車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜，包括絞合導(dǎo)體和絕緣層，該絕緣層包覆于該絞合導(dǎo)體的外側(cè)，該絞合導(dǎo)體是由456根至1178根鋁材質(zhì)的導(dǎo)電單絲絞合而成的，該些導(dǎo)電單絲的直徑為0.23毫米至0.33毫米，該絕緣層的厚度為0.64毫米至0.90毫米。該電瓶電纜具有重量輕且柔韌度高的優(yōu)點，適合卷曲纏繞和彎折布線，使用壽命長且易于鋪設(shè)。
【專利說明】車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電纜，特別涉及一種車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車上電子設(shè)備越來越多，汽車內(nèi)部線路敷設(shè)空間越來越窄，因此對汽車電線提出了輕量化、薄壁化、柔韌化的要求，在相同抗張強度和導(dǎo)電性能的要求下，要求電纜能夠卷曲纏繞或隨意彎折，以方便布線和在狹小的車廂空間儲藏。
[0003]現(xiàn)有的銅金屬電纜和市售的鋁金屬電纜雖然具有一定的柔韌度，但其成本較高且重量較大，一方面存在增大車重而導(dǎo)致車輛耗能的缺陷，另一方面也不能夠滿足對布線柔韌度方面的要求。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的電纜的柔韌度低的缺陷，提供一種車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜，該電瓶電纜具有重量輕且柔韌度高的優(yōu)點，適合卷曲纏繞和彎折布線。
[0005]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0006]一種車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜，包括絞合導(dǎo)體和絕緣層，該絕緣層包覆于該絞合導(dǎo)體的外側(cè)，該絞合導(dǎo)體是由456根至1178根鋁材質(zhì)的導(dǎo)電單絲絞合而成的，該些導(dǎo)電單絲的直徑為0.23毫米至0.33毫米，該絕緣層的厚度為0.64毫米至0.90毫米。
[0007]較佳地，該些導(dǎo)電單絲均為退火軟鋁絲，該絕緣層的材質(zhì)為耐溫范圍為-40°C至125°C的交聯(lián)聚乙烯。
[0008]較佳地，該些導(dǎo)電單絲均為退火軟鋁絲，該絕緣層的型號為PE4115。
[0009]較佳地，該絞合導(dǎo)體是由855根鋁材質(zhì)的導(dǎo)電單絲絞合而成的，該些導(dǎo)電單絲的直徑為0.25毫米至0.35毫米。
[0010]較佳地，該絕緣層包括一個硅膠層和一個硅烷交聯(lián)聚乙烯層，該硅膠層的厚度為0.2毫米，該硅烷交聯(lián)聚乙烯層的厚度為0.5毫米，該硅膠層的材質(zhì)為二甲基硅氧烷。
[0011]較佳地，該絕緣層包括一個硅膠層、一個金屬屏蔽層和一個硅烷交聯(lián)聚乙烯層，該硅膠層的厚度為0.2毫米，該金屬屏蔽層的厚度為0.1毫米，該硅烷交聯(lián)聚乙烯層的厚度為0.5毫米，該硅膠層的材質(zhì)為二甲基硅氧烷。
[0012]較佳地，該絞合導(dǎo)體是由255根直徑為0.25毫米的導(dǎo)電單絲、200根直徑為0.3毫米的導(dǎo)電單絲和200根直徑為0.35毫米的導(dǎo)電單絲絞合而成。
[0013]本實用新型的積極進步效果在于:該電瓶電纜具有重量輕且柔韌度高的優(yōu)點，適合卷曲纏繞和彎折布線，使用壽命長且易于鋪設(shè)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例1的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型實施例2的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0017]實施例1
[0018]本實施例的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜的結(jié)構(gòu)如下:
[0019]請結(jié)合圖1予以理解，本實施例的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜包括絞合導(dǎo)體I和絕緣層2，該絕緣層2包覆于該絞合導(dǎo)體I的外側(cè)，該絞合導(dǎo)體I是由456根至1178根鋁材質(zhì)的導(dǎo)電單絲絞合而成的，該些導(dǎo)電單絲的直徑為0.23毫米至0.33毫米，該絕緣層的厚度為0.64毫米至0.90毫米。
[0020]較佳地，該些導(dǎo)電單絲采用退火軟鋁絲(市售產(chǎn)品，又稱M態(tài)退火鋁絲或軟態(tài)退火鋁絲)，該絕緣層的材質(zhì)為耐溫范圍為-40°C至125°C的交聯(lián)聚乙烯或硅烷交聯(lián)聚乙烯(上海東亞塑業(yè)集團技術(shù)中心售)，因此適合冬季環(huán)境(氣溫低于0°C)和夏季環(huán)境(氣溫高于400C ),實際制作時，該絕緣層的材質(zhì)還可以采用聚乙烯(PE, polyethylene)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯(PS)或硅橡膠等絕緣材料。
[0021]優(yōu)選地，該絕緣層的材質(zhì)還可以采用葡萄牙CAB0P0L生產(chǎn)的PEX3-M或上海福奧塑膠制品有限公司生產(chǎn)的PE4115，以便滿足國際標準IS06722-2技術(shù)指標的要求。
[0022]本實施例的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜的工作原理和技術(shù)效果如下:
[0023]與現(xiàn)有的汽車電線對比，滿足導(dǎo)電性能要求和同等強度條件下本實施例的電瓶電纜還具有外徑較小、重量輕(適合車輛節(jié)能)且柔韌度高的優(yōu)點，適合卷曲纏繞和彎折布線。
[0024]為了表征本實施例相對現(xiàn)有的汽車電線所具有的效果，現(xiàn)將本實施的三個樣品(樣品1、樣品II和樣品III)與對比例進行對比試驗，根據(jù)國際標準IS06722-2對該汽車電線做了相應(yīng)測試，現(xiàn)將測試結(jié)果記載于表1:
[0025]表I車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜性能測試試驗對比例樣品I 樣品II I樣品III
參數(shù)____
導(dǎo)體單絲材料鋁軟態(tài)退軟態(tài)退軟態(tài)退
___火鋁絲火鋁絲火鋁絲
導(dǎo)體單絲直徑(mm) 0.72 0.32 0.32 0.32
導(dǎo)體單絲數(shù)量(根) 丨2丨 456 1178 855
[0026]-----
絕緣層材料 JR-70 PE4115 PE4115 PE4115
絕緣層厚度(mm)__1.10 0.64 0.9 0.8
成品耐電壓
通過通過通過通過
(2kV，3s 無擊穿)_____
絕緣缺陷(5kV，100%,

、文、_U、> _U\ 、_U> 、_U
通過通過通過通過
_無擊穿)_____
循環(huán)彎曲(21500 次) 1450 >4000 >4000 >4000
低溫卷繞開裂通過通過通過
(-40°C, 4h 不擊穿)_____
短期老化(150°C，240h 擊穿通過通過通過不擊穿)_____
熱過載擊穿通過通過通過
(155°C,_____
熱收縮(150°C，5min 通過通過通過通過任一端絕緣收縮
<2mm)
絕緣阻燃試驗(在火焰 IS2SIS 1.6S
下暴露15S，70S內(nèi)
Γ ?火焰熄滅)
[0027] -----
溫度和濕度交變(目視擊穿通過通過通過不應(yīng)露導(dǎo)體，在耐電壓試驗期間不發(fā)牛.擊穿)_____
耐汽油(23±5 V 擊穿 -2.01% -1.13% 1.41%
20h,直抒:變化彡15%，
卷繞不幵裂，I kV、I min
_不擊穿)_____
耐柴油(23±5 °C20h, 擊穿 1.32% 2.24% 1.31%
直徑變化<15%，卷繞小開裂，lkV、Imin小擊穿)_____
耐發(fā)動機油(50±3"C it?穿 O 0.21% 0.33%
20h,直徑變化彡15%，____I_
卷繞不開裂，IkV、Imin
不擊穿)_____
線密度(kg/m)__0.447 0.145 0.373 0.275
斷裂伸長率(％)__10__20 20 20
[0028]電阻 20°c 時，ηιΩ/m 0.878 0.876 0.327 0.432
彎曲測試彎曲半徑100 6090 76
(毫米)_____ 目視開裂通過通過通過是否損壞
[0029]需要說明的是，實驗過程中，還選擇上海福爾欣電纜有限公司生產(chǎn)的Y201 (直徑
0.23毫米)、Y202 (直徑0.27毫米)和Y203 (直徑0.33毫米)的導(dǎo)體單絲樣品電纜進行實驗，其性能也能夠滿足國際標準IS06722-2，并且也具有較高的柔韌度。
[0030]結(jié)論:本實施例的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜不僅能夠滿足國際標準IS06722-2的規(guī)定，還具有重量輕且柔韌度高的優(yōu)點，具有高性能的抗拉、抗彎和抗扭性能，適合卷曲纏繞和彎折布線。
[0031]實施例2
[0032]本實施例的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜的結(jié)構(gòu)如下:
[0033]請結(jié)合圖2予以理解，本實施例的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜和實施例1的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜具有較多相似之處，這些相似之處不再贅述，與實施例1的電瓶電纜不同，在本實施例的電瓶電纜中，該絕緣層2包括一個硅膠層21、一個金屬屏蔽層22和一個硅烷交聯(lián)聚乙烯層23，該硅膠層21的厚度為0.2毫米，該金屬屏蔽層22的厚度為0.1毫米，該硅烷交聯(lián)聚乙烯層23的厚度為0.5毫米，該硅膠層21的材質(zhì)為二甲基硅氧烷。該絞合導(dǎo)體I是由255根直徑為0.25毫米的導(dǎo)電單絲、200根直徑為0.3毫米的導(dǎo)電單絲和200根直徑為
0.35毫米的導(dǎo)電單絲絞合而成。
[0034]本實施例的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜的工作原理和技術(shù)效果如下:
[0035]第一、降低了絞合導(dǎo)體I和絕緣層2之間地擠壓損傷或磨損，絕緣層2通過硅膠層21(二甲基硅氧烷，軟硅膠)和絞合導(dǎo)體I相互接觸，在彎曲、扭轉(zhuǎn)或擠壓電纜時，軟硅膠就會發(fā)生變形，以便緩解絞合導(dǎo)體I和絕緣層2之間的擠壓力，因此絕緣層不會因擠壓而開裂；
[0036]第二、在通斷電路的瞬間，電瓶電纜內(nèi)會產(chǎn)生脈沖電流，為了防止脈沖電流激勵的電磁波對車輛內(nèi)部控制電路造成信號干擾，該金屬屏蔽層22能夠發(fā)揮屏蔽電磁波的作用，防止對車輛內(nèi)部控制電路造成信號干擾。
[0037]第三、降低導(dǎo)電單絲間的擠壓損傷，通過混合不同直徑的導(dǎo)電單絲，一方面可以使得細導(dǎo)線穿插于相鄰粗導(dǎo)線形成的狹縫內(nèi)，降低導(dǎo)線的截面積，另一方面還能夠降低導(dǎo)電單絲間的擠壓損傷。
[0038]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜，包括絞合導(dǎo)體和絕緣層，該絕緣層包覆于該絞合導(dǎo)體的外側(cè)，其特征在于，該絞合導(dǎo)體是由456根至1178根鋁材質(zhì)的導(dǎo)電單絲絞合而成的，該些導(dǎo)電單絲的直徑為0.23毫米至0.33毫米，該絕緣層的厚度為0.64毫米至0.90毫米。
2.如權(quán)利要求1所述的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜，其特征在于，該些導(dǎo)電單絲均為退火軟鋁絲，該絕緣層的材質(zhì)為耐溫范圍為_40°C至125°C的交聯(lián)聚乙烯。
3.如權(quán)利要求1所述的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜，其特征在于，該些導(dǎo)電單絲均為退火軟鋁絲，該絕緣層的型號為PE4115。
4.如權(quán)利要求1所述的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜，其特征在于，該絞合導(dǎo)體是由855根鋁材質(zhì)的導(dǎo)電單絲絞合而成的，該些導(dǎo)電單絲的直徑為0.32毫米。
5.如權(quán)利要求1所述的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜，其特征在于，該絕緣層包括一個硅膠層和一個硅烷交聯(lián)聚乙烯層，該硅膠層的厚度為0.2毫米，該硅烷交聯(lián)聚乙烯層的厚度為0.5毫米，該硅膠層的材質(zhì)為二甲基硅氧烷。
6.一種車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜，包括絞合導(dǎo)體和絕緣層，該絕緣層包覆于該絞合導(dǎo)體的外側(cè)，其特征在于，該絕緣層的厚度為0.64毫米至0.90毫米，該絞合導(dǎo)體是由255根直徑為0.25毫米的導(dǎo)電單絲、200根直徑為0.3毫米的導(dǎo)電單絲和200根直徑為0.35毫米的導(dǎo)電單絲絞合而成。
7.如權(quán)利要求6所述的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜，其特征在于，該絕緣層包括一個硅膠層、一個金屬屏蔽層和一個硅烷交聯(lián)聚乙烯層，該硅膠層的厚度為0.2毫米，該金屬屏蔽層的厚度為0.1毫米，該硅烷交聯(lián)聚乙烯層的厚度為0.5毫米，該硅膠層的材質(zhì)為二甲基硅氧燒。
8.如權(quán)利要求6所述的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜，其特征在于，該些導(dǎo)電單絲均為退火軟鋁絲，該絕緣層的材質(zhì)為耐溫范圍為_40°C至125°C的交聯(lián)聚乙烯。
9.如權(quán)利要求6所述的車用鋁導(dǎo)體電瓶電纜，其特征在于，該些導(dǎo)電單絲均為退火軟鋁絲，該絕緣層的型號為PE4115。
【文檔編號】H01B7/02GK204010736SQ201420188641
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】李慶森, 吳迪, 張云峰 申請人:上海福爾欣線纜有限公司