一種電動公交車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于提供了一種電動公交車，包括車身、電動機調(diào)速控制器、充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉，以及安裝在充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉內(nèi)的充換電雙模蓄電池集裝箱和集成或分體插頭或插座Ⅰ；在充換電雙模蓄電池集裝箱內(nèi)安有與集成或分體插頭或插座Ⅰ配合使用的集成或分體插座或插頭Ⅱ；在集成或分體接電插座或插頭Ⅰ與電動機調(diào)速控制器之間連有快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座，該插座固定在車身上，且該插座的外圍設(shè)有防塵組件。該方案不但克服了傳統(tǒng)電動公交車只能采用充電或換電單一的充電模式為電動公交車供電的缺憾，且能夠防止外界灰塵進(jìn)入快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座內(nèi)，從而可提高公交車使用的安全性與可靠性。
【專利說明】一種電動公交車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車領(lǐng)域，具體是一種電動公交車。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電動公交車只能采用充電或換電單一的充電模式。其中，采用上述充電模式對公交車進(jìn)行充電，耗時較長，充電速度慢，情況緊急時往往會影響正常使用。采用上述換電模式對公交車進(jìn)行充電，這種模式對電池和車輛的數(shù)量要求比較高，而用于存放電池的場地較為局限，且隨著人們環(huán)保意識的增強，電動車的數(shù)量逐漸增多，單純采用換電模式的方式不可取。
[0003]為解決上述技術(shù)問題，現(xiàn)有技術(shù)中的公布號為⑶103303266八的專利申請公開了一種充換電雙模電動汽車，在上述申請的說明書及附圖中，公開的電動汽車包括車身、電動機調(diào)速控制器、設(shè)在車身內(nèi)的充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉，以及安裝在充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉內(nèi)的充換電雙模蓄電池集裝箱和集成或分體插頭或插座I ；在充換電雙模蓄電池集裝箱內(nèi)安有集成或分體插座或插頭II，集成或分體插頭或插座I與所述的集成或分體插座或插頭II匹配連接；在集成或分體接電插座或插頭I與電動機調(diào)速控制器之間連接有快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座，快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座用于與地面充電設(shè)備的集成或分體插頭匹配使用，快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座固定在電動汽車的車身上。其中，此段中的I與II在公布號為(^103303266八的專利申請文件中不存在，此處是為了便于區(qū)分同一概念而作的適應(yīng)性表述。上述方案解決了現(xiàn)有電動汽車只能采用單一的長時間充電來為電動公交車補充電能的不足，和只能通過單一換電的模式為電動汽車補充電能的不足，在很大程度上減少了電動汽車對換電的需求，且充換電雙模蓄電池集裝箱可在夜間進(jìn)行充電，這減輕了換電站的電池儲備量，較為實用。
[0004]但是，對于上述充換電雙模電動汽車，其使用的快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座的插孔都是直接暴露在外的，這樣的結(jié)構(gòu)特點，在插座的插孔沒有插頭時，外界的灰塵很容易通過插孔進(jìn)入插座內(nèi)部，從而對插座的性能造成影響，甚至?xí)斐啥搪?，引發(fā)安全隱患。而現(xiàn)有技術(shù)中尚沒有解決此技術(shù)問題的方案，此為現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動公交車的技術(shù)方案，該方案所述的公交車采用充換電雙模蓄電池集裝箱進(jìn)行供電，且采用快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座為充換電雙模蓄電池集裝箱充電，不但克服了傳統(tǒng)電動汽車只能采用充電或換電單一的充電模式為電動公交車供電的缺憾，且能夠防止外界灰塵進(jìn)入所述的快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座內(nèi)部，在很大程度上可降低安全隱患發(fā)生的幾率，從而可提高本方案所述公交車使用的安全性與可靠性。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種電動公交車，包括車身、電動機調(diào)速控制器、設(shè)在車身內(nèi)的充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉，以及安裝在充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉內(nèi)的充換電雙模蓄電池集裝箱和集成或分體插頭或插座I ；在充換電雙模蓄電池集裝箱內(nèi)安有集成或分體插座或插頭II，集成或分體插頭或插座I與所述的集成或分體插座或插頭II配合使用；在集成或分體接電插座或插頭I與電動機調(diào)速控制器之間連接有快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座，快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座用于與地面充電設(shè)備的集成或分體插頭匹配使用，快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座固定在電動公交車的車身上，快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座外圍設(shè)有防塵組件；所述防塵組件包括一 V型防塵罩和兩個平行設(shè)置的滑道，兩滑道依次設(shè)置在快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座的兩側(cè)，兩滑道呈軸對稱分布-型防塵罩包括底罩和設(shè)置在底罩兩側(cè)的兩個翼罩，兩翼罩滑動設(shè)置在兩滑道上，底罩的兩端分別鉸接一蓋板，所述蓋板遠(yuǎn)離底罩的一端分別垂直設(shè)有一翻邊，所述翻邊上設(shè)有用于將I型防塵罩固定在車身上的安裝孔。
[0007]該防塵組件使用時，將兩蓋板外翻，之后將I型防塵罩的兩翼罩滑動設(shè)置在兩滑道上，調(diào)節(jié)至合適的位置，蓋上兩蓋板，通過蓋板上的安裝孔將該防塵組件固定在車身上，從而將快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座完全罩在該防塵組件下，進(jìn)而能夠防止外界灰塵進(jìn)入快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座的內(nèi)部，這可提高快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座使用的安全性，進(jìn)而可提高本方案所述電動公交車使用的安全性與可靠性，最終降低電動公交車使用過程中的安全隱患發(fā)生的幾率，較為實用。
[0008]此外，本發(fā)明所述的電動公交車采用充換電雙模蓄電池集裝箱進(jìn)行供電，解決了現(xiàn)有電動公交車只能采用單一的長時間充電來為電動公交車補充電能的不足，和只能通過單一換電的模式為電動公交車補充電能的不足，即可進(jìn)行換電，又可進(jìn)行充電，提高了為電動公交車補充電能的效率，且增加了為電動公交車補充電能的靈活性，在很大程度上降低了電動公交車對換電的需求，且充換電雙模蓄電池集裝箱可在夜間進(jìn)行充電，這減輕了換電站的電池儲備量，較為實用。
[0009]其中，所述安裝孔為螺栓孔。使用螺栓即可將防塵組件固定在車身上，使用方便。
[0010]作為優(yōu)選，每個滑道分別包括一安裝在車身上的滑板和豎直設(shè)在滑板上的導(dǎo)向板，兩翼罩滑動設(shè)置在兩滑道的滑板上。結(jié)構(gòu)簡單，便于實現(xiàn)。
[0011]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向板一端的一側(cè)設(shè)用于導(dǎo)向的倒角。倒角的使用，便于將I型防塵罩的兩翼套在兩滑道上，按住并推動V型防塵罩，即可將V型防塵罩定位在兩導(dǎo)向板的兩偵1結(jié)構(gòu)簡單且使用方便。
[0012]滑板上用于滑動安裝V型防塵罩的側(cè)面上嵌裝有多個滾珠。所述滾珠用于減小V型防塵罩與滑道之間的摩擦力，便于快速將V型防塵罩移動至合適的位置，且可增加V型防塵罩的使用壽命。
[0013]所述的滾珠分別通過安裝支架嵌裝在滑板上。
[0014]所述的安裝支架包括用于穿過滾珠的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有一安裝軸，兩安裝軸與轉(zhuǎn)軸呈[型分布，所述安裝軸嵌裝在滑板上。該安裝支架結(jié)構(gòu)簡單，便于實現(xiàn)。
[0015]滾珠向外凸出滑板3111111?6111111。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:
本發(fā)明在車身上設(shè)有為充換電雙模蓄電池集裝箱充電用的快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座，并在快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座的外圍設(shè)有防塵組件，防塵組件的使用，能夠防止外界灰塵進(jìn)入快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座的內(nèi)部，從而可提高本方案所述電動公交車使用的安全性與可靠性。
[0017]由此可見，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實質(zhì)性特點和顯著的進(jìn)步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1中所示防塵組件的【具體實施方式】1的安裝狀態(tài)示意圖。
[0020]圖3為圖1中所示防塵組件的【具體實施方式】2的安裝狀態(tài)示意圖。
[0021]圖4為圖3中安裝支架與滾珠的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
其中:1、導(dǎo)向板，2、滑板，3、I型防塵罩，3.1、底罩，3.2、翼罩，4、蓋板，5、翻邊，6、安裝孔，7、倒角，8、滾珠，9、安裝支架，9.1、轉(zhuǎn)軸，9.2、安裝軸，10、快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座，11、車身，12、集成或分體插頭或插座I，13、集成或分體插座或插頭II，14、充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉，15、充換電雙模蓄電池集裝箱，16、防塵組件，17、前輪，18、后輪，19、電動機調(diào)速控制器。

【具體實施方式】
[0022]為使本發(fā)明的技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0023]【具體實施方式】1:
如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種電動公交車，包括車身11、電動機調(diào)速控制器19、設(shè)在車身11內(nèi)的充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉14，以及安裝在充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉14內(nèi)的充換電雙模蓄電池集裝箱15和集成或分體插頭或插座I 12 ；在充換電雙模蓄電池集裝箱15內(nèi)安有集成或分體插座或插頭II 13，集成或分體插頭或插座I 12與所述的集成或分體插座或插頭II 13配合使用；在集成或分體接電插座或插頭I與電動機調(diào)速控制器19之間連接有快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座10，快接快分集成或分體供電丨充電轉(zhuǎn)換插座10用于與地面充電設(shè)備的集成或分體插頭匹配使用，快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座10固定在電動公交車的車身11上，快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座10外圍設(shè)有防塵組件16 ；所述防塵組件16包括一 V型防塵罩3和兩個平行設(shè)置的滑道，兩滑道依次設(shè)置在快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座10的兩側(cè)，兩滑道呈軸對稱分布；11型防塵罩3包括底罩3.1和設(shè)置在底罩3.1兩側(cè)的兩個翼罩3.2，兩翼罩
3.2滑動設(shè)置在兩滑道上，底罩3.1的兩端分別鉸接一蓋板4，所述蓋板4遠(yuǎn)離底罩3.1的一端分別垂直設(shè)有一翻邊5，所述翻邊5上設(shè)有用于將V型防塵罩3固定在車身11上的安裝孔6。所述安裝孔6為螺栓孔，通過螺栓即可實現(xiàn)安裝與固定，使用方便。
[0024]在本實施方式中，每個滑道分別包括一安裝在車身11上的滑板2和豎直設(shè)在滑板2上的導(dǎo)向板1，兩翼罩3.2滑動設(shè)置在兩滑道的滑板2上。所述導(dǎo)向板1 一端的一側(cè)設(shè)用于導(dǎo)向的倒角7。倒角7的使用，便于將V型防塵罩3的兩翼罩3.2套在兩滑道上，按住并推動V型防塵罩3，即可將V型防塵罩3定位在兩導(dǎo)向板1的兩側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單且使用方便。
[0025]其中，為充換電雙模蓄電池集裝箱15進(jìn)行充電時，只需打開并移除I型防塵罩3，將快接快分集成或分體供電丨充電轉(zhuǎn)換插座10與地面充電設(shè)備，如充電樁的集成或分體插頭相連接，即可對充換電雙模蓄電池集裝箱15進(jìn)行充電，充電非常方便。
[0026]此外，為了防止充電時V型防塵罩3的丟失，可通過連接件將V型防塵罩3固定在車身11上。連接件可以采用尼龍繩或不銹鋼鏈。連接件的使用，可防止I型防塵罩3的丟失，便于I型防塵罩3的取用。
[0027]此外，圖1中的標(biāo)號17為電動公交車的前輪、標(biāo)號18為電動公交車的后輪。
[0028]綜上，本發(fā)明所述的電動公交車采用充換電雙模蓄電池集裝箱15進(jìn)行供電，解決了現(xiàn)有電動汽車只能采用單一的長時間充電用于電動汽車充電能的不足，和只能通過單一換電的模式為電動汽車補充電能的不足，即可進(jìn)行換電，又可進(jìn)行充電，提高了為電動汽車補充電能的效率，且增加了為電動汽車補充電能的靈活性，在很大程度上降低了電動汽車對換電的需求，且充換電雙模蓄電池集裝箱15可在夜間進(jìn)行充電，這減輕了換電站的電池儲備量，較為實用。且本發(fā)明在車身11上設(shè)有為充換電雙模蓄電池集裝箱15充電用的快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座10，并在快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座10的外圍設(shè)有防塵組件16，防塵組件16的使用，能夠防止外界灰塵進(jìn)入快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座10的內(nèi)部，從而可提高本方案所述電動公交車使用的安全性與可靠性。
[0029]【具體實施方式】2:
如圖1、圖3和圖4所示，本【具體實施方式】與上述【具體實施方式】1相比，不同的是，在滑板2上用于滑動安裝V型防塵罩3的側(cè)面上嵌裝有多個滾珠8，且所述的滾珠8分別通過安裝支架9嵌裝在滑板2上。所述滾珠8用于減小V型防護(hù)罩與滑道之間的摩擦力，從而增加I型防護(hù)罩的使用時長，進(jìn)而增加本發(fā)明的使用時長。
[0030]在本實施方式中，如圖3所示，所述的安裝支架9包括用于穿過滾珠8的轉(zhuǎn)軸9.1，轉(zhuǎn)軸9.1的兩端分別設(shè)有一安裝軸9.2，兩安裝軸9.2與轉(zhuǎn)軸9.1呈I型分布，所述安裝軸9.2嵌裝在滑板2上。滾珠8向外凸出滑板2的距離為3111111，既便于滾珠8與I型防塵罩3接觸、起到減小I型防護(hù)罩與滑道之間摩擦力的效果，從而增加本發(fā)明的使用壽命、降低使用成本，且又較為美觀。
[0031]綜上，本實施方式中的電動公交車，不僅具有【具體實施方式】1中的有益效果，且能夠減小V型防護(hù)罩與滑道之間的摩擦力，從而增加V型防護(hù)罩的使用時長，進(jìn)而增加本發(fā)明的使用時長，在很大程度上降低了本發(fā)明的使用成本，便于推廣使用。
[0032]此外，需要說明的是，在本發(fā)明中，未作描述的部分均為本領(lǐng)域技術(shù)人員可以實現(xiàn)的內(nèi)容。
[0033]以上實施方式僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施方式對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施方式所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施方式技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動公交車,包括車身、電動機調(diào)速控制器、設(shè)在車身內(nèi)的充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉，以及安裝在充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉內(nèi)的充換電雙模蓄電池集裝箱和集成或分體插頭或插座I ;在充換電雙模蓄電池集裝箱內(nèi)安有集成或分體插座或插頭II，集成或分體插頭或插座I與所述的集成或分體插座或插頭II配合使用；在集成或分體接電插座或插頭I與電動機調(diào)速控制器之間連接有快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座，快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座用于與地面充電設(shè)備的集成或分體插頭匹配使用，快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座固定在電動公交車的車身上，其特征是:快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座的外圍設(shè)有防塵組件；所述防塵組件包括一 U型防塵罩和兩個平行設(shè)置的滑道，兩滑道依次設(shè)置在快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座的兩側(cè)，兩滑道呈軸對稱分布；U型防塵罩包括底罩和設(shè)置在底罩兩側(cè)的兩個翼罩，兩翼罩滑動設(shè)置在兩滑道上，底罩的兩端分別鉸接一蓋板，所述蓋板遠(yuǎn)離底罩的一端分別垂直設(shè)有一翻邊，所述翻邊上設(shè)有用于將U型防塵罩固定在車身上的安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動公交車，其特征在于:所述安裝孔為螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動公交車，其特征在于:每個滑道分別包括一安裝在車身上的滑板和豎直設(shè)在滑板上的導(dǎo)向板，兩翼罩滑動設(shè)置在兩滑道的滑板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動公交車，其特征在于:所述導(dǎo)向板一端的一側(cè)設(shè)用于導(dǎo)向的倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的電動公交車，其特征在于:滑板上用于滑動安裝U型防塵罩的側(cè)面上嵌裝有多個滾珠。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動公交車，其特征在于:所述的滾珠分別通過安裝支架嵌裝在滑板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的的電動公交車，其特征在于:所述的安裝支架包括用于穿過滾珠的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有一安裝軸，兩安裝軸與轉(zhuǎn)軸呈U型分布，所述安裝軸嵌裝在滑板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動公交車，其特征在于:滾珠向外凸出滑板3mm?6mm。
【文檔編號】H01R13/52GK104466516SQ201410731243
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月5日
【發(fā)明者】馬浩, 周志堅, 張宗慧, 楊勇, 呂昭家, 楊寧, 李青 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)山東省電力公司濟(jì)南供電公司, 山東魯能智能技術(shù)有限公司