一種動(dòng)力電池液冷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種動(dòng)力電池液冷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，新能源汽車動(dòng)力電池液冷裝置為橫向冷卻結(jié)構(gòu)，即電池模塊或電芯橫向排布在動(dòng)力電池箱體或支架底面，在動(dòng)力電池箱體底面或動(dòng)力電池箱體底面與模組之間設(shè)置通過(guò)管道連接實(shí)現(xiàn)串聯(lián)設(shè)置的冷卻裝置，來(lái)滿足橫向排布的電池模塊或電芯的散熱需求。而由于冷卻裝置通過(guò)串聯(lián)設(shè)置，管道輸送的冷媒在管道輸送過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量累積，造成散熱效率低。
[0003]因此，如何提高動(dòng)力電池液冷裝置對(duì)電池模塊或電芯的散熱效率是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種動(dòng)力電池液冷裝置，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池液冷裝置對(duì)電池模塊或電芯的散熱效率。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案:
[0006]—種動(dòng)力電池液冷裝置，包括多組冷卻裝置；
[0007]各組所述冷卻裝置的進(jìn)口之間導(dǎo)通，各組所述冷卻裝置的出口之間導(dǎo)通；
[0008]每組所述冷卻裝置包括多個(gè)冷卻板，各個(gè)所述冷卻板的進(jìn)口之間導(dǎo)通，各個(gè)所述冷卻板的出口之間導(dǎo)通；
[0009]所述冷卻板上用于安裝電池模塊或電芯。
[0010]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力電池液冷裝置中，多組所述冷卻裝置分組縱向設(shè)置，每組所述冷卻裝置的冷卻板橫向設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力電池液冷裝置中，還包括連接管路；
[0012]多組所述冷卻裝置的進(jìn)口之間、多組所述冷卻裝置的出口之間、每組所述冷卻裝置的多個(gè)冷卻板的進(jìn)口之間及每組所述冷卻裝置的多個(gè)冷卻板的出口之間均通過(guò)所述連接管路連接。
[0013]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力電池液冷裝置中，還包括分配盒；
[0014]所述分配盒上開(kāi)有進(jìn)液通道和出液通道；
[0015]所述進(jìn)液通道的進(jìn)口安裝總進(jìn)口管接頭，所述進(jìn)液通道的出口安裝分流進(jìn)口管接頭;
[0016]所述總進(jìn)口管接頭用于連接電池包外部冷媒的出口，所述分流進(jìn)口管接頭用于連接多組所述冷卻裝置的進(jìn)口；
[0017]所述出液通道的進(jìn)口安裝匯流出口管接頭，所述出液通道的出口安裝總出口管接頭;
[0018]所述匯流出口管接頭用于連接多組所述冷卻裝置的出口，所述總出口管接頭用于連接電池包外部回流管路。
[0019]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力電池液冷裝置中，還包括箱體；
[0020]所述箱體用于放置多組所述冷卻裝置；
[0021 ]所述分配盒安裝在所述箱體上。
[0022]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力電池液冷裝置中，所述分配盒上還開(kāi)有密封凹槽和安裝孔；
[0023]所述分配盒通過(guò)所述安裝孔與所述箱體連接；
[0024]所述密封凹槽內(nèi)放置密封圈用于密封所述分配盒與所述箱體。
[0025]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力電池液冷裝置中，所述總進(jìn)口管接頭和所述總出口管接頭上均設(shè)置有限位凸臺(tái)；
[0026]所述限位凸臺(tái)用于所述連接管路的限位及密封。
[0027]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力電池液冷裝置中，所述冷卻板的進(jìn)口和所述冷卻板的出口處均設(shè)置有安裝凸臺(tái)；
[0028]所述安裝凸臺(tái)上開(kāi)有與所述連接管路導(dǎo)通的安裝通道，所述快插接頭與所述冷卻板的進(jìn)口和所述冷卻板的出口導(dǎo)通。
[0029]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力電池液冷裝置中，所述冷卻板上設(shè)置有與所述冷卻板的進(jìn)口導(dǎo)通的進(jìn)口流道、與所述冷卻板的出口導(dǎo)通的出口流道及分流道；
[0030]設(shè)置在所述冷卻板上的流道筋組成所述分流道，所述分流道與所述進(jìn)口流道和所述出口流道導(dǎo)通。
[0031]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力電池液冷裝置中，所述冷卻板與所述電池模塊或所述電芯接觸的一側(cè)還設(shè)置有導(dǎo)熱層。
[0032]從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的動(dòng)力電池液冷裝置，包括多組冷卻裝置;每組冷卻裝置包括多個(gè)冷卻板。由于各組冷卻裝置的進(jìn)口之間導(dǎo)通，各組冷卻裝置的出口之間導(dǎo)通，且每組冷卻裝置的各個(gè)冷卻板的進(jìn)口之間導(dǎo)通，每組冷卻裝置的各個(gè)冷卻板的出口之間導(dǎo)通，即本發(fā)明提供的動(dòng)力電池液冷裝置的所有冷卻板之間并聯(lián)設(shè)置，因此，冷媒可以分流進(jìn)入各個(gè)冷卻板對(duì)電池模塊或電芯進(jìn)行冷卻，之后冷媒分別從各個(gè)冷卻板的出口出來(lái)匯總到一起從對(duì)應(yīng)的每組冷卻裝置的出口出來(lái)。相較于現(xiàn)有技術(shù)中的冷卻裝置橫向串聯(lián)設(shè)置，管道輸送的冷媒在管道輸送過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量累積，造成散熱效率低，本發(fā)明采用并聯(lián)冷卻方式，減少流道過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的冷卻介質(zhì)熱量累積，提高了散熱效率。
【附圖說(shuō)明】
[0033]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1為本發(fā)明提供的動(dòng)力電池液冷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2為本發(fā)明提供的動(dòng)力電池液冷裝置的分配盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3為本發(fā)明提供的動(dòng)力電池液冷裝置的冷卻板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4為本發(fā)明提供的動(dòng)力電池液冷裝置的安裝凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]其中，圖1-4中:
[0039]冷卻裝置1、冷卻板101、連接管路2、分配盒3、總進(jìn)口管接頭31、分流進(jìn)口管接頭
32、匯流出口管接頭33、總出口管接頭34、密封凹槽35、安裝孔36、密封圈37、限位凸臺(tái)4、安裝凸臺(tái)5、進(jìn)口流道111、出口流道112、流道筋6、安裝通道501、固定孔502、快插管接頭503、安裝凹槽504、橡膠密封圈505、分流道7。
【具體實(shí)施方式】
[0040]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0041]請(qǐng)參閱圖1-圖4，為本發(fā)明提供的動(dòng)力電池液冷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)力電池液冷裝置，包括多組冷卻裝置I;其中，各組冷卻裝置I的進(jìn)口之間導(dǎo)通，各組冷卻裝置I的出口之間導(dǎo)通；
[0043]每組冷卻裝置I包括多個(gè)冷卻板101，各個(gè)冷卻板101的進(jìn)口之間導(dǎo)通，匯總在一起即為該組冷卻裝置I的進(jìn)口；各個(gè)冷卻板101的出口之間導(dǎo)通，匯總在一起即為該組冷卻裝置I的出口；
[0044]冷卻板101上用于安裝電池模塊或電芯。
[0045]本發(fā)明提供的動(dòng)力電池液冷裝置，包括多組冷卻裝置I;每組冷卻裝置I包括多個(gè)冷卻板101。由于各組冷卻裝置I的進(jìn)口之間導(dǎo)通，各組冷卻裝置I的出口之間導(dǎo)通，且每組冷卻裝置I的各個(gè)冷卻板101的進(jìn)口之間導(dǎo)通，每組冷卻裝置I的各個(gè)冷卻板101出口之間導(dǎo)通，即本發(fā)明提供的動(dòng)力電池液冷裝置的所有冷卻板101之間并聯(lián)設(shè)置，因此，冷媒可以分流進(jìn)入各個(gè)冷卻板101對(duì)電池模塊或電芯進(jìn)行冷卻，之后冷媒分別從各個(gè)冷卻板1I的出口出來(lái)匯總到一起從對(duì)應(yīng)的每組冷卻裝置I的出口出來(lái)。相較于現(xiàn)有技術(shù)中的冷卻裝置I串聯(lián)設(shè)置，管道輸送的冷媒在管道輸送過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量累積，造成散熱效率低，本發(fā)明采用并聯(lián)冷卻方式，減少流道過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的冷卻介質(zhì)熱量累積，提高了散熱效率。
[0046]在本發(fā)明提供又一實(shí)施例中，本實(shí)施例中的動(dòng)力電池液冷裝置和實(shí)施