一種車載移動通信多頻段領結天線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載移動通信雙頻段領結天線。在微帶貼片天線上進行的各種技術和形狀的操作，以不對稱雙面印刷領結形微帶天線技術為基礎，利用了微帶貼片天線的本身的特質，從而改變了天線本身的輻射特性形成了覆蓋多頻段且工作帶寬寬的特性。該雙頻領結形車載天線可以同時工作在824MHz-960MHz和1710MHz-2500MHz兩個頻段。本發(fā)明天線具有體積小、重量輕、能同時工作在多個工作頻段，天線的頻譜和方向圖易受控制，其端饋結構適合于車載系統(tǒng)的應用，使車載移動通信系統(tǒng)可以在不同通信方式間平穩(wěn)過渡。
【專利說明】
一種車載移動通信多頻段領結天線
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于無線通信領域，具體涉及一種車載移動通信多頻段領結天線。
【背景技術】
[0002]隨著車載系統(tǒng)的發(fā)展，車輛數(shù)目和種類的增多，車載天線的應用越來越廣泛，人們對于車載移動通信的要求越來越高，天線作為無線通信設備的重要組成部分，是影響通信系統(tǒng)整體性能的關鍵部件，車載天線需要能夠同時工作在多個頻段且性能優(yōu)異的通信設備，比如個人移動設備應用從GSM、DCS、PCS到3G、4G，從GPS到W1-Fi和WiMax，通信頻段被劃分給各種應用，且頻段相互之間不連續(xù)。
[0003]盡管許多傳統(tǒng)的無線通信天線都可以工作在多個無線頻段，但它們多數(shù)的工作的頻帶都很窄且只能覆蓋一個工作頻段，仍存在形式尺寸大、加工成本高、剖面高或機械加工精度要求高等缺陷?，F(xiàn)在無線通信的高速發(fā)展，蜂窩網(wǎng)、W1-Fi和WiMax技術日益成熟，為了減少無線網(wǎng)的成本，亟需天線具有覆蓋多頻段的功能。因此覆蓋多頻段和工作帶寬寬的小型化車載天線成為車載通信系統(tǒng)中迫切的需求。
[0004]車載移動通信雙頻段領結天線擁有了結構簡單、體積小、重量輕、剖面低、多頻段、帶寬寬且易于集成，可應用于DCS/PCS/TD-SCDMA和WiMax等多種頻段的現(xiàn)代無線通信系統(tǒng)。
【發(fā)明內容】
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種車載移動通信雙頻段領結天線，以實現(xiàn)結構簡單、體積小、重量輕、剖面低、多頻段、帶寬寬和易于集成等功能。
[0006]為了解決以上技術問題，本發(fā)明采用的具體技術方案如下:
一種雙頻領結形車載天線，包括介質基板，位于介質基板I 一面上的主輻射單元2，位于介質基板I另一面上饋源端4，該雙頻領結形車載天線的兩個不對稱臂分別位于介質基板I上下兩層，通過微帶線饋電。介質板上層7包括一個微帶線、一個阻抗變換器和雙頻領結形車載天線的一臂2，介質版下層9為雙頻領結形車載天線另一臂4。介質板上層的天線一臂大于下層的臂。使天線可同時工作在824MHz-960MHz和1710MHz_2500MHz兩個頻段。當兩臂相互交疊時，線兩臂相互之間的距離為負，相互遠離時，線兩臂相互之間的距離為正。
[0007]進一步的，本發(fā)明的一種車載移動通信雙頻段領結天線，該雙頻領結形車載天線具有兩個不對稱臂
進一步的，本發(fā)明的一種車載移動通信雙頻段領結天線，介質板上層包括一個微帶線、一個阻抗變換器和領結形印刷天線的一臂，介質版下層為領結形印刷天線另一臂。
[0008]進一步的，本發(fā)明的一種車載移動通信雙頻段領結天線，介質板上層的天線一臂大于下層的臂。
[0009]進一步的，本發(fā)明的一種車載移動通信雙頻段領結天線，當兩臂相互交疊時，線兩臂相互之間的距離為負，相互遠離時，線兩臂相互之間的距離為正。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本設計的正面結構示意圖。
[0011]圖2為本設計的豎直安置示意圖。
[0012]圖3為本設計的上層結構示意圖。
[0013]圖4為本設計的基質板示意圖。
[0014]圖5為本設計的下層結構示意圖。
[0015]圖6為本設計的側面示意圖。
[0016]圖7為本設計的天線仿真的回波損耗。
[0017]圖8為本設計的天線仿真的在0.88GHz頻點的天線方向圖。(實線表示上層天線方向，虛線表示下層方向。下同。)
圖9為本設計的天線仿真的在2.0OHz頻點的天線方向圖。
[0018]圖10為本設計的天線仿真的在2.45GHz頻點的天線方向圖。
[0019]圖中:1、3為介質基板，2為主輻射單元，4為饋源端，5為天線主體豎直放置時圖示，6為接地板，7天線主體上層圖示，8為中間層介質板圖示，9為天線主體下層圖示。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本發(fā)明進行進一步的說明。
[0021]圖1為本設計的正面結構示意圖，圖2為本設計的豎直安置示意圖，圖3為本設計的上層結構示意圖，圖4為本設計的基質板示意圖，圖5為本設計的下層結構示意圖，圖6為本設計的側面示意圖。其中，圖中標注的1、3為介質基板，2為主輻射單元，4為饋源端，5為天線主體豎直放置時圖示，6為接地板，7天線主體上層圖示，8為中間層介質板圖示，9為天線主體下層圖示。通過增加天線的不對稱性，天線高頻工作頻段的帶寬可以得到有效的增大，可以改變天線方向圖的偏移，本設計針對這一特點經(jīng)過大量的仿真與計算最終確定了最佳的上下臂的參數(shù)，使天線高頻工作頻段的帶寬可以得到有效的提高。
[0022]圖7為考慮50X50cm2的金屬接地平板(車頂)是回波損耗。將天線垂直放置在50X50cm2的車頂上，天線底部與車頂?shù)木嚯x為2cm，圖4.2表示天線仿真的回波損耗。從圖中可以看出，該天線在設計要求的兩個工作頻段上有小于-1OdB的回波損耗，完全符合設計要求。
[0023]圖8、圖9、圖10所示分別為仿真的在0.88GHz、2GHz和2.45GHz頻點處的上下兩天線方向圖(實線表示上層天線方向，虛線表示下層方向)。從圖中的曲線我們可以看出，在期望的頻率范圍內，天線具有全向特性。而且上層方向圖在0.88GHz時偏移了 30度，在2GHz和2.45GHz時偏移了 20度。頻率越高，方向圖的波束寬度越窄。天線的增益在0.88GHz時為3.02dB，在2GHz時為7.853dB，在2.45GHz時為7.091dB，完全符合設計要求。
[0024]以上操作對設計內容進行了詳盡仿真測試，證明設計內容符合設計要求，設計確實可行，并具有體積小、重量輕、能同時工作在多個工作頻段等優(yōu)點。
【權利要求】
1.一種車載移動通信雙頻領結形天線，其特征在于:包括介質基板，位于介質基板(I)一面上的主輻射單元(2)，位于介質基板(I)另一面上饋源端(4)，該雙頻領結形車載天線的兩個不對稱臂分別位于介質基板(I)上下兩層，通過微帶線饋電；介質板上層(7)包括一個微帶線、一個阻抗變換器和雙頻領結形車載天線的一臂(2)，主輻射單元的頂端中間位置設有U型缺口，介質版下層(9)為雙頻領結形車載天線另一臂(4);介質板上層的天線一臂大于下層的臂；使天線可同時工作在824MHz-960MHz和1710MHz_2500MHz兩個頻段；當兩臂相互交疊時，線兩臂相互之間的距離為負，相互遠離時，線兩臂相互之間的距離為正。
2.一種如權利要求1所述的車載移動通信雙頻領結形天線，其特征在于:該雙頻領結形車載天線具有兩個不對稱臂。
3.一種如權利要求1所述的車載移動通信雙頻領結形天線，其特征在于:介質板上層包括一個微帶線、一個阻抗變換器和領結形印刷天線的一臂，介質版下層為領結形印刷天線另一臂。
4.一種如權利要求1所述的車載移動通信雙頻領結形天線，其特征在于:介質板上層的天線一臂大于下層的臂。
5.一種如權利要求1所述的車載移動通信雙頻領結形天線，其特征在于:當兩臂相互交疊時，線兩臂相互之間的距離為負，相互遠離時，線兩臂相互之間的距離為正。
【文檔編號】H01Q1/38GK104466352SQ201410800308
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月19日 優(yōu)先權日:2014年12月19日
【發(fā)明者】鮑煦, 鄭召文, 周祥, 夏景, 楊利霞, 陳鹍遙, 姜殿保, 歐彥 申請人:鮑煦