本發(fā)明涉及電動汽車電池領域，特別涉及一種能均勻散熱的鋰離子電池組。

背景技術：

電動汽車的散熱系統(tǒng)影響著電動汽車的能耗和設備的使用壽命，其中，影響較大是電動汽車的電池。電動汽車現(xiàn)有使用的電池包括鉛酸電池、鋰離子電池、鈉硫電池和鎳鎘電池，其中，由于鋰離子電池具有重量輕、儲能大、功率大、無污染等特點，以逐步取代現(xiàn)廣泛使用的鉛酸電池。但是，由于鋰離子電池受溫度影響較大，過高溫度容易使電池電解液分解，引起電池早衰，同時還會引起電池充放電不均衡。因此，現(xiàn)有采用鋰離子電池的電動汽車都會設置散熱系統(tǒng)，并進行強制通風。

當鋰離子電池組的電芯溫度達到45℃以上時，電芯將處于快速放電狀態(tài)，而未達到該溫度的電芯仍處于正常放電狀態(tài)，多次以后，處于快速放電狀態(tài)電芯的使用壽命和性能將大大減退，電池組的性能亦將達不到初期的設計要求和目標。現(xiàn)有的電池組結構與空氣的接觸面積較少，其不能達到迅速散熱的目的，同時，對于單個電芯散熱不足，其容易導致局部過熱現(xiàn)象，進而使電池組不能達到均勻散熱的效果。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能均勻散熱的鋰離子電池組，通過增大電池組與空氣的接觸面積，在每個電芯之間設置散熱通道，進而可快速及時地對單個電芯進行散熱，整體上使電池組達到均勻散熱的目的。

本發(fā)明采用的技術方案如下：一種能均勻散熱的鋰離子電池組，包括外殼，外殼由多個并聯(lián)陣列的用于固定電芯的卡接部構成，相鄰卡接部之間的間隙形成散熱通道，卡接部包括構成外殼外部輪廓的直邊和構成散熱通道的彈性邊，彈性邊位于直邊的兩側且自為一體形成卡接部，彈性邊呈彎曲狀，且在同一卡接部內，相對應地彈性邊之間相向彎曲以固定插入卡接部內的電芯。

由于上述結構的設置，卡接部卡接固定電芯，當電芯插入卡接部時，卡接部的彈性邊向外擴大，進而通過彈性作用使彈性邊與電芯緊密接觸，在固定電芯的同時，可以很好吸收電芯表面的熱能量，并同時通過散熱通道對外散熱，進而實現(xiàn)了快速及時的散熱作用，在整體上，每個電芯的散熱都趨于均勻，溫度趨于相同，達到了均勻散熱的目的。

進一步，相鄰卡接部之間通過彈性邊連接，彈性邊連接處通過圓弧過渡且形成鼓形散熱通道，卡接部沿平行于直邊的軸線呈對稱分布。這樣的設置可以很好固定住電芯，且同時利于散熱通道的形成，使單個電芯散熱更容易。

進一步，散熱通道的最大寬度處位于卡接部的中部，相對的卡接部的圓弧部分之間的間距不小于外殼最短邊長度的1/6。

作為一種替選方案，相鄰卡接部之間通過直邊固定連接，相鄰卡接部之間相鄰的彈性邊彎曲形成鼓形散熱通道。

進一步，卡接部的最小寬度大于散熱通道的最大寬度，以區(qū)分卡接部和散熱通道，防止操作人員辨認錯誤而出現(xiàn)安裝錯誤的情形，更進一步地說，散熱通道內設有固定桿，固定桿的兩端固定連接在彈性邊上，固定桿的設置不僅可以固定卡接部，防止卡接部晃動厲害而影響電池組的穩(wěn)定性，同時，當操作人員誤將散熱通道當做卡接部安裝時，由于固定桿的設置，電芯將無法完全插入散熱通道內，進而完全避免操作人員的錯誤安裝的情形。

進一步，作為優(yōu)選，彈性邊為彈性金屬片，其厚度為0.1-0.8mm，更進一步地說，彈性金屬片可以為不銹鋼金屬片，也可以為鋁合金金屬片，亦或是其他金屬材料的金屬片。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是：當電芯插入卡接部時，卡接部的彈性邊向外擴大，進而通過彈性作用使彈性邊與電芯緊密接觸，在固定電芯的同時，可以很好吸收電芯表面的熱能量，并同時通過散熱通道對外散熱，實現(xiàn)了快速及時的散熱作用，在整體上，每個電芯的散熱都趨于均勻，溫度趨于相同，電池組與空氣接觸的面積得到大幅增大，利于流動的空氣及時散除熱量，進而達到了均勻散熱的目的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種能均勻散熱的鋰離子電池組結構示意圖；

圖2是圖1的俯視結構示意圖；

圖3是本發(fā)明的電池組裝配電芯后的結構示意圖；

圖4是本發(fā)明的電池組結構的另一種情況。

圖中標記：1為外殼，2為卡接部，3為散熱通道，4為直邊，5為彈性邊，6為電芯，7為圓弧，8為固定桿。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發(fā)明作詳細的說明。

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1至圖4所示，一種能均勻散熱的鋰離子電池組，包括外殼1，外殼1由多個并聯(lián)陣列的用于固定電芯6的卡接部2構成，相鄰卡接部2之間的間隙形成散熱通道3，卡接部2包括構成外殼1外部輪廓的直邊4和構成散熱通道3的彈性邊5，彈性邊5位于直邊4的兩側且自為一體形成卡接部2，彈性邊5呈彎曲狀，且在同一卡接部2內，相對應地彈性邊5之間相向彎曲以固定插入卡接部2內的電芯6。

卡接部2卡接固定電芯6，當電芯6插入卡接部2時，卡接部2的彈性邊5向外擴大，進而通過彈性作用使彈性邊5與電芯6緊密接觸，在固定電芯6的同時，可以很好吸收電芯6表面的熱能量，并同時通過散熱通道3對外散熱，進而實現(xiàn)了快速及時的散熱作用，在整體上，每個電芯6的散熱都趨于均勻，溫度趨于相同，達到了均勻散熱的目的。

更進一步地說，相鄰卡接部2之間通過彈性邊5連接，彈性邊5連接處通過圓弧7過渡且形成鼓形散熱通道3，如圖2和圖3所示，卡接部2沿平行于直邊4的軸線呈對稱分布。這樣的設置可以很好固定住電芯6，且同時利于散熱通道3的形成，使單個電芯6散熱更容易。

更進一步地說，散熱通道3的最大寬度處位于卡接部2的中部，相對的卡接部2的圓弧7部分之間的間距不小于外殼1最短邊長度的1/6，最好為1/5。

作為一種替選地實施方式，相鄰卡接部2之間通過直邊4固定連接，相鄰卡接部2之間相鄰的彈性邊5彎曲形成鼓形散熱通道3，如圖4所示。

更進一步地說，卡接部2的最小寬度大于散熱通道3的最大寬度，以區(qū)分卡接部2和散熱通道3，防止操作人員辨認錯誤而出現(xiàn)安裝錯誤的情形，更進一步地說，散熱通道3內設有固定桿8，固定桿8的兩端固定連接在彈性邊5上，固定桿8的設置不僅可以固定卡接部2，防止卡接部2晃動厲害而影響電池組的穩(wěn)定性，同時，當操作人員誤將散熱通道3當做卡接部2安裝時，由于固定桿8的設置，電芯6將無法完全插入散熱通道3內，進而完全避免操作人員的錯誤安裝的情形。

進一步，作為優(yōu)選，彈性邊5為彈性金屬片，其厚度為0.1-0.8mm，更進一步地說，彈性金屬片可以為不銹鋼金屬片，也可以為鋁合金金屬片，亦或是其他金屬材料的金屬片。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。