一種電池標準模塊以及電池標準模塊的梯次應用方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明屬于電池技術(shù)領域，尤其涉及一種電池標準模塊以及電池標準模塊的梯次應用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電池的梯次利用是指電動汽車電池使用周期結(jié)束后根據(jù)其性能進行二次利用，一般當電動汽車續(xù)航能力降低到60 %，通常用戶會更換電池，而此時電池容量仍保持80%左右，此時淘汰下來的電池就會被浪費掉，電動汽車因此產(chǎn)生的廢舊電池將不計其數(shù)，但電動車淘汰的電池還可以用于對電流和容量要求不高的電動自行車或者儲能領域。
[0003]目前，電池行業(yè)內(nèi)提出動力電池梯次利用的技術(shù)路線，該技術(shù)路線是:動力電池回收-拆解成單體-充放電檢測-分選配組-成組組裝-應用，這種模式中，對電池的拆卸再利用的過程相對較為繁瑣，需要大量的人力和物力，另外，拆解后的單體電池僅僅是進行短期的充、放電檢測，難以準確評估電池性能，為后期使用埋下隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種電池標準模塊，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中動力電池梯次利用過程中，拆卸動力電池過程繁瑣，需要大量的人力和物力，而且拆解后的單體電池僅僅是進行短期的充、放電檢測，難以準確評估電池性能，為后期使用埋下隱患的問題。
[0005]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種電池標準模塊，所述電池標準模塊包括扣合在一起的電池盒上蓋和電池盒下蓋，所述電池盒上蓋上設有安裝單體電池其中一電極的若干個貫通的上安裝槽，所述電池盒下蓋上設有安裝所述單體電池另一極的若干個貫通的下安裝槽；
[0006]所述電池盒上蓋遠離所述電池盒下蓋的一側(cè)設有與若干個所述上安裝槽相適應的第一電極連接片，所述電池盒下蓋遠離所述電池盒上蓋的一側(cè)設有與若干個所述下安裝槽相適應的第二電極連接片，所述第一電極連接片、第二電極連接片與每個所述單體電池的電極之間通過電極連接絲連接；
[0007]所述電池盒上蓋和所述電池盒下蓋形成的蓋體上安裝有電池管理控制器，所述電池管理控制器通過數(shù)據(jù)采集線與所述單體電池的電極連接。
[0008]作為一種改進的方案，所述第一電極連接片與所述電池盒上蓋通過螺釘固定連接，所述第二電極連接片與所述電池盒下蓋通過螺釘固定連接。
[0009]作為一種改進的方案，所述電池盒上蓋外側(cè)設有模塊上蓋體，所述電池盒下蓋外側(cè)設有模塊下蓋體。
[0010]作為一種改進的方案，所述模塊上蓋體通過卡扣與所述電池盒上蓋固定連接，所述模塊下蓋體通過卡扣與所述電池盒下蓋固定連接。
[0011]作為一種改進的方案，所述電池管理控制器的線路板通過螺釘固定在所述蓋體上。
[0012]作為一種改進的方案，所述電池管理控制器上設有控制器外殼。
[0013]作為一種改進的方案，所述控制器外殼通過卡扣固定在所述蓋體上。
[0014]作為一種改進的方案，所述數(shù)據(jù)采集線與所述單體電池的電極之間焊接或螺栓固定連接。
[0015]本發(fā)明的另一目的在于提供一種基于電池標準模塊的電池標準模塊的梯次應用方法，所述方法包括下述步驟:
[0016]電池管理控制器對電池標準模塊內(nèi)的若干個單體電池包括電池容量在內(nèi)的參數(shù)進行監(jiān)控，判斷所述單體電池所處的用電梯次階段，其中，所述單體電池所處的用電梯次階段包括電動汽車利用階段、電動自行車利用階段以及儲能系統(tǒng)利用階段；
[0017]當當前所述電池標準模塊內(nèi)的電池容量高于預先設置的第一電池容量時，所述單體電池處于電動汽車利用階段，所述電池管理控制器處于從控模式，所述電池標準模塊為電動汽車供電，所述電池管理控制器在電池管理系統(tǒng)的控制下，對所述電池標準模塊的單體電池執(zhí)行管理操作；
[0018]當當前所述電池標準模塊內(nèi)的電池容量低于預先設置的第一電池容量時，所述單體電池處于電動自行車利用階段，所述電池管理控制器處于主控模式，所述電池標準模塊為電動自行車供電，所述電池管理控制器對所述電池標準模塊的單體電池執(zhí)行管理操作；
[0019]當當前所述電池標準模塊內(nèi)的電池容量低于預先設置的第二電池容量時，所述單體電池處于儲能系統(tǒng)利用階段，所述電池管理控制器處于從控模式，所述電池標準模塊在電池管理系統(tǒng)的控制下作為儲能系統(tǒng)的充放電單元，所述電池管理控制器對所述電池標準模塊的單體電池執(zhí)行管理操作；
[0020]其中，所述管理操作包括數(shù)據(jù)采樣、數(shù)據(jù)處理、CAN總線通訊以及端口控制。
[0021]作為一種改進的方案，所述方法還包括下述步驟:
[0022]預先對電池標準模塊的電池容量進行階梯設置，即第一電池容量和第二電池容量。
[0023]由于電池標準模塊包括電池盒上蓋和電池盒下蓋，電池盒上蓋上設有上安裝槽，電池盒下蓋上設有下安裝槽；電池盒上蓋設有第一電極連接片，電池盒下蓋設有第二電極連接片，該第一電極連接片、第二電極連接片與每個單體電池的電極之間通過電極連接絲連接；電池盒上蓋和電池盒下蓋形成的蓋體上安裝有電池管理控制器，電池管理控制器通過數(shù)據(jù)采集線與單體電池的電極連接，滿足在電動汽車、電動自行車和儲能等領域?qū)恿﹄姵氐慕Y(jié)構(gòu)和電量容量及性能的要求，同時，電池管理控制器實現(xiàn)對電池標準模塊多階段的梯次利用，節(jié)省能源。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明提供的電池標準模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本發(fā)明提供的電極連接絲的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明提供的電池標準模塊的梯次應用方法的實現(xiàn)流程；
[0027]發(fā)明其中，1-電池盒上蓋，2-電池盒下蓋，3-單體電池，4_第一電極連接片，5-第二電極連接片，6-電極連接絲，7-電池管理控制器，8-數(shù)據(jù)采集線，9-模塊上蓋體，10-模塊下蓋體，Il-控制器外殼。
【具體實施方式】
[0028]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0029]圖1示出了本發(fā)明提供的電池標準模塊的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本發(fā)明相關(guān)的部分。
[0030]電池標準模塊包括扣合在一起的電池盒上蓋I和電池盒下蓋2，電池盒上蓋I上設有安裝單體電池3其中一電極的若干個貫通的上安裝槽(圖中未標記)，電池盒下蓋2上設有安裝單體電池3另一極的若干個貫通的下安裝槽；
[0031]電池盒上蓋I遠離電池盒下蓋2的一側(cè)設有與若干個上安裝槽相適應的第一電極連接片4，電池盒下蓋2遠離電池盒上蓋I的一側(cè)設有與若干個下安裝槽相適應的第二電極連接片5，第一電極連接片4、第二電極連接片5與每個單體電池3的電極之間通過電極連接絲6連接；
[0032]電池盒上蓋I和電池盒下蓋2形成的蓋體上安裝有電池管理控制器7，電池管理控制器7通過數(shù)據(jù)采集線8與單體電池3的電極連接。
[0033]其中，上述第一電極連接片4和第二電極連接片5主要為鍍錫銅片，其分別可以采用適應上安裝槽和下安裝槽的結(jié)構(gòu)，該上安裝槽和下安裝槽安裝電極的一端設有相應的凸起結(jié)構(gòu)，該第一電極連接片4和第二電極連接片5上設有與該凸起結(jié)構(gòu)相適應的弧形結(jié)構(gòu)，而且，該第一電極連接片4和第二電極連接片5分別通過螺釘固定在電池盒上蓋I和電池盒下蓋2上，當然也可以采用其他方式，在此不再贅述。
[0034]在本發(fā)明實施例中，為了對第一電極連接片4、第二電極連接片5、電極連接絲6以及其他結(jié)構(gòu)件的保護，可以做如下設置:
[0035]電池盒上蓋I外側(cè)設有模塊上蓋體9，電池盒下蓋2外側(cè)設有模塊下蓋體10，其中，該模塊上蓋體9要扣合在該電池盒上蓋I上，該模塊下蓋體10要扣合在電池盒下蓋2上，其可以通過卡扣的方式實現(xiàn)，當然也可以采用其他方式，在此不再贅述。
[0036]在本發(fā)明實施例中，電池管理控制器7作為電池標準模塊的核心控制件存在，其硬件上主要包括線路板(PCB板)以及布局在該線路板上的若干控制元件，其中，該線路板和控制元件內(nèi)分別集成或承載有控制管理單體電池3的程序，在此不再贅述；
[0037]其中，該電池管理控制器7的線路板通過螺釘固定在蓋體上，該蓋體為電池盒上蓋I和電池盒下蓋2扣合形成，該線路板可以通過螺釘固定在該蓋體上，當然也可以采用其他方式；
[0038]作為一種常規(guī)的應用，在電池管理控制器7上設有控制器外殼11，該控制器外殼11對線路板和線路板上的元件進行保護，其中，該控制器外殼11可以通過卡扣固定在上述蓋體上，當然也可以通過對應的結(jié)構(gòu)固定在線路板的邊緣位置，在此不再贅述。
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