本實用新型涉及充電電池技術領域，具體為一種充電汽車電池的散熱型保護殼。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高，汽車成為人們外出的必要交通工具，但是因為燃料的使用會導致一些大氣污染等情況，因此現(xiàn)在的充電型汽車越來越受到廣大群眾的熱愛，充電的電動汽車在我們的生活中不斷的擴展，但是一些充電電池不能根據(jù)溫度的變化進行散熱或者保溫，進而會影響電動汽車的使用壽命，嚴重時耽誤用戶的使用，可能會造成人們的經(jīng)濟損失。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種充電汽車電池的散熱型保護殼，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種充電汽車電池的散熱型保護殼，包括電池保護殼主體，所述電池保護殼主體的上端一側鉸接有殼體蓋，所述電池保護殼主體的內腔下部交叉設有固定桿，其中兩個固定桿的交叉處下端軸連接有散熱風扇，所述固定桿所在的水平面內設有納米濾塵網(wǎng)，所述電池保護殼主體在固定桿的一端上側設有控制器，所述電池保護殼主體的底端一側設有底板，且底板的中間鑲嵌有水平放置的電動伸縮桿，其中底板在電動伸縮桿的水平軸心位置開設有滑腔槽，所述電池保護殼主體的底端另一側邊緣設有帶有滑槽的卡接條，所述電動伸縮桿的活塞桿上連接卡接滑板，其中卡接滑板卡在滑腔槽內，且其在滑槽內滑動，所述電池保護殼主體的內側壁鑲嵌有溫度傳感器，所述控制器的型號為S7-300、PLC-5或CMP2A，且控制器分別電性連接電動伸縮桿、溫度傳感器和散熱風扇。

優(yōu)選的，所述溫度傳感器的數(shù)目為兩個，且其對稱分布在電池保護殼主體的側壁。

優(yōu)選的，所述電池保護殼主體的形狀為正方體或者長方體。

優(yōu)選的，所述滑腔槽的高度和滑槽的高度均相同，且滑槽的一端連接在底板的側壁，所述滑槽的數(shù)目為兩個，且滑槽的長度與底板的長度相同。

優(yōu)選的，所述散熱風扇的高度小于固定桿到底板的距離。

本實用新型的有益效果是：此充電汽車電池的散熱型保護殼結構簡單，通過加入溫度傳感器，能夠高效率的檢測電池保護殼主體內的溫度，進而保證電池保護殼主體內的溫度在合理的范圍內，通過利用控制器，實現(xiàn)電池保護殼主體內的自動散熱，以提高電池的使用壽命，其中利用電動伸縮桿和卡接滑板，保證電池保護殼主體內與外界進行空氣交換，保證電池保護殼主體內的溫度在合理范圍內，固定桿為電池起到支撐作用，納米濾網(wǎng)可以減少粉塵進入到電池保護殼主體內的電池上，以減少粉塵對電池的影響，以提高電池的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面剖視結構示意圖；

圖2為電池保護殼主體的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型的側面剖視結構示意圖。

圖中：1電池保護殼主體、2殼體蓋、3溫度傳感器、4控制器、5固定桿、51納米濾塵網(wǎng)、6散熱風扇、7電動伸縮桿、8卡接條、9滑槽、10卡接滑板、11底板、12滑腔槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：

一種充電汽車電池的散熱型保護殼，包括電池保護殼主體1，所述電池保護殼主體1的上端一側鉸接有殼體蓋2，所述電池保護殼主體1的內腔下部交叉設有固定桿5，其中兩個固定桿5的交叉處下端軸連接有散熱風扇6，所述固定桿5所在的水平面內設有納米濾塵網(wǎng)51，所述電池保護殼主體1在固定桿5的一端上側設有控制器4，所述電池保護殼主體1的底端一側設有底板11，且底板11的中間鑲嵌有水平放置的電動伸縮桿7，其中底板11在電動伸縮桿7的水平軸心位置開設有滑腔槽12。

所述電池保護殼主體1的底端另一側邊緣設有帶有滑槽9的卡接條8，所述電動伸縮桿7的活塞桿上連接卡接滑板10，其中卡接滑板10卡在滑腔槽12內，且其在滑槽9內滑動，所述電池保護殼主體1的內側壁鑲嵌有溫度傳感器3，所述控制器4為型號為S7-300、PLC-5或CMP2A的PLC編程控制器，且控制器4分別電性連接電動伸縮桿7、溫度傳感器3和散熱風扇6，PLC編程控制器，它采用一類可編程的存儲器，用于其內部存儲程序，執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)與算術操作等面向用戶的指令，并通過數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程，也就是說PLC編程控制器根據(jù)溫度傳感器3感應到電池保護殼主體1內的溫度升高，然后高于編程內的溫度時，PLC編程控制器指控電動伸縮桿7移動，把卡接滑板10打開，然后PLC編程控制器指控散熱風扇6轉動，以保證電池保護殼主體1內的溫度不在升高，如果車輛在冷凍地方檢測到電池保護殼主體1內的溫度偏低，進而PLC編程控制器指控電動伸縮桿7移動，把卡接滑板10關閉，減少外界溫度過低對電池的影響，以提高電池的使用壽命。

其中PLC編程控制器，在編程邏輯控制器投入運行后，其工作過程一般分為三個階段，即輸入采樣、用戶程序執(zhí)行和輸出刷新三個階段。完成上述三個階段稱作一個掃描周期。在整個運行期間，可編程邏輯控制器的CPU以一定的掃描速度重復執(zhí)行上述三個階段。

所述溫度傳感器3的數(shù)目為兩個，且其對稱分布在電池保護殼主體1的側壁，所述電池保護殼主體1的形狀為正方體或者長方體，所述滑腔槽12的高度和滑槽9的高度均相同，且滑槽9的一端連接在底板11的側壁，所述滑槽9的數(shù)目為兩個，且滑槽9的長度與底板11的長度相同，所述散熱風扇6的高度小于固定桿5到底板11的距離。

本實用新型通過加入溫度傳感器3，能夠高效率的檢測電池保護殼主體1內的溫度，進而保證電池保護殼主體1內的溫度在合理的范圍內，通過利用控制器4，實現(xiàn)電池保護殼主體1內的自動散熱，以提高電池的使用壽命，其中利用電動伸縮桿7和卡接滑板10，保證電池保護殼主體1內與外界進行空氣交換，保證電池保護殼主體1內的溫度在合理范圍內，固定桿5為電池起到支撐作用，納米濾網(wǎng)51可以減少粉塵進入到電池保護殼主體1內的電池上，以減少粉塵對電池的影響，以提高電池的使用壽命。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。