本技術(shù)涉及車輛，具體涉及一種電池框架、電池包和車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，有的電芯將防爆閥設(shè)置在電芯的頂蓋上，即防爆閥朝上設(shè)置，此時，電池包內(nèi)電芯發(fā)生熱失控時產(chǎn)生的高溫氣體與電池包內(nèi)高低壓銅排、線束在同一區(qū)域，高溫氣體可能導(dǎo)致電氣絕緣皮發(fā)生融化、破損等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致電氣短路或發(fā)生拉弧現(xiàn)象，使得電芯熱失控的熱擴散風(fēng)險高。也有電芯將防爆閥設(shè)置在電芯的殼體底壁上，即防爆閥朝下設(shè)置，但電池包中位于電芯下方的區(qū)域仍與電芯上方設(shè)置高低壓銅排、線束的區(qū)域連通，電芯熱失控產(chǎn)生的高溫氣體易倒灌至高低壓銅排、線束所在區(qū)域，進而同樣易導(dǎo)致電氣絕緣皮發(fā)生融化、破損等現(xiàn)象，同樣存在電芯熱失控的熱擴散風(fēng)險高的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

2、為此，本實用新型的實施例提出一種電池框架，該電池框架有效避免電芯熱失控時產(chǎn)生的高溫氣體進入高低壓銅排、線束所在區(qū)域，進而具有電氣短路和拉弧風(fēng)險低，熱擴散風(fēng)險低的優(yōu)點。

3、本實用新型的實施例還提出一種電池包。

4、本實用新型的實施例又提出一種車輛。

5、本實用新型實施例的電池框架包括邊框和設(shè)置在所述邊框內(nèi)的多個梁體，多個所述梁體沿第一方向間隔排列，所述邊框和多個所述梁體共同限定出多個供電芯容置的容納腔，其中，所述梁體第一排氣腔，所述梁體中與所述第一方向相對的側(cè)面設(shè)有與所述第一排氣腔連通的避讓孔，所述避讓孔與容置于所述容納腔內(nèi)的電芯中的第一防爆閥一一對應(yīng)并相對設(shè)置，所述邊框具有第二排氣腔，所述第二排氣腔與所有所述第一排氣腔連通，所述邊框的外周面安裝有與所述第二排氣腔連通的第二防爆閥。

6、根據(jù)本實用新型實施例的電池框架，邊框和多個梁體共同限定出的多個容納腔能夠供電芯容置，并能夠使電芯上的第一防爆閥與梁體上的避讓孔相對。此時，在電芯熱失控產(chǎn)生的高溫氣體由第一防爆閥處排出后，能夠由避讓孔進入第一排氣腔，并隨之進入第二排氣腔，最終由第二防爆閥排出電池包外。由此，有效避免電芯熱失控產(chǎn)生的高溫氣體進入高低壓銅排、線束所在區(qū)域，進而有效降低電氣短路和拉弧風(fēng)險，電芯熱失控的熱擴散風(fēng)險低。

7、在一些實施例中，所述第一排氣腔沿第二方向延伸，所述第二方向與所述第一方向垂直，所述邊框包括沿所述第二方向間隔排列的第一框梁和第二框梁，所述第一框梁和所述第二框梁中的至少一者設(shè)有所述第二排氣腔，所述梁體的第一端與所述第一框梁相連，所述梁體的第二端和所述第二框梁相連。

8、在一些實施例中，所述梁體沿所述第二方向相對的兩端面分別設(shè)有與所述第一排氣腔連通的第一開口和第二開口；

9、所述第一框梁和所述第二框梁中的每一者設(shè)有所述第二排氣腔，所述第一框梁朝向所述第二框梁的側(cè)面設(shè)有與所述第二排氣腔連通的第一連接孔，所述第二框梁朝向所述第一框梁的側(cè)面設(shè)有與所述第二排氣腔連通的第二連接孔，所述第一連接孔、所述第二連接孔和所述梁體一一對應(yīng)，所述第一連接孔與相應(yīng)所述梁體上的所述第一開口連通，所述第二連接孔與相應(yīng)所述梁體上的所述第二開口連通。

10、在一些實施例中，所述第二防爆閥有兩個，其中一個所述第二防爆閥安裝在所述第一框梁背離所述第二框梁的側(cè)面上，另一個所述第二防爆閥安裝在所述第二框梁背離所述第一框梁的側(cè)面上。

11、在一些實施例中，所述梁體的第一端面與所述第一框梁朝向所述第二框梁的側(cè)面焊接，所述梁體的第二端面與所述第二框梁朝向所述第一框梁的側(cè)面焊接；

12、或者，所述梁體的第一端通過緊固件和所述第一框梁相連，所述梁體的第二端通過緊固件和所述第二框梁相連，所述電池框架還包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件夾設(shè)于所述梁體和所述第一框梁之間并環(huán)繞所述第一開口和所述第一連接孔，所述第二密封件夾設(shè)于所述梁體和所述第二框梁之間并環(huán)繞所述第二開口和所述第二連接孔。

13、在一些實施例中，在垂直于所述第一方向的投影面上，所述梁體的投影外輪廓的面積為s1，位于所述梁體同一側(cè)面上的所述避讓孔的投影面積之和為s2，其中，0.1≤s2/s1≤0.5。

14、在一些實施例中，所述梁體在所述第一方向上的尺寸為d，其中，5mm≤d≤15mm。

15、根據(jù)本實用新型實施例的電池包包括電芯模組和如上述任一實施例所述的電池框架，所述電芯模組包括沿所述第一方向間隔排列的多個電芯排，每個所述容納腔內(nèi)配合有至少一個所述電芯排，每個所述電芯排包括沿第二方向排列的多個電芯，所述電芯中朝向相鄰所述梁體的側(cè)面設(shè)有所述第一防爆閥，所述電芯中與第三方向相對的側(cè)面設(shè)有極柱，所述第三方向、所述第一方向和所述第二方向兩兩垂直。

16、根據(jù)本實用新型實施例的電池包的技術(shù)優(yōu)勢與上述實施例的電池框架的技術(shù)優(yōu)勢相同，此處不再贅述。

17、在一些實施例中，所述電芯具有沿所述第一方向相對的第一側(cè)面和第二側(cè)面，沿所述第二方向排列的任意相鄰兩個所述電芯中，其中一個所述電芯的第一側(cè)面上設(shè)有所述第一防爆閥，另一者所述電芯的第二側(cè)面上設(shè)有所述第一防爆閥；

18、每個所述容納腔內(nèi)配合有一個所述電芯排，多個所述梁體包括位于邊緣的第一梁體和第二梁體，以及位于所述第一梁體和所述第二梁體之間的多個第三梁體，所述第一梁體鄰近所述電芯排的側(cè)面設(shè)有所述避讓孔，所述第二梁體鄰近所述電芯排的側(cè)面設(shè)有所述避讓孔，所述第三梁體沿所述第一方向相對的兩個側(cè)面均設(shè)有所述避讓孔。

19、在一些實施例中，在垂直于所述第一方向的投影面上，所述第一防爆閥的投影重疊在相應(yīng)所述避讓孔的投影上，所述第一防爆閥的投影外輪廓與相應(yīng)所述避讓孔的投影外輪廓之間的間隙為l，其中，0.5mm≤l≤3mm。

20、根據(jù)本實用新型實施例的車輛包括如上述實施例的電池框架或如上述實施例的電池包。

21、根據(jù)本實用新型實施例的車輛的技術(shù)優(yōu)勢與上述實施例的電池框架和電池包的技術(shù)優(yōu)勢相同，此處不再贅述。

技術(shù)特征：

1.一種電池框架，其特征在于，包括邊框和設(shè)置在所述邊框內(nèi)的多個梁體，多個所述梁體沿第一方向間隔排列，所述邊框和多個所述梁體共同限定出多個供電芯容置的容納腔，其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池框架，其特征在于，所述第一排氣腔沿第二方向延伸，所述第二方向與所述第一方向垂直，所述邊框包括沿所述第二方向間隔排列的第一框梁和第二框梁，所述第一框梁和所述第二框梁中的至少一者設(shè)有所述第二排氣腔，所述梁體的第一端與所述第一框梁相連，所述梁體的第二端和所述第二框梁相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池框架，其特征在于，所述梁體沿所述第二方向相對的兩端面分別設(shè)有與所述第一排氣腔連通的第一開口和第二開口；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池框架，其特征在于，所述第二防爆閥有兩個，其中一個所述第二防爆閥安裝在所述第一框梁背離所述第二框梁的側(cè)面上，另一個所述第二防爆閥安裝在所述第二框梁背離所述第一框梁的側(cè)面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池框架，其特征在于，所述梁體的第一端面與所述第一框梁朝向所述第二框梁的側(cè)面焊接，所述梁體的第二端面與所述第二框梁朝向所述第一框梁的側(cè)面焊接；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池框架，其特征在于，在垂直于所述第一方向的投影面上，所述梁體的投影外輪廓的面積為s1，位于所述梁體同一側(cè)面上的所述避讓孔的投影面積之和為s2，其中，0.1≤s2/s1≤0.5。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池框架，其特征在于，所述梁體在所述第一方向上的尺寸為d，其中，5mm≤d≤15mm。

8.一種電池包，其特征在于，包括電芯模組和如權(quán)利要求1-7任一項所述的電池框架，所述電芯模組包括沿所述第一方向間隔排列的多個電芯排，每個所述容納腔內(nèi)配合有至少一個所述電芯排，每個所述電芯排包括沿第二方向排列的多個電芯，所述電芯中朝向相鄰所述梁體的側(cè)面設(shè)有所述第一防爆閥，所述電芯中與第三方向相對的側(cè)面設(shè)有極柱，所述第三方向、所述第一方向和所述第二方向兩兩垂直。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池包，其特征在于，所述電芯具有沿所述第一方向相對的第一側(cè)面和第二側(cè)面，沿所述第二方向排列的任意相鄰兩個所述電芯中，其中一個所述電芯的第一側(cè)面上設(shè)有所述第一防爆閥，另一者所述電芯的第二側(cè)面上設(shè)有所述第一防爆閥；

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池包，其特征在于，在垂直于所述第一方向的投影面上，所述第一防爆閥的投影重疊在相應(yīng)所述避讓孔的投影上，所述第一防爆閥的投影外輪廓與相應(yīng)所述避讓孔的投影外輪廓之間的間隙為l，其中，0.5mm≤l≤3mm。

11.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任一項所述的電池框架或如權(quán)利要求8-10任一項所述的電池包。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種電池框架、電池包和車輛，電池框架包括邊框和設(shè)置在邊框內(nèi)的多個梁體，多個梁體沿第一方向間隔排列，邊框和多個梁體共同限定出多個供電芯容置的容納腔，其中，梁體具有第一排氣腔，梁體中與第一方向相對的側(cè)面設(shè)有與第一排氣腔連通的避讓孔，避讓孔與容置于容納腔內(nèi)的電芯中的第一防爆閥一一對應(yīng)并相對設(shè)置，邊框具有第二排氣腔，第二排氣腔與所有第一排氣腔連通，邊框的外周面安裝有與第二排氣腔連通的第二防爆閥。本技術(shù)提供的電池框架有效避免電芯熱失控時產(chǎn)生的高溫氣體進入高低壓銅排、線束所在區(qū)域，進而具有電氣短路和拉弧風(fēng)險低，熱擴散風(fēng)險低的優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：王路,趙鵬飛,蔣雷雷
受保護的技術(shù)使用者：北京車和家汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2025/1/9