本發(fā)明涉及汽車零部件，具體地指一種防脫落汽車點(diǎn)煙器插頭。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的車載智能電子設(shè)備越來(lái)越多，導(dǎo)航儀、行車記錄儀、電子狗、空氣凈化儀、胎壓監(jiān)測(cè)儀等等，都是利用點(diǎn)煙器插孔當(dāng)作車載電源使用，這些設(shè)備均通過(guò)點(diǎn)煙器插頭與車上的點(diǎn)煙器插孔進(jìn)行電連接。

現(xiàn)有車載智能電子設(shè)備采用的點(diǎn)煙器插頭，一般是以負(fù)極彈簧片與點(diǎn)煙器插孔內(nèi)的卡座進(jìn)行卡接以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)煙器插頭的固定，卡接的松緊取決于負(fù)極彈簧片的彈力，著力點(diǎn)只有負(fù)極彈簧片與卡座的卡接處，當(dāng)正極觸頭受到軸向向外彈力時(shí)，導(dǎo)致點(diǎn)煙器插頭容易脫落。

公開(kāi)號(hào)為cn204117177u的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種從車載點(diǎn)煙器電源插口取電的遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別卡，其負(fù)極觸簧片具有彎折成彈性的接觸部，正極觸點(diǎn)在彈簧彈力作用下，與車載點(diǎn)煙器電源插口的電源正極電連接。該專利中負(fù)極觸簧片與車載點(diǎn)煙器電源插口卡接，著力點(diǎn)只有兩個(gè)，在正極觸頭受到向外彈力時(shí)極易松脫。

因此，需要開(kāi)發(fā)出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、用于車載智能電子設(shè)備與點(diǎn)煙器插孔連接的防脫落汽車點(diǎn)煙器插頭。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、用于車載智能電子設(shè)備與點(diǎn)煙器插孔連接的防脫落汽車點(diǎn)煙器插頭。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種防脫落汽車點(diǎn)煙器插頭，其特征在于：包括柱形插芯和套設(shè)于柱形插芯上的環(huán)形負(fù)極觸片，所述負(fù)極觸片包括前端開(kāi)設(shè)多條第一軸向槽形成的第一環(huán)形卡爪，所述負(fù)極觸片閉合環(huán)體處與插芯固定連接，所述插芯與負(fù)極觸片間設(shè)有將第一環(huán)形卡爪周向脹開(kāi)的脹緊裝置。

優(yōu)選的，所述脹緊裝置包括套設(shè)于插芯、負(fù)極觸片間的環(huán)形脹緊套，以及套設(shè)于插芯后端的環(huán)形鎖緊旋鈕；所述脹緊套軸向活動(dòng)連接于插芯上且前端對(duì)第一環(huán)形卡爪接觸限位、后端與鎖緊旋鈕形成軸向進(jìn)給的螺紋連接。

進(jìn)一步的，所述插芯中部周向形成多個(gè)限位凸起，所述脹緊套包括后端開(kāi)設(shè)多條第二軸向槽形成的第二環(huán)形卡爪，所述第二環(huán)形卡爪通過(guò)第二軸向槽穿過(guò)限位凸起且端部設(shè)置外螺紋與鎖緊旋鈕連接。

進(jìn)一步的，插芯后端設(shè)有將鎖緊旋鈕限位的擋圈。優(yōu)選的，擋圈與插芯后端面卡接且外徑大于鎖緊旋鈕內(nèi)徑。

更進(jìn)一步的，所述負(fù)極觸片閉合環(huán)體處與插芯限位凸起形成過(guò)盈配合。

更進(jìn)一步的，所述脹緊套閉合環(huán)體處向外傾斜延伸形成與第一環(huán)形卡爪端部配合的限位錐面。

優(yōu)選的，所述插芯前端設(shè)有正極觸頭，插芯內(nèi)部設(shè)有與正極觸頭、負(fù)極觸片電連接的保險(xiǎn)管，所述插芯后端設(shè)有與正極觸頭、負(fù)極觸片電連接的輸出電源線。

進(jìn)一步的，所述插芯包括開(kāi)有裝配孔的端蓋和開(kāi)有軸向通孔的殼體，所述通孔內(nèi)設(shè)有彈簧擋片和對(duì)彈簧擋片后方進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu)，所述端蓋與殼體螺紋連接形成活動(dòng)空腔，所述正極觸頭為帶翻邊的帽形、在活動(dòng)空腔內(nèi)穿過(guò)裝配孔裝配于端蓋上，所述保險(xiǎn)管一端進(jìn)入正極觸頭內(nèi)，另一端通過(guò)彈簧抵在彈簧擋片上。優(yōu)選的，限位機(jī)構(gòu)為通孔內(nèi)從前至后孔徑減小形成的臺(tái)階面。

更進(jìn)一步的，輸出電源線位于通孔內(nèi)彈簧擋片后方，所述通孔內(nèi)壁開(kāi)有通向負(fù)極觸片的負(fù)極孔，負(fù)極導(dǎo)線穿過(guò)負(fù)極孔、通孔、彈簧擋片將負(fù)極觸片連接至輸出電源線，正極導(dǎo)線位于通孔內(nèi)將彈簧擋片連接至輸出電源線。

更進(jìn)一步的，所述活動(dòng)空腔內(nèi)設(shè)有外徑與端蓋內(nèi)壁配合、內(nèi)徑與保險(xiǎn)管配合的限位圈，所述保險(xiǎn)管穿過(guò)限位圈。限位圈限制保險(xiǎn)管軸向活動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果為：

1.通過(guò)脹緊套與鎖緊旋鈕的配合，當(dāng)把插頭插入汽車點(diǎn)煙器插口，旋轉(zhuǎn)鎖緊旋鈕傳動(dòng)脹緊套向后移動(dòng)，脹緊套的限位錐面推動(dòng)負(fù)極觸片的環(huán)形卡爪周向膨脹，與汽車卡座內(nèi)設(shè)置的負(fù)極圓柱面緊密接觸，著力點(diǎn)為整個(gè)圓周，達(dá)到防脫落效果。

2.正極觸頭通過(guò)彈簧安裝于插芯前端，插入插頭時(shí)可使正極觸頭更好的與卡座內(nèi)的正極接觸，而且內(nèi)設(shè)具有過(guò)載保護(hù)功能的保險(xiǎn)管，避免了電流過(guò)大引起安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1為防脫落汽車點(diǎn)煙器插頭初態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1中a-a剖面圖

圖3為負(fù)極觸片軸向剖面圖

圖4為負(fù)極觸片側(cè)視圖

圖5為脹緊套軸向剖面圖

圖6為脹緊套側(cè)視圖

圖7為鎖緊旋鈕軸向剖面圖

圖8為鎖緊旋鈕側(cè)視圖

圖9為擋圈軸向結(jié)構(gòu)示意圖

圖10為擋圈側(cè)視圖

圖11為插芯外殼徑向結(jié)構(gòu)示意圖

圖12為插芯外殼軸向剖面圖

圖13為圖12中b-b剖面圖

圖14為插芯端蓋軸向剖面圖

圖15為正極觸頭軸向剖面圖

圖16為防脫落汽車點(diǎn)煙器插頭脹緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖

其中：1-插芯2-負(fù)極觸片3-脹緊套4-鎖緊旋鈕5-正極觸頭6-保險(xiǎn)管7-輸出電源線8-彈簧擋片9-彈簧10-限位圈11-限位凸起12-裝配孔13-端蓋14-通孔15-外殼16-活動(dòng)空腔17-負(fù)極孔18-擋圈21-第一軸向槽22-第一環(huán)形卡爪31-第二軸向槽32-第二環(huán)形卡爪33-限位錐面71-負(fù)極導(dǎo)線72-正極導(dǎo)線41-防滑齒邊141-臺(tái)階面151-卡孔181-卡腳。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1-2所示，本發(fā)明提供的防脫落汽車點(diǎn)煙器插頭，包括柱形插芯1和環(huán)形負(fù)極觸片2，負(fù)極觸片2套設(shè)于插芯1上。插芯1中部周向形成多個(gè)限位凸起11。如圖3-4所示，負(fù)極觸片2包括前端周向開(kāi)設(shè)多條第一軸向槽21形成的第一環(huán)形卡爪22，負(fù)極觸片2閉合環(huán)體處與插芯1固定連接。本實(shí)施例中，插芯1中部的限位凸起11為四個(gè)，沿圓周均布；負(fù)極觸片2前端的第一軸向槽21為四條，沿圓周均布，負(fù)極觸片2后端的閉合環(huán)體處(未開(kāi)設(shè)第一軸向槽21處)與插芯1的限位凸起11形成過(guò)盈配合。圖1中左右向?yàn)楸緦?shí)施例中軸向，同為本實(shí)施例前后向。

插芯1與負(fù)極觸片2間設(shè)有將第一環(huán)形卡爪22周向脹開(kāi)的脹緊裝置。脹緊裝置包括套設(shè)于插芯1、負(fù)極觸片2間的環(huán)形脹緊套3，以及套設(shè)于插芯1后端的環(huán)形鎖緊旋鈕4。如圖5-6所示，脹緊套3包括后端開(kāi)設(shè)多條第二軸向槽31形成的第二環(huán)形卡爪32，脹緊套3前端的閉合環(huán)體處(未開(kāi)設(shè)第一軸向槽21處)向外傾斜延伸形成與第一環(huán)形卡爪端部接觸配合的限位錐面33。如圖7-8所示，環(huán)形鎖緊旋鈕4內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋且外表面上設(shè)有防滑齒邊41。本實(shí)施例中，脹緊套3后端的第二軸向槽31為四條，沿圓周均布，第二環(huán)形卡爪32后端設(shè)有外螺紋，第二環(huán)形卡爪32通過(guò)第二軸向槽31穿過(guò)限位凸起11形成軸向的活動(dòng)連接，第二環(huán)形卡爪32后端與鎖緊旋鈕4螺紋連接。如圖9-10所示，插芯1后端設(shè)有將鎖緊旋鈕4限位的擋圈18，擋圈18前端設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的兩卡腳181，與插芯1后端卡位連接，擋圈18外徑大于鎖緊旋鈕4內(nèi)徑。

插芯1前端設(shè)有正極觸頭5，插芯1內(nèi)部設(shè)有與正極觸頭5、負(fù)極觸片2電連接的保險(xiǎn)管6，插芯1后端設(shè)有與正極觸頭5、負(fù)極觸片2電連接的輸出電源線7。

插芯1包括開(kāi)有裝配孔12的端蓋13和開(kāi)有軸向通孔14的殼體15，殼體15結(jié)構(gòu)如圖11-13所示，前端設(shè)有外螺紋。端蓋13結(jié)構(gòu)如圖14所示，為頂部開(kāi)通孔的帽形，端蓋13內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋。正極觸頭5結(jié)構(gòu)如圖15所示。

通孔14內(nèi)設(shè)有彈簧擋片8和對(duì)彈簧擋片后方進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu)，本實(shí)施例中限位機(jī)構(gòu)為通孔14內(nèi)從前至后孔徑減小形成的臺(tái)階面141。端蓋13與殼體15螺紋連接形成活動(dòng)空腔16，正極觸頭5為帶翻邊的帽形，正極觸頭5穿過(guò)裝配孔12裝配于端蓋13上。保險(xiǎn)管6一端進(jìn)入正極觸頭5的帽形空間內(nèi)，另一端通過(guò)彈簧9抵在彈簧擋片8上，彈簧擋片8緊貼于臺(tái)階面141進(jìn)行限位，此時(shí)彈簧9處于壓縮狀態(tài)，正極觸頭5通過(guò)翻邊與端蓋13配合進(jìn)行限位?；顒?dòng)空腔16內(nèi)設(shè)有外徑與端蓋13內(nèi)壁配合、內(nèi)徑與保險(xiǎn)管6配合的限位圈10，保險(xiǎn)管6穿過(guò)限位圈10，限位圈10限制保險(xiǎn)管6僅可軸向移動(dòng)。殼體15后端開(kāi)設(shè)有卡孔151，與擋圈18的卡腳181配合卡接，擋圈18中心處開(kāi)有供輸出電源線7與外部連接的中心孔。

輸出電源線7位于通孔14內(nèi)彈簧擋片8后方，即臺(tái)階面141后方空間內(nèi)，通孔14內(nèi)壁開(kāi)有通向負(fù)極觸片2的負(fù)極孔17，負(fù)極導(dǎo)線71穿過(guò)負(fù)極孔17、通孔14、彈簧擋片8將負(fù)極觸片2連接至輸出電源線7，正極導(dǎo)線72位于通孔14內(nèi)將彈簧擋片8連接至輸出電源線7。

本實(shí)施例中，除正極觸頭5、負(fù)極觸片2、彈簧擋片8為導(dǎo)電金屬材質(zhì)，插芯1(包括端蓋13、殼體15)、擋圈18、脹緊套3、鎖緊旋鈕4均為絕緣塑料材質(zhì)。輸出電源線7右端根據(jù)需要連接降壓電路板或加壓電路板。

本發(fā)明工作原理如下：

如圖16所示，當(dāng)把防脫落點(diǎn)煙器插頭插入汽車點(diǎn)煙器插口后，正極觸頭5與汽車點(diǎn)煙器插口內(nèi)正極接觸，此時(shí)若增大壓力，正極觸頭5后退(圖中未畫出)導(dǎo)致彈簧9壓縮，正極觸頭5與汽車點(diǎn)煙器插口內(nèi)正極由于彈力將形成更緊密的接觸。

此時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鎖緊旋鈕4，通過(guò)螺紋傳動(dòng)帶動(dòng)脹緊套3向后移動(dòng)，通過(guò)限位錐面33推動(dòng)負(fù)極觸片2周向膨脹，與汽車點(diǎn)煙器插口內(nèi)的負(fù)極圓柱面緊密接觸，從而達(dá)到防脫落效果。

拔出插頭時(shí)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)鎖緊旋鈕4，通過(guò)螺紋傳動(dòng)推動(dòng)脹緊套3向前移動(dòng)，負(fù)極觸片2收縮恢復(fù)原狀，從汽車點(diǎn)煙器插口內(nèi)的負(fù)極圓柱面松開(kāi)，從而抽出插頭。