專利名稱：一種動(dòng)力電池組抗沖擊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電池領(lǐng)域，特別是一種應(yīng)用于動(dòng)力電池組的抗沖擊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)境問題的日益突出，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流?；旌蟿?dòng)力汽車和電動(dòng)汽車作為新能源汽車的代表，也逐漸得到了廣大生產(chǎn)廠商和消費(fèi)者的認(rèn)可。動(dòng)力電池組作為新能源汽車的主要?jiǎng)恿υ?，已成為電?dòng)汽車的關(guān)鍵部件之一。動(dòng)力電池組本身的特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)合比較特殊，用戶對(duì)其容量、倍率、可靠性和安全性等方面的要求十分嚴(yán)格。目前，高容量和倍率性能好、成本可以接受、適合量產(chǎn)的動(dòng)力電池還是鋰離子系列電池，如磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鎳鈷錳酸鋰等。但是，鋰離子電池都怕撞擊、震動(dòng)，電芯受到撞擊、刺破、震動(dòng)，否則就會(huì)有性能下降、短路、進(jìn)而爆炸起火的危險(xiǎn)。因此，防撞擊、震動(dòng)是對(duì)動(dòng)力電池組的安全性的基本要求。在實(shí)際車輛行駛時(shí)電池性能下降的現(xiàn)象和各種碰撞實(shí)驗(yàn)都說明電池的保護(hù)不足是電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸，目前也缺乏針對(duì)動(dòng)力單體電池的抗沖擊、震動(dòng)，針對(duì)動(dòng)力電池組的抗沖擊等技術(shù)，有鑒于此，確有必要提供一種具有良好安全性能的動(dòng)力電池組抗沖擊方案。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種具有良好安全性能的動(dòng)力電池組抗沖擊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種動(dòng)力電池組抗沖擊結(jié)構(gòu)，包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的電池，所述箱體內(nèi)設(shè)置有型材框架，所述型材框架對(duì)應(yīng)電池的位置設(shè)置有框架孔。為了便于型材框架的定位和安裝，所述箱體內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)置有用于支撐型材框架的固定柱位。為了進(jìn)一步提高減震效果，所述型材框架和固定柱位之間設(shè)置有減震墊塊。為了進(jìn)一步提高減震效果和便于安裝，所述減震墊塊的形狀設(shè)計(jì)為U型。本實(shí)用新型的有益效果是:1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗沖擊、震動(dòng)主體零部件是型材和減震墊片，在電池箱受到撞擊、震動(dòng)后，可以防止電池直接受力；2.工藝簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)量產(chǎn):電池、型材、減震墊片和箱體之間都可以通過螺栓、膠粘等實(shí)現(xiàn)裝配，降低了制作難度和安裝難度；3.抗沖擊、震動(dòng)效果理想的型材組成框架，使用減震墊片懸浮安裝于箱體內(nèi)，電池固定在框架內(nèi)，沖擊、震動(dòng)力不能直接作用于電池；4.成本低，使用范圍寬，而且壽命長(zhǎng)，并考慮了 pack制作工序和電動(dòng)車的工作狀況。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的立體圖；[0014]圖2是本實(shí)用新型的分解圖；圖3是本實(shí)用新型箱體的立體圖；圖4是本實(shí)用新型型材框架的立體圖；圖5是本實(shí)用新型減震墊塊的立體圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4。一種動(dòng)力電池組抗沖擊結(jié)構(gòu)，包括箱體I和設(shè)置在箱體I內(nèi)的電池2，所述箱體I內(nèi)設(shè)置有型材框架3，所述型材框架3對(duì)應(yīng)電池2的位置設(shè)置有框架孔31，通過型材框架3對(duì)電池2與箱體I進(jìn)行固定，并隔離電池2與箱體I之間的直接接觸，避免沖擊力直接作用于電池2，其中型材框架3可以采用抗震的型材，可以為合金、塑鋼等原材料，型材框架3的內(nèi)外表面均設(shè)有防腐層，如防腐漆層、鍍鎳等，必要時(shí)，可以根據(jù)包覆的防腐材料層的強(qiáng)度，適當(dāng)減少型材框架3主體材料金屬層的厚度，以達(dá)到期望的機(jī)械強(qiáng)度。所述箱體I內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)置有用于支撐型材框架3的固定柱位4，使型材框架3固定在預(yù)定高度和位置。參照?qǐng)D2、圖5。所述型材框架3和固定柱位4之間設(shè)置有減震墊塊5，通過減震墊片隔離震源，所述減震墊塊5的形狀設(shè)計(jì)為U型，既可以與箱體更好地連接，也有助于提高減震效果，型材框架3、固定柱位4和減震墊塊5之間可采用螺母加螺桿的方式進(jìn)行固定。根據(jù)上述原理，本實(shí)用新型還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?，例如型材框?可采用卡塊卡接的安裝、減震墊塊5采用通用墊片代替等等。因此，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。實(shí)踐證明，采用上述抗沖擊結(jié)構(gòu)，在高震動(dòng)環(huán)境里使用，未發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的電池2移動(dòng)現(xiàn)象。但是，在相同條件下，采用原有方式則有明顯移動(dòng)跡象甚至損壞現(xiàn)象，表明本實(shí)用新型動(dòng)力電池組抗沖擊方案和裝置型材框架3有良好的抗沖擊、震動(dòng)性能，對(duì)電池2起到良好保護(hù)作用。結(jié)合上面的描述可以看出，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的動(dòng)力電池組抗沖擊結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)和工藝簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；抗沖擊、震動(dòng)效果理想，成本低，壽命長(zhǎng)，維修保養(yǎng)方便，使用范圍廣，適合于在動(dòng)力電池組模塊結(jié)構(gòu)和技術(shù)上大量推廣。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)力電池組抗沖擊結(jié)構(gòu)，包括箱體(I)和設(shè)置在箱體(I)內(nèi)的電池(2)，其特征在于:所述箱體(I)內(nèi)設(shè)置有型材框架(3)，所述型材框架(3)對(duì)應(yīng)電池(2)的位置設(shè)置有框架孔(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力電池組抗沖擊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述箱體(I)內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)置有用于支撐型材框架(3)的固定柱位(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種動(dòng)力電池組抗沖擊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述型材框架(3)和固定柱位(4 )之間設(shè)置有減震墊塊(5 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種動(dòng)力電池組抗沖擊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震墊塊(5)的形狀設(shè)計(jì)為U型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力電池組抗沖擊結(jié)構(gòu)，包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的電池，所述箱體內(nèi)設(shè)置有型材框架，所述型材框架對(duì)應(yīng)電池的位置設(shè)置有框架孔；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗沖擊、震動(dòng)主體零部件是型材和減震墊片，在電池箱受到撞擊、震動(dòng)后，可以防止電池直接受力。
文檔編號(hào)H01M2/10GK202977558SQ20122063258
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者李建利, 陳潔玲, 艾群, 吉岡誠(chéng) 申請(qǐng)人:廣東精進(jìn)能源有限公司