一種全方位旋轉(zhuǎn)的天線(xiàn)座架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種全方位旋轉(zhuǎn)的天線(xiàn)座架，屬于機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于天線(xiàn)的接收要求也日益增強(qiáng)。因此，天線(xiàn)座架作為數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的重要組成部分，其功能性需求也較高。目前，常用的天線(xiàn)座架有兩方面的缺陷:一方面是它不能全方位地旋轉(zhuǎn)，不便于對(duì)天線(xiàn)的接收方位、角度進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)重影響了工作效率；另一方面是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制作成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種能全方位旋轉(zhuǎn)的天線(xiàn)座架，它具有架構(gòu)較為簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本較低的優(yōu)點(diǎn)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本發(fā)明的是這樣構(gòu)成的:它包括基座1，在基座I上固定連接有大齒輪2，大齒輪2的內(nèi)圓通過(guò)滾珠3連接有大齒輪軸承4，大齒輪軸承4的頂部連接有轉(zhuǎn)臺(tái)5，在轉(zhuǎn)臺(tái)5上固定有減速器6，在減速器6的傳動(dòng)軸上連接有小齒輪7，小齒輪7與大齒輪2的外側(cè)部嚙合。
[0005]上述的全方位旋轉(zhuǎn)的天線(xiàn)座架中，在轉(zhuǎn)臺(tái)5上裝配有由俯仰減速器驅(qū)動(dòng)的俯仰支座8。
[0006]前述的全方位旋轉(zhuǎn)的天線(xiàn)座架中，在大齒輪2與大齒輪軸承4結(jié)合處的兩端設(shè)有防塵橡膠墊9。
[0007]前述的全方位旋轉(zhuǎn)的天線(xiàn)座架中，減速器6的傳動(dòng)軸與小齒輪7是鍵連接。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的基座和大齒輪構(gòu)成固定部分，大齒輪軸承、轉(zhuǎn)臺(tái)、減速器和小齒輪構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)部分，兩個(gè)部分可以相對(duì)水平旋轉(zhuǎn)360度，便于工作人員調(diào)整天線(xiàn)的接收方位、角度，大幅提高了工作效率。同時(shí)，本發(fā)明是采用常規(guī)構(gòu)件組合而成，具有架構(gòu)較為簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本較低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的K向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為大齒輪與大齒輪軸承的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為基座、大齒輪、滾珠、大齒輪軸承、轉(zhuǎn)臺(tái)、俯仰支座的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖的標(biāo)記為:1_基座，2-大齒輪,3-滾珠,4-大齒輪軸承,5-轉(zhuǎn)臺(tái),6-減速器，7-小齒輪，8-俯仰支座，9-防塵橡膠墊。
[0010]【具體實(shí)施方式】:
本發(fā)明的實(shí)施例:如圖1和圖2所示，先制作一個(gè)基座1，在基座I上固定連接大齒輪2，在大齒輪2的內(nèi)圓通過(guò)滾珠3連接大齒輪軸承4 (具體連接結(jié)構(gòu)如圖3所示)，在大齒輪軸承4的頂部連接轉(zhuǎn)臺(tái)5，在轉(zhuǎn)臺(tái)5上固定裝配現(xiàn)有市售的減速器6，在減速器6的傳動(dòng)軸上連接小齒輪7，將小齒輪7與大齒輪2的外側(cè)部嚙合。
[0011]電機(jī)啟動(dòng)后，減速器6帶動(dòng)小齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。由于大齒輪2固定在基座I上，小齒輪7圍繞與其嚙合的大齒輪2旋轉(zhuǎn)，同時(shí)在大齒輪軸承4的定位作用下，轉(zhuǎn)臺(tái)5相對(duì)于基座I全方位水平旋轉(zhuǎn)。
[0012]為了進(jìn)一步便于調(diào)節(jié)天線(xiàn)的接收角度，如圖4所示，可在轉(zhuǎn)臺(tái)5上裝配由現(xiàn)有市售的俯仰減速器驅(qū)動(dòng)的俯仰支座8。
[0013]為了進(jìn)一步提高本發(fā)明使用的可靠性，如圖3所示，可在大齒輪2與大齒輪軸承4結(jié)合處的兩端安裝防塵橡膠墊9，保證滾珠3能夠無(wú)阻礙、潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)。
[0014]為了解決轉(zhuǎn)臺(tái)5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有異響的問(wèn)題，再進(jìn)一步提高本發(fā)明使用的可靠性，可將減速器6的傳動(dòng)軸與小齒輪7采用鍵連接。
[0015]本發(fā)明的實(shí)施方式不限于上述實(shí)施例，在不脫離發(fā)明宗旨的前提下做出的各種變化均屬于發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全方位旋轉(zhuǎn)的天線(xiàn)座架，其特征在于:它包括基座(1)，在基座(I)上固定連接有大齒輪(2)，大齒輪(2)的內(nèi)圓通過(guò)滾珠(3)連接有大齒輪軸承(4)，大齒輪軸承(4)的頂部連接有轉(zhuǎn)臺(tái)(5 )，在轉(zhuǎn)臺(tái)(5 )上固定有減速器(6 )，在減速器(6 )的傳動(dòng)軸上連接有小齒輪(7)，小齒輪(7)與大齒輪(2)的外側(cè)部嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位旋轉(zhuǎn)的天線(xiàn)座架，其特征在于:在轉(zhuǎn)臺(tái)(5)上裝配有由俯仰減速器驅(qū)動(dòng)的俯仰支座(8 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全方位旋轉(zhuǎn)的天線(xiàn)座架，其特征在于:在大齒輪(2)與大齒輪軸承(4)結(jié)合處的兩端設(shè)有防塵橡膠墊(9)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種全方位旋轉(zhuǎn)的天線(xiàn)座架，它包括基座，在基座上固定連接有大齒輪，大齒輪的內(nèi)圓通過(guò)滾珠連接有大齒輪軸承，大齒輪軸承的頂部連接有轉(zhuǎn)臺(tái)，在轉(zhuǎn)臺(tái)上固定有減速器，在減速器的傳動(dòng)軸上連接有小齒輪，小齒輪與大齒輪的外側(cè)部嚙合。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的基座和大齒輪構(gòu)成固定部分，大齒輪軸承、轉(zhuǎn)臺(tái)、減速器和小齒輪構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)部分，兩個(gè)部分可以相對(duì)水平旋轉(zhuǎn)360度，便于工作人員調(diào)整天線(xiàn)的接收方位、角度，大幅提高了工作效率。同時(shí)，本發(fā)明是采用常規(guī)構(gòu)件組合而成，具有架構(gòu)較為簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本較低的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】H01Q3-08
【公開(kāi)號(hào)】CN104701626
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310649625
【發(fā)明人】杜忠勤, 丁杰, 張俊元, 劉凱, 張鵬
【申請(qǐng)人】貴州振華天通設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2013年12月6日