本實(shí)用新型涉及衛(wèi)星通信技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及到一種船載衛(wèi)星天線的天線罩。
背景技術(shù):
船載衛(wèi)星天線通常露天工作,其工作環(huán)境惡劣,會(huì)直接受到外界風(fēng)雨、冰雪及太陽輻射的影響,惡劣海況時(shí)還會(huì)受到海水、海鹽的侵蝕。然而在炎熱天氣且不通風(fēng)時(shí),衛(wèi)星天線會(huì)出現(xiàn)溫度過高(大于60℃)的情況,此時(shí)衛(wèi)星天線內(nèi)的調(diào)制解調(diào)器會(huì)自動(dòng)斷離、停止工作。所以,為保證船載衛(wèi)星天線的正常工作,必須兼顧船載衛(wèi)星天線的密封性能與散熱性能。
授權(quán)公告號(hào)CN203456586U的實(shí)用新型專利公開了一種船載動(dòng)中通衛(wèi)星天線罩,包括密封連接為一整體的天線上罩體與天線下罩體,天線下罩體設(shè)置有人孔和通風(fēng)孔,天線下罩體上連接有用于密封所述人孔的人孔蓋和位于通風(fēng)孔處且用于連接散熱設(shè)備的通風(fēng)法蘭。上述專利結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,密封性與散熱性都較好,能夠有效地對(duì)天線系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。但是該專利的通風(fēng)孔與散熱設(shè)備不能使天線罩與外界環(huán)境完全隔離,濕熱空氣會(huì)由通風(fēng)孔進(jìn)入天線罩內(nèi)部,長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,衛(wèi)星天線依然會(huì)被腐蝕。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
在保證船載衛(wèi)星天線的散熱性的前提下,為提高其密封性能,本實(shí)用新型提供了一種完全密閉的船載衛(wèi)星天線的天線罩。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
一種船載衛(wèi)星天線的天線罩,包括罩殼,所述罩殼的容腔中安裝有天線,所述罩殼全密閉,所述罩殼上安裝有散熱組件。
所述罩殼的內(nèi)、外側(cè)分別設(shè)有內(nèi)氣流通路與外氣流通路,所述內(nèi)氣流通路與外氣流通路相互間對(duì)流傳熱、形成所述散熱組件。
所述罩殼上安裝有導(dǎo)熱板,所述內(nèi)氣流通路與外氣流通路分別設(shè)置在導(dǎo)熱板的內(nèi)、外壁上。
所述導(dǎo)熱板的內(nèi)壁設(shè)有若干同心設(shè)置的環(huán)形散熱片,相鄰所述環(huán)形散熱片的間隙構(gòu)成所述內(nèi)氣流通路。
所述環(huán)形散熱片上均布有若干等高的加強(qiáng)柱。
所述導(dǎo)熱板的外壁設(shè)有若干平行布置的平面散熱片,相鄰所述平面散熱片的間隙構(gòu)成所述外氣流通路。
所述平面散熱片的布置方向與船舶前進(jìn)方向一致。
所述罩殼包括上罩與底盤,所述上罩與底盤密封連接,所述底盤設(shè)安裝孔,所述導(dǎo)熱板密封安裝在安裝孔中,所述天線安裝在導(dǎo)熱板上。
所述安裝孔為階梯圓孔,所述導(dǎo)熱板為圓盤,所述導(dǎo)熱板的直徑大于階梯圓孔小孔的直徑,小于階梯圓孔大孔的直徑;所述導(dǎo)熱板與安裝孔之間設(shè)密封墊。
所述罩殼內(nèi)安裝有空氣內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī)。
本實(shí)用新型的有益效果是:
本實(shí)用新型采用全密閉的罩殼,使天線與外界完全隔離,杜絕海水、海鹽、濕熱空氣對(duì)天線的侵蝕,提高天線的耐蝕性能;同時(shí)利用散熱組件對(duì)罩殼內(nèi)進(jìn)行散熱,保證天線一直處于正常溫度,在炎熱天氣下仍能正常工作。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的外形示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的外形另一個(gè)角度的示意圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的爆炸示意圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中導(dǎo)熱板的示意圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中A處放大圖。
圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中導(dǎo)熱板另一個(gè)角度的示意圖。
圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中B處放大圖。
圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例中導(dǎo)熱板立體剖視圖。
圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例中底盤的示意圖。
天線1、導(dǎo)熱板2、內(nèi)氣流通路3、外氣流通路4、環(huán)形散熱片5、加強(qiáng)柱6、平面散熱片7、上罩8、底盤9、安裝孔10、環(huán)形槽11。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例中,如圖1、圖2、圖3所示,一種船載衛(wèi)星天線的天線罩,包括罩殼,所述罩殼的容腔中安裝有天線1,所述罩殼全密閉,所述罩殼上安裝有散熱組件。本實(shí)施例采用全密閉的罩殼,使天線1與外界完全隔離,杜絕海水、海鹽、濕熱空氣對(duì)天線1的侵蝕,提高天線1的耐蝕性能;同時(shí)利用散熱組件對(duì)罩殼內(nèi)進(jìn)行散熱,保證天線1一直處于正常溫度,在炎熱天氣下仍能正常工作。
實(shí)施例中,如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示,所述罩殼的內(nèi)、外側(cè)分別設(shè)有內(nèi)氣流通路3與外氣流通路4,所述內(nèi)氣流通路3與外氣流通路4相互間對(duì)流傳熱、形成所述散熱組件;所述罩殼上安裝有導(dǎo)熱板2,所述內(nèi)氣流通路3與外氣流通路4分別設(shè)置在導(dǎo)熱板2的內(nèi)、外壁上。本實(shí)施例結(jié)構(gòu),導(dǎo)熱板2采用導(dǎo)熱材料,即采用導(dǎo)熱板2熱傳導(dǎo)、內(nèi)氣流通路3與外氣流通路4熱對(duì)流相結(jié)合的方式來實(shí)現(xiàn)罩殼內(nèi)散熱的效果,散熱效果更好。
實(shí)施例中,如圖4、圖5、圖8所示,所述導(dǎo)熱板2的內(nèi)壁設(shè)有若干同心設(shè)置的環(huán)形散熱片5,相鄰所述環(huán)形散熱片5的間隙構(gòu)成所述內(nèi)氣流通路3。本實(shí)施例結(jié)構(gòu),由于天線1會(huì)不停選擇,會(huì)產(chǎn)生圓環(huán)氣流,圓環(huán)形的內(nèi)氣流通路3使罩殼內(nèi)空氣流動(dòng)更順暢,對(duì)流散熱效果更好。
實(shí)施例中,如圖4、圖5、圖8所示,所述環(huán)形散熱片5上均布有若干等高的加強(qiáng)柱6。本實(shí)施例的加強(qiáng)柱6可加強(qiáng)導(dǎo)熱板2的整體強(qiáng)度,在保證強(qiáng)度的同時(shí)就可減少板后,降低成本,實(shí)現(xiàn)輕量化。
實(shí)施例中,如圖6、圖7、圖8所示,所述導(dǎo)熱板2的外壁設(shè)有若干平行布置的平面散熱片7,相鄰所述平面散熱片7的間隙構(gòu)成所述外氣流通路4;所述平面散熱片7的布置方向與船舶前進(jìn)方向一致。船舶在行駛的過程中,會(huì)產(chǎn)生向后的風(fēng)力,本實(shí)施例的外氣流通路4與船舶前進(jìn)方向一致,可借助船舶行駛產(chǎn)生的風(fēng)力形成對(duì)流散熱,具有良好的散熱效果。
實(shí)施例中,如圖2、圖9所示,所述罩殼包括上罩8與底盤9,所述上罩8與底盤9密封連接,所述底盤9設(shè)安裝孔10,所述導(dǎo)熱板2密封安裝在安裝孔10中,所述天線1安裝在導(dǎo)熱板2上。本實(shí)施例選用可分離的上罩8與底盤9組成罩殼,密閉性與安裝性能兼具。
實(shí)施例中,如圖2、圖9所示,所述安裝孔10為階梯圓孔,所述導(dǎo)熱板2為圓盤,所述導(dǎo)熱板2的直徑大于階梯圓孔小孔的直徑,小于階梯圓孔大孔的直徑;所述導(dǎo)熱板2與安裝孔10之間設(shè)密封墊;所述上罩7與底盤9之間設(shè)有密封圈。本實(shí)施例結(jié)構(gòu),用于保證罩殼的密閉性,提高天線1的耐蝕性。
實(shí)施例中,所述罩殼內(nèi)安裝有空氣內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī),罩殼內(nèi)可安裝溫度傳感器。當(dāng)溫度正常時(shí),空氣內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī)關(guān)閉,利用自然風(fēng)對(duì)流完成散熱;當(dāng)溫度過高時(shí),空氣內(nèi)循環(huán)風(fēng)機(jī)運(yùn)行,均化罩殼內(nèi)溫度,加強(qiáng)散熱組件的散熱性能,提高天線1的耐高溫工作性能。
顯然,本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為了說明本實(shí)用新型所作的舉例,而并非對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮例。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。