專利名稱：鐵路列車廣播車的天線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路，特別是用于電氣化鐵路的列車廣播車的短波天線裝置。
目前，投入使用的廣播車短波天線，均未考慮對(duì)電氣化鐵路線路上方接觸網(wǎng)導(dǎo)線高壓強(qiáng)電的防護(hù)問(wèn)題。天線采用十幾米長(zhǎng)的裸線，兩端用絕緣子固定于車頂，因此，由接觸網(wǎng)導(dǎo)線感應(yīng)至天線的感應(yīng)電壓，或因接觸網(wǎng)導(dǎo)線與天線意外的搭接，都會(huì)引起列車廣播設(shè)備的燒毀，并嚴(yán)重地威脅著工作人員的人身安全及列車的安全。另外，由于接觸網(wǎng)導(dǎo)線產(chǎn)生的感應(yīng)電壓的干擾及天線裝置的不完善，列車廣播設(shè)備要接收短波廣播電臺(tái)的播音節(jié)目也是非常困難的。
本實(shí)用新型的目的是克服上述天線所存在的不足之處，設(shè)計(jì)出一種新型的列車廣播車短波天線裝置。該天線裝置既能消除由接觸網(wǎng)導(dǎo)線感應(yīng)來(lái)的感應(yīng)電壓，又能對(duì)與接觸網(wǎng)導(dǎo)線意外的搭接提供可靠的防護(hù)，并能對(duì)短波波段的任何電臺(tái)頻率產(chǎn)生諧振，以達(dá)到對(duì)廣播電臺(tái)信號(hào)的最佳接收效果。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的鐵路列車廣播車的天線裝置架設(shè)于車輛頂部的部分，均由絕緣材料包裹天線通過(guò)與車體連接而可靠地接地配置用于調(diào)諧的負(fù)載網(wǎng)絡(luò)。
附

圖1為天線裝置系統(tǒng)圖附圖2為可調(diào)電容式負(fù)載網(wǎng)絡(luò)附圖3為可調(diào)電感式負(fù)載網(wǎng)絡(luò)附圖4為可調(diào)電容電感式負(fù)載網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)結(jié)合附圖將本實(shí)用新型詳細(xì)敘述于下。
參照附圖1，本實(shí)用新型由天線和天線調(diào)諧兩個(gè)部分組成。天線1由金屬導(dǎo)線做成，導(dǎo)線外部包有絕緣材料，整體呈倒E字形于接點(diǎn)2、3、6固定在車體9的頂部，并經(jīng)接點(diǎn)2通過(guò)車體9接地。列車廣播機(jī)由小同軸電纜的芯線于接點(diǎn)4和天線1連接；電纜的屏蔽網(wǎng)線連接于接點(diǎn)3經(jīng)車體9接地；接點(diǎn)3與4間由絕緣材料支撐連接。天線調(diào)諧部分是一個(gè)可調(diào)式的負(fù)載網(wǎng)絡(luò)8，為便于使用，該網(wǎng)絡(luò)單獨(dú)設(shè)置在一個(gè)盒子內(nèi)，負(fù)載網(wǎng)絡(luò)8的一端由饋線于接點(diǎn)5和天線1相接，另一端由饋線接于接點(diǎn)6，并經(jīng)車體9接地，接點(diǎn)5與6間用絕緣材料支撐連接。負(fù)載網(wǎng)絡(luò)8為可調(diào)電容方式，其電路如圖2所示。
裝有本實(shí)用新型天線裝置的列車廣播車運(yùn)行在電氣化鐵路區(qū)段時(shí)，由接觸網(wǎng)導(dǎo)線感應(yīng)至天線1上的感應(yīng)電壓由接點(diǎn)2經(jīng)車體9接地，不會(huì)經(jīng)接點(diǎn)4進(jìn)入廣播機(jī)7，避免了感應(yīng)電壓對(duì)廣播機(jī)接收信號(hào)的干擾和設(shè)備被燒損的威脅。當(dāng)發(fā)生接觸網(wǎng)導(dǎo)線與天線1搭接事故時(shí)，由于天線1外部絕緣材料的保護(hù)和天線可靠的接地，強(qiáng)電也不會(huì)經(jīng)天線1進(jìn)入廣播機(jī)7，避免了設(shè)備燒損、火災(zāi)和人員傷亡等事故。
使用本實(shí)用新型天線裝置的廣播機(jī)接收短波波段某一廣播電臺(tái)的廣播節(jié)目時(shí)，對(duì)于某一電臺(tái)的某一頻率點(diǎn)，適當(dāng)調(diào)整負(fù)載網(wǎng)絡(luò)8的電容量，使天線在該頻率點(diǎn)諧振，即可達(dá)到最佳的接收效果。
本實(shí)用新型的天線部分，可用套有絕緣材料套管的金屬管代替上述的金屬導(dǎo)線。
本實(shí)用新型調(diào)諧部分的負(fù)載網(wǎng)絡(luò)8，也可以是圖3所示的可調(diào)電感形式，還可以是圖4所示的可調(diào)電容電感形式。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有列車廣播車的短波天線裝置相比具有接收廣播臺(tái)信號(hào)能達(dá)到最佳效果，并可以防止接觸網(wǎng)導(dǎo)線帶來(lái)的感應(yīng)電壓和強(qiáng)電的干擾等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路列車廣播車的天線裝置，其特征在于在天線的金屬導(dǎo)體外部包有絕緣材料，天線1與車體9連接并經(jīng)車體接地；天線設(shè)置作為調(diào)諧用的負(fù)載網(wǎng)絡(luò)8，負(fù)載網(wǎng)絡(luò)采用可調(diào)電容電路，電路一端與天線1相接，另一端經(jīng)車體6接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線裝置，其特征在于在可調(diào)電容電路中，對(duì)于廣播機(jī)接收電臺(tái)信號(hào)的n個(gè)頻率點(diǎn)，相應(yīng)設(shè)置電容C1～Cn。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線裝置，其特征在于負(fù)載網(wǎng)絡(luò)8采用可調(diào)電感電路，對(duì)于廣播機(jī)接收電臺(tái)信號(hào)的n個(gè)頻率點(diǎn)，電路中相應(yīng)設(shè)置電感線圈L1～Ln。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線裝置，其特征在于負(fù)載網(wǎng)絡(luò)8采用可調(diào)電容電感電路，對(duì)應(yīng)于廣播機(jī)接收電臺(tái)信號(hào)的n個(gè)頻率點(diǎn)，電路中相應(yīng)設(shè)置電容C1～Cm、電感線圈Lm＋1～Ln。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線裝置，其特征在于天線采用套有絕緣材料套管的金屬管制成，整體形狀呈倒E字形。
專利摘要本實(shí)用新型是一種鐵路列車廣播車的天線裝置，天線的金屬導(dǎo)體外部包有絕緣材料，天線與車體連接并經(jīng)車體接地，天線設(shè)置作為調(diào)諧用的負(fù)載網(wǎng)絡(luò)。另外還有高壓防護(hù)結(jié)構(gòu)，因此不但使列車廣播機(jī)接收廣播臺(tái)信號(hào)能達(dá)到最佳效果，而且在列車行駛在電氣化鐵路區(qū)段時(shí)，對(duì)于由接觸網(wǎng)導(dǎo)線帶來(lái)的感應(yīng)電壓和強(qiáng)電的干擾與威脅能給于可靠的防護(hù)。
文檔編號(hào)H01Q1/40GK2088745SQ9120742
公開日1991年11月13日 申請(qǐng)日期1991年5月8日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月8日
發(fā)明者崔江彥, 林永碩, 仇海坤 申請(qǐng)人:鄭州鐵路局西安科學(xué)技術(shù)研究所