半封閉形全自動(dòng)電阻成型的制造方法
【專利摘要】一種半封閉形全自動(dòng)電阻成形機(jī)，包括控制單元及送料組件、切斷成形組件、二次成形組件和退料組件；送料組件、切斷成形組件、二次成形組件和退料組件分別由送料氣缸、切斷氣缸、二次成形氣缸和退料氣缸驅(qū)動(dòng)，控制單元按設(shè)定程序控制送料組件、切斷成形組件、二次成形組件和退料組件的動(dòng)作，從而一次加工完成半封口形電阻。本實(shí)用新型之半封閉形全自動(dòng)電阻成形機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)便，工作穩(wěn)定，產(chǎn)品成形形狀穩(wěn)定，精度高，一致性好，自動(dòng)化程度高，可大幅度提高生產(chǎn)效率高，大幅度降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和人工成本。
【專利說(shuō)明】半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電子元件加工設(shè)備，尤其涉及一種半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在繼電器等電子產(chǎn)品生產(chǎn)中，常常使用到不需要焊接的半封口形電阻，但目前還沒有很好的解決此類半封口形電阻的加工問題，常見的電阻成型機(jī)只能將電阻成形為“匚”形或“ n ”形，傳統(tǒng)的方法是通過(guò)電阻成型機(jī)把電阻加工成匚形后再由人工彎成所需的半封口形，此工藝不僅效率極低、約為180個(gè)/小時(shí)，人工成本高，而且成形形狀不穩(wěn)定，不利于安裝，嚴(yán)重制約了產(chǎn)能、質(zhì)量的提升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種成形穩(wěn)定、效率高的半封閉形全自動(dòng)電阻成形機(jī)，以克服已有技術(shù)所存在的上述不足。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)，包括機(jī)臺(tái)以及安裝在機(jī)臺(tái)上的控制單元及動(dòng)作部件，所述動(dòng)作部分包括送料組件、切斷成形組件、二次成形組件和退料組件；
[0005]所述切斷成形組件包括模芯、模芯連接塊、模芯滑座、支架及安裝在支架上的切斷氣缸和切斷成形刀；所述模芯安裝在模芯連接塊上，所述模芯連接塊安裝在沿機(jī)臺(tái)中軸線方向安裝在機(jī)臺(tái)前部的模芯滑座上，所述支架位于模芯上部，切斷氣缸垂直安裝在支架上，其活塞連接下部的切斷成形刀；
[0006]所述模芯為一方形模塊，方形模塊頂面開有電阻槽，方形模塊下部收口為扁方柱，所述切斷成形刀包括刀架和刀頭，所述刀架頂面通過(guò)連接件與切斷氣缸活塞連接，刀架兩端與支架導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，所述刀頭為“ Π ”字形結(jié)構(gòu)，包括左切刀和右切刀，左、右切刀之間的間槽與所述模芯正對(duì)并相適配，所述切斷成形刀在切斷氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)；
[0007]所述送料組件包括送料氣缸、送料底座、送料導(dǎo)軌、滾筒和壓緊組件，所述送料底座沿機(jī)臺(tái)的中軸線方向安裝在模芯兩側(cè)機(jī)臺(tái)的導(dǎo)軌上，所述送料氣缸安裝在送料底座的后端，送料氣缸的活塞與送料底座連接，所述送料導(dǎo)軌一端與送料底座對(duì)接，另一端與安裝在機(jī)座后部的滾筒對(duì)接；所述壓緊組件安裝在切斷成形組件后部，包括壓緊氣缸和叉形壓塊，所述壓緊氣缸垂直安裝在后支架上，所述后支架下端與所述送料底座連接，所述壓緊氣缸活塞連接其下部的叉形壓塊，叉形壓塊在壓緊氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)從而壓緊或離開送料底座，所述送料底座及后支架在送料氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退；
[0008]所述二次成形組件包括二次成形氣缸和二次成形模，所述二次成形模沿機(jī)臺(tái)中軸線垂直方向分別安裝在模芯左右兩側(cè)機(jī)臺(tái)的導(dǎo)軌上，左右兩側(cè)的二次成形模的前端對(duì)向模芯，其后端分別與二次成形氣缸的活塞連接，并在二次成形氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退；[0009]所述退料組件包括退料氣缸、退料拉桿和退料卡口，所述退料卡口固定安裝在模芯前端左右兩側(cè)，所述退料拉桿沿機(jī)臺(tái)的中軸線方向安裝在模芯連接塊前部，其一端與模芯連接塊連接，另一端與退料氣缸的活塞連接，所述退料拉桿在退料氣缸的推動(dòng)下帶動(dòng)模芯連接塊及模芯前進(jìn)或后退；
[0010]所述控制單元包括控制中心、光電傳感器和磁性感應(yīng)開關(guān)，所述光電傳感器和磁性感應(yīng)開關(guān)分別在所述切斷氣缸、送料氣缸、壓緊氣缸、退料氣缸及二次成形氣缸上，所述控制中心與所述光電傳感器和磁性感應(yīng)開關(guān)電路連接，所述切斷氣缸、送料氣缸、壓緊氣缸、退料氣缸、二次成形氣缸通過(guò)所述光電傳感器反饋動(dòng)作信號(hào)，所述控制中心通過(guò)所述磁性感應(yīng)開關(guān)控制所述切斷氣缸、送料氣缸、壓緊氣缸、退料氣缸和二次成形氣缸的動(dòng)作。
[0011]其進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述左、右切刀的下端口為一斜切面，包括切斷口和折彎口，所述切斷口位于下端口的外側(cè)，所述折彎口位于下端口的內(nèi)側(cè)。
[0012]其更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述叉形壓塊的中叉底面開有壓槽。
[0013]所述控制中心或采用PLC可編程控制器或采用CRJ芯片。
[0014]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型之半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)具有如下有益效果:
[0015]1.本實(shí)用新型之半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)，采用氣缸、PLC等控制，達(dá)到了送料、切斷、兩次成形、退料等系列動(dòng)作全自動(dòng)完成，無(wú)需人工看守，成品一次加工成半封口形電阻，無(wú)需再經(jīng)人工加工，不僅極大的提高了生產(chǎn)效率(達(dá)到1200個(gè)/小時(shí))，而且大幅度降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和人工成本；
[0016]2.使用本實(shí)用新型之半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)加工半封口形電阻，產(chǎn)品成形形狀穩(wěn)定，精度高，一致性好，便于后續(xù)的裝配工序提高工效；
[0017]3.本實(shí)用新型之半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)便，工作穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1:本實(shí)用新型之半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2:圖1之C-C視圖；
[0021]圖3:圖1之俯視圖(去掉切斷成形組件及壓緊組件);
[0022]圖4:圖3之D部放大圖；
[0023]圖5?圖6:検芯結(jié)構(gòu)TK意圖:
[0024]圖5—主視圖，圖6—俯視圖；
[0025]圖7:安置電阻帶狀態(tài)示意圖；
[0026]圖8?圖12:電阻引線成形過(guò)程示意圖(圖7之E部放大):
[0027]圖8—壓緊送入工位，圖9、圖10—切斷成形(第一次折彎)，圖11 一二次成形，圖12—退料；
[0028]圖13:成形后電阻狀態(tài)圖；
[0029]圖14?圖15:叉形壓塊結(jié)構(gòu)示意圖:[0030]圖14一王視圖，圖15—左視圖；
[0031]圖16:控制原理框圖；
[0032]圖17:氣缸動(dòng)作對(duì)應(yīng)磁性開關(guān)示意圖(R為初始位置，S為動(dòng)作位置)；
[0033]圖18:氣缸動(dòng)作順序示意圖；
[0034]圖19:對(duì)應(yīng)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)功能示意圖。
[0035]圖中:
[0036]A一機(jī)臺(tái)，Al一支架，All一支架導(dǎo)軌，A2一后支架，B一電阻；
[0037]I一退料氣缸，101 一退料拉桿，2—模芯，201—電阻槽，202—扁方柱，22—模芯滑軌，23—模芯連接塊，3—切斷成形刀，31—刀頭，311—切斷口，312—折彎口，32—刀架，33—連接件，4一切斷氣缸，41一活塞，5—壓緊氣缸，6—叉形壓塊，61—壓槽，7—送料底座，8一送料導(dǎo)軌，9一滾筒，10一送料氣缸，11一電阻料盒，12一控制單兀，13、14一啟動(dòng)開關(guān)，15 —電源開關(guān)，16一退料卡口，17—成品盒，18、21—二次成形模，19、20—二次成形氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0038]一種半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)，包括機(jī)臺(tái)以及安裝在機(jī)臺(tái)上的控制單元及動(dòng)作部件，所述動(dòng)作部分包括送料組件、切斷成形組件、二次成形組件和退料組件；
[0039]所述切斷成形組件包括模芯2、模芯連接塊23、模芯滑座22、支架Al及安裝在支架上的切斷氣缸4和切斷成形刀3 ;所述模芯安裝在模芯連接塊上，所述模芯連接塊安裝在沿機(jī)臺(tái)中軸線方向安裝在機(jī)臺(tái)前部的模芯滑座上，所述支架位于模芯上部，切斷氣缸垂直安裝在支架上，其活塞連接下部的切斷成形刀；
[0040]所述模芯2為一方形模塊，方形模塊下部收口為扁方柱202，即方形模塊與扁方柱的橫截面形狀構(gòu)成半封口形狀，方形模塊頂面開有電阻槽201，以留出電阻身的位置便于壓緊電阻引線，所述切斷成形刀3包括刀架32和刀頭31，所述刀架頂面通過(guò)連接件33與切斷氣缸活塞連接，刀架兩端與支架導(dǎo)軌All滑動(dòng)連接，所述刀頭為“Π”字形結(jié)構(gòu)，包括左切刀和右切刀，左、右切刀之間的間槽與所述模芯正對(duì)并相適配，所述切斷成形刀在切斷氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)；
[0041]所述送料組件包括送料氣缸10、送料底座7、送料導(dǎo)軌8、滾筒9和壓緊組件，所述送料底座沿機(jī)臺(tái)的中軸線方向安裝在模芯兩側(cè)機(jī)臺(tái)的導(dǎo)軌上，所述送料底座為叉形結(jié)構(gòu)，其中叉頂面開有電阻槽，所述送料氣缸安裝在送料底座的后端，送料氣缸的活塞與送料底座連接，所述送料導(dǎo)軌一端與送料底座對(duì)接，另一端與安裝在機(jī)座后部的滾筒對(duì)接；所述壓緊組件安裝在切斷成形組件后部，包括壓緊氣缸5和叉形壓塊6，所述壓緊氣缸垂直安裝在后支架A2上，所述后支架下端與所述送料底座連接，壓緊氣缸活塞連接其下部的叉形壓塊6，叉形壓塊的形狀與送料底座的叉形結(jié)構(gòu)形狀適配一致，叉形壓塊6在壓緊氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)從而壓緊或離開送料底座7，所述送料底座和后支架在送料氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)沿機(jī)臺(tái)的中軸線方向前進(jìn)或后退；
[0042]所述二次成形組件包括二次成形氣缸19、20和二次成形模18、21，所述二次成形模沿機(jī)臺(tái)中軸線垂直方向分別安裝在模芯左右兩側(cè)機(jī)臺(tái)的導(dǎo)軌上，左右兩側(cè)的二次成形模的前端對(duì)向模芯，其后端分別與二次成形氣缸的活塞連接，并在二次成形氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退，其運(yùn)動(dòng)方向與機(jī)臺(tái)的中軸線方向垂直；[0043]所述退料組件包括退料氣缸1、退料拉桿101和退料卡口 16，所述退料卡口固定安裝在模芯前端左右兩側(cè)，所述退料拉桿沿機(jī)臺(tái)的中軸線方向安裝在模芯連接塊23前部，其一端與模芯連接塊23連接，另一端與退料氣缸I的活塞連接，所述退料拉桿在退料氣缸的推動(dòng)下帶動(dòng)模芯連接塊及模芯前進(jìn)或后退，其運(yùn)動(dòng)方向與機(jī)臺(tái)的中軸線方向一致；
[0044]所述控制單元包括控制中心、光電傳感器和磁性感應(yīng)開關(guān)，所述光電傳感器和磁性感應(yīng)開關(guān)分別安裝在所述切斷氣缸、送料氣缸、壓緊氣缸、退料氣缸及二次成形氣缸上，所述控制中心與所述光電傳感器和磁性感應(yīng)開關(guān)電路連接，所述切斷氣缸、送料氣缸、壓緊氣缸、退料氣缸、二次成形氣缸通過(guò)所述光電傳感器反饋動(dòng)作信號(hào)，其工作氣源由外部壓縮機(jī)提供，所述控制中心通過(guò)所述磁性感應(yīng)開關(guān)控制所述切斷氣缸、送料氣缸、壓緊氣缸、退料氣缸和二次成形氣缸的動(dòng)作，其工作流程由控制中心控制。
[0045]所述左、右切刀的下端口為一斜切面，包括切斷口 311和折彎口 312，所述切斷口位于下端口的外側(cè)，所述折彎口位于下端口的內(nèi)側(cè)。
[0046]所述叉形壓塊6的中叉底面開有壓槽61，叉形壓塊兩個(gè)邊叉與中叉之間的寬度與設(shè)定的成形電阻引線長(zhǎng)度一致。
[0047]所述控制中心或采用PLC可編程控制器或采用CRJ芯片。
[0048]動(dòng)作原理步驟:
[0049]1.將排狀電阻帶料放入電阻運(yùn)行送料導(dǎo)軌(8)，排狀電阻帶料從料盒經(jīng)滾筒和送料導(dǎo)軌穿過(guò)送料底座與叉形壓塊之間空間送往模芯工位；
[0050]2.按下電源開關(guān)(15)，所有氣缸回到R位即初始位置待命，按下啟動(dòng)開關(guān)(13)；
[0051]3.壓緊氣缸(5)伸出，使叉形壓塊(6)向下運(yùn)動(dòng)，壓緊排狀電阻帶料兩端引線，壓緊氣缸(5)處于S位即動(dòng)作位置，并向送料氣缸(10)發(fā)出動(dòng)作指令；
[0052]4.送料氣缸(10)伸出，使送料底座(7)向前運(yùn)動(dòng)，同時(shí)因電阻帶料此時(shí)已被壓緊在送料底座上，電阻帶料被同步前進(jìn)推入指定工作位置；送料氣缸(10)處于S位，并向切斷氣缸(4)發(fā)出動(dòng)作指令；
[0053]5.切斷氣缸(4)伸出，切斷成形刀(3)動(dòng)作，切斷口(311)將電阻引線切斷并通過(guò)折彎口(312)完成一次成形，使引線成90° ;切斷氣缸(4)處于S位，并向二次成形氣缸(19、20)發(fā)出動(dòng)作指令；
[0054]6.二次成形氣缸伸出，推動(dòng)二次成形模(18、21)動(dòng)作，將引線壓向模芯的扁方柱，完成二次成形，二次成形氣缸到達(dá)S位；
[0055]7.二次成形氣缸回位到R位，向切斷氣缸(4)發(fā)出動(dòng)作指令；
[0056]8.切斷氣缸(4)回到R位，向退料氣缸(I)發(fā)出動(dòng)作指令；
[0057]9.退料氣缸(I)回縮帶動(dòng)模芯連接塊(23 )和模芯(2 )前進(jìn)，成形后電阻在經(jīng)過(guò)退料卡口(16)時(shí)脫開模芯，落入滑道進(jìn)入成品盒(17);同時(shí)退料氣缸(I)回到R位，并向壓緊氣缸(5)發(fā)出指令；
[0058]10.壓緊氣缸(5)退回至R位，并向送料氣缸(10)發(fā)出指令；
[0059]11.送料氣缸(10)退回至R位，完成一個(gè)動(dòng)作循環(huán)，同時(shí)向壓緊氣缸(5)發(fā)出動(dòng)作指令進(jìn)入下一工作循環(huán)。
[0060]工作方案:
[0061]送料組件:將整排電阻置于軌道上，按下啟動(dòng)按鈕(此按鈕僅在第一次動(dòng)作時(shí)需要按下)壓緊氣缸動(dòng)作將電阻兩端引線壓緊，同時(shí)發(fā)送指令信號(hào)給送料氣缸，送料氣缸動(dòng)作將電阻向前推進(jìn)至工作位置，同時(shí)發(fā)送指令信號(hào)給切斷成形氣缸。待成形完成后，壓緊氣缸松開，送料氣缸后退進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)準(zhǔn)備。
[0062]切斷成形組件:電阻進(jìn)入工作位置，切斷氣缸接收到電阻到位指令開始動(dòng)作，將電阻切斷并完成第一次成形，同時(shí)指令二次成形氣缸動(dòng)作，等二次成形完成后上升回位。
[0063]二次成形組件:電阻在完成一次成形后，二次成形氣缸接收到動(dòng)作指令開始動(dòng)作，完成二次成形后回位，并發(fā)送指令給切斷氣缸回位。
[0064]退料組件:電阻成形完成后，退料氣缸后退，退料卡口將成形后電阻從模具上退出，進(jìn)入下一工作循環(huán)準(zhǔn)備。(注:退料氣缸與壓緊氣缸共用一個(gè)工作指令，使程序、線路簡(jiǎn)單化)。
【權(quán)利要求】
1.一種半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)，其特征在于:包括機(jī)臺(tái)以及安裝在機(jī)臺(tái)上的控制單元及動(dòng)作部件，所述動(dòng)作部分包括送料組件、切斷成形組件、二次成形組件和退料組件； 所述切斷成形組件包括模芯(2)、模芯連接塊(23)、模芯滑座(22)、支架(Al)及安裝在支架上的切斷氣缸(4)和切斷成形刀(3);所述模芯安裝在模芯連接塊上，所述模芯連接塊安裝在沿機(jī)臺(tái)中軸線方向安裝在機(jī)臺(tái)前部的模芯滑座上，所述支架位于模芯上部，切斷氣缸垂直安裝在支架上，其活塞連接下部的切斷成形刀； 所述模芯(2)為一方形模塊，方形模塊頂面開有電阻槽(201)，方形模塊下部收口為扁方柱(202)，所述切斷成形刀(3)包括刀架(32)和刀頭(31)，所述刀架頂面通過(guò)連接件(33)與切斷氣缸活塞連接，刀架兩端與支架導(dǎo)軌(AlI)滑動(dòng)連接，所述刀頭為“Π”字形結(jié)構(gòu)，包括左切刀和右切刀，左、右切刀之間的間槽與所述模芯正對(duì)并相適配，所述切斷成形刀在切斷氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)； 所述送料組件包括送料氣缸(10)、送料底座(7)、送料導(dǎo)軌(8)、滾筒(9)和壓緊組件，所述送料底座沿機(jī)臺(tái)的中軸線方向安裝在模芯兩側(cè)機(jī)臺(tái)的導(dǎo)軌上，所述送料氣缸安裝在送料底座的后端，送料氣缸的活塞與送料底座連接，所述送料底座在送料氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退；所述送料導(dǎo)軌一端與送料底座對(duì)接，另一端與安裝在機(jī)座后部的滾筒對(duì)接； 所述壓緊組件安裝在切斷成形組件后部，包括壓緊氣缸(5 )和叉形壓塊(6 )，所述壓緊氣缸垂直安裝在后支架(A2)上， 所述后支架下端與所述送料底座(7)連接，所述壓緊氣缸活塞連接其下部的叉形壓塊，叉形壓塊在壓緊氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)從而壓緊或離開送料底座，所述送料底座及后支架在送料氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退； 所述二次成形組件包括二次成形氣缸(19、20)和二次成形模(18、21)，所述二次成形模沿機(jī)臺(tái)中軸線垂直方向分別安裝在模芯左右兩側(cè)機(jī)臺(tái)的導(dǎo)軌上，左右兩側(cè)的二次成形模的前端對(duì)向模芯，其后端分別與二次成形氣缸的活塞連接，并在二次成形氣缸的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退； 所述退料組件包括退料氣缸(1 )、退料拉桿(101)和退料卡口( 16)，所述退料卡口固定安裝在模芯前端左右兩側(cè)，所述退料拉桿沿機(jī)臺(tái)的中軸線方向安裝在模芯連接塊前部，其一端與模芯連接塊連接，另一端與退料氣缸的活塞連接，所述退料拉桿在退料氣缸的推動(dòng)下帶動(dòng)模芯連接塊及模芯前進(jìn)或后退； 所述控制單元包括:控制中心、光電傳感器和磁性感應(yīng)開關(guān)，所述光電傳感器和磁性感應(yīng)開關(guān)分別在所述切斷氣缸、送料氣缸、壓緊氣缸、退料氣缸及二次成形氣缸上，所述控制中心與所述光電傳感器和磁性感應(yīng)開關(guān)電路連接，所述切斷氣缸、送料氣缸、壓緊氣缸、退料氣缸、二次成形氣缸通過(guò)所述光電傳感器反饋動(dòng)作信號(hào)，所述控制中心通過(guò)所述磁性感應(yīng)開關(guān)控制所述切斷氣缸、送料氣缸、壓緊氣缸、退料氣缸和二次成形氣缸的動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)，其特征在于:所述左、右切刀的下端口為一斜切面，包括切斷口(311)和折彎口(312)，所述切斷口位于下端口的外側(cè)，所述折彎口位于下端口的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)，其特征在于:所述叉形壓塊(6)的中叉底面開有壓槽(61)，叉形壓塊兩個(gè)邊叉與中叉之間的寬度與設(shè)定的成形電阻引線長(zhǎng)度一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半封閉形全自動(dòng)電阻成型機(jī)，其特征在于:所述控制中心或采用PLC可編程控制器或采 用CRJ芯片。
【文檔編號(hào)】H01C17/00GK203607181SQ201320772964
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】劉岫斌 申請(qǐng)人:柳州美源科技有限公司