本實(shí)用新型涉及一種具有冷卻功能的鋰電池，屬于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種具有冷卻功能的車(chē)用鋰電池和電動(dòng)自行車(chē)鋰電池。

背景技術(shù)：

鋰電池因其壽命長(zhǎng)、環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為儲(chǔ)能領(lǐng)域的尖端產(chǎn)業(yè)，其廣泛用于電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能裝置等重要行業(yè)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，隨著品質(zhì)與工藝的漸漸提高，電池的壽命與耐用性得到很高的提升，并且，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)證明，鋰電池的總體運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，不但與單體電池的質(zhì)量相關(guān)，更與成組鋰電池的組裝工藝、結(jié)構(gòu)息息相關(guān)，有效地提升整體電池組的結(jié)構(gòu)品質(zhì)，對(duì)鋰電池的發(fā)展是非常重要的環(huán)節(jié)。

傳統(tǒng)的電池組設(shè)計(jì)中散熱基本有被動(dòng)散熱、主動(dòng)風(fēng)冷和主動(dòng)液冷，被動(dòng)散熱效果差；主動(dòng)風(fēng)冷會(huì)影響電池組防水性，且在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，風(fēng)扇吸入的灰塵會(huì)在電池箱內(nèi)部沉積，附著在電池表面的灰塵反而影響電池散熱，溫度過(guò)高的電池與溫度稍低的電池充放電速率不一致，對(duì)電池質(zhì)量產(chǎn)生很大影響；主動(dòng)液冷主要采用鋁合金散熱管，制造困難，成本高，且對(duì)冷卻液有一定得選擇性，從而更增加其成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處而提供一種能長(zhǎng)期保持較好的散熱效果的鋰電池。

為了達(dá)到目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型涉及的一種具有冷卻功能的鋰電池，其包括電池殼體、電芯架和放在電芯架內(nèi)的鋰電池單體，其特征在于：其還包括冷卻系統(tǒng)，所述的電池殼體內(nèi)部通過(guò)隔板分為循環(huán)液箱和電池箱，電芯架間隔安裝在電池箱內(nèi)，相鄰的電芯架之間存在空隙；所述的冷卻系統(tǒng)包括冷卻裝置、循環(huán)液管道和液壓泵，冷卻裝置設(shè)在循環(huán)液箱內(nèi)，循環(huán)液管道包括總管和分管，總管垂直設(shè)在循環(huán)液箱內(nèi)，分管蛇形的設(shè)在相鄰電芯架之間的空隙內(nèi)，分管前端設(shè)有液壓泵，并與總管連接，末端穿過(guò)隔板延伸至循環(huán)液箱內(nèi)。

優(yōu)選地，所述的冷卻系統(tǒng)還包括第一溫度傳感器和第二溫度傳感器，液壓泵和冷卻裝置分別包括第一控制器和第二控制器，第一溫度傳感器和第二溫度傳感器分別設(shè)在電池箱和循環(huán)液箱內(nèi)，并分別與第一控制器和第二控制器電連接。

優(yōu)選地，所述的分管布置2～4層。

優(yōu)選地，所述的電芯架之間的空隙內(nèi)還填充有吸濕性填充材料。

優(yōu)選地，所述的循環(huán)液箱的頂部還設(shè)有加液口。

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

本實(shí)用新型涉及的鋰電池通過(guò)冷卻的循環(huán)液來(lái)給鋰電池降溫，與傳統(tǒng)的冷風(fēng)散熱相比，該散熱方法無(wú)需散熱孔，故潮濕的空氣不會(huì)進(jìn)入電池殼體內(nèi)，使電池處于干燥的環(huán)境中，延長(zhǎng)電池的使用壽命；其次該散熱方法不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期使用下灰塵的堆積導(dǎo)致散熱效果變差。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型鋰電池的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型鋰電池的正面透視圖；

圖3是本實(shí)用新型鋰電池的側(cè)面透視圖。

示意圖中的標(biāo)注說(shuō)明：1電池殼體，2電芯架，3鋰電池單體，11循環(huán)液箱，12電池箱，13隔板，40循環(huán)液管道，41液壓泵，42第一溫度傳感器，43冷卻裝置，44第二溫度傳感器，45加液口，46吸濕性填充材料，401總管，402，分管。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述，以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

結(jié)合附圖1～3所示，本實(shí)用新型涉及的一種具有冷卻功能的鋰電池，其包括電池殼體1、電芯架2和放在電芯架內(nèi)的鋰電池單體3，電池殼體1內(nèi)部通過(guò)隔板13分為循環(huán)液箱11和電池箱12，循環(huán)液箱11內(nèi)裝有循環(huán)液，電芯架2間隔安裝在電池箱12內(nèi)，相鄰的電芯架2之間存在空隙。

本實(shí)用新型涉及的鋰電池包括冷卻系統(tǒng)，所述的冷卻系統(tǒng)包括冷卻裝置43、循環(huán)液管道40、液壓泵41、第一溫度傳感器42和第二溫度傳感器44，所述的液壓泵和冷卻裝置內(nèi)分別設(shè)有第一控制器(圖中未標(biāo)注)和第二控制器(圖中未標(biāo)注)，冷卻裝置43和第二溫度傳感器44設(shè)在循環(huán)液箱11內(nèi)，第二溫度傳感器44與冷卻裝置43的第二控制器電連接；第一溫度傳感器42設(shè)在電池箱12內(nèi)，第一溫度傳感器42與液壓泵41內(nèi)的第一控制器電連接。循環(huán)液管道40包括總管401和分管402，總管401垂直設(shè)在循環(huán)液箱11內(nèi)，分管402分為三層，均蛇形的設(shè)在相鄰電芯架之間的空隙內(nèi)，每層分管前端設(shè)有液壓泵41，并與總管401連接，末端穿過(guò)隔板13延伸至循環(huán)液箱內(nèi)，相鄰電芯架之間的空隙內(nèi)還填充有吸濕性填充材料46，用于吸收電池箱12內(nèi)水分，循環(huán)液箱11的頂部還設(shè)有加液口45，用于循環(huán)液的添加。

本實(shí)用新型涉及的具有冷卻功能的鋰電池的工作原理為：使用鋰電池時(shí)，第二溫度傳感器44感應(yīng)循環(huán)液箱11內(nèi)循環(huán)液的溫度，當(dāng)循環(huán)液溫度過(guò)高時(shí)，第二溫度傳感器44發(fā)出信號(hào)給第二控制器，啟動(dòng)冷卻裝置43對(duì)循環(huán)液降溫；第一溫度傳感器42感應(yīng)電池箱12內(nèi)的溫度，當(dāng)溫度高于設(shè)定的最高溫度時(shí)，其發(fā)出信號(hào)給第一控制器，啟動(dòng)液壓泵41抽取冷卻了的循環(huán)液，循環(huán)液通過(guò)分管時(shí)帶走電池箱12內(nèi)的熱量，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池降溫的作用。

以上結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。