本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種具有新型動(dòng)力端子蓋的電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著世界范圍內(nèi)的能源危機(jī)和氣候變暖，新能源汽車越來越受到人們的歡迎，引起了交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。世界范圍內(nèi)相關(guān)行業(yè)都對動(dòng)力電池在此領(lǐng)域的應(yīng)用展開了廣泛的研究。

目前，對于新能源汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其具有的動(dòng)力線端子蓋如圖1所示，包括內(nèi)蓋1和外蓋2兩部分，所述內(nèi)蓋1通過四個(gè)內(nèi)蓋固定螺栓8固定在動(dòng)力電池系統(tǒng)的電池箱體上，外蓋2通過四個(gè)外蓋固定螺栓9分別穿過內(nèi)蓋1后固定到所述電池箱體上，所述內(nèi)蓋1和外蓋2之間放置有動(dòng)力線3。其中，為了實(shí)現(xiàn)密封，所述內(nèi)蓋1和電池箱體之間具有內(nèi)蓋密封墊4，所述內(nèi)蓋1和外蓋2之間具有外蓋密封墊5，所述動(dòng)力線3與內(nèi)蓋1之間具有第一動(dòng)力線密封墊6。所述外蓋密封墊5與內(nèi)蓋1之間設(shè)置有第一總正總負(fù)匯流排7。

但是，上述現(xiàn)有的電池系統(tǒng)的動(dòng)力端子蓋，其中的內(nèi)蓋密封墊4、外蓋密封墊5和動(dòng)力線密封墊6沒有定位結(jié)構(gòu)，密封防護(hù)效果差，并且安裝起來需要人工定位，安裝效率較低，導(dǎo)致安裝質(zhì)量低，產(chǎn)品失效幾率高，無法保證電池系統(tǒng)的可靠性和安全性。此外，整個(gè)動(dòng)力端子蓋的體積較大，針對技術(shù)人員以及品質(zhì)控制要求嚴(yán)格，不利于安裝和維護(hù)成本高。

因此，目前迫切需要開發(fā)出一種電池系統(tǒng)的動(dòng)力端子蓋，其工藝簡單、成本低廉，可以方便地對其中的密封墊進(jìn)行定位固定，保證具有良好的絕緣密封性能，并且安裝效率和安裝質(zhì)量高，結(jié)構(gòu)可靠，可以保證電池系統(tǒng)的可靠性和安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有新型動(dòng)力端子蓋的電池系統(tǒng)，其工藝簡單、成本低廉，可以方便地對其中的密封墊進(jìn)行定位固定，保證具有良好的絕緣密封性能，并且安裝效率和安裝質(zhì)量高，結(jié)構(gòu)可靠，可以保證電池系統(tǒng)的可靠性和安全性，有利于提高電池系統(tǒng)的整體使用壽命，能夠形成產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；欣趶V泛地應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。

為此，本實(shí)用新型提供了一種具有新型動(dòng)力端子蓋的電池系統(tǒng)，包括電池箱體和動(dòng)力端子蓋，所述電池箱體中放置有多個(gè)動(dòng)力電池，所述動(dòng)力端子蓋包括底座和動(dòng)力端子蓋殼體，所述底座和動(dòng)力端子蓋殼體之間放置有動(dòng)力線；

所述底座和所述電池箱體之間具有底座密封墊，所述動(dòng)力線與所述底座之間具有第二動(dòng)力線密封墊，所述動(dòng)力線與所述動(dòng)力端子蓋殼體之間具有端子蓋密封墊，所述第二動(dòng)力線密封墊與所述底座之間具有第二總正總負(fù)匯流排；

所述底座密封墊卡接在所述底座的左側(cè)面，所述第二動(dòng)力線密封墊卡接在所述底座的右側(cè)面，所述端子蓋密封墊卡接在所述動(dòng)力端子蓋殼體的左側(cè)面。

其中，所述底座的左側(cè)面具有定位槽，所述定位槽的形狀、大小與所述底座密封墊形狀、大小相對應(yīng)匹配，所述底座密封墊卡接在所述定位槽中。

其中，所述第二動(dòng)力線密封墊在朝向底座的一側(cè)間隔分布有多個(gè)第一定位柱，所述底座在與所述多個(gè)第一定位柱相對應(yīng)的位置上具有多個(gè)第一定位孔，所述第一定位柱的形狀、大小與所述第一定位孔的形狀、大小相對應(yīng)匹配，所述多個(gè)第一定位柱分別與多個(gè)第一定位孔相卡接。

其中，所述端子蓋密封墊在朝向動(dòng)力端子蓋殼體一側(cè)間隔分布有多個(gè)第二定位柱，所述動(dòng)力端子蓋殼體在與所述多個(gè)第二定位柱相對應(yīng)的位置上具有多個(gè)第二定位孔，所述第二定位柱的形狀、大小與所述第二定位孔的形狀、大小相對應(yīng)匹配，所述多個(gè)第二定位柱分別與多個(gè)第二定位孔相卡接。

其中，所述底座通過多個(gè)底座固定螺栓固定到所述電池箱體上，所述動(dòng)力端子蓋殼體通過多個(gè)端子蓋固定螺栓分別穿過所述底座后固定到所述電池箱體上。

其中，所述第二總正總負(fù)匯流排通過銅排固定螺栓和銅排固定螺母實(shí)現(xiàn)與動(dòng)力線的頂部固定連接。

由以上本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可見，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種具有新型動(dòng)力端子蓋的電池系統(tǒng)，其工藝簡單、成本低廉，可以方便地對其中的密封墊進(jìn)行定位固定，保證具有良好的絕緣密封性能，并且安裝效率和安裝質(zhì)量高，結(jié)構(gòu)可靠，可以保證電池系統(tǒng)的可靠性和安全性，有利于提高電池系統(tǒng)的整體使用壽命，能夠形成產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?，有利于廣泛地應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。

此外，本實(shí)用新型提供的一種具有新型動(dòng)力端子蓋的電池系統(tǒng)中整個(gè)動(dòng)力端子蓋的體積較小，有利于安裝和維護(hù)，維護(hù)成本低。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的一種電池系統(tǒng)的動(dòng)力端子蓋的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的一種具有新型動(dòng)力端子蓋的電池系統(tǒng)中動(dòng)力端子蓋的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的一種具有新型動(dòng)力端子蓋的電池系統(tǒng)中底座的左視圖；

圖4為本實(shí)用新型提供的一種具有新型動(dòng)力端子蓋的電池系統(tǒng)中底座和第二動(dòng)力線密封墊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型提供的一種具有新型動(dòng)力端子蓋的電池系統(tǒng)中動(dòng)力端子蓋殼體和端子蓋密封墊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1為內(nèi)蓋，2為外蓋，3為動(dòng)力線，4為內(nèi)蓋密封墊，5為外蓋密封墊，6為第一動(dòng)力線密封墊，7為第一總正總負(fù)匯流排，8為內(nèi)蓋固定螺栓，9為外蓋固定螺栓；

11為底座，12為底座密封墊，13為底座固定螺栓，14為第二總正總負(fù)匯流排14，15為銅排固定螺母，16為動(dòng)力端子蓋殼體，17為端子蓋固定螺栓，18為端子蓋密封墊，19為第二動(dòng)力線密封墊，20為銅排固定螺栓，190為第一定位柱，180為第二定位柱，110為第一定位孔，120為定位槽，160為第二定位孔。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

參見圖2，本實(shí)用新型提供了一種具有新型動(dòng)力端子蓋的電池系統(tǒng)，包括電池箱體和動(dòng)力端子蓋，所述電池箱體中放置有多個(gè)動(dòng)力電池，所述動(dòng)力端子蓋包括底座11和動(dòng)力端子蓋殼體16，所述底座11通過六個(gè)底座固定螺栓13固定到所述電池箱體上，所述動(dòng)力端子蓋殼體16通過七個(gè)端子蓋固定螺栓17分別穿過所述底座11后固定到所述電池箱體上，所述底座11和動(dòng)力端子蓋殼體16之間放置有動(dòng)力線3。

具體實(shí)現(xiàn)上，所述底座固定螺栓13的數(shù)量不限于圖2所示的六個(gè)，根據(jù)用戶的需要，可以為任意多個(gè)，只要開有相應(yīng)的螺孔即可。同理，所述端子蓋固定螺栓17的數(shù)量不限于圖2所示的七個(gè)，根據(jù)用戶的需要，可以為任意多個(gè)，只要開有相應(yīng)的螺孔即可。

在本實(shí)用新型中，為了實(shí)現(xiàn)良好的密封效果，所述底座11和所述電池箱體之間具有底座密封墊12，所述動(dòng)力線3與所述底座11之間具有第二動(dòng)力線密封墊19，所述動(dòng)力線3與所述動(dòng)力端子蓋殼體16之間具有端子蓋密封墊18。

具體實(shí)現(xiàn)上，所述第二動(dòng)力線密封墊19與所述底座11之間具有第二總正總負(fù)匯流排14，所述第二總正總負(fù)匯流排14與所述電池箱體中的動(dòng)力電池相連接，所述第二總正總負(fù)匯流排14通過銅排固定螺栓20和銅排固定螺母15實(shí)現(xiàn)與動(dòng)力線3的頂部固定連接。

一并參見圖3至圖5，在本實(shí)用新型中，具體實(shí)現(xiàn)上，所述底座密封墊12卡接在所述底座11的左側(cè)面。具體結(jié)構(gòu)為：所述底座11的左側(cè)面具有定位槽120，所述定位槽120的形狀、大小與所述底座密封墊12形狀、大小相對應(yīng)匹配，所述底座密封墊12卡接在所述定位槽120中。

一并參見圖3至圖5，在本實(shí)用新型中，具體實(shí)現(xiàn)上，所述第二動(dòng)力線密封墊19卡接在所述底座11的右側(cè)面上。具體結(jié)構(gòu)為：所述第二動(dòng)力線密封墊19在朝向底座11的一側(cè)間隔分布有多個(gè)第一定位柱190，所述底座11在與所述多個(gè)第一定位柱190相對應(yīng)的位置上具有多個(gè)第一定位孔110(數(shù)目與第一定位柱190相同)，所述第一定位柱190的形狀、大小與所述第一定位孔110的形狀、大小相對應(yīng)匹配，所述多個(gè)第一定位柱190分別與多個(gè)第一定位孔110相卡接。

一并參見圖3至圖5，在本實(shí)用新型中，具體實(shí)現(xiàn)上，所述端子蓋密封墊18卡接在所述動(dòng)力端子蓋殼體16的左側(cè)面。具體結(jié)構(gòu)為：所述端子蓋密封墊18在朝向動(dòng)力端子蓋殼體16一側(cè)間隔分布有多個(gè)第二定位柱180，所述動(dòng)力端子蓋殼體16在與所述多個(gè)第二定位柱180相對應(yīng)的位置上具有多個(gè)第二定位孔160(數(shù)目與第二定位柱180相同)，所述第二定位柱180的形狀、大小與所述第二定位孔160的形狀、大小相對應(yīng)匹配，所述多個(gè)第二定位柱180分別與多個(gè)第二定位孔160相卡接。

需要說明的是，對于本實(shí)用新型，其具有的新型動(dòng)力線端子蓋，IP67密封由三個(gè)部分實(shí)現(xiàn)，底座11與電池箱體間的底座密封墊12、動(dòng)力線3與底座11之間的第二動(dòng)力線密封墊19、端子蓋殼體16與動(dòng)力線3之間的端子蓋密封墊18。對于本實(shí)用新型，其具有的新型動(dòng)力線端子蓋，體積較與現(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)力線端子蓋產(chǎn)品相比較，明顯減少，這樣有利于安裝及維護(hù)。

對于本實(shí)用新型，所述底座密封墊12、第二動(dòng)力線密封墊19和端子蓋密封墊18等各個(gè)密封墊在安裝過程中，均有相應(yīng)的定位機(jī)構(gòu)，不僅方便安裝，安裝簡單，并且品質(zhì)容易控制，密封不容易失效，提高產(chǎn)品密封的可靠性，降低了產(chǎn)品的失效率。

具體實(shí)現(xiàn)上，所述底座密封墊12、第二動(dòng)力線密封墊19和端子蓋密封墊18，具體可以采用羅杰斯(BISCO)HT-800中等硬度發(fā)泡硅膠制成的密封墊，保證具有良好的密封性能和可靠性。底座和端子蓋的材質(zhì)采用的是德國拜耳FR3010塑料，具有優(yōu)良的機(jī)械強(qiáng)度和絕緣性能。

基于上述技術(shù)方案，對于本實(shí)用新型提供的一種具有新型動(dòng)力端子蓋的電池系統(tǒng)，其具有的動(dòng)力端子蓋的防護(hù)等級(jí)可以達(dá)到IP67標(biāo)準(zhǔn)。

因此，綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供了一種具有新型動(dòng)力端子蓋的電池系統(tǒng)，其工藝簡單、成本低廉，可以方便地對其中的密封墊進(jìn)行定位固定，保證具有良好的絕緣密封性能，并且安裝效率和安裝質(zhì)量高，結(jié)構(gòu)可靠，可以保證電池系統(tǒng)的可靠性和安全性，有利于提高電池系統(tǒng)的整體使用壽命，能夠形成產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化，有利于廣泛地應(yīng)用，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。

此外，本實(shí)用新型提供的一種具有新型動(dòng)力端子蓋的電池系統(tǒng)中整個(gè)動(dòng)力端子蓋的體積較小，有利于安裝和維護(hù)，維護(hù)成本低。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。