構(gòu)完全避免了高壓接插件開斷過程中產(chǎn)生電弧的現(xiàn)象，延長了互鎖機構(gòu)的使用壽命，有效防止了誤操作造成的觸電危險，確保維修安全。本實用新型采用高壓互鎖微動開關替代傳統(tǒng)的針孔形式的互鎖機構(gòu)，使高壓連接器內(nèi)部結(jié)構(gòu)更簡單，便于實現(xiàn)，同時也使接觸性能提高、延長了互鎖機構(gòu)的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0012]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型插頭扳手局部放大圖；
[0014]圖3為本實用新型二次鎖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型高壓互鎖微動開關局部放大圖；
[0016]圖中序號說明:
[0017]I插頭扳手、1-1鎖緊凸起、1-2卡槽、2 二次鎖、2-1轉(zhuǎn)動部分、2_2接觸柄、2_3導向槽、2-4定位凹槽、3高壓互鎖微動開關、3-1觸點、4高壓連接器插頭、4-1固定軸、5高壓連接器插座。
【具體實施方式】
[0018]根據(jù)圖1?圖4說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。
[0019]實施例1:
[0020]本實施例中的汽車高壓連接器互鎖機構(gòu)，如圖1所示。包括組裝在一起的高壓連接器插頭4和高壓連接器插座5，還包括由帶有卡槽的插頭扳手1、帶有導向槽的二次鎖2和高壓互鎖微動開關3組成的互鎖機構(gòu)。該插頭扳手I設置于高壓連接器插頭4的兩側(cè)，二次鎖2由轉(zhuǎn)動部分2-1和接觸柄2-2組成，接觸柄2-2設置于高壓連接器插頭4內(nèi)，轉(zhuǎn)動部分2-1上端設置于高壓連接器插頭4的上表面，轉(zhuǎn)動部分2-1下端穿過設置于高壓連接器插頭上表面的插孔與接觸柄2-2轉(zhuǎn)動連接,導向槽2-3位于轉(zhuǎn)動部分2-1上表面,且在該導向槽2-3內(nèi)還設置有定位凹槽2-4,如圖3所示。插頭扳手I的卡槽1-2上表面還設置有鎖緊凸起1-1，二次鎖2的轉(zhuǎn)動部分2-1經(jīng)旋轉(zhuǎn)插接在插頭扳手I的卡槽1-2內(nèi)，且在插頭扳手I的卡槽1-2內(nèi)滑動，插頭扳手I的鎖緊凸起1-1與轉(zhuǎn)動部分2-1上表面的定位凹槽2-4插接在一起時，插頭扳手I與二次鎖鎖緊，如圖2所示。
[0021]高壓互鎖微動開關3設置于高壓連接器插座5內(nèi)，二次鎖2的接觸柄2-3可與高壓互鎖微動開關3的觸點接觸3-1，如圖4所示。
[0022]實施例2:
[0023]本實施例與實施例1的區(qū)別在于，二次鎖與高壓互鎖微動開關聯(lián)動:
[0024]插頭扳手I鎖緊后，轉(zhuǎn)動二次鎖2，二次鎖2在與插頭扳手I鎖緊過程中，二次鎖2的轉(zhuǎn)動部分2-1帶動接觸柄2-2旋轉(zhuǎn)與微動開關觸點接觸，高壓互鎖回路連通，整車控制高壓回路連通。
[0025]二次鎖2解鎖時，轉(zhuǎn)動二次鎖2后，二次鎖2與鎖緊的插頭扳手I分離，二次鎖2的轉(zhuǎn)動部分2-1帶動接觸柄2-2旋轉(zhuǎn)，使接觸柄2-2離開高壓互鎖微動開關3的觸點3-1，高壓互鎖回路斷開，整車控制高壓回路斷開。
[0026]如，插頭扳手I鎖緊后，將二次鎖2沿順時針方向旋轉(zhuǎn)30°，二次鎖2的轉(zhuǎn)動部分2-1帶動接觸柄2-2移動，接觸柄2-2與高壓互鎖微動開關3的觸點3-1接觸，使高壓控制回路閉合。調(diào)整旋轉(zhuǎn)部分2-1的角度，當位于轉(zhuǎn)動部分2-1上表面的導向槽2-4與插頭扳手I的鎖緊凸起1-1相對時，將二次鎖2的鎖緊凸起1-1插入導向槽2-4后滑至其定位凹槽2-5，使二次鎖2與插頭扳手I鎖緊，此時由于插頭扳手I已鎖緊，無法抬起，故二次鎖2再與插頭扳手I鎖緊，增強了高壓連接器的連接可靠性。
[0027]再如，二次鎖2解鎖時，首先將二次鎖2沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)30°，插頭扳手I的鎖緊凸起1-1沿導向槽2-4滑離定位凹槽2-5，插頭扳手I與二次鎖2分離，同時二次鎖2的轉(zhuǎn)動部分2-1帶動接觸柄2-2移動，使接觸柄2-2與高壓互鎖微動開關3的觸點3-1分離，整車互鎖回路處于斷開狀態(tài)，整車控制使高壓回路斷開。此時，抬起插頭扳手1，拔下高壓連接器，既沒有電弧產(chǎn)生，又確保了安全。
[0028]實施例3:
[0029]本實施例與實施例1的區(qū)別在于，二次鎖2轉(zhuǎn)動部分沿順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，當二次鎖2的導向槽2-3與插頭扳手I的鎖緊凸起1-1相對時停止旋轉(zhuǎn)二次鎖2。
[0030]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種汽車高壓連接器互鎖機構(gòu)，包括組裝在一起的高壓連接器插頭和高壓連接器插座，其特征在于:還包括由帶有卡槽的插頭扳手、帶有導向槽的二次鎖和高壓互鎖微動開關組成的互鎖機構(gòu)，所述的插頭扳手設置于高壓連接器插頭兩側(cè)，所述的二次鎖由轉(zhuǎn)動部分和接觸柄組成，接觸柄設置于高壓連接器插頭內(nèi)，轉(zhuǎn)動部分上端設置在高壓連接器插頭的上表面，轉(zhuǎn)動部分下端穿過設置于高壓連接器插頭上表面的插孔與接觸柄轉(zhuǎn)動連接，所述的導向槽位于轉(zhuǎn)動部分上表面，且在所述導向槽內(nèi)還設置有定位凹槽，插頭扳手的卡槽上表面還設置有鎖緊凸起，二次鎖的轉(zhuǎn)動部分經(jīng)旋轉(zhuǎn)插接在插頭扳手的卡槽內(nèi)，且在插頭扳手的卡槽內(nèi)滑動，插頭扳手的鎖緊凸起與轉(zhuǎn)動部分上表面的定位凹槽插接在一起時，插頭扳手與二次鎖鎖緊，所述的高壓互鎖微動開關設置于高壓連接器插座內(nèi)，二次鎖的接觸柄可與聞壓互鎖微動開關的觸點接觸。
2.如權利要求1所述的汽車高壓連接器互鎖機構(gòu)，其特征在于:所述的二次鎖與高壓互鎖微動開關聯(lián)動: 插頭扳手鎖緊后，轉(zhuǎn)動二次鎖，二次鎖在與插頭扳手鎖緊過程中，二次鎖的轉(zhuǎn)動部分帶動接觸柄旋轉(zhuǎn)與微動開關觸點接觸，高壓互鎖回路連通，整車控制高壓回路連通； 二次鎖解鎖時，轉(zhuǎn)動二次鎖后，二次鎖與鎖緊的插頭扳手分離，二次鎖的轉(zhuǎn)動部分帶動接觸柄旋轉(zhuǎn)，使接觸柄離開微動開關觸點接觸，高壓互鎖回路斷開，整車控制高壓回路斷開。
3.如權利要求1所述的汽車高壓連接器互鎖機構(gòu)，其特征在于:二次鎖轉(zhuǎn)動部分沿順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，當二次鎖的導向槽與插頭扳手的鎖緊凸起相對時停止旋轉(zhuǎn)二次鎖。
【專利摘要】一種汽車高壓連接器互鎖機構(gòu)，涉及一種應用于新能源汽車上的高壓連接器。由帶有卡槽的插頭扳手、帶有導向槽的二次鎖和高壓互鎖微動開關組成互鎖機構(gòu)。二次鎖的接觸柄設于高壓連接器插頭內(nèi)，轉(zhuǎn)動部分上端設于高壓連接器插頭上表面，轉(zhuǎn)動部分下端與接觸柄轉(zhuǎn)動連接，導向槽位于轉(zhuǎn)動部分上表面，在導向槽內(nèi)設有定位凹槽，插頭扳手的卡槽上表面還設置有鎖緊凸起，二次鎖的轉(zhuǎn)動部分經(jīng)旋轉(zhuǎn)插接在插頭扳手的卡槽內(nèi)，且在插頭扳手的卡槽內(nèi)滑動，插頭扳手的鎖緊凸起與轉(zhuǎn)動部分上表面的定位凹槽插接在一起時，該互鎖機構(gòu)完全避免了高壓接插件開斷過程中產(chǎn)生電弧的現(xiàn)象，延長了互鎖機構(gòu)的使用壽命，有效防止了誤操作造成的觸電危險，確保維修安全。
【IPC分類】H01R13-70, H01R13-639, H01R13-713
【公開號】CN204315856
【申請?zhí)枴緾N201420774734
【發(fā)明人】呼延洪, 張玉龍, 賈茹, 單紅艷, 高力, 隋濤, 婁鋒, 王成瑞, 于希洋, 張亞男
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月11日