本技術(shù)涉及汽車電器保險(xiǎn)，具體地，涉及一種汽車保險(xiǎn)絲盒主體。

背景技術(shù)：

1、汽車保險(xiǎn)絲盒主要用于安裝汽車保險(xiǎn)絲以達(dá)到保護(hù)汽車各個(gè)用電器件的目的，根據(jù)不同客戶汽車系統(tǒng)架構(gòu)的不同，汽車保險(xiǎn)絲盒的主體結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)一定程度的差異化。

2、當(dāng)前，汽車保險(xiǎn)絲盒的結(jié)構(gòu)設(shè)置主要分為應(yīng)插端子式和硬線接入式。應(yīng)插端子式汽車保險(xiǎn)絲盒主要為采用pcb板的電路板形式，是將繼電器插接件及接組合開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)等插接件焊接集成在一起形成線束熔斷器盒。此種結(jié)構(gòu)形式滿足了結(jié)構(gòu)緊湊、體積小等要求，但存在一旦內(nèi)部插線板出現(xiàn)虛接，短路，則需要更換整個(gè)熔斷器盒，維護(hù)和使用不便。

3、硬線接入式汽車保險(xiǎn)絲盒主要通過在主體結(jié)構(gòu)上設(shè)置多組用于插接接線端子的插槽，各電器件的接線端子分別置入對(duì)應(yīng)的插槽內(nèi)，再于接線端子上插接熔斷器(又稱保險(xiǎn)絲)實(shí)現(xiàn)其主要功能。例如專利公開號(hào)為cn203644719u，公開了一種汽車用的硬線式儀表盤保險(xiǎn)絲盒，該保險(xiǎn)絲盒為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在保險(xiǎn)絲盒的一側(cè)設(shè)有外掛繼電器，另外三側(cè)分別設(shè)有安裝定位用圓柱，所述的保險(xiǎn)絲盒面板上設(shè)有迷你保險(xiǎn)絲插槽、插入式慢熔保險(xiǎn)絲插槽、微型繼電器插槽、迷你繼電器插槽、備用保險(xiǎn)絲插槽及短路器。該專利技術(shù)下的保險(xiǎn)絲盒主體結(jié)構(gòu)體積較大，且因在使用過程中因震動(dòng)容易造成斷路器脫落的問題，需要通過限位件進(jìn)行二次保護(hù)，如圖1所示，難以適應(yīng)當(dāng)前汽車制造客戶對(duì)結(jié)構(gòu)緊湊性、檢修方便等方面的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車保險(xiǎn)絲盒主體。

2、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種汽車保險(xiǎn)絲盒主體，包括保險(xiǎn)絲盒主體和設(shè)于所述保險(xiǎn)絲盒主體內(nèi)的第一端子插接區(qū)；

3、所述第一端子插接區(qū)包括單端子插排和雙端子插排，所述單端子插排包括并排設(shè)置的多個(gè)單端子插槽，所述單端子插槽用于插接單個(gè)接線端子，所述單端子插槽內(nèi)連接有端子支撐，所述端子支撐包括承力柱和支撐板，所述支撐板的一端連接于所述承力柱的側(cè)面形成卡勾形結(jié)構(gòu)，所述承力柱連接于所述單端子插槽上；

4、所述雙端子插排包括并排設(shè)置的多個(gè)雙端子插槽，所述雙端子插槽正投影呈日字型，所述雙端子插槽用于兩個(gè)接線端子的插接，所述雙端子插槽的中部板上連接有兩組所述端子支撐，兩組所述端子支撐通過共用一根所述承力柱形成背對(duì)背的雙頭結(jié)構(gòu)；

5、所述單端子插排位于所述第一端子插接區(qū)的兩側(cè)邊，兩側(cè)邊的所述單端子插排之間設(shè)置至少1排所述雙端子插排，所述單端子插排與所述雙端子插排之間和/或兩組相鄰的所述雙端子插排之間通過共用一塊第一隔板隔離，所述第一隔板兩側(cè)的兩組所述端子支撐呈面對(duì)面結(jié)構(gòu)，且所述第一隔板兩側(cè)的兩組所述端子支撐用于支撐相適配的一組待插接端子，位于所述第一隔板兩側(cè)并用于插接相適配的一組端子的兩個(gè)插槽記為插槽組，所述插槽組為所述單端子插槽與所述雙端子插槽中的1個(gè)插槽組成或?yàn)閮蓚€(gè)所述雙端子插槽相鄰兩個(gè)插槽組成。

6、一些實(shí)施方式中，所述第一隔板上表面形成有限位板，所述限位板位于相鄰兩個(gè)所述插槽組之間，所述限位板用于限位插接于所述插槽組上的熔斷器。

7、一些實(shí)施方式中，所述單端子插排的外側(cè)表面向上延伸形成第一凸起，所述雙端子插排中間梁的表面向上延伸形成第二凸起，所述第二凸起位于兩組所述雙端子插槽之間，所述第一凸起與所述第二凸起的上表面水平高度相同，插接于所述插槽組上的熔斷器的上表面高度不超過所述第一凸起的上表面高度。

8、一些實(shí)施方式中，所述第一端子插接區(qū)呈l形，所述保險(xiǎn)絲盒主體內(nèi)還設(shè)有obd接口區(qū)，所述obd接口區(qū)與所述第一端子插接區(qū)形成矩形結(jié)構(gòu)，所述obd接口區(qū)用于安裝obd接口。

9、一些實(shí)施方式中，所述保險(xiǎn)絲盒主體上還設(shè)有第二端子插接區(qū)，所述第二端子插接區(qū)包括多組第二端子插槽，多組所述第二端子插槽并排間隔設(shè)置。

10、一些實(shí)施方式中，所述第二端子插槽內(nèi)通過第二隔板間隔為兩個(gè)端子插槽，兩個(gè)端子插槽中至少一個(gè)內(nèi)設(shè)所述端子支撐，位于所述第二隔板兩側(cè)的所述端子支撐呈面對(duì)面設(shè)置。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：

12、1、本實(shí)用新型汽車保險(xiǎn)絲盒主體，通過優(yōu)化接線端子的安裝工位結(jié)構(gòu)，能夠?qū)泳€端子在水平方向上形成有效限位，進(jìn)而省略了現(xiàn)有技術(shù)中用于對(duì)接線端子水平限位的限位件，且由于相適配的兩個(gè)接線端子設(shè)置了物理隔離，加之用于支撐接線端子的支撐件為面對(duì)面設(shè)置，使得兩個(gè)接線端子的距離最大程度地趨近僅有隔板的厚度，最大程度地提高了主體結(jié)構(gòu)的緊湊性，且使所用微型熔斷器的尺寸能夠達(dá)到最小，大幅減小了保險(xiǎn)絲盒主體的體積，實(shí)現(xiàn)了插線式保險(xiǎn)絲盒與使用pcb板的應(yīng)插端子式保險(xiǎn)絲盒的體積大小趨同，顯著節(jié)約制造成本的同時(shí)，也降低了維護(hù)成本。

13、2、本實(shí)用新型汽車保險(xiǎn)絲盒主體，通過于隔板上形成限位板以及插槽排上形成防觸碰的凸起，能夠有效提高熔斷器安裝后的穩(wěn)定性，有效提高保險(xiǎn)絲盒的使用安全性。

14、3、本實(shí)用新型汽車保險(xiǎn)絲盒主體，通過于保險(xiǎn)絲盒主體上設(shè)置第二端子插接區(qū)和/或obd接口區(qū)，提高保險(xiǎn)絲盒主體的集成度，進(jìn)一步節(jié)省汽車零部件的安裝空間。

技術(shù)特征：

1.一種汽車保險(xiǎn)絲盒主體，其特征在于，包括保險(xiǎn)絲盒主體（100）和設(shè)于所述保險(xiǎn)絲盒主體（100）內(nèi)的第一端子插接區(qū)（200）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)絲盒主體，其特征在于，所述第一隔板（400）上表面形成有限位板（410），所述限位板（410）位于相鄰兩個(gè)所述插槽組（500）之間，所述限位板（410）用于限位插接于所述插槽組（500）上的熔斷器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車保險(xiǎn)絲盒主體，其特征在于，所述單端子插排（210）的外側(cè)表面向上延伸形成第一凸起（212），所述雙端子插排（220）中間梁的表面向上延伸形成第二凸起（222），所述第二凸起（222）位于兩組所述雙端子插槽（221）之間，所述第一凸起（212）與所述第二凸起（222）的上表面水平高度相同，插接于所述插槽組（500）上的熔斷器的上表面高度不超過所述第一凸起（212）的上表面高度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)絲盒主體，其特征在于，所述第一端子插接區(qū)（200）呈l形，所述保險(xiǎn)絲盒主體（100）內(nèi)還設(shè)有obd接口區(qū)（600），所述obd接口區(qū)（600）與所述第一端子插接區(qū)（200）形成矩形結(jié)構(gòu)，所述obd接口區(qū)（600）用于安裝obd接口。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車保險(xiǎn)絲盒主體，其特征在于，所述保險(xiǎn)絲盒主體（100）上還設(shè)有第二端子插接區(qū)（700），所述第二端子插接區(qū)（700）包括多組第二端子插槽（710），多組所述第二端子插槽（710）并排間隔設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車保險(xiǎn)絲盒主體，其特征在于，所述第二端子插槽（710）內(nèi)通過第二隔板（720）間隔為兩個(gè)端子插槽，兩個(gè)端子插槽中至少一個(gè)內(nèi)設(shè)所述端子支撐（300），位于所述第二隔板（720）兩側(cè)的所述端子支撐（300）呈面對(duì)面設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車電器保險(xiǎn)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一種汽車保險(xiǎn)絲盒主體，包括保險(xiǎn)絲盒主體和設(shè)于保險(xiǎn)絲盒主體內(nèi)的第一端子插接區(qū)；第一端子插接區(qū)包括單端子插排和雙端子插排，單端子插排位于第一端子插接區(qū)的兩側(cè)邊，兩側(cè)邊的單端子插排之間設(shè)置至少1排雙端子插排，單端子插排與雙端子插排之間和/或兩組相鄰的雙端子插排之間通過共用一塊第一隔板隔離，第一隔板兩側(cè)的兩組端子支撐呈面對(duì)面結(jié)構(gòu)，且第一隔板兩側(cè)的兩組端子支撐用于支撐相適配的一組待插接端子，位于第一隔板兩側(cè)并用于插接相適配的一組端子的兩個(gè)插槽記為插槽組。本技術(shù)提高了主體結(jié)構(gòu)的緊湊性，大幅減小保險(xiǎn)絲盒主體的體積，顯著節(jié)約制造成本。

技術(shù)研發(fā)人員：徐培軍,蔣明泉,鐘飛龍,葛煒,申櫟,沈建根
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通大地電氣股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/9