本實用新型屬于移動通信領(lǐng)域，更具體地說，本實用新型涉及一種基站天線及其電下傾角顯示裝置。

背景技術(shù)：

在移動通信網(wǎng)絡(luò)工程設(shè)計中，基站天線安裝完成后，還需要根據(jù)移動通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋要求、話務(wù)量分布的變化情況對基站天線的下傾角進(jìn)行調(diào)整，以進(jìn)一步調(diào)整基站天線輻射信號的覆蓋區(qū)域。

行業(yè)通用的天線下傾角調(diào)整方式主要有機(jī)械下傾和電調(diào)下傾兩種。機(jī)械下傾是通過調(diào)整安裝支架來改變天線的安裝角度，這種方式需上塔操作，施工和維護(hù)十分麻煩且調(diào)整精度較低。另外，調(diào)整時必須將基站系統(tǒng)停機(jī)，無法在調(diào)整過程中同時檢測覆蓋效果。電調(diào)下傾是通過改變共線陣天線振子的相位，改變輻射信號的垂直分量場強(qiáng)和水平分量場強(qiáng)的幅值大小，進(jìn)而改變合成分量場強(qiáng)強(qiáng)度，從而使天線的垂直方向性圖下傾。

目前，電調(diào)下傾已成為基站天線設(shè)計的主流，采用電調(diào)下傾的天線通過驅(qū)動裝置帶動移相器改變各天線振子的相位，并通過顯示裝置顯示天線電下傾角。一種顯示裝置是采用帶刻度的標(biāo)尺桿或類似部件以直線往復(fù)運(yùn)動方式顯示電下傾角，但標(biāo)尺桿伸出天線外殼外部較多，使得天線長度和總體包裝長度增加，給施工帶來不便，容易被刮碰導(dǎo)致?lián)p壞，還增加了運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。另一種顯示裝置采用安裝于天線外殼上的刻度盤和扣設(shè)于刻度盤上的指針盤來實現(xiàn)顯示下傾角，該方式中的指針盤和刻度盤極大地增加了天線的整體重量與安裝難度，且增加了材料損耗和制造成本。此外，已有顯示裝置的驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝于天線外殼外，不利于天線產(chǎn)品的集成和小型化。

有鑒于此，有必要提供一種能夠解決上述問題的基站天線及其電下傾角顯示裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種占用體積小、集成度高、顯示效果好的基站天線及其電下傾角顯示裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種基站天線電下傾角顯示裝置，其包括：

指針，隨基站天線的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的運(yùn)動而旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動移相器；

指示標(biāo)識，配合于所述指針，并印制于基站天線外殼上。

作為本實用新型基站天線電下傾角顯示裝置的一種改進(jìn)，所述指針設(shè)于基站天線外殼外或者基站天線外殼內(nèi)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供了一種基站天線，其包括單元振子、移相器、基站天線外殼、驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及前述的基站天線電下傾角顯示裝置，基站天線外殼將單元振子和移相器罩蓋，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動移相器移動。

作為本實用新型基站天線的一種改進(jìn)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)于基站天線外殼內(nèi)。

作為本實用新型基站天線的一種改進(jìn)，所述基站天線還包括傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)將驅(qū)動機(jī)構(gòu)輸出的運(yùn)動轉(zhuǎn)化為指針的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和移相器的直線運(yùn)動。

作為本實用新型基站天線的一種改進(jìn)，所述傳動機(jī)構(gòu)包括減速箱，減速箱用于調(diào)節(jié)傳遞給指針的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的角速度。

作為本實用新型基站天線的一種改進(jìn)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，所述傳動機(jī)構(gòu)包括與電機(jī)連接的螺桿、套設(shè)在螺桿上的螺母、連接螺母和移相器的拉桿，電機(jī)帶動螺桿旋轉(zhuǎn)。

作為本實用新型基站天線的一種改進(jìn)，所述傳動機(jī)構(gòu)包括第一傳動軸和齒輪，傳動機(jī)構(gòu)通過齒輪將螺桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞至第一傳動軸。

作為本實用新型基站天線的一種改進(jìn)，所述齒輪包括套設(shè)于螺桿上的主動齒輪和套設(shè)于第一傳動軸上的從動齒輪。

作為本實用新型基站天線的一種改進(jìn)，所述傳動機(jī)構(gòu)還包括減速箱和第二傳動軸，減速箱將第一傳動軸的角速度減小后傳遞給第二傳動軸，進(jìn)而傳遞給基站天線電下傾角顯示裝置的指針。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型至少具有如下優(yōu)點：

第一，通過印制于下端蓋外側(cè)的表盤指示標(biāo)識顯示天線下傾角，無需延伸出天線外部的標(biāo)尺桿，不占用端蓋的縱向空間資源，顯著減小了天線包裝長度，節(jié)約了運(yùn)輸成本，避免與工程施工的相互影響。

第二，將電機(jī)設(shè)于天線內(nèi)部并采用減速箱進(jìn)行軸系間的減速，避免電機(jī)占用天線外部空間、避免多個減速齒輪的零散耦合，顯著提高了天線的集成度，符合天線的小型化發(fā)展方向。

第三，表盤指示標(biāo)識的所有刻度線及數(shù)值印制于下端蓋表面，避免扣設(shè)指針盤的方式造成天線重量、制造材料增加，降低了安裝難度，降低了制造成本，且顯示更直觀方便；此外，將指針設(shè)于下端蓋內(nèi)，防止指針的運(yùn)行受到天線外部風(fēng)沙或其他雜物的影響，提高了顯示裝置的安全可靠性。

【附圖說明】

圖1為本實用新型基站天線的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中所示的基站天線的另一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，其主要展示了天線電下傾角顯示裝置的結(jié)構(gòu)。

【具體實施方式】

下面結(jié)合附圖和示例性實施例對本實用新型作進(jìn)一步地描述，其中附圖中相同的標(biāo)號全部指的是相同的部件。此外，如果已知技術(shù)的詳細(xì)描述對于示出本實用新型的特征是不必要的，則將其省略。

請參閱圖1，本實用新型基站天線包括：單元振子、移相器40、基站天線外殼、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、以及基站天線電下傾角顯示裝置100，其中，基站天線外殼將單元振子和移相器40罩蓋，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動移相器40和基站天線電下傾角顯示裝置100。

本實用新型基站天線電下傾角顯示裝置100包括：指針31，隨驅(qū)動機(jī)構(gòu)的運(yùn)動而旋轉(zhuǎn)；指示標(biāo)識32，配合于指針31，并印制于基站天線外殼上。

驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)11，驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)于基站天線外殼內(nèi)。傳動機(jī)構(gòu)包括螺桿12、主動齒輪21、從動齒輪22、第一傳動軸23、減速箱24和第二傳動軸25。螺桿12與電機(jī)11相連接，電機(jī)11通過螺桿12輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。螺桿12套設(shè)有螺母13，螺母13與拉桿14固定連接。拉桿14與螺桿12平行。主動齒輪21套設(shè)于螺桿12上并與螺桿12做同步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。從動齒輪22套設(shè)于第一傳動軸23的一端，從動齒輪22的齒數(shù)不大于主動齒輪21。主動齒輪21與從動齒輪22相嚙合，并將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過從動齒輪22傳遞至第一傳動軸23。減速箱24的進(jìn)端連接第一傳動軸23，減速箱24的出端連接第二傳動軸25，第一傳動軸24的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)過減速箱24后傳遞給第二傳動軸25，第二傳動軸25的角速度小于第一傳動軸24的角速度。

請參閱圖1和圖2，指針31與第二傳動軸25的端部連接固定。基站天線外殼包括下端蓋50，在本實施例中，指示標(biāo)識32印制于下端蓋50上，指示標(biāo)識32為表盤狀指示標(biāo)識。第二傳動軸25帶動指針31轉(zhuǎn)動，指示標(biāo)識32與指針31配合顯示對應(yīng)的電下傾角數(shù)值。

需要說明的是，指針31可以設(shè)于下端蓋50的內(nèi)側(cè)，也可以設(shè)于下端蓋50的外側(cè)。指示標(biāo)識32可以印制于下端蓋50的內(nèi)側(cè)，也可以印制于下端蓋50的外側(cè)。當(dāng)指針31或指示標(biāo)識32設(shè)于下端蓋50的內(nèi)側(cè)時，下端蓋50的對應(yīng)部分設(shè)置為透明材料。指針31設(shè)于下端蓋50的內(nèi)側(cè)可以防止其運(yùn)行受到天線外部風(fēng)沙或其他雜物的影響。

本實用新型基站天線及基站天線電下傾角顯示裝置100的工作過程如下。

電機(jī)11通過螺桿12輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。螺母13與螺桿12相配合，將螺桿12的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成螺母13沿螺桿12軸向的直線運(yùn)動。同時，螺母13與拉桿14相連接，拉桿14與移相器40相連接，從而驅(qū)動移相器40移動。因此，螺桿12的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)或旋轉(zhuǎn)角度可以間接反映移相器40的相位，即基站天線的電下傾角。

傳動機(jī)構(gòu)通過各個齒輪、傳動軸和減速箱24的配合，將螺桿12的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)減速后傳遞給指針31。對減速箱24的配置進(jìn)行調(diào)節(jié)，即可調(diào)整指針31旋轉(zhuǎn)的角速度，最終通過指示標(biāo)識32精確地顯示出天線的電下傾角數(shù)值。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型基站天線及其電下傾角顯示裝置的有益技術(shù)效果包括但不限于：

第一，通過印制于下端蓋50外側(cè)的指示標(biāo)識32顯示天線下傾角，無需延伸出天線外部的標(biāo)尺桿，不占用下端蓋50的縱向空間資源，顯著減小了天線包裝長度，節(jié)約了運(yùn)輸成本，避免與工程施工的相互影響。

第二，將電機(jī)11設(shè)于天線內(nèi)部并采用減速箱24進(jìn)行軸系間的減速，避免電機(jī)占用天線外部空間、避免多個減速齒輪的零散耦合，顯著提高了天線的集成度，符合天線的小型化發(fā)展方向。

第三，表盤指示標(biāo)識32的所有刻度線及數(shù)值印制于下端蓋50表面，避免扣設(shè)指針盤的方式造成天線重量、制造材料增加，降低了安裝難度，降低了制造成本，且顯示更直觀方便；此外，將指針31設(shè)于下端蓋50內(nèi)，防止指針31的運(yùn)行受到天線外部風(fēng)沙或其他雜物的影響，提高了顯示裝置的安全可靠性。

雖然上面已經(jīng)示出了本實用新型的一些示例性實施例，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解，在不脫離本實用新型的原理或精神的情況下，可以對這些示例性實施例做出改變，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。