專利名稱：電池異常處理裝置和方法、電池系統(tǒng)以及用電設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及電氣領(lǐng)域，具體涉及一種電池異常處理裝置和方法、電池系統(tǒng)以及用電設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，蓄電池被廣泛地應(yīng)用于諸如電動(dòng)車以及各種手提設(shè)備之類的用電設(shè)備上。然而，一旦電池連接有松動(dòng)和/或熱失控，在充電時(shí)，電池溫度會(huì)升高，引起電池大量失水、電池鼓脹等問(wèn)題，從而導(dǎo)致蓄電池的壽命縮短，甚至有可能引起電池自燃。在放電時(shí)，電池連接的松動(dòng)會(huì)帶來(lái)熱的不均衡，縮短電池壽命，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)會(huì)引起連接導(dǎo)線的自燃，進(jìn)而導(dǎo)致電池自燃。以電動(dòng)車為例，每出售100萬(wàn)輛電動(dòng)車，其中就有約10 100輛的電動(dòng)車發(fā)生自燃，而電動(dòng)車的自燃主要是由電池自燃引起的，因此，蓄電池的自燃率約為萬(wàn)分之一到十萬(wàn)分之一左右。而隨著諸如電動(dòng)車和各種手提設(shè)備之類的用電設(shè)備的廣泛使用，上述比值的自燃率是比較高的，嚴(yán)重威脅到人們?nèi)粘Ｉ畹陌踩?。圖8示意性地示·出了現(xiàn)有輕型電動(dòng)車中的電池組、輕型電動(dòng)車充電器以及輕型電動(dòng)車控制器之間的連接關(guān)系。如圖8所示，在現(xiàn)有的輕型電動(dòng)車中，內(nèi)置于輕型電動(dòng)車中的輕型電動(dòng)車充電器Vl與輕型電動(dòng)車控制器V2通常是并聯(lián)在電池組兩端的，其中，這里的電池組包括串聯(lián)連接的多個(gè)電池模塊B1、B2-Bn。其中，輕型電動(dòng)車充電器Vl用于給電池組充電，輕型電動(dòng)車控制器V2用于控制輕型電動(dòng)車的行駛速度(圖8中未示出輕型電動(dòng)車控制器V2與其他部分的連接關(guān)系)。如圖8所示的這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其不能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)電池組的異常(例如電池松動(dòng)和/或熱失控等)，因此不能對(duì)電池組的異常進(jìn)行及時(shí)、有效的解決和處理，進(jìn)而導(dǎo)致電池組的壽命較短，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)弓I起電池組自燃。對(duì)于傳統(tǒng)的輕型電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，為解決電池松動(dòng)和/或熱失控等問(wèn)題，通常的做法是定期地對(duì)電池組中的所有電池進(jìn)行人為手動(dòng)地處理(例如，手動(dòng)緊固)等。然而，這種諸如手動(dòng)緊固的機(jī)械處理方式并不能從根本上解決或避免上述電池組異常問(wèn)題，特別是在人們使用電動(dòng)車代步出行的過(guò)程中如果出現(xiàn)上述電池異常問(wèn)題的話，這種機(jī)械處理的方式不能夠?qū)ι鲜鲭姵禺惓?wèn)題進(jìn)行及時(shí)、有效地解決。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種電池異常處理裝置和方法、電池系統(tǒng)以及用電設(shè)備，以至少克服現(xiàn)有的電池組存在的電池壽命短和/或電池自燃率高的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種電池異常處理裝置，該電池異常處理裝置包括:檢測(cè)單元，其檢測(cè)待測(cè)的電池組的溫度；判定單元，其在檢測(cè)單元所檢測(cè)的溫度發(fā)生異常的情況下，判定電池組出現(xiàn)異常；以及處理單元，其在判定單元判定電池組出現(xiàn)異常的情況下，執(zhí)行異常處理操作。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種電池系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)包括電池組，還包括如上所述的電池異常處理裝置。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種用電設(shè)備，該用電設(shè)備包括如上所述的電池系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，還提供了一種電池異常處理方法，該電池異常處理方法包括:檢測(cè)待測(cè)的電池組的溫度；判定所檢測(cè)的電池組的溫度是否發(fā)生異常；在所檢測(cè)的電池組的溫度發(fā)生異常的情況下，判定電池組出現(xiàn)異常；以及在判定電池組出現(xiàn)異常的情況下，執(zhí)行異常處理操作。根據(jù)上述本發(fā)明實(shí)施例的電池異常處理裝置、電池異常處理方法、電池系統(tǒng)以及用電設(shè)備，通過(guò)檢測(cè)待測(cè)電池組的溫度，可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)諸如電池的松動(dòng)和/或熱失控等電池異常情況，進(jìn)而及時(shí)地采取處理措施來(lái)解決上述電池異常問(wèn)題，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命和/或降低電池組的自燃率。通過(guò)以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的這些以及其他優(yōu)點(diǎn)將更加明顯。


本發(fā)明可以通過(guò)參考下文中結(jié)合附圖所給出的描述而得到更好的理解，其中在所有附圖中使用了相同或相似的附圖標(biāo)記來(lái)表示相同或者相似的部件。所述附圖連同下面的詳細(xì)說(shuō)明一起包含在本說(shuō)明書中并且形成本說(shuō)明書的一部分，而且用來(lái)進(jìn)一步舉例說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例和解釋本發(fā)明的原理和優(yōu)點(diǎn)。在附圖中:圖1A是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理裝置的一種示例結(jié)構(gòu)的方框圖。圖1B是示出 圖1A所示的電池異常處理裝置在被使用時(shí)與電池組的連接關(guān)系的示意圖。圖2是示出圖1A所示的電池異常處理裝置與電池組中的電池模塊的連接關(guān)系的示意圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理裝置的另一種示例結(jié)構(gòu)的方框圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理裝置的一個(gè)應(yīng)用示例的示意圖。圖5是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理裝置的另一個(gè)應(yīng)用示例的示意圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池系統(tǒng)的示例結(jié)構(gòu)的方框圖。圖7是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理方法的流程圖。圖8是示出現(xiàn)有輕型電動(dòng)車中的電池組、輕型電動(dòng)車充電器以及輕型電動(dòng)車控制器之間的連接關(guān)系的示意圖。
具體實(shí)施例方式在下文中將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的示范性實(shí)施例進(jìn)行描述。為了清楚和簡(jiǎn)明起見(jiàn)，在說(shuō)明書中并未描述實(shí)際實(shí)施方式的所有特征。然而，應(yīng)該了解，在開(kāi)發(fā)任何這種實(shí)際實(shí)施例的過(guò)程中必須做出很多特定于實(shí)施方式的決定，以便實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)人員的具體目標(biāo)，例如，符合與系統(tǒng)及業(yè)務(wù)相關(guān)的那些限制條件，并且這些限制條件可能會(huì)隨著實(shí)施方式的不同而有所改變。此外，還應(yīng)該了解，雖然開(kāi)發(fā)工作有可能是非常復(fù)雜和費(fèi)時(shí)的，但對(duì)得益于本公開(kāi)內(nèi)容的本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，這種開(kāi)發(fā)工作僅僅是例行的任務(wù)。在此，還需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，為了避免因不必要的細(xì)節(jié)而模糊了本發(fā)明，在附圖中僅僅示出了與根據(jù)本發(fā)明的方案密切相關(guān)的裝置結(jié)構(gòu)和/或處理步驟，而省略了與本發(fā)明關(guān)系不大的其他細(xì)節(jié)。下面結(jié)合圖1A和圖1B來(lái)描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理裝置。其中，圖1A示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理裝置100的一種示例結(jié)構(gòu)，圖1B示意性地示出了如圖1A所示的電池異常處理裝置100在被使用時(shí)與電池組B的連接關(guān)系。如圖1A和圖1B所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理裝置100包括檢測(cè)單元110、判定單元120和處理單元130。檢測(cè)單元110被配置成檢測(cè)待測(cè)的電池組(例如圖1B所示的電池組B)的溫度。判定單元120被配置成在檢測(cè)單元110所檢測(cè)的溫度發(fā)生異常的情況下，判定電池組出現(xiàn)異常。處理單元130被配置成在判定單元120判定電池組出現(xiàn)異常的情況下，執(zhí)行異常處理操作。電池組可以包括多個(gè)電池模塊，也可以只包括一個(gè)電池模塊。此外，這里所說(shuō)的電池模塊可以只包括一個(gè)單電池，也可以包括通過(guò)串聯(lián)和/或并聯(lián)而連接在一起的多個(gè)單電池。下面，以電池組包括多個(gè)電池模塊的情況為例，來(lái)對(duì)電池異常處理裝置100中的以上各單元的功能配置進(jìn)行詳細(xì)描述。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，對(duì)于電池組只包括一個(gè)電池模塊的情況，可以將該種情況看作是電池組包括多個(gè)電池模塊的情況的一個(gè)特例，在此省略其詳細(xì)描述。在電池組包括多個(gè)電池模塊的情況下，檢測(cè)單元110可以被配置成檢測(cè)多個(gè)電池模塊中的每一個(gè)電池模塊的兩端的溫度，以便使得判定單元120能夠通過(guò)所檢測(cè)的溫度來(lái)判定電池組是否出現(xiàn)異常。例如，圖2示意性地示出了圖1A所示的電池異常處理裝置100與電池組中的電池模塊的連接關(guān) 系的示意圖。如圖2所示，電池組B包括串聯(lián)連接的多個(gè)電池模塊B1、B2 "Bn，其中，n為大于或等于2的自然數(shù)。檢測(cè)單元110可以分別對(duì)多個(gè)電池模塊B1、B2…Bn中的每一個(gè)電池模塊的兩端的溫度進(jìn)行檢測(cè)，例如電池模塊BI的兩端Cl和dl的溫度。判定單元120可以根據(jù)檢測(cè)單元110的檢測(cè)結(jié)果，來(lái)判定電池組B是否出現(xiàn)異常。其中，判定的準(zhǔn)則是，當(dāng)檢測(cè)單元110所檢測(cè)的溫度出現(xiàn)異常時(shí)，則判定單元120判定電池組B出現(xiàn)異常。具體地，可以通過(guò)如下將要描述的過(guò)程來(lái)進(jìn)行判定。例如，當(dāng)多個(gè)電池模塊B1、B2…Bn中的某一個(gè)或若干個(gè)電池模塊各自的兩端之間的溫度差大于或等于第一預(yù)定閾值(在下文中，稱為第一判定條件)時(shí)，判定單元120可以將這一個(gè)或若干個(gè)電池模塊判定為異常電池模塊，也即，判定上述一個(gè)或若干個(gè)電池模塊出現(xiàn)了異常。例如，如圖2所示，當(dāng)Cl端與dl端之間的溫差大于或等于上述第一預(yù)定閾值(例如10攝氏度，或者5-15攝氏度范圍內(nèi)的其他溫度值)時(shí)，判定單元120將電池模塊BI判定為異常電池模塊；類似地，可對(duì)電池模塊B2-Bn進(jìn)行判定，在此省略其判定的具體描述。此外，當(dāng)多個(gè)電池模塊BI Bn中的某一個(gè)或若干個(gè)電池模塊各自的任一端的溫度大于或等于第二預(yù)定閾值(在下文中，稱為第二判定條件)時(shí)，判定單元120可以將這一個(gè)或若干個(gè)電池模塊判定為異常電池模塊。例如，如圖2所示，當(dāng)c2端的溫度大于或等于第二預(yù)定閾值(例如80攝氏度)時(shí)，判定單元120將電池模塊B2判定為異常電池模塊；類似地，可對(duì)多個(gè)電池模塊BI Bn中除電池模塊B2之外的其他模塊進(jìn)行判定，在此省略其判定的具體描述。此外，若多個(gè)電池模塊BI Bn中的相鄰電池模塊之間的溫差大于或等于第三預(yù)定閾值(在下文中，稱為第三判定條件)時(shí)，判定單元120可以將上述相鄰電池模塊中溫度較高的電池模塊判定為異常電池模塊。如圖2所示，相鄰電池模塊指的是例如電池模塊BI與電池模塊B2那樣的其間存在電氣連接關(guān)系的兩個(gè)電池模塊。其中，“相鄰電池模塊之間的溫差”可以是這兩個(gè)相鄰電池模塊各自的任一端之間的溫度差。如圖2所示，相鄰電池模塊BI和B2之間的溫差可以是dl端與c2端之間的溫差、dl端與d2端之間的溫差、Cl端與c2端之間的溫差、或者Cl端與d2端之間的溫差。在優(yōu)選情況下，可以選擇相鄰電池模塊的直接鄰接的兩端之間的溫差，例如，dl端與c2端之間的溫差。例如，當(dāng)dl端與c2端之間的溫差大于或等于第三預(yù)定閾值(例如10攝氏度，或者5-15攝氏度范圍內(nèi)的其他溫度值)時(shí)，若dl端的溫度高于c2端的溫度，則判定單元120可以將電池模塊BI判定為異常電池模塊。需要說(shuō)明的是，當(dāng)電池組只包括一個(gè)電池模塊時(shí)，不對(duì)第三判定條件進(jìn)行判定。其中，判定單元120可以使用如上所述的第一判定條件、第二判定條件以及第三判定條件中的任一個(gè)來(lái)執(zhí)行判定，也可以使用該三個(gè)判定條件的任意組合來(lái)進(jìn)行判定。在一個(gè)例子中，判定單元120可以僅利用第一判定條件來(lái)執(zhí)行判定，也即，分別判定電池組中的每一個(gè)電池模塊的兩端之間的溫差(例如，如圖2所示，Cl端與dl端之間的溫差，c2端與d2端之間的溫差，等等)是否大于或等于第一預(yù)定閾值(例如10攝氏度)，并將其中的兩端之間的溫差大于或等于第一預(yù)定閾值的那些電池模塊判定為異常電池模塊。例如，判定單元120判定cl端與dl端之間的溫差為15攝氏度，cn端與dn端之間的溫差為20攝氏度，而其余電池模塊兩端之間的溫差均小于10攝氏度，在這種情況下，判定單元120將電池模塊BI和Bn判定為異常電池模塊。本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)以上描述和/或結(jié)合公知常識(shí)，可以獲知利用第二判定條件和第三判定條件中的任一個(gè)來(lái)進(jìn)行判定的過(guò)程，在此不再贅述。在另一個(gè)例子中，判定單元120可以利用以上三個(gè)判定條件來(lái)執(zhí)行判定。也即，對(duì)于電池組中的每一個(gè)電池模塊，判定單元120分別利用第一判定條件和第二判定條件來(lái)判定其是否為異常電池模塊，當(dāng)其滿足第一判定條件和第二判定條件中的任一個(gè)時(shí)則判定其為異常電池模塊。而對(duì)于電池組中的每?jī)蓚€(gè)相鄰電池模塊，判定單元120利用第三判定條件來(lái)判定其中是否存在異常電池模塊。例如，以第一預(yù)定閾值為10攝氏度、第二預(yù)定閾值為80攝氏度以及第三預(yù)定閾值為10攝氏度的情況為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。在該例子中，通過(guò)判定單元120的判定獲知,存在如下溫度異常情況:cl端與dl端之間的溫差為15攝氏度,d2端的溫度為85攝氏度，d5端與c6端之間的溫差為30攝氏度并且c6端的溫度高于d5端的溫度。于是，判定單元120將電池模塊B1、B2、B6判定為異常電池模塊。需要注意的是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過(guò)以上描述的兩個(gè)例子和/或結(jié)合公知常識(shí)，可以獲知在其他情況(利用上述三個(gè)判定條件中的任兩個(gè)條件的情況)下的判定過(guò)程，在此不再贅述。此外，上述 三個(gè)判定條件分別對(duì)應(yīng)了電池溫度出現(xiàn)異常的三種情況，應(yīng)當(dāng)理解，這三種情況是“電池溫度出現(xiàn)異?！钡娜齻€(gè)例子、而不作為對(duì)“電池溫度出現(xiàn)異?！钡乃星闆r的局限，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)以上描述以及/或通過(guò)結(jié)合公知常識(shí)而得到的“電池溫度出現(xiàn)異?！钡钠渌闆r也應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。相應(yīng)地，判定單元120所執(zhí)行的判定處理也不局限于基于上述三個(gè)判定條件所進(jìn)行的處理。由此，可以基于檢測(cè)單元110所檢測(cè)的溫度，通過(guò)判定單元120來(lái)判定電池組是否出現(xiàn)異常。其中，當(dāng)電池組包括多個(gè)電池模塊時(shí)，還可以通過(guò)判定單元120判斷出哪個(gè)電池模塊出現(xiàn)了異常，進(jìn)而可以執(zhí)行有針對(duì)性的隨后的處理。電池溫度的異常主要是由電池的松動(dòng)和/或熱失控所導(dǎo)致的，因此，在忽略其他因素的情況下，可以認(rèn)為引起電池溫度異常的原因是電池的松動(dòng)和/或熱失控，由此，針對(duì)上述電池的松動(dòng)和/或熱失控問(wèn)題的產(chǎn)生，可以選擇性地執(zhí)行一些后續(xù)的處理。因此，這里所說(shuō)的電池組或電池模塊所發(fā)生/出現(xiàn)的異常，主要是指諸如電池松動(dòng)和/或熱失控之類的電池異常問(wèn)題。例如，在電池組的充/放電過(guò)程中，如果發(fā)生諸如電池松動(dòng)和/或熱失控之類的電池異常問(wèn)題的話，均會(huì)使得電池組的溫度發(fā)生異常(例如如上所述的“電池溫度出現(xiàn)異?！钡娜N情 況中的至少一種)。因此，在一個(gè)例子中，當(dāng)檢測(cè)單元110檢測(cè)出的溫度出現(xiàn)異常時(shí)、也即當(dāng)判定單元120判定上述電池組中的某一個(gè)或多個(gè)電池模塊為異常電池模塊(或判定電池組發(fā)生異常)時(shí)，處理單元130可以相應(yīng)地執(zhí)行如下異常處理操作。在異常電池模塊(或發(fā)生異常的電池組)處于充電過(guò)程的情況下，處理單元130可以切斷對(duì)上述異常電池模塊(或發(fā)生異常的電池組)的充電操作(下文中，稱作切斷充電操作)。在異常電池模塊(或發(fā)生異常的電池組)處于放電過(guò)程的情況下，處理單元130可以切斷對(duì)上述異常電池模塊(或發(fā)生異常的電池組)的放電操作(下文中，稱作切斷放電操作)。由此，當(dāng)電池組在充/放電的過(guò)程中出現(xiàn)諸如電池松動(dòng)和/或熱失控之類的電池異常問(wèn)題時(shí)，通過(guò)檢測(cè)單元110和判定單元120，可以在上述電池異常問(wèn)題產(chǎn)生的初期(也即電池組溫度開(kāi)始升高的初期)即發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題，并通過(guò)處理單元130的以上切斷充電操作和/或切斷放電操作來(lái)阻止該問(wèn)題的惡化，進(jìn)而避免了電池組溫度的進(jìn)一步升高，從而可以提高電池的使用壽命和/或降低電池組的自燃率。圖3是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理裝置的另一種示例結(jié)構(gòu)的方框圖。如圖3所示，在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理裝置的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，電池異常處理裝置300可以包括檢測(cè)單元110、判定單元120、處理單元130以及輸出單元140。其中，電池異常處理裝置300中所包括的檢測(cè)單元110、判定單元120以及處理單元130的結(jié)構(gòu)可以與結(jié)合圖1A所描述的電池異常處理裝置100中所包括的相應(yīng)單元的結(jié)構(gòu)相同，并包含電池異常處理裝置100中的對(duì)應(yīng)單元的功能，在此省略其詳細(xì)描述。此外，在如圖3所示的電池異常處理裝置300中，在判定單元120判定電池組出現(xiàn)異常的情況下，處理單元130還可以生成警報(bào)信號(hào)，并通過(guò)輸出單元140輸出該警報(bào)信號(hào)，以指示電池組發(fā)生異常。其中，該警報(bào)信號(hào)可以是聲音信號(hào)。在這種情況下，輸出單元140可以包括能夠發(fā)出作為警報(bào)信號(hào)的聲音信號(hào)的發(fā)聲設(shè)備(例如，音頻輸出設(shè)備)。此外，該警報(bào)信號(hào)也可以是諸如光信號(hào)、和/或圖像信息、和/或文字信息之類的可視信號(hào)。在這種情況下，輸出單元140可以包括能夠發(fā)出光信號(hào)作為報(bào)警信號(hào)的發(fā)光器件(例如，發(fā)光二極管、小燈泡等)和/或能夠顯示圖像和/或文字信息等的顯示設(shè)備(例如，顯示器)。此外，警報(bào)信號(hào)也可以是上述聲音信號(hào)、光信號(hào)、圖像信息以及文字信息中的任意組合；相應(yīng)地，輸出單元140則是以上所述的發(fā)聲設(shè)備、發(fā)光器件以及顯示設(shè)備中的對(duì)應(yīng)的組合。下面結(jié)合圖2和圖3來(lái)對(duì)警報(bào)信號(hào)包括聲音信號(hào)和文字信息兩種類型的信號(hào)的情況進(jìn)行說(shuō)明。在該例子中，如圖2所示，在待檢測(cè)的電池組B包括多個(gè)電池模塊BI Bn的情況下，當(dāng)判定單元120判定出電池組B中的電池模塊B2發(fā)生異常時(shí)，如圖3所示的輸出單元140中所包括的發(fā)聲設(shè)備(未示出)發(fā)出警報(bào)聲，同時(shí)，輸出單元140中所包括的顯示器(未示出)顯示指示電池模塊B2發(fā)生異常的文字信息。由此，使用者當(dāng)聽(tīng)到上述警報(bào)聲時(shí)，可以獲知其使用的用電設(shè)備中的電池組發(fā)生了異常(電池松動(dòng)和/或熱失控)，以及通過(guò)觀察顯示器所顯示的上述文字信息，可以獲知電池模塊B2發(fā)生了異常。從而，可以選擇性地執(zhí)行一些操作，例如，可以切斷電池組B與外部的電連接，和/或可以對(duì)電池模塊B2及時(shí)地進(jìn)行手動(dòng)的緊固或重新安裝，以解除電池松動(dòng)和/或熱失控。此外，在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理裝置的一種具體實(shí)現(xiàn)方式中，當(dāng)上述待檢測(cè)的電池組設(shè)置于電動(dòng)車內(nèi)、并用于為電動(dòng)車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力時(shí)，還可以在判定單元120判定電池組出現(xiàn)異常的情況下，利用處理單元130來(lái)對(duì)電動(dòng)車內(nèi)置的車速控制模塊進(jìn)行控制，以使電動(dòng)車得以減速或停止。需要說(shuō)明的是，這里所說(shuō)的“車速控制模塊”可以是電機(jī)控制器，在這種情況下，處理單元130通過(guò)電機(jī)控制器控制電動(dòng)車內(nèi)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制電動(dòng)車的行駛速度，以達(dá)到使電動(dòng)車減速或停止的目的。在該具體實(shí)現(xiàn)方式中，電動(dòng)車內(nèi)設(shè)有用于控制電動(dòng)車行駛速度的車速控制模塊。在電動(dòng)車行駛的過(guò)程中， 電池組處于放電狀態(tài)。一旦電池組出現(xiàn)異常(例如電池松動(dòng)等)，電池組的溫度進(jìn)而產(chǎn)生異常。在這種情況下，處理單元130還可以用于在電池組出現(xiàn)異常的時(shí)候通過(guò)控制上述車速控制模塊，來(lái)使得電動(dòng)車減速或停止，從而在一定程度上有助于阻斷電池組的放電，延長(zhǎng)了電池組的使用壽命，同時(shí)減小了電池組發(fā)生自燃的可能。下面，結(jié)合圖4來(lái)描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理裝置在待檢測(cè)的電池組內(nèi)置于輕型電動(dòng)車(LEV, Light Electric Vehicle)中的情況下的一個(gè)應(yīng)用示例。如圖4所示，電池異常處理裝置400包括熱敏電阻410、檢測(cè)及計(jì)算單元420、電池管理系統(tǒng)(BMS, Battery Management System) 430 及 LCD 顯不器 440。此外，如圖4所示，輕型電動(dòng)車充電器450和輕型電動(dòng)車控制器460是內(nèi)置在輕型電動(dòng)車本身內(nèi)的部件，它們均通過(guò)CAN總線與BMS 430相耦接。其中，為了清楚起見(jiàn)，圖4中省去了輕型電動(dòng)車充電器450和輕型電動(dòng)車控制器460與其他部件的連接關(guān)系，而這些連接關(guān)系對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是公知的。此外，需要說(shuō)明的是，如圖4所示的輕型電動(dòng)車充電器450和輕型電動(dòng)車控制器460與上文中結(jié)合圖8所描述的輕型電動(dòng)車充電器Vl和輕型電動(dòng)車控制器V2的功能相類似，在此省略其功能描述。在如上所述的電池異常處理裝置400中，熱敏電阻410和檢測(cè)及計(jì)算單元420相當(dāng)于圖1A-3中所示出的檢測(cè)單元110。其中，檢測(cè)及計(jì)算單元420可以內(nèi)置在BMS 430中，也可以單獨(dú)設(shè)置在BMS 430之外。在如圖4所示的示例中，每個(gè)電池模塊的兩端設(shè)有電壓檢測(cè)線470，以檢測(cè)電池模塊的電壓。熱敏電阻410可以設(shè)置在電壓檢測(cè)線470上，并靠近電池模塊的相應(yīng)一端的位置。下面以電池模塊BI的Cl端為例來(lái)說(shuō)明對(duì)熱敏電阻410的設(shè)置，在其他位置對(duì)熱敏電阻410所進(jìn)行的設(shè)置與此類似，不再贅述。如圖4所示，電池模塊BI的Cl端的電極與電壓檢測(cè)線470相連接，可以通過(guò)墊圈、導(dǎo)熱膠水等導(dǎo)熱體將熱敏電阻410設(shè)置在靠近電極與電壓檢測(cè)線470的連接節(jié)點(diǎn)處(也即圖中所示的Cl處)。這樣，電池模塊BI的Cl端的溫度可以傳遞給熱敏電阻410，進(jìn)而可以根據(jù)熱敏電阻410的阻值及其變化來(lái)獲得熱敏電阻410的溫度。這里，電壓檢測(cè)線470連接至BMS 430，用于檢測(cè)電池模塊的電壓值，在該應(yīng)用示例中，可以將電壓檢測(cè)線470如圖4所示的那樣與電池模塊的一端相耦接，來(lái)檢測(cè)該端的電壓，然后通過(guò)對(duì)各電池模塊的兩端各自電壓的監(jiān)測(cè)，在某電池模塊的某端電壓出現(xiàn)異常(例如，突然升高或降低)時(shí)，判定該電池模塊出現(xiàn)異常，以上判定的過(guò)程由BMS 430來(lái)實(shí)現(xiàn)。需要說(shuō)明的是，以上所述的利用電壓檢測(cè)線470所測(cè)得的電壓進(jìn)行的判定處理是可選的，而非必須的。此外，如圖4所示，在電池異常處理裝置400中，BMS 430相當(dāng)于圖1A_3中所示出的判定單元120和處理單元130，也即，BMS 430集成了判定單元120和處理單元130這兩個(gè)單元的功能。IXD顯示器440則相當(dāng)于如圖3所示的輸出單元140。如圖4所示，檢測(cè)及計(jì)算單元420分別通過(guò)兩根導(dǎo)線與每個(gè)熱敏電阻410的兩端相連接，其通過(guò)檢測(cè)熱敏電阻410的阻值變化來(lái)計(jì)算熱敏電阻410的溫度，用該溫度來(lái)作為與熱敏電阻510相鄰近的電池模塊的一端的溫度。由此，可以得到電池模塊Bl-Bn中每個(gè)電池模塊的兩端的各自的溫度。然后利用BMS 430來(lái)判定上述溫度中是否出現(xiàn)異常(例如基于上文所述的三個(gè)判定條件來(lái)判定)，并在判斷出發(fā)生異常的情況下，通過(guò)BMS430執(zhí)行相應(yīng)的異常處理操作(如上文所述的)。此外，IXD顯示器440通過(guò)CAN總線與BMS 430相耦接，在判斷出發(fā)生異常的情況下，IXD顯示器440可以顯·示與異常電池模塊有關(guān)的信息。這里，IXD顯示器440也是可選的。圖5示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理裝置在待檢測(cè)的電池組內(nèi)置于輕型電動(dòng)車(LEV, Light Electric Vehicle)中的情況下的另一個(gè)應(yīng)用示例。與圖4所示示例不同的是，如圖5所示的電池異常處理裝置500不包括電壓檢測(cè)線。在這種情況下，可以將熱敏電阻410設(shè)置在電池模塊的電極附近，使之能夠接收電極傳遞的熱量，以實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的檢測(cè)。其中，熱敏電阻410可以與電池模塊的電極相接觸(直接接觸或間接接觸)，也可以與電池模塊的電極不接觸。例如，可以通過(guò)在電池模塊的電極上設(shè)置金屬墊圈(圖5中未示出)，然后再利用諸如金屬夾子之類的連接固定件將熱敏電阻410設(shè)置在金屬墊圈上，使熱敏電阻410能夠通過(guò)金屬墊圈間接接觸到與該金屬墊圈相接觸的電極，進(jìn)而使得熱敏電阻410能夠接收該電極傳遞來(lái)的熱量。此外，也可以通過(guò)導(dǎo)熱膠水等其他導(dǎo)熱體(圖5中未示出)將熱敏電阻410附接(例如粘附)在電池模塊的電極上，使得電池模塊的電極上的熱量能夠傳遞到熱敏電阻410上，以使熱敏電阻410與該電極具有基本上相同的溫度。此外，如圖5所示，也可以通過(guò)其他方式將熱敏電阻410設(shè)置在電池模塊的電極附近，使得熱敏電阻410雖未與電極相接觸，但能夠通過(guò)接觸空氣而獲得電極上的熱量。需要注意的是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過(guò)以上描述和/或結(jié)合公知常識(shí)而獲得的其他用于通過(guò)設(shè)置熱敏電阻410來(lái)測(cè)量電池模塊的電極溫度的方法也應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。此夕卜，圖5中其余部分的工作原理以及操作處理均與圖4所示的應(yīng)用示例中的對(duì)應(yīng)內(nèi)容相類似，在此不再贅述。需要說(shuō)明的是，雖然結(jié)合圖4和圖5所描述的兩個(gè)應(yīng)用示例是以電池組內(nèi)置于輕型電動(dòng)車中的情況為例來(lái)進(jìn)行描述的，但圖4和圖5所示示例中的電池異常處理裝置的具體結(jié)構(gòu)也適用于其他類似于輕型電動(dòng)車的用電設(shè)備中。其中，當(dāng)在其他類似于輕型電動(dòng)車的用電設(shè)備中應(yīng)用上述示例中的電池異常處理裝置的具體結(jié)構(gòu)時(shí)，在上述用電設(shè)備包括諸如輕型電動(dòng)車充電器450和/或輕型電動(dòng)車控制器460之類的充電器和/或控制器的情況下，電池異常處理裝置與該充電器和/或控制器的連接關(guān)系與上述示例中所示出的連接關(guān)系相類似。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述示例中所示出的結(jié)構(gòu)和/或連接關(guān)系、和/或結(jié)合公知常識(shí)，可以獲知在其他情況下(例如，在上述用電設(shè)備不包括充電器和/或控制器的情況下，或者在上述用電設(shè)備包括其他內(nèi)置的部件的情況下)的類似結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系。通過(guò)以上描述可知，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理裝置，其通過(guò)檢測(cè)待測(cè)電池組的溫度來(lái)判斷電池組是否發(fā)生了諸如電池的松動(dòng)和/或熱失控等情況的電池異常，從而在發(fā)生異常的情況下，采取相應(yīng)的解決措施。通過(guò)應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池異常處理裝置，能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)電池組的異常，從而能夠及時(shí)采取補(bǔ)救措施，延長(zhǎng)了電池組的使用壽命，使得電池組在使用中的自燃率與傳統(tǒng)技術(shù)相比能夠得以下降。本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種電池系統(tǒng)，如圖6所示，該電池系統(tǒng)600包括電池組610，還包括電池異常處理裝置620。其中，電池異常處理裝置620可以是以上結(jié)合圖1A-5所述的任意一種電池異常處理裝置。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電池系統(tǒng)，其能夠防止由諸如電池松動(dòng)和/或熱失控等電池異常引起的電池大量失水、膨脹和/或自燃等問(wèn)題，因此電池組具有較長(zhǎng)的使用壽命和/或較小的自燃率。此外，本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種用電設(shè)備，該用電設(shè)備包括如上所述的電池系統(tǒng)。其中，該用電設(shè)備使用上述電池系統(tǒng)作為驅(qū)動(dòng)源，來(lái)為該用電設(shè)備內(nèi)除電池系統(tǒng)之外的其他部件提供電力。例如，該用電設(shè)備可以是電動(dòng)車或手提式設(shè)備等。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用電設(shè)備，由于其中包含的電池系統(tǒng)能夠防止由諸如電池松動(dòng)和/或熱失控等電池異常引起的電池大量失水、膨脹和/或自燃等問(wèn)題，因而電池系統(tǒng)具有較長(zhǎng)的使用壽命和/或較小的自燃率，進(jìn)而延長(zhǎng)了用電設(shè)備的使用壽命并減小了在用電設(shè)備的使用中由于諸如電池松動(dòng)和/或熱失控等電池異常問(wèn)題給人們所帶來(lái)的安全隱患。此外，本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種電池異常處理方法，該電池異常處理方法用于執(zhí)行能夠?qū)崿F(xiàn)如上所述的電池異常處理裝置的功能的處理，下面結(jié)合圖7來(lái)描述電池異常處理方法的一個(gè)示例性的處理流程700。如圖7所示，處理流程700開(kāi)始于步驟S710，然后執(zhí)行步驟S720。在步驟S720中，檢測(cè)待測(cè)的電池組的溫度。然后執(zhí)行步驟S730。在步驟S730中，判定所檢測(cè)的電池組的溫度是否發(fā)生異常:若電池組的溫度發(fā)生異常，則執(zhí)行步驟S740 ；否則，在一個(gè)例子中，若電池組的溫度未發(fā)生異常，可以返回執(zhí)行步驟S720，以重新檢測(cè)電池組的溫度來(lái)判斷其是否發(fā)生異常，直到發(fā)現(xiàn)電池組的溫度出現(xiàn)異常時(shí)再轉(zhuǎn)而執(zhí)行步驟S740;或者，在 另一個(gè)例子中，若電池組的溫度未發(fā)生異常，也可以不返回步驟S720,而是直接執(zhí)行步驟S760 (圖1未示出這種情況)。其中，在步驟S740中，也即在所檢測(cè)的電池組的溫度發(fā)生異常的情況下，判定該電池組出現(xiàn)異常。然后執(zhí)行步驟S750。在步驟S750中，也即在電池組出現(xiàn)異常的情況下，執(zhí)行異常處理操作。然后執(zhí)行步驟S760。處理流程700結(jié)束于步驟S760。其中，如上所述的“檢測(cè)待測(cè)的電池組的溫度”的步驟可以通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn):在電池組包括至少一個(gè)電池模塊、且每個(gè)電池模塊包括至少一個(gè)單電池的情況下，檢測(cè)該電池組中的每個(gè)電池模塊的兩端的溫度。具體檢測(cè)的過(guò)程可以是用于實(shí)現(xiàn)上文中各種情況下的檢測(cè)單元110的功能的處理過(guò)程，并能夠達(dá)到相同的技術(shù)效果，這里不再贅述。此外，步驟S730中所說(shuō)的“判定所檢測(cè)的電池組的溫度是否發(fā)生異常”的過(guò)程也可以基于上文所述的三個(gè)判定條件中的任意一個(gè)或多個(gè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其過(guò)程與上文中所述的判定單元120所執(zhí)行的處理過(guò)程相類似，同樣也可以達(dá)到相似的技術(shù)效果，這里不再贅述。類似地，步驟S750中所述的“執(zhí)行異常處理操作”的過(guò)程可以與上文中所描述的處理單元130所執(zhí)行的處理相類似，同樣也可以達(dá)到相似的技術(shù)效果，這里不再贅述。此外，在判定電池組出現(xiàn)異常的情況下，在步驟S750中還可以生成警報(bào)信號(hào)，并輸出該警報(bào)信號(hào)，以指示該電池組發(fā)生異常(該處理未示出)。其中，這里所說(shuō)的警報(bào)信號(hào)的各種示例情況也可以與上文中所述的警報(bào)信號(hào)的各種具體示例相同，在此不再贅述。此外，在電池組用于為電動(dòng)車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的情況下，其中，該電動(dòng)車中內(nèi)置有用于控制電動(dòng)車行駛速度的車速 控制模塊，則步驟S750中還可以包括:控制車速控制模塊，以使得該電動(dòng)車減速或停止。在上面對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施例的描述中，針對(duì)一種實(shí)施方式描述和/或示出的特征可以以相同或類似的方式在一個(gè)或更多個(gè)其它實(shí)施方式中使用，與其它實(shí)施方式中的特征相組合，或替代其它實(shí)施方式中的特征。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，術(shù)語(yǔ)“包括/包含”在本文使用時(shí)指特征、要素、步驟或組件的存在，但并不排除一個(gè)或更多個(gè)其它特征、要素、步驟或組件的存在或附加。涉及序數(shù)的術(shù)語(yǔ)“第一”，“第二”等并不表示這些術(shù)語(yǔ)所限定的特征、要素、步驟或組件的實(shí)施順序或者重要性程度，而僅僅是為了描述清楚起見(jiàn)而被配置用于在這些特征、要素、步驟或組件之間進(jìn)行標(biāo)識(shí)。此外，本發(fā)明的各實(shí)施例的方法不限于按照說(shuō)明書中描述的或者附圖中示出的時(shí)間順序來(lái)執(zhí)行，也可以按照其他的時(shí)間順序、并行地或獨(dú)立地執(zhí)行。因此，本說(shuō)明書中描述的方法的執(zhí)行順序不對(duì)本發(fā)明的技術(shù)范圍構(gòu)成限制。最后，還需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
權(quán)利要求
1.一種電池異常處理裝置，其特征在于，包括: 檢測(cè)單元，其被配置成檢測(cè)待測(cè)的電池組的溫度； 判定單元，其被配置成在所述檢測(cè)單元所檢測(cè)的溫度發(fā)生異常的情況下，判定所述電池組出現(xiàn)異常；以及 處理單元，其被配置成在所述判定單元判定所述電池組出現(xiàn)異常的情況下，執(zhí)行異常處理操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池異常處理裝置，其中，所述電池組包括至少一個(gè)電池模塊，且每個(gè)電池模塊包括至少一個(gè)單電池，以及所述檢測(cè)單元被配置成檢測(cè)所述電池組中的每個(gè)電池模塊的兩端的溫度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池異常處理裝置，其中，所述判定單元被配置成: 在任一個(gè)電池模塊的兩端之間的溫度差大于或等于第一預(yù)定閾值的情況下，判定該電池模塊為異常電池模塊；和/或 在任一個(gè)電池模塊的任一端的溫度大于或等于第二預(yù)定閾值的情況下，判定該電池模塊為異常電池模塊；和/或 在任一個(gè)電池模塊的任一端的溫度和與其相鄰的電池模塊的任一端的溫度之間的差大于或等于第三預(yù)定閾值的情況下，將其中溫度較高的電池模塊判定為異常電池模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池異常處理裝置，其中，所述處理單元被配置成在所述判定單元判定所述電池組出現(xiàn)異常的情況下，執(zhí)行以下異常處理操作: 在所述異常電池模塊處于充電過(guò)程的情況下，切斷對(duì)所述異常電池模塊的充電操作；或 在所述異常電池模塊處于放電過(guò)程的情況下，切斷對(duì)所述異常電池模塊的放電操作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一所述的電池異常處理裝置，還包括輸出單元，其中， 所述處理單元被配置成在所述判定單元判定所述電池組出現(xiàn)異常的情況下，生成警報(bào)信號(hào)；以及 所述輸出單元被配置成輸出所述警報(bào)信號(hào)，以指示所述電池組發(fā)生異常。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池異常處理裝置，其中，在所述電池組用于為電動(dòng)車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力以及所述電動(dòng)車中設(shè)有用于控制所述電動(dòng)車行駛速度的車速控制模塊的情況下，所述處理單元還被配置成:在所述判定單元判定所述電池組出現(xiàn)異常的情況下，通過(guò)對(duì)所述車速控制模塊進(jìn)行控制，以使得所述電動(dòng)車減速或停止。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一所述的電池異常處理裝置，其中，在所述電池組用于為電動(dòng)車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力以及所述電動(dòng)車中設(shè)有用于控制所述電動(dòng)車行駛速度的車速控制模塊的情況下，所述處理單元還被配置成:在所述判定單元判定所述電池組出現(xiàn)異常的情況下，通過(guò)對(duì)所述車速控制模塊進(jìn)行控制，以使得所述電動(dòng)車減速或停止。
8.一種電 池系統(tǒng)，包括電池組，其特征在于，所述電池系統(tǒng)還包括如權(quán)利要求1-7中任一所述的電池異常處理裝置。
9.一種用電設(shè)備，其特征在于，包括如權(quán)利要求8所述的電池系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用電設(shè)備，其特征在于，所述用電設(shè)備是電動(dòng)車或手提式設(shè)備。
11.一種電池異常處理方法，其特征在于，包括:檢測(cè)待測(cè)的電池組的溫度； 判定所檢測(cè)的所述電池組的溫度是否發(fā)生異常； 在所檢測(cè)的所述電池組的溫度發(fā)生異常的情況下，判定所述電池組出現(xiàn)異常；以及 在判定所述電池組出現(xiàn)異常的情況下，執(zhí)行異常處理操作。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電池異常處理方法，其中，所述電池組包括至少一個(gè)電池模塊且每個(gè)電池模塊包括至少一個(gè)單電池，所述的檢測(cè)待測(cè)的電池組的溫度包括: 檢測(cè)所述電池組中的每個(gè)電池模塊的兩端的溫度。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電池異常處理方法，其中，所述的在所檢測(cè)的所述電池組的溫度發(fā)生異常的情況下判定所述電池組出現(xiàn)異常包括: 在任一個(gè)電池模塊的兩端之間的溫度差大于或等于第一預(yù)定閾值的情況下，判定該電池模塊為異常電池模塊；和/或 在任一個(gè)電池模塊的任一端的溫度大于或等于第二預(yù)定閾值的情況下，判定該電池模塊為異常電池模塊；和/或 在任一個(gè)電池模塊的任一端的溫度和與其相鄰的電池模塊的任一端的溫度之間的差大于或等于第三預(yù)定閾值的情況下，將其中溫度較高的電池模塊判定為異常電池模塊。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電池異常處理方法，其中，所述的在判定所述電池組出現(xiàn)異常的情況下執(zhí)行異常處理操作包括: 在所述異常電池模塊處于充電過(guò)程的情況下，切斷對(duì)所述異常電池模塊的充電操作；或 在所述異常電池模塊處于放電過(guò)程的情況下，切斷對(duì)所述異常電池模塊的放電操作。
15.根據(jù)權(quán)利要求11-14中任一所述的電池異常處理方法，還包括: 在判定所述電池組出現(xiàn)異常的情況下，生成警報(bào)信號(hào) '及 輸出所述警報(bào)信號(hào)，以指示所述電池組發(fā)生異常。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的電池異常處理方法，其中，在所述電池組用于為電動(dòng)車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力以及所述電動(dòng)車中設(shè)有用于控制所述電動(dòng)車行駛速度的車速控制模塊的情況下，所述電池異常處理方法還包括: 在判定所述電池組出現(xiàn)異常的情況下，控制所述車速控制模塊，以使得所述電動(dòng)車減速或停止。
17.根據(jù)權(quán)利要求11-14中任一所述的電池異常處理方法，其中，在所述電池組用于為電動(dòng)車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力以及所述電動(dòng)車中設(shè)有用于控制所述電動(dòng)車行駛速度的車速控制模塊的情況下，所述電池異常處理方法還包括: 在判定所述電池組出現(xiàn)異常的情況下，控制所述車速控制模塊，以使得所述電動(dòng)車減速或停止。
全文摘要
本發(fā)明提供了電池異常處理裝置和方法、電池系統(tǒng)以及用電設(shè)備，以至少克服現(xiàn)有的電池組存在的電池壽命短和/或電池自燃率高的問(wèn)題。電池異常處理裝置包括檢測(cè)電池組溫度的檢測(cè)單元、在溫度異常時(shí)判定該電池組異常的判定單元以及在電池組異常時(shí)執(zhí)行異常處理操作的處理單元。電池系統(tǒng)包括電池組和上述電池異常處理裝置。用電設(shè)備包括上述電池系統(tǒng)。電池異常處理方法用于執(zhí)行實(shí)現(xiàn)上述電池異常處理裝置的功能的處理。應(yīng)用本發(fā)明的電池異常處理裝置和方法、電池系統(tǒng)以及用電設(shè)備，能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并解決諸如電池的松動(dòng)和/或熱失控等的電池異常問(wèn)題，從而延長(zhǎng)電池壽命和降低電池自燃率，進(jìn)而延長(zhǎng)用電設(shè)備的使用壽命并降低用電設(shè)備的自燃率。
文檔編號(hào)H01M10/48GK103247828SQ20121002431
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月2日
發(fā)明者張衛(wèi) 申請(qǐng)人:凹凸電子(武漢)有限公司