本實(shí)用新型涉及天線領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種短波弓形天線倒伏裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有通信車輛上的天線倒伏裝置一般采用螺栓固定的方式將天線基座在車頂固定牢靠，通過在基座上預(yù)設(shè)限位支座的方式，實(shí)現(xiàn)豎直或倒伏兩種固定狀態(tài)。這種車載天線倒伏裝置只能通過手動方式調(diào)整固定螺栓從而實(shí)現(xiàn)天線的豎直或倒伏狀態(tài)，操作機(jī)械化、定位精度差且故障率較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種短波弓形天線倒伏裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種短波弓形天線倒伏裝置，該天線倒伏裝置包括弓形天線、控制該弓形天線轉(zhuǎn)動的倒伏器、由該倒伏器帶動轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，該第一轉(zhuǎn)軸從該倒伏器第一側(cè)邊伸出、并與該弓形天線第一末端連接，該第二轉(zhuǎn)軸從該倒伏器第二側(cè)邊伸出、并與該弓形天線第二末端連接，該倒伏器內(nèi)設(shè)有伺服電機(jī)，該伺服電機(jī)同時(shí)與該第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸連接、并用于帶動該第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，該天線倒伏裝置還包括與該伺服電機(jī)電連接并用于控制該伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動的控制器，該天線倒伏裝置還包括流線型殼體，該殼體底部設(shè)有與該殼體固定連接的第一支撐桿和第二支撐桿，該第一支撐桿頂端設(shè)有可轉(zhuǎn)動套設(shè)于該第一轉(zhuǎn)軸上的第一支撐套環(huán)，該第二支撐桿頂端設(shè)有可轉(zhuǎn)動套設(shè)于該第二轉(zhuǎn)軸上的第二支撐套環(huán)，該弓形天線上還設(shè)有可滑動套設(shè)于該弓形天線上的第一滑環(huán)和第二滑環(huán)，該第一滑環(huán)與該第一轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有第一連接桿，該第二滑環(huán)與該第二轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有第二連接桿。

在本實(shí)用新型所述的短波弓形天線倒伏裝置中，該第一連接桿頂端與該第一滑環(huán)可轉(zhuǎn)動連接，該第一連接桿底端與該第一轉(zhuǎn)軸固定連接，該第二連接桿頂端與該第二滑環(huán)可轉(zhuǎn)動連接，該第二連接桿底端與該第二轉(zhuǎn)軸固定連接。

在本實(shí)用新型所述的短波弓形天線倒伏裝置中，該弓形天線第一末端和/或第二末端設(shè)有電臺接頭。

在本實(shí)用新型所述的短波弓形天線倒伏裝置中，該倒伏器內(nèi)設(shè)有降低伺服電機(jī)電磁干擾的濾波器。

在本實(shí)用新型所述的短波弓形天線倒伏裝置中，該第一轉(zhuǎn)軸末端設(shè)有第一連接法蘭，該第二轉(zhuǎn)軸末端設(shè)有第二連接法蘭，該第一連接法蘭上設(shè)有第一連接孔，該第二連接法蘭上設(shè)有第二連接孔。

在本實(shí)用新型所述的短波弓形天線倒伏裝置中，該第一支撐套環(huán)內(nèi)設(shè)有可滑動套設(shè)于該第一轉(zhuǎn)軸上的第一內(nèi)環(huán)，該第一內(nèi)環(huán)與該第一支撐套環(huán)之間通過復(fù)數(shù)根第一減震彈簧彈性連接，該第二支撐套環(huán)內(nèi)設(shè)有可滑動套設(shè)于該第二轉(zhuǎn)軸上的第二內(nèi)環(huán)，該第二內(nèi)環(huán)與該第二支撐套環(huán)之間通過復(fù)數(shù)根第二減震彈簧彈性連接。

在本實(shí)用新型所述的短波弓形天線倒伏裝置中，該第一滑環(huán)內(nèi)設(shè)有可滑動設(shè)置于套設(shè)于該弓形天線上的第三內(nèi)環(huán)，該第三內(nèi)環(huán)與該第一滑環(huán)之間通過復(fù)數(shù)根第三減震彈簧彈性連接，該第二滑環(huán)內(nèi)設(shè)有可滑動設(shè)置于套設(shè)于該弓形天線上的第四內(nèi)環(huán)，該第四內(nèi)環(huán)與該第二滑環(huán)之間通過復(fù)數(shù)根第四減震彈簧彈性連接。

實(shí)施本實(shí)用新型的短波弓形天線倒伏裝置，具有以下有益效果：使用本實(shí)用新型的短波弓形天線倒伏裝置時(shí)，用戶可通過控制器控制伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動，伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動和第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動弓形天線進(jìn)行轉(zhuǎn)動，即可實(shí)現(xiàn)對弓形天線角度的自動調(diào)節(jié)。同時(shí)通過第一支撐桿、第二支撐桿、第一連接桿和第二連接桿起到固定弓形天線的作用，防止其因震動等其他因素?fù)p壞。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1是本實(shí)用新型短波弓形天線倒伏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型短波弓形天線倒伏裝置中第一支撐套環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

如圖1所示，在本實(shí)用新型的短波弓形天線倒伏裝置第一實(shí)施例中，該天線倒伏裝置1包括弓形天線2、控制該弓形天線2轉(zhuǎn)動的倒伏器3、由該倒伏器3帶動轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)軸4和第二轉(zhuǎn)軸5，該第一轉(zhuǎn)軸4從該倒伏器3第一側(cè)邊伸出、并與該弓形天線2第一末端連接，該第二轉(zhuǎn)軸5從該倒伏器3第二側(cè)邊伸出、并與該弓形天線2第二末端連接，該倒伏器3內(nèi)設(shè)有伺服電機(jī)6，該伺服電機(jī)6同時(shí)與該第一轉(zhuǎn)軸4和第二轉(zhuǎn)軸5連接、并用于帶動該第一轉(zhuǎn)軸4和第二轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動，該天線倒伏裝置1還包括與該伺服電機(jī)6電連接并用于控制該伺服電機(jī)6轉(zhuǎn)動的控制器7，該天線倒伏裝置1還包括流線型殼體，該殼體底部設(shè)有與該殼體固定連接的第一支撐桿8和第二支撐桿9，該第一支撐桿8頂端設(shè)有可轉(zhuǎn)動套設(shè)于該第一轉(zhuǎn)軸4上的第一支撐套環(huán)10，該第二支撐桿9頂端設(shè)有可轉(zhuǎn)動套設(shè)于該第二轉(zhuǎn)軸5上的第二支撐套環(huán)11，該弓形天線2上還設(shè)有可滑動套設(shè)于該弓形天線2上的第一滑環(huán)12和第二滑環(huán)13，該第一滑環(huán)12與該第一轉(zhuǎn)軸4之間設(shè)有第一連接桿14，該第二滑環(huán)13與該第二轉(zhuǎn)軸5之間設(shè)有第二連接桿15。

使用本實(shí)用新型的短波弓形天線倒伏裝置1時(shí)，用戶可通過控制器7控制伺服電機(jī)6的轉(zhuǎn)動，伺服電機(jī)6轉(zhuǎn)動帶動第一轉(zhuǎn)軸4和第二轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動和第二轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動帶動弓形天線2進(jìn)行轉(zhuǎn)動，即可實(shí)現(xiàn)對弓形天線2角度的自動調(diào)節(jié)。同時(shí)通過第一支撐桿8、第二支撐桿9、第一連接桿14和第二連接桿15起到固定弓形天線2的作用，防止其因震動等其他因素?fù)p壞。

具體的，在本實(shí)施方式中，該第一連接桿14頂端與該第一滑環(huán)12可轉(zhuǎn)動連接，該第一連接桿14底端與該第一轉(zhuǎn)軸4固定連接，該第二連接桿15頂端與該第二滑環(huán)13可轉(zhuǎn)動連接，該第二連接桿15底端與該第二轉(zhuǎn)軸5固定連接。該弓形天線2第一末端和/或第二末端設(shè)有電臺接頭。

進(jìn)一步的，為防止伺服電機(jī)6工作時(shí)，電刷和電極之間的瞬時(shí)通、斷產(chǎn)生的高頻電磁脈沖對天線信號形成干擾，該倒伏器3內(nèi)設(shè)有降低伺服電機(jī)6電磁干擾的濾波器。

進(jìn)一步的，為便于第一轉(zhuǎn)軸4、第二轉(zhuǎn)軸5與弓形天線2連接，該第一轉(zhuǎn)軸4末端設(shè)有第一連接法蘭16，該第二轉(zhuǎn)軸5末端設(shè)有第二連接法蘭17，該第一連接法蘭16上設(shè)有第一連接孔，該第二連接法蘭17上設(shè)有第二連接孔。

進(jìn)一步的，如圖2所示，為減少車輛行駛過程中車輛的震動給天線整體帶來損傷，增強(qiáng)天線穩(wěn)固性及抗震能力，該第一支撐套環(huán)10內(nèi)設(shè)有可滑動套設(shè)于該第一轉(zhuǎn)軸4上的第一內(nèi)環(huán)18，該第一內(nèi)環(huán)18與該第一支撐套環(huán)10之間通過復(fù)數(shù)根第一減震彈簧19彈性連接，該第二支撐套環(huán)11內(nèi)設(shè)有可滑動套設(shè)于該第二轉(zhuǎn)軸5上的第二內(nèi)環(huán)，該第二內(nèi)環(huán)與該第二支撐套環(huán)11之間通過復(fù)數(shù)根第二減震彈簧彈性連接。

進(jìn)一步的，該第一滑環(huán)12內(nèi)設(shè)有可滑動設(shè)置于套設(shè)于該弓形天線2上的第三內(nèi)環(huán)，該第三內(nèi)環(huán)與該第一滑環(huán)12之間通過復(fù)數(shù)根第三減震彈簧彈性連接，該第二滑環(huán)13內(nèi)設(shè)有可滑動設(shè)置于套設(shè)于該弓形天線2上的第四內(nèi)環(huán)，該第四內(nèi)環(huán)與該第二滑環(huán)13之間通過復(fù)數(shù)根第四減震彈簧彈性連接。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。