本實(shí)用新型屬于接頭技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)涉及一種水聲拖曳線陣接頭。

背景技術(shù)：

聲納是目前較為常用的水下探測(cè)設(shè)備。漁用聲納的水下拖曳系統(tǒng)是近些年來(lái)基陣尺寸和運(yùn)載平臺(tái)尺寸間的關(guān)系上的一個(gè)突破。為了保證聲納設(shè)備具有足夠的分辨能力，就需要一個(gè)大的基陣，為此，就需要拖曳系統(tǒng)來(lái)完成這個(gè)任務(wù)，拖曳系統(tǒng)把基陣串聯(lián)成一個(gè)拖曳線陣，拖在船體的尾部，就像船長(zhǎng)了一條尾巴一樣。這種線陣往往很長(zhǎng)，所以，拖曳系統(tǒng)的接頭設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。

聲納的最小單元稱為基陣，其基陣的基本組成由接頭(公頭插件和母頭插件)、PU護(hù)套、水聽器、信號(hào)數(shù)據(jù)線、拉力凱夫拉、支撐浮子組成。拖曳線陣聲納是在拖船的拖拽下進(jìn)行工作?？碧筋愅弦仿暭{在工作時(shí)要求需要懸浮距離海面10米左右的海水里，故聲納接頭應(yīng)選用質(zhì)量輕，強(qiáng)度高的材料。目前國(guó)際上可提供此類設(shè)備的廠家主要有美國(guó)的ION、HTI、法國(guó)Sercel，其接頭材質(zhì)均是鈦合金TC4。連接插件(接頭)是連接數(shù)據(jù)處理器和各個(gè)元器件的連接器，也是數(shù)據(jù)通道。而且接頭在工作時(shí)完全暴露在PU護(hù)套之外，所以它需要同時(shí)具備數(shù)據(jù)傳輸、抗腐蝕、防水、抗拉力等性能。但是，目前拖曳線陣接頭的設(shè)計(jì)并不能夠保證苛刻的拉力要求，也不耐腐蝕，較易磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種水聲拖曳線陣接頭。

為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種水聲拖曳線陣接頭，包括公頭、公頭牽引套和母頭，

所述公頭包括：管狀的公頭主體、公頭插芯殼和固裝在該公頭插芯殼內(nèi)的公頭插芯，所述公頭插芯殼固裝在所述公頭主體內(nèi)；

所述母頭包括：管狀的母頭主體、母頭插芯殼和固裝在該母頭插芯殼內(nèi)的母頭插芯，所述母頭插芯殼固裝在所述母頭主體內(nèi)；

在所述公頭主體圓周方向的外壁上形成有公頭滾珠槽，所述公頭牽引套為管狀，在所述公頭牽引套圓周方向的內(nèi)壁上形成有牽引套滾珠槽，所述公頭牽引套套在所述公頭主體外且所述公頭滾珠槽與所述牽引套滾珠槽的位置相對(duì)應(yīng)，在所述牽引套滾珠槽上形成有一滾珠入口，通過所述滾珠入口將多個(gè)滾珠放入所述公頭滾珠槽與所述牽引套滾珠槽之間，多個(gè)所述滾珠能夠在所述公頭滾珠槽與牽引套滾珠槽之間順沿所述公頭滾珠槽滾動(dòng)；所述滾珠入口上安裝有封閉裝置；當(dāng)所述公頭與所述母頭插接時(shí)，所述公頭牽引套套在所述母頭主體外并通過旋轉(zhuǎn)與該母頭主體螺紋連接。

在上述技術(shù)方案中，所述封閉裝置為滾珠擋片，在所述滾珠入口的圓周壁上形成有一滾珠擋片槽，第一卡簧位于所述滾珠擋片槽內(nèi)，用于安裝所述滾珠擋片。

在上述技術(shù)方案中，還包括：2個(gè)插芯擋圈，2個(gè)插芯擋圈分別位于所述公頭主體和母頭主體內(nèi)，在所述公頭主體和母頭主體內(nèi)分別形成有卡簧槽，在每一卡簧槽內(nèi)安裝有一卡簧，所述卡簧在軸向壓緊所述插芯擋圈；在所述公頭主體和母頭主體的內(nèi)壁上均形成有卡位臺(tái)，所述卡位臺(tái)和所述插芯擋圈均對(duì)所述公頭插芯殼和母頭插芯殼的兩端進(jìn)行限位。

在上述技術(shù)方案中，所述母頭主體與所述公頭主體之間形成有凹凸配合，所述公頭和母頭插接時(shí)，用于對(duì)所述公頭和母頭的插接進(jìn)行引導(dǎo)。

在上述技術(shù)方案中，所述公頭插芯殼的外周面與所述公頭主體之間以及所述母頭插芯殼的外周面與母頭主體之間分別安裝有至少一個(gè)密封圈，在與所述密封圈相對(duì)應(yīng)的公頭主體和母頭主體內(nèi)形成有密封圈槽，用于固定密封圈。

在上述技術(shù)方案中，還包括：2個(gè)卡座擋圈和2個(gè)拉力繩卡座，在所述公頭主體和母頭主體內(nèi)從內(nèi)向外均安裝有1個(gè)拉力繩卡座和1個(gè)卡座擋圈；所述拉力繩卡座的外周面分別與所述公頭主體和母頭主體的內(nèi)壁相適，在所述公頭主體和母頭主體的內(nèi)壁分別形成有對(duì)所述拉力繩卡座的限位結(jié)構(gòu)；所述卡座擋圈壓緊拉力繩卡座，并結(jié)合所述限位結(jié)構(gòu)對(duì)拉力繩卡座進(jìn)行限位。

在上述技術(shù)方案中，所述拉力繩卡座的中間位置形成有一通孔，用于穿過數(shù)據(jù)線；在所述通孔兩側(cè)的拉力繩卡座上分別對(duì)稱形成有拉力繩栓孔，用于拴結(jié)拉力繩。

在上述技術(shù)方案中，在所述拉力繩卡座與所述插芯擋圈之間的公頭主體與母頭主體上分別形成有一充油口，在所述充油口上安裝有油嘴螺絲。

在上述技術(shù)方案中，所述水聲拖曳線陣接頭的兩端與PU護(hù)套連接，且與所述PU護(hù)套連接的水聲拖曳線陣接頭外壁形成有用于增大摩擦力的壓環(huán)。

在上述技術(shù)方案中，所述公頭滾珠槽與相對(duì)應(yīng)的牽引套滾珠槽形成圓環(huán)形，所述圓環(huán)形的圓心位于所述牽引套滾珠槽內(nèi)。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的水聲拖曳線陣接頭采用插拔式連接方式，實(shí)現(xiàn)了基陣之間的方便連接，能夠保證苛刻的拉力要求，耐腐蝕，不易磨損。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的水聲拖曳線陣接頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的水聲拖曳線陣接頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖(不包括：公頭主體、母頭主體和公頭牽引套)；

圖3為圖1的軸向剖視圖；

圖4為拉力繩卡座的俯視圖；

圖5為公頭插芯殼、公頭插芯和插芯擋圈的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為公頭主體，1-1為公頭插芯殼，2為公頭牽引套，3為母頭主體，3-1為母頭插芯殼，3-2為母頭插芯，4為插芯擋圈，5為密封圈，6為卡簧，7為油嘴螺絲，8為拉力繩卡座，8-1為拉力繩栓孔，8-2為通孔，9為卡座擋圈，10為滾珠，11為圓環(huán)形，12為壓環(huán)，13為滾珠擋片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的水聲拖曳線陣接頭進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如附圖1～5所示，包括公頭、公頭牽引套2、2個(gè)插芯擋圈4、2個(gè)卡座擋圈9、2個(gè)拉力繩卡座8和母頭，公頭包括：公頭主體1、公頭插芯和公頭插芯殼1-1，公頭插芯固裝在公頭插芯殼1-1內(nèi)，公頭主體1為管狀，公頭插芯殼1-1固裝在公頭主體1內(nèi)；母頭包括：母頭主體3、母頭插芯3-2和母頭插芯殼3-1，母頭插芯3-2固裝在母頭插芯殼3-1內(nèi)，母頭主體3為管狀，母頭插芯殼3-1固裝在母頭主體3內(nèi)。

2個(gè)插芯擋圈4分別位于公頭主體1和母頭主體3內(nèi)，在公頭主體1和母頭主體3內(nèi)分別形成有卡簧槽，在每一卡簧槽內(nèi)安裝有一卡簧6，卡簧6在軸向壓緊插芯擋圈4；在公頭主體1和母頭主體3的內(nèi)壁上均形成有卡位臺(tái)，卡位臺(tái)和插芯擋圈4對(duì)公頭插芯殼1-1的兩端進(jìn)行限位，另一對(duì)的卡位臺(tái)和插芯擋圈4對(duì)母頭插芯殼3-1的兩端進(jìn)行限位。為了保證公頭插芯殼1-1和母頭插芯殼3-1在公頭主體和母頭主體內(nèi)不旋轉(zhuǎn)，在公頭插芯殼1-1和母頭插芯殼3-1上形成有凸起，在公頭主體和母頭主體內(nèi)形成有與該凸起相適的凹槽。

由于接頭內(nèi)部插針需要良好的密封工作環(huán)境，所以對(duì)于密封效果要求很高，而且在海水下，需要很好的耐腐蝕性能。所以，公頭插芯殼1-1的外周面與公頭主體1之間以及母頭插芯殼3-1的外周面與母頭主體3之間分別安裝有至少一個(gè)密封圈5，圖中公頭插芯殼和母頭插芯殼均安裝有3個(gè)密封圈5(密封圈可以為硬度在40至85±2A的丁腈橡膠密封圈)，在與密封圈5相對(duì)應(yīng)的公頭主體1和母頭主體3內(nèi)形成有密封圈槽，用于固定密封圈5。同時(shí)，在母頭主體外也可套有一密封圈(圖中并未標(biāo)出)，用于提高公頭主體和母頭主體插接后其之間的密封性。

在公頭主體1和母頭主體3內(nèi)均從內(nèi)向外安裝有1個(gè)拉力繩卡座8和1個(gè)卡座擋圈9；拉力繩卡座8的外周面分別與公頭主體1和母頭主體3的內(nèi)壁相適，在公頭主體1和母頭主體3的內(nèi)壁分別形成有對(duì)拉力繩卡座8的限位結(jié)構(gòu)(例如階梯臺(tái))；卡座擋圈9壓緊拉力繩卡座8，并結(jié)合限位結(jié)構(gòu)對(duì)拉力繩卡座8進(jìn)行軸向限位。其中，拉力繩卡座8的中間位置形成有一通孔8-2，用于穿過數(shù)據(jù)線；在通孔8-2兩側(cè)的拉力繩卡座8上分別對(duì)稱形成有拉力繩栓孔8-1，用于拴結(jié)拉力繩。

在拉力繩卡座8與插芯擋圈4之間的公頭主體1與母頭主體3上分別形成有一充油口，在充油口上安裝有油嘴螺絲7。油嘴螺絲用于封住公頭主體和母頭主體上的充油孔使用的，在充油時(shí)油嘴螺絲離開充油口，充油閥引導(dǎo)輕蠟油進(jìn)入纜體。輕蠟油為填充物，用于調(diào)節(jié)浮力，使纜體的浮力與海水密度一致。

在公頭主體1的圓周方向的外壁上形成有公頭滾珠槽，公頭牽引套2為管狀，在公頭牽引套2的圓周方向的內(nèi)壁上形成有牽引套滾珠槽，公頭牽引套2套在公頭主體1外且公頭滾珠槽與所述牽引套滾珠槽的位置相對(duì)應(yīng)，公頭滾珠槽與相對(duì)應(yīng)的牽引套滾珠槽形成圓環(huán)形11。在牽引套滾珠槽上形成有一滾珠入口，通過滾珠入口將多個(gè)滾珠10放入公頭滾珠槽與牽引套滾珠槽之間，多個(gè)滾珠10能夠在公頭滾珠槽與牽引套滾珠槽之間順沿公頭滾珠槽滾動(dòng)；滾珠入口上安裝有封閉裝置；封閉裝置可以為滾珠擋片13，在滾珠入口的圓周壁上形成有一滾珠擋片槽，第一卡簧6位于滾珠擋片槽內(nèi)，用于安裝滾珠擋片13。滾珠槽工作時(shí)與公頭牽引套最佳為不接觸，因?yàn)檫@樣可以最大程度的減少摩擦力，所以圓環(huán)形11的直徑應(yīng)該稍大于滾珠，圓環(huán)形11的圓心位于牽引套滾珠槽內(nèi)(即圓心偏外)。公頭牽引套為配合公頭使用的牽引裝置，其主要作用是使其內(nèi)螺紋配合母頭的外螺紋牽引公頭向前運(yùn)動(dòng)，最終在人力扭矩的作用下，使公頭插針和母頭插芯完全結(jié)合，并且鎖死，保持插緊的狀態(tài)。為方便旋合，在公頭牽引套2外應(yīng)該滾壓花紋，以增加與手之間的摩擦力。

母頭主體3與公頭主體1之間形成有凹凸配合(例如三爪定位結(jié)構(gòu))，當(dāng)公頭與所述母頭插接時(shí)，用于對(duì)公頭和母頭的插接進(jìn)行引導(dǎo)，使公頭和母頭對(duì)接時(shí)能夠快速、精準(zhǔn)的定位和插入。公頭牽引套2套在母頭主體3外并通過旋轉(zhuǎn)與該母頭主體3螺紋連接。

水聲拖曳線陣接頭的兩端與2個(gè)PU護(hù)套連接，即公頭和母頭分別與一PU套連接。公頭和母頭是主要的承受拉力的部件，由于整體是一個(gè)管狀零件，又要承受很強(qiáng)的橫向拉力，在裝配時(shí)，接頭公頭和母頭的尾部，都需要進(jìn)行壓環(huán)工序，即與PU護(hù)套連接的水聲拖曳線陣接頭外壁形成有用于增大摩擦力的壓環(huán)12，使尾部(即壓環(huán)處)的壁應(yīng)力應(yīng)該大于鋼環(huán)屈服力。

以上對(duì)本實(shí)用新型做了示例性的描述，應(yīng)該說(shuō)明的是，在不脫離本實(shí)用新型的核心的情況下，任何簡(jiǎn)單的變形、修改或者其他本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠不花費(fèi)創(chuàng)造性勞動(dòng)的等同替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。