本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車(chē)蓄電池箱，同時(shí)還涉及一種新型動(dòng)車(chē)蓄電池箱。

背景技術(shù)：

動(dòng)車(chē)蓄電池用于內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組的啟動(dòng)點(diǎn)火電源和電力動(dòng)車(chē)組的升弓和照明等，是動(dòng)車(chē)中的重要設(shè)施。此類(lèi)蓄電池安裝于動(dòng)車(chē)車(chē)體下部，為了便于安裝以及保護(hù)蓄電池和相關(guān)電氣件，一般都先將蓄電池安裝在箱體中，并采用螺栓將門(mén)板封死，然后才將箱體安裝在動(dòng)車(chē)車(chē)體下部，由于蓄電池的工作環(huán)境和用途特殊，動(dòng)車(chē)在正常行駛及啟停過(guò)程中存在振動(dòng)，如果沒(méi)有較好的固定和減震機(jī)制，蓄電池在箱體中容易因劇烈晃動(dòng)和撞擊而受到損傷，故需要定期對(duì)蓄電池進(jìn)行常規(guī)檢修和維護(hù)，而且為了不影響動(dòng)車(chē)組的正常班次，其檢修維護(hù)時(shí)間需要控制在較短的時(shí)間內(nèi)，而車(chē)體下部空間有限，每次檢修維護(hù)工作人員都需要進(jìn)行繁重的拆裝工作，才能將箱體中的蓄電池拆下檢修并重新安裝，造成檢修維護(hù)的工作效率低下，檢修人員工作強(qiáng)度大，甚至影響動(dòng)車(chē)組的正常班次的運(yùn)行，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種固定可靠，可減震降噪、提高檢修效率、降低檢修工作強(qiáng)度和確保動(dòng)車(chē)正常運(yùn)行的新型動(dòng)車(chē)蓄電池箱。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括蓄電池外箱、蓄電池托盤(pán)、外懸臂、箱內(nèi)軌道、和蓄電池組，所述箱內(nèi)軌道設(shè)置在所述蓄電池外箱的兩內(nèi)側(cè)壁的上部，所述外懸臂與所述箱內(nèi)軌道通過(guò)鉸軸連接且其橫杠上設(shè)置有懸臂軌道，所述蓄電池托盤(pán)通過(guò)設(shè)置在其兩側(cè)面上部的托盤(pán)滾輪與所述箱內(nèi)軌道和所述懸臂軌道支撐配合連接，所述蓄電池組設(shè)置在所述蓄電池托盤(pán)上，所述外懸臂的懸空端部設(shè)置有懸臂卡，所述蓄電池托盤(pán)的前端上部設(shè)置有與所述懸臂卡相適配的U形支架。

所述蓄電池托盤(pán)的前端下部中間設(shè)置有底部固定插銷(xiāo)，所述蓄電池外箱的底面外沿中間設(shè)置有與所述底部固定插銷(xiāo)相適配的底部插銷(xiāo)孔座。

所述底部固定插銷(xiāo)設(shè)置有底部插銷(xiāo)支架，所述底部插銷(xiāo)支架設(shè)置有橫向腰形孔并通過(guò)螺栓與所述蓄電池托盤(pán)固定連接，所述底部插銷(xiāo)孔座設(shè)置有豎向腰形孔并通過(guò)螺栓與所述蓄電池外箱固定連接。

所述蓄電池托盤(pán)的前端下部?jī)蓚?cè)設(shè)置有側(cè)面固定插銷(xiāo)，所述蓄電池外箱的底面外沿兩側(cè)設(shè)置有與所述側(cè)面固定插銷(xiāo)相適配的側(cè)面插銷(xiāo)孔座。

所述側(cè)面固定插銷(xiāo)設(shè)置有側(cè)面插銷(xiāo)支架，所述側(cè)面插銷(xiāo)支架設(shè)置有豎向腰形孔并通過(guò)螺栓與所述蓄電池托盤(pán)固定連接，所述側(cè)面插銷(xiāo)孔座設(shè)置有橫向腰形孔并通過(guò)螺栓與所述蓄電池外箱固定連接。

所述蓄電池托盤(pán)的前端上部?jī)蓚?cè)設(shè)置有托盤(pán)前擋塊，所述蓄電池外箱的內(nèi)后壁兩側(cè)設(shè)置有托盤(pán)后擋塊。

所述托盤(pán)前擋塊包括前橡膠塊和固定在所述前橡膠塊上的螺栓，所述托盤(pán)前擋塊通過(guò)所述螺栓、套設(shè)在所述螺栓上的墊圈和設(shè)置在所述蓄電池托盤(pán)上的絲板進(jìn)行螺紋連接固定。

所述托盤(pán)后擋塊包括后橡膠塊和固定在所述后橡膠塊上的螺栓，所述托盤(pán)后擋塊通過(guò)所述螺栓、套設(shè)在所述螺栓上的墊圈和設(shè)置在所述蓄電池外箱上的豎向腰形孔固定連接。

所述托盤(pán)后擋塊的朝外端部設(shè)置有插銷(xiāo)桿，所述托盤(pán)滾輪通過(guò)設(shè)置滾輪支架與所述蓄電池托盤(pán)連接，所述滾輪支架上設(shè)置有與所述插銷(xiāo)桿相適配的橫向腰形孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于本實(shí)用新型包括蓄電池外箱、蓄電池托盤(pán)、外懸臂、箱內(nèi)軌道、和蓄電池組，所述箱內(nèi)軌道設(shè)置在所述蓄電池外箱的兩內(nèi)側(cè)壁的上部，所述外懸臂與所述箱內(nèi)軌道通過(guò)鉸軸連接且其橫杠上設(shè)置有懸臂軌道，所述蓄電池托盤(pán)通過(guò)設(shè)置在其兩側(cè)面上部的托盤(pán)滾輪與所述箱內(nèi)軌道和所述懸臂軌道支撐配合連接，所述蓄電池組設(shè)置在所述蓄電池托盤(pán)上，所述外懸臂的懸空端部設(shè)置有懸臂卡，所述蓄電池托盤(pán)的前端上部設(shè)置有與所述懸臂卡相適配的U形支架。所以通過(guò)設(shè)置在所述蓄電池托盤(pán)的兩側(cè)面上部的托盤(pán)滾輪和所述箱內(nèi)軌道形成懸掛式吊軌結(jié)構(gòu)，使所述蓄電池托盤(pán)及設(shè)置在其上的蓄電池組由所述箱內(nèi)軌道進(jìn)行支撐，且其重心在所述箱內(nèi)軌道的下方，當(dāng)動(dòng)車(chē)帶動(dòng)固定在車(chē)底的所述蓄電池外箱振動(dòng)時(shí)，可大大降低所述蓄電池托盤(pán)及設(shè)置在其上的所述蓄電池組的振動(dòng)和晃動(dòng)，起到減震降噪的效果，延長(zhǎng)所述蓄電池組的使用壽命。當(dāng)需要對(duì)所述蓄電池組進(jìn)行檢修時(shí)，可打開(kāi)所述懸臂卡，并通過(guò)鉸軸將所述外懸臂向兩邊拉開(kāi)，使設(shè)置在其橫杠上的所述懸臂軌道與所述箱內(nèi)軌道銜接，可輕松地將所述蓄電池托盤(pán)及設(shè)置在其上的所述蓄電池組沿軌道拉出檢修，從而提高了檢修效率，降低了檢修工作強(qiáng)度，確保了動(dòng)車(chē)的正常運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述蓄電池托盤(pán)的前端下部中間設(shè)置有底部固定插銷(xiāo)，所述蓄電池外箱的底面外沿中間設(shè)置有與所述底部固定插銷(xiāo)相適配的底部插銷(xiāo)孔座。所述蓄電池托盤(pán)的前端下部?jī)蓚?cè)設(shè)置有側(cè)面固定插銷(xiāo)，所述蓄電池外箱的底面外沿兩側(cè)設(shè)置有與所述側(cè)面固定插銷(xiāo)相適配的側(cè)面插銷(xiāo)孔座。限制了所述蓄電池外箱的水平方向和豎直方向的位移。

進(jìn)一步地，所述底部固定插銷(xiāo)設(shè)置有底部插銷(xiāo)支架，所述底部插銷(xiāo)支架設(shè)置有橫向腰形孔并通過(guò)螺栓與所述蓄電池托盤(pán)固定連接，所述底部插銷(xiāo)孔座設(shè)置有豎向腰形孔并通過(guò)螺栓與所述蓄電池外箱固定連接。所述側(cè)面固定插銷(xiāo)設(shè)置有側(cè)面插銷(xiāo)支架，所述側(cè)面插銷(xiāo)支架設(shè)置有豎向腰形孔并通過(guò)螺栓與所述蓄電池托盤(pán)固定連接，所述側(cè)面插銷(xiāo)孔座設(shè)置有橫向腰形孔并通過(guò)螺栓與所述蓄電池外箱固定連接。在裝配過(guò)程中，腰形孔的設(shè)置使得所述底部固定插銷(xiāo)和所述底部插銷(xiāo)孔座分別具備橫向和豎向微調(diào)位移的能力，所述側(cè)面固定插銷(xiāo)和所述側(cè)面插銷(xiāo)孔座分別具備豎向和橫向微調(diào)位移的能力，可抵消零部件制造過(guò)程中可能出現(xiàn)的精度誤差，方便裝配，也使得所述蓄電池托盤(pán)具備互換性，方便所述蓄電池托盤(pán)的更換和維修。

進(jìn)一步地，所述蓄電池托盤(pán)的前端上部?jī)蓚?cè)設(shè)置有托盤(pán)前擋塊，所述蓄電池外箱的內(nèi)后壁兩側(cè)設(shè)置有托盤(pán)后擋塊。通過(guò)在所述蓄電池托盤(pán)的前后端橡膠擋塊，可有效減輕動(dòng)車(chē)的振動(dòng)，為所述蓄電池組提供更好的保護(hù)。

進(jìn)一步地，所述托盤(pán)前擋塊包括前橡膠塊和固定在所述前橡膠塊上的螺栓，所述托盤(pán)前擋塊通過(guò)所述螺栓、套設(shè)在所述螺栓上的墊圈和設(shè)置在所述蓄電池托盤(pán)上的絲板進(jìn)行螺紋連接固定。橡膠塊具備一定的壓縮量，加上允許調(diào)整的墊圈的數(shù)量，方便調(diào)節(jié)固定在所述蓄電池托盤(pán)上的所述托盤(pán)前擋塊與閉合后的所述外懸臂之間的間隙，降低所述蓄電池托盤(pán)的裝配難度，使所述蓄電池托盤(pán)的前后固定更加牢固。

進(jìn)一步地，所述托盤(pán)后擋塊包括后橡膠塊和固定在所述后橡膠塊上的螺栓，所述托盤(pán)后擋塊通過(guò)所述螺栓、套設(shè)在所述螺栓上的墊圈和設(shè)置在所述蓄電池外箱上的豎向腰形孔固定連接。同樣地，橡膠塊具備一定的壓縮量，加上允許調(diào)整的墊圈的數(shù)量，方便調(diào)節(jié)固定在所述蓄電池外箱上的所述托盤(pán)后擋塊與所述蓄電池托盤(pán)之間的間隙，降低所述蓄電池托盤(pán)的裝配難度，使所述蓄電池托盤(pán)的前后固定更加牢固。

進(jìn)一步地，所述托盤(pán)后擋塊的朝外端部設(shè)置有插銷(xiāo)桿，所述托盤(pán)滾輪通過(guò)設(shè)置滾輪支架與所述蓄電池托盤(pán)連接，所述滾輪支架上設(shè)置有與所述插銷(xiāo)桿相適配的橫向腰形孔。通過(guò)將所述插銷(xiāo)桿插入所述滾輪支架上的橫向腰形孔，限制了所述蓄電池托盤(pán)在豎直方向上的位移。而腰形孔的設(shè)置使得所述插銷(xiāo)桿和所述蓄電池托盤(pán)分別具備豎向和橫向微調(diào)位移的能力，可抵消零部件制造過(guò)程中可能出現(xiàn)的精度誤差，方便裝配，也使得所述蓄電池托盤(pán)具備互換性，方便所述蓄電池托盤(pán)的更換和維修。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的蓄電池外箱關(guān)閉狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的蓄電池外箱打開(kāi)狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型的底部固定插銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖4是本實(shí)用新型的側(cè)面固定插銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖5是本實(shí)用新型去掉蓄電池外箱頂板的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖6是圖5的A處放大示意圖；

圖7是本實(shí)用新型的托盤(pán)后擋塊的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖8是本實(shí)用新型的托盤(pán)前擋塊的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖9是本實(shí)用新型的底部插銷(xiāo)孔座的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖9所示，在本實(shí)施例中，新型動(dòng)車(chē)蓄電池箱包括蓄電池外箱1、蓄電池托盤(pán)2、外懸臂3、箱內(nèi)軌道4、蓄電池組5和電氣柜6，所述箱內(nèi)軌道4設(shè)置在所述蓄電池外箱1的兩內(nèi)側(cè)壁的上部，所述外懸臂3與所述箱內(nèi)軌道4通過(guò)鉸軸連接且其橫杠上設(shè)置有懸臂軌道31，所述蓄電池托盤(pán)2通過(guò)設(shè)置在其兩側(cè)面上部的托盤(pán)滾輪26與所述箱內(nèi)軌道4和所述懸臂軌道31支撐配合連接，所述蓄電池組5設(shè)置在所述蓄電池托盤(pán)2上，所述外懸臂3的懸空端部設(shè)置有懸臂卡32，所述蓄電池托盤(pán)2的前端上部設(shè)置有與所述懸臂卡32相適配的U形支架27。所以通過(guò)設(shè)置在所述蓄電池托盤(pán)2的兩側(cè)面上部的托盤(pán)滾輪21和所述箱內(nèi)軌道4形成懸掛式吊軌結(jié)構(gòu)，使所述蓄電池托盤(pán)2及設(shè)置在其上的蓄電池組5由所述箱內(nèi)軌道4進(jìn)行支撐，且其重心在所述箱內(nèi)軌道4的下方，當(dāng)動(dòng)車(chē)帶動(dòng)固定在車(chē)底的所述蓄電池外箱1振動(dòng)時(shí)，可大大降低所述蓄電池托盤(pán)2及設(shè)置在其上的所述蓄電池組5的振動(dòng)和晃動(dòng)，起到減震降噪的效果，延長(zhǎng)所述蓄電池組5的使用壽命。當(dāng)需要對(duì)所述蓄電池組5進(jìn)行檢修時(shí)，可打開(kāi)所述懸臂卡32，并通過(guò)鉸軸將所述外懸臂3向兩邊拉開(kāi)，使設(shè)置在其橫杠上的所述懸臂軌道31與所述箱內(nèi)軌道4銜接，可輕松地將所述蓄電池托盤(pán)2及設(shè)置在其上的所述蓄電池組5沿軌道拉出檢修，從而提高了檢修效率，降低了檢修工作強(qiáng)度，確保了動(dòng)車(chē)的正常運(yùn)行。

在本實(shí)施例中，所述蓄電池托盤(pán)2的前端下部中間設(shè)置有底部固定插銷(xiāo)21，所述蓄電池外箱1的底面外沿中間設(shè)置有與所述底部固定插銷(xiāo)21相適配的底部插銷(xiāo)孔座11。所述蓄電池托盤(pán)2的前端下部?jī)蓚?cè)設(shè)置有側(cè)面固定插銷(xiāo)22，所述蓄電池外箱1的底面外沿兩側(cè)設(shè)置有與所述側(cè)面固定插銷(xiāo)22相適配的側(cè)面插銷(xiāo)孔座。限制了所述蓄電池外箱1的水平方向和豎直方向的位移。

在本實(shí)施例中，所述底部固定插銷(xiāo)21設(shè)置有底部插銷(xiāo)支架211，所述底部插銷(xiāo)支架211設(shè)置有橫向腰形孔并通過(guò)螺栓與所述蓄電池托盤(pán)2固定連接，所述底部插銷(xiāo)孔座11設(shè)置有豎向腰形孔并通過(guò)螺栓與所述蓄電池外箱1固定連接。所述側(cè)面固定插銷(xiāo)22設(shè)置有側(cè)面插銷(xiāo)支架221，所述側(cè)面插銷(xiāo)支架221設(shè)置有豎向腰形孔并通過(guò)螺栓與所述蓄電池托盤(pán)2固定連接，所述側(cè)面插銷(xiāo)孔座設(shè)置有橫向腰形孔并通過(guò)螺栓與所述蓄電池外箱1固定連接。在裝配過(guò)程中，腰形孔的設(shè)置使得所述底部固定插銷(xiāo)21和所述底部插銷(xiāo)孔座11分別具備橫向和豎向微調(diào)位移的能力，所述側(cè)面固定插銷(xiāo)22和所述側(cè)面插銷(xiāo)孔座分別具備豎向和橫向微調(diào)位移的能力，可抵消零部件制造過(guò)程中可能出現(xiàn)的精度誤差，方便裝配，也使得所述蓄電池托盤(pán)2具備互換性，方便所述蓄電池托盤(pán)2的更換和維修。

在本實(shí)施例中，所述蓄電池托盤(pán)2的前端上部?jī)蓚?cè)設(shè)置有托盤(pán)前擋塊23，所述蓄電池外箱1的內(nèi)后壁兩側(cè)設(shè)置有托盤(pán)后擋塊24。通過(guò)在所述蓄電池托盤(pán)2的前后端橡膠擋塊，可有效減輕動(dòng)車(chē)的振動(dòng)，為所述蓄電池組5提供更好的保護(hù)。

在本實(shí)施例中，所述托盤(pán)前擋塊23包括前橡膠塊231和固定在所述前橡膠塊231上的螺栓，所述托盤(pán)前擋塊23通過(guò)所述螺栓、套設(shè)在所述螺栓上的墊圈和設(shè)置在所述蓄電池托盤(pán)2上的絲板進(jìn)行螺紋連接固定。橡膠塊具備一定的壓縮量，加上允許調(diào)整的墊圈的數(shù)量，方便調(diào)節(jié)固定在所述蓄電池托盤(pán)2上的所述托盤(pán)前擋塊23與閉合后的所述外懸臂3之間的間隙，降低所述蓄電池托盤(pán)2的裝配難度，使所述蓄電池托盤(pán)2的前后固定更加牢固。

在本實(shí)施例中，所述托盤(pán)后擋塊24包括后橡膠塊241和固定在所述后橡膠塊241上的螺栓，所述托盤(pán)后擋塊24通過(guò)所述螺栓、套設(shè)在所述螺栓上的墊圈和設(shè)置在所述蓄電池外箱1上的豎向腰形孔固定連接。同樣地，橡膠塊具備一定的壓縮量，加上允許調(diào)整的墊圈的數(shù)量，方便調(diào)節(jié)固定在所述蓄電池外箱1上的所述托盤(pán)后擋塊24與所述蓄電池托盤(pán)2之間的間隙，降低所述蓄電池托盤(pán)2的裝配難度，使所述蓄電池托盤(pán)2的前后固定更加牢固。

在本實(shí)施例中，所述托盤(pán)后擋塊24的朝外端部設(shè)置有插銷(xiāo)桿242，所述托盤(pán)滾輪26通過(guò)設(shè)置滾輪支架25與所述蓄電池托盤(pán)2連接，所述滾輪支架25上設(shè)置有與所述插銷(xiāo)桿242相適配的橫向腰形孔。通過(guò)將所述插銷(xiāo)桿242插入所述滾輪支架25上的橫向腰形孔，限制了所述蓄電池托盤(pán)2在豎直方向上的位移。而腰形孔的設(shè)置使得所述插銷(xiāo)桿242和所述蓄電池托盤(pán)2分別具備豎向和橫向微調(diào)位移的能力，可抵消零部件制造過(guò)程中可能出現(xiàn)的精度誤差，方便裝配，也使得所述蓄電池托盤(pán)2具備互換性，方便所述蓄電池托盤(pán)2的更換和維修。

本實(shí)用新型應(yīng)用于動(dòng)車(chē)蓄電池箱的技術(shù)領(lǐng)域。

雖然本實(shí)用新型的實(shí)施例是以實(shí)際方案來(lái)描述的，但是并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型含義的限制，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)對(duì)其實(shí)施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見(jiàn)的。