專利名稱：無電有載分接開關(guān)換擋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及變壓設(shè)備領(lǐng)域，特別地，是一種無電狀態(tài)下的有載分接開關(guān)換擋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電網(wǎng)電壓是隨運行方式和負載大小變化而變化的，為了提高電壓質(zhì)量。使變壓器能有一個額定的輸出電壓，通常是通過改變一繞組分接抽頭的位置實現(xiàn)調(diào)壓的，連接及切換分接頭位置的裝置叫分接開關(guān)，它是通過改變變壓器繞組的匝數(shù)來調(diào)整變化的，通過調(diào)整變比來改變電壓，進行電壓調(diào)整。有載調(diào)壓就是不斷開電源，讓變壓器在正常工作狀態(tài)下，帶負載調(diào)節(jié)分接開關(guān)。它的原理就是，在開關(guān)的動觸頭從一檔尚未完全離開時，接通過渡電路(由過渡電阻限制兩檔之間的電流)，以保證變壓器不失電，當動觸頭到達另一檔后，再斷開過渡電路，調(diào)節(jié)就完成了。在無電時測試有載分接開關(guān)時由于內(nèi)部的驅(qū)動馬達不工作，給測試開帶來了不小的麻煩。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種無電有載分接開關(guān)換擋結(jié)構(gòu)，該有載分接開關(guān)能方便的在無電情況下測試有載分接開關(guān)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該無電有載分接開關(guān)換擋結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在有載分接開關(guān)油室軸線上的主驅(qū)動軸，所述主驅(qū)動軸由一設(shè)置在油室內(nèi)的驅(qū)動電機通過一對圓錐齒輪嚙合驅(qū)動，所述油室的內(nèi)壁上設(shè)置有兩端帶不同磁鐵磁極的扭桿，所述扭桿中心帶有一傳動軸，所述傳動軸一端與油室內(nèi)壁樞接，另一端通過第三圓錐齒輪與所述主驅(qū)動軸上的圓錐齒輪嚙合，所述扭桿在所述油室外部對應位置設(shè)置有第二扭桿，所述扭桿和第二扭桿之間的油室壁為鋼化玻璃或樹脂制成，所述第二扭桿的兩端設(shè)置有不同磁極的磁鐵，所述第二扭桿的中心位置設(shè)置有能夠鎖定馬達轉(zhuǎn)軸的鎖定器。作為優(yōu)選，所述扭桿替換為轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的中線與轉(zhuǎn)盤的邊緣相交處設(shè)置有極性不同的磁鐵，轉(zhuǎn)盤在所述油室中轉(zhuǎn)動阻力更小，功耗更低。作為優(yōu)選，所述扭桿、第二扭桿以及轉(zhuǎn)盤中設(shè)置的磁鐵均為一塊條形磁鐵。作為優(yōu)選，所述傳動軸分為兩段，所述兩段傳動軸之間通過一變速箱機械連接。本實用新型的優(yōu)點在于通過馬達驅(qū)動第二扭桿，第二扭桿上的磁鐵推動扭桿轉(zhuǎn)動，扭桿又帶動所述主驅(qū)動軸，使有載分接開關(guān)在無電情況下也能方便進行切換測試。

圖I是本實用新型無電有載分接開關(guān)換擋結(jié)構(gòu)一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是圖I實施例的轉(zhuǎn)盤和第二扭桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、開關(guān)油室；2、驅(qū)動電機；3、主驅(qū)動軸；4、轉(zhuǎn)盤；41、磁鐵；5、第二扭桿；51、磁鐵；52、鎖定器；6、變速箱；61、傳動軸；62、第三圓錐齒輪。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明圖I所示為本無電有載分接開關(guān)換擋結(jié)構(gòu)一個實施例的結(jié)構(gòu)形狀示意圖，圖2是圖I實施例的轉(zhuǎn)盤和第二扭桿的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明問題，現(xiàn)將圖I、圖2作為同一個實施例對本實用新型進行闡述。在本實施例中，該無電有載分接開關(guān)換擋結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在有載分接開關(guān)油室I軸線上的主驅(qū)動軸3，所述主驅(qū)動軸3由一設(shè)置在油室I內(nèi)的驅(qū)動電機2通過一對圓錐齒輪 嚙合驅(qū)動，所述油室I的內(nèi)壁上設(shè)置有兩端帶不同磁鐵41磁極的轉(zhuǎn)盤4，所述轉(zhuǎn)盤4中心帶有一傳動軸61,所述傳動軸61 —端與油室I內(nèi)壁樞接，另一端通過一變速箱6變速后連接第三圓錐齒輪62，所述第三圓錐齒輪62與所述主驅(qū)動軸3上的圓錐齒輪嚙合，所述轉(zhuǎn)盤4在所述油室I外部對應位置設(shè)置有第二扭桿5，所述轉(zhuǎn)盤4和第二扭桿5之間的油室I壁為鋼化玻璃或樹脂制成，所述第二扭桿5的兩端設(shè)置有不同磁極的磁鐵51，所述第二扭桿5的中心位置設(shè)置有能夠鎖定微型馬達轉(zhuǎn)軸的鎖定器52。由于使用了變速機構(gòu)，因此可以選用扭矩較低轉(zhuǎn)速較高的微型馬達來驅(qū)動第二扭桿5。上述無電有載分接開關(guān)換擋結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)盤4、第二扭桿5中設(shè)置的磁鐵均為一塊條形磁鐵，兩塊獨立的條形磁鐵異性相吸使吸力更大。使用時，將微型馬達的轉(zhuǎn)軸鎖定至第二扭桿5上，然后接通微型馬達的電源，此時主驅(qū)動軸開始轉(zhuǎn)動工作。上述無電有載分接開關(guān)換擋結(jié)構(gòu)工作原理通過微型馬達驅(qū)動第二扭桿5，第二扭桿5上的磁鐵51推動轉(zhuǎn)盤4轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤4通過變速箱6又帶動所述主驅(qū)動軸3，使有載分接開關(guān)在無電情況下也能方便進行切換測試。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種無電有載分接開關(guān)換擋結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在有載分接開關(guān)油室(I)軸線上的主驅(qū)動軸(3)，所述主驅(qū)動軸(3)由一設(shè)置在油室(I)內(nèi)的驅(qū)動電機(2)通過一對圓錐齒輪嚙合驅(qū)動，其特征在于 所述油室(I)的內(nèi)壁上設(shè)置有兩端帶不同磁鐵磁極的扭桿，所述扭桿中心帶有一傳動軸(61)，所述傳動軸(61) —端與油室(I)內(nèi)壁樞接，另一端通過第三圓錐齒輪(62)與所述主驅(qū)動軸(3)上的圓錐齒輪嚙合，所述扭桿在所述油室(I)外部對應位置設(shè)置有第二扭桿(5)，所述扭桿和第二扭桿(5)之間的油室壁為鋼化玻璃或樹脂制成，所述第二扭桿(5)的兩端設(shè)置有不同磁極的磁鐵(51)，所述第二扭桿(5)的中心位置設(shè)置有能夠鎖定馬達轉(zhuǎn)軸的鎖定器(52)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無電有載分接開關(guān)換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述扭桿替換為轉(zhuǎn)盤(4)，所述轉(zhuǎn)盤(4)的中線與轉(zhuǎn)盤(4)的邊緣相交處設(shè)置有極性不同的磁鐵(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I及權(quán)利要求2所述的無電有載分接開關(guān)換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述扭桿、第二扭桿(5)以及轉(zhuǎn)盤(4)中設(shè)置的磁鐵均為一塊條形磁鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無電有載分接開關(guān)換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳動軸(61)分為兩段，所述兩段傳動軸之間通過一變速箱(6)機械連接。
專利摘要本實用新型提供一種無電有載分接開關(guān)換擋結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在有載分接開關(guān)油室軸線上的主驅(qū)動軸，所述主驅(qū)動軸由一設(shè)置在油室內(nèi)的驅(qū)動電機通過一對圓錐齒輪嚙合驅(qū)動，所述油室的內(nèi)壁上設(shè)置有兩端帶不同磁鐵磁極的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤中心帶有一傳動軸，所述傳動軸一端與油室內(nèi)壁樞接，另一端通過一變速箱變速后連接第三圓錐齒輪，所述第三圓錐齒輪與所述主驅(qū)動軸上的圓錐齒輪嚙合，所述轉(zhuǎn)盤在所述油室外部對應位置設(shè)置有第二扭桿，所述第二扭桿的兩端設(shè)置有不同磁極的磁鐵，所述第二扭桿的中心位置設(shè)置有能夠鎖定微型馬達轉(zhuǎn)軸的鎖定器，本實用新型能方便的在無電情況下測試有載分接開關(guān)。
文檔編號H01F29/04GK202796489SQ20122039815
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者李紫薇 申請人:吳江市東泰電力特種開關(guān)有限公司