專利名稱：一種可控溫度動力電池模塊組的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種動力電池模塊組裝置的溫度調(diào)節(jié)方式、模塊構(gòu)成及安裝固定。
背景技術：
電動汽車近年來發(fā)展迅速，其安全性是最受人們重視的。但在使用過程中，電動汽車的動力電池使用性能及安全性受外界環(huán)境溫度影響較大。因此，動力電池應當合理地考慮其散熱和對溫度的均衡控制問題。

發(fā)明內(nèi)容
基于此背景，本發(fā)明提出了一種可控溫動力電池模塊組，以達到三個目的 : :實現(xiàn)電池模塊的溫度調(diào)節(jié)；S簡化電池模塊的組成結(jié)構(gòu)；S方便電池模塊的安裝固定。本發(fā)明的技術方案如下
一種可控溫動力電池模塊組，其包括上蓋、電池模塊組，溫控流體散熱裝置、導熱貼片和下框架。所述電池模塊組安裝在下框架上，上方由上蓋蓋住，下框架和上蓋由螺栓連接，將電池模塊組固定在它們之間。所述溫控流體散熱裝置設置在電池模塊組底面。所述溫控流體散熱裝置與電池模塊組之間還貼有導熱貼片。所述上蓋為矩形框架結(jié)構(gòu)，其上安裝有壓條或固定支架用的帶“U”形槽的凸臺。所述上蓋上四個角上開有供電池模塊外接線路通過用的槽。所述電池模塊上蓋中間開有若干個大小跟電池單體的頂面面積一致的凹槽，用以固定電池單體。所述溫控流體散熱裝置由兩側(cè)集水室和連接在集水室之間的多根導熱管構(gòu)成，在一側(cè)集水室的端頭設置進口，在另一側(cè)集水室的端頭設置出口，通入溫控介質(zhì)。所述下框架上開有大小跟溫控流體散熱裝置的散熱管形狀一致的凹槽，安裝后， 溫控流體散熱裝置的散熱管落入對應的凹槽中。所述凹槽兩側(cè)壁上均勻設置卡板，所述卡板和凹槽側(cè)壁圍成若干個與電池模塊的電池單體大小一致的卡位，安裝后，電池單體卡于所述卡位中。本發(fā)明是在整個電池模塊中的溫控流體散熱裝置中注入溫控介質(zhì)。在不同溫度條件下，由水泵提供動力，使溫控介質(zhì)在整個散熱系統(tǒng)中流動。當電池溫度高于規(guī)定范圍時， 循環(huán)介質(zhì)以熱交換的方式將電池的熱量吸收，并由給空調(diào)散熱的風扇給循環(huán)水散熱；當電池溫度低于規(guī)定范圍時，外界的加熱裝置會給循環(huán)介質(zhì)加熱，然后以熱交換的方式將循環(huán)介質(zhì)中的熱量釋放給電池，使電池溫度上升。這樣，溫控流體散熱裝置就實現(xiàn)了對電池溫度的控制。電池模塊下表面的熱傳遞，能均衡每個電池單體溫度，最終達到了動力電池能在適合溫度下穩(wěn)定工作，延長了動力電池的使用壽命，保證了動力電池工作安全性。另外，模塊固定采用上蓋和下框架組合進行固定，結(jié)構(gòu)相對簡單，具有制造成本低，固定電池組強度高，裝卸方便等特點。此電池模塊組可適用于大部分的混合動力和純電動汽車動力電池的溫度控制和電池單體成組安裝固定。


圖1為本電池模塊組的組成結(jié)構(gòu)圖。圖2為上蓋向上一面的示意圖。圖3是上蓋向下一面的示意圖。圖4為溫控流體散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為下框架向上一面的示意圖。圖6為下框架向下一面的示意圖。圖7為下框架安裝電池模塊后的意圖。圖8為本電池模塊組安裝到電池箱體上后的俯視圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。參見圖1，整個電池模塊組主要是由上蓋1、電池模塊組2、溫控流體散熱裝置3、 導熱貼片4、下框架5、連接螺栓6構(gòu)成。其中主要部件上蓋1、溫控流體散熱裝置3和下框架5的具體結(jié)構(gòu)如下 1.上蓋(如圖2、圖3所示)
上蓋成矩形框結(jié)構(gòu)，框架兩端均勻分布四個沉頭安裝固定孔l_a。上蓋上中間有三個矩形凸臺l_b，上方開有“U”形槽，為電池模塊安裝壓條或固定支架用。電池模塊上蓋上四個角開有“L”形扁槽1-c，供電池模塊外接線路通過用。為了方便安裝固定電池單體，電池模塊上蓋上開有若干個大小跟電池頂面面積一致的凹槽1-d。2.溫控流體散熱裝置3 (如圖4所示)
溫控流體散熱裝置3采用鋁質(zhì)合金管，整個結(jié)構(gòu)分為兩側(cè)的集水室3-a和之間連接的若干扁的導熱管3-b。集水室3-a上分別有進水口 3-c和出水口 3_d，注入溫控介質(zhì)，介質(zhì)流向如圖中虛線箭頭所示。3.下框架5 (如圖5、圖6所示)
下框架成矩形結(jié)構(gòu)，框架四個角邊均勻分布四個安裝孔5-a，與上蓋的四個安裝孔1-a 通過螺栓連接以固定電池模塊組。下框架上開有大小跟溫控流體散熱裝置3的散熱管形狀一致的凹槽5_b，方便電池溫控水道的固定。安裝后，溫控流體散熱裝置3的散熱管落入對應的凹槽中。凹槽兩側(cè)壁上均勻設置卡板5-d，卡板和凹槽側(cè)壁圍成若干個與電池模塊的電池單體大小一致的卡位5-e，安裝后，電池單體卡于所述卡位中。同樣下框架開有與上蓋相對應有四個“U”形沉頭螺栓孔5-c，方便電池上蓋與下框架用螺栓6對接固定。裝配方式，如圖1所示，先將溫控流體散熱裝置3朝上(有進、出水口方為上方)裝入下框架5，在電池溫控水道的導熱管上貼上導熱貼片4，然后裝上電池模塊組2，蓋上上蓋 1，并用連接螺栓6固定住上蓋和下框架。與電池箱體的安裝固定方式如圖8，本電池模塊組6與電池箱體7上的螺栓8連接，并用壓條10壓緊，打上螺栓，最后把外接水管9與溫控流體散熱裝置的進出口相連，形成整個電池模塊組的溫控循環(huán)。
權(quán)利要求
1.一種可控溫動力電池模塊組，其包括電池模塊組(2)，其特征在于還包括上蓋(1)、 溫控流體散熱裝置(3)、和下框架(5)；電池模塊組(2 )安裝在下框架(5 )上，電池模塊組(2 )上部由上蓋(1)蓋住，下框架(5 ) 和上蓋(1)由螺栓連接，將電池模塊組(2)固定在它們之間；所述溫控流體散熱裝置(3)設置在電池模塊組(2)底面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控溫電池模塊，其特征在于所述溫控流體散熱裝置(3)與電池模塊組(2)之間還貼有導熱貼片(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可控溫電池模塊，其特征在于所述上蓋(1)為矩形框架結(jié)構(gòu)，其上有安裝壓條或固定支架用的帶“U”形槽的凸臺(1-b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可控溫電池模塊，其特征在于所述上蓋上四個角上開有供電池模塊外接線路通過用的槽(1-c )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可控溫電池模塊，其特征在于所述上蓋中間開有若干個大小跟電池單體的底面面積一致的凹槽(1-d)，以便固定電池單體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可控溫電池模塊，其特征在于所述溫控流體散熱裝置 (3)由兩側(cè)集水室和連接在集水室之間的多根導熱管構(gòu)成，在一側(cè)集水室的端頭設置進口， 在另一側(cè)集水室的端頭設置出口，通入溫控介質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可控溫電池模塊，其特征在于所述下框架上開有大小跟溫控流體散熱裝置(3)的散熱管形狀一致的凹槽(3-b)，安裝后，散熱管落入對應的凹槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可控溫電池模塊，其特征在于所述凹槽兩側(cè)壁上均勻設置卡板(3-d)，所述卡板和凹槽側(cè)壁圍成若干個與電池模塊的電池單體大小一致的卡位 (3-e )，安裝后，電池單體卡于所述卡位中。
全文摘要
本發(fā)明提出一種可控溫動力電池模塊組，其包括上蓋、電池模塊組，溫控流體散熱裝置、導熱貼片和下框架。電池模塊組安裝在下框架上，上方由上蓋蓋住，下框架和上蓋由螺栓連接，將電池模塊組固定在它們之間。所述溫控流體散熱裝置設置在電池模塊組底面。溫控流體散熱裝置與電池模塊組之間貼有導熱貼片。本發(fā)明是在整個電池模塊中的溫控流體散熱裝置中注入溫控介質(zhì)，實現(xiàn)對電池模塊下表面的熱傳遞，均衡每個電池單體溫度，最終達到動力電池能在適合溫度下穩(wěn)定工作，延長動力電池的使用壽命，保證動力電池工作安全性。模塊固定采用上蓋和下框架組合進行固定，結(jié)構(gòu)相對簡單，具有制造成本低，固定電池組強度高，裝卸方便等特點。
文檔編號H01M2/10GK102339963SQ20111029361
公開日2012年2月1日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者任勇, 周安健, 岳剛, 楊培蕾, 袁昌榮 申請人:重慶長安新能源汽車有限公司, 重慶長安汽車股份有限公司