專利名稱：接地端子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及接地端子，并且更特別地涉及能夠使接地線容易地脫離的接地端子。
背景技術(shù)：
通常，接地端子適于連接電線與汽車車身，并且接地端子通過接地螺栓固定到車 身上。圖1是圖解根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的接地端子的示例性透視圖。參考圖1，現(xiàn)有技術(shù)的接地端子10優(yōu)選地包括設(shè)置有接地螺栓(未示出)所緊 固到的緊固孔12的板11，以及形成在板11的一側(cè)并且包圍接地線(未示出)的一個端部 的接線筒13。利用現(xiàn)有技術(shù)的接地端子，在將接地線放置在接線筒13上之后，使接線筒13卷曲 從而固定接地線，并且通過板11的緊固孔12將接地螺栓緊固到車身上。優(yōu)選地，電線可以通過使用接地端子10容易地連接到車身。上述接地端子10不能從車身脫離，除非移除接地螺栓。特別地，國內(nèi)和外國車輛 再循環(huán)條例(ELV條例)規(guī)定接地線應(yīng)該從車身脫離、然后被收集。因此，接地線的收集很 難進行。另外，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的接地端子，由于接地線通過接線筒的壓緊力固定，所以在通 過外力牽拉接地線的實例中，僅接地線從接地端子脫離。因此，在本領(lǐng)域中仍需要能夠容易且方便地收集接地線的接地端子。在本背景技術(shù)部分中公開的上述信息僅用于加強對本發(fā)明的背景技術(shù)的理解，因 此其可能包含不形成對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言在該國已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容
在優(yōu)選方面中，本發(fā)明提供了能夠容易且方便地收集接地線的接地端子。在優(yōu)選實施例中，本發(fā)明的特征在于一種接地端子，其優(yōu)選地包括通過螺栓固定 到車身上的固定部件；接地線所插入并固定到的筒狀部件；以及用于連接固定部件與筒狀 部件的截斷部件，其中通過彎曲截斷部件而折斷截斷部件或使截斷部件脫離。根據(jù)某些優(yōu)選實施例，截斷部件具有在與固定部件和筒狀部件相對應(yīng)的表面的一 部分處形成的接合部，以及在與固定部件和筒狀部件相對應(yīng)的表面的另一部分處形成的連 接部。優(yōu)選地，接合部在其中央部分處設(shè)置有彎曲成η形橫截面的薄弱部。根據(jù)某些優(yōu)選實施例，連接部具有以懸臂形式形成在固定部件上的支撐件，以及 形成在筒狀部件上并且形成為鉤狀從而連接到支撐件的接合件。優(yōu)選地，支撐件由以交迭方式接合到接合件的接合面，以及由接合件的末端支撐 的鎖定面組成。
根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實施例的接地端子還包括形成在固定部件的一側(cè)并且優(yōu) 選地沿垂直于固定部件的方向彎曲的旋轉(zhuǎn)防止部。優(yōu)選地，利用接地端子的配置，由于在必要的情況下彎曲并折斷截斷部件，所以使 接地線容易且方便地從車身脫離，從而提高線束的脫離性能。應(yīng)該理解的是，本文中使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語包括一般的 機動車輛(諸如包括運動型多功能車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛在內(nèi)的客車)、 包括各種艇和船在內(nèi)的水運工具、飛行器等，并且包括混合動力車、電動車、插電式混合電 動車、氫動力車以及其它代用燃料車(例如從除石油以外的資源中取得的燃料)。如本文中所述，混合動力車是具有兩個或更多個動力源的車輛，例如既有汽油動 力又有電動力的車輛。在結(jié)合在本說明書中并形成本說明書的一部分的附圖以及與附圖一起用于通過 舉例來解釋本發(fā)明原理的以下詳細說明中，將體現(xiàn)出或更詳細地闡述本發(fā)明的以上特征和 優(yōu)點。


根據(jù)結(jié)合附圖給出的以下詳細說明，本發(fā)明的上述及其它目的、特征和優(yōu)點將更 加明了，在附圖中圖1是圖解現(xiàn)有技術(shù)的示例性接地端子的透視圖；圖2是圖解根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例的接地端子的透視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例的接地端子的俯視圖；并且圖4是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例的接地端子的側(cè)視圖。應(yīng)該理解的是，附圖不一定要依比例，而是呈現(xiàn)出說明本發(fā)明的基本原理的各種 優(yōu)選特征的稍微簡化的表示。本文中公開的本發(fā)明的特定設(shè)計特征，包括例如特定尺寸、方 向、位置和形狀，將部分地由期望的特定應(yīng)用和使用環(huán)境來確定。附圖中各元件的-
10 接地端子
11 板
12 緊固孔
13 接線筒
100接地端子
110固定部件
111緊固孔
112旋轉(zhuǎn)防止部
120筒狀部件
121接線筒
130截斷部件
131接合部
131a 薄弱部
132連接部
132a 支撐件132a-l 接合面132a-2 鎖定面132b 接合件
具體實施例方式在優(yōu)選方面中，本發(fā)明的特征在于一種接地端子，其包括通過螺栓固定到車身上 的固定部件，接地線所插入并固定到的筒狀部件，以及用于連接固定部件與筒狀部件的截 斷部件。在一個實施例中，通過彎曲截斷部件而折斷截斷部件或使截斷部件脫離。在下文中，將參考附圖詳細描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。通過參照參考附圖詳細描 述的實施例，本發(fā)明的方面和特征以及實現(xiàn)這些方面和特征的方法將是明了的。然而，本發(fā) 明不限于在下文中公開的實施例，而是可以以各種形式實現(xiàn)。在說明書中限定的內(nèi)容，諸如 詳細構(gòu)造和元件，僅是提供用來輔助本領(lǐng)域普通技術(shù)人員全面理解本發(fā)明的特定細節(jié)，并 且本發(fā)明僅在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)限定。在本發(fā)明的整個說明書中，相同的附圖標(biāo)記在 各幅圖中始終用于相同的元件?，F(xiàn)在參考圖2至4詳細描述根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例的接地端子的配置。優(yōu)選地，例如如圖2中所示，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例的接地端子100包括通過 螺栓(未示出)固定到車身上的固定部件110，接收并固定接地線(未示出)的筒狀部件 120，以及連接固定部件110與筒狀部件120的截斷部件130，其中如有必要，截斷部件被彎 曲并截斷以便方便地使接地線從車身脫離。在特別優(yōu)選的實施例中，當(dāng)接地線通過本發(fā)明的接地端子100從車身脫離時，通 過牽拉接地線或彎曲接地線所固定到的筒狀部件120，來沿垂直方向從固定部件110折斷 截斷部件130的薄弱部。因此，結(jié)果，固定部件110與筒狀部件120分開，使得接地線可以 從車身脫離。參考附圖詳細描述具有上述配置的接地端子100。根據(jù)本發(fā)明的某些優(yōu)選實施例，例如如圖2所示，固定部件110適于連接到車身， 并且在固定部件110的一部分處設(shè)置有用于緊固螺栓的緊固孔111。優(yōu)選地，固定部件110 具有向下垂直彎曲的旋轉(zhuǎn)防止部112，用于定位固定部件110并防止固定部件110旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明的其它優(yōu)選實施例，筒狀部件120適于固定接地線，并且在筒狀部件 120的上部設(shè)有接線筒121，用于以包圍方式擠壓接地線，從而固定接地線。優(yōu)選地，截斷部件130適于連接固定部件110與筒狀部件120，如圖3和4所示，同 時，如有必要，截斷部件130適于被彎曲從而截斷該截斷部件。此外，在某些優(yōu)選實施例中， 截斷部件130具有在與固定部件110和筒狀部件120相對應(yīng)的表面的一部分處形成的接合 部131，以及在與固定部件110和筒狀部件120相對應(yīng)的表面的另一部分處形成的連接部 132。優(yōu)選地，接合部131 —體地連接固定部件110的對應(yīng)一側(cè)與筒狀部件120。在特別 優(yōu)選的實施例中，接合部131沿縱向連接固定部件110與筒狀部件120。優(yōu)選地，接合部131在其中央部分處設(shè)置有薄弱部131a，用于彎曲并截斷該接合部。特別地，薄弱部131a通過使接合部131的中央部分彎曲成Π形橫截面而形成。優(yōu)選地，S卩，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，由于彎曲成η形橫截面的部分在外部和內(nèi) 部施加有張力和壓縮力，所以薄弱部131a施加有應(yīng)力。因此，在該實例中，如果反復(fù)沿垂直 方向彎曲薄弱部131a，則彎曲部分通過施加到彎曲部分的應(yīng)力而被折斷。根據(jù)另外的優(yōu)選實施例，連接部132適于連接固定部件110的另一對應(yīng)側(cè)與筒狀 部件120，從而加強固定部件110和筒狀部件120的連接強度。在特別優(yōu)選的實施例中，連接部132具有支撐件132a，其形成在固定部件110的 另一側(cè)并以懸臂形式從接合部131的一側(cè)延伸；以及連接件132b，其形成在筒狀部件120 的與支撐件13 相對應(yīng)的另一側(cè)并具有鉤形從而連接到支撐件13加。優(yōu)選地，支撐件13 由以階梯形式彎曲的接合面13加_1和鎖定面13加_2構(gòu)成， 其中接合面13加-1以交迭方式接合到接合件132b，并且鎖定面13加-2由接合件132b的末 端支撐。因此，在另外的示例性實施例中，連接部132通過使接合件132b與接合面13加_1 緊密交迭，來防止接合件132b處于在垂直方向上移動的狀態(tài)，并且通過支撐鎖定面13加-2 來防止接合件132b的末端向后脫離。優(yōu)選地，截斷部件130通過接合部131 —體地連接固定部件110與筒狀部件120， 并且通過彎曲截斷部件130被折斷。在另外的優(yōu)選實施例中，固定部件110和筒狀部件120 的強度通過連接部132加強，從而維持其外觀。在此描述根據(jù)本發(fā)明的某些示例性實施例的具有上述配置的接地端子100的操作。在第一示例性實施例中，將接地線(未示出)插入形成在筒狀部件120上的接線 筒121中，然后擠壓接線筒121從而固定接地線。優(yōu)選地，此后，為了固定接地端子100，通過固定部件110的緊固孔111將螺栓(未 示出)緊固到車身上，從而將固定部件110固定到車身上。因此，形成在固定部件110上的旋轉(zhuǎn)防止部112被支撐在車身的一側(cè)，或者插入形 成在車身上的孔(未示出)中，從而防止固定部件110旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，通過使用接地端子100將連接到線束(未示出)的多個接地線固定到車 身上，來完成安裝操作。根據(jù)本發(fā)明另外的示例性實施例，此后，在使接地線脫離的情況下，通過向上牽拉 接地線或者向上彎曲筒狀部件120來彎曲或截斷截斷部件130。因此，如果彎曲截斷部件130，則接合部132的接合件132b繞著支撐件13 旋轉(zhuǎn) 并從接合狀態(tài)釋放。同時，接合部131的薄弱部131a的彎曲部分通過疲勞極限引起的應(yīng)力 而被折斷。因此，在另外的優(yōu)選實施例中，結(jié)果，截斷部件130被彎曲然后折斷，使得固定部 件110和筒狀部件120分離，從而方便地使接地線脫離。盡管為了例證目的已經(jīng)在本文中對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行了描述，但是本領(lǐng)域 技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，可以存在各種變更、添加和替換，而不脫離所附權(quán)利要求中公開的 本發(fā)明的范圍和精神。
權(quán)利要求
1.一種接地端子，包括通過螺栓固定到車身上的固定部件；接地線所插入并固定到的筒狀部件；以及用于連接所述固定部件與所述筒狀部件的截斷部件，其中通過彎曲所述截斷部件而折 斷所述截斷部件或使所述截斷部件脫離。
2.如權(quán)利要求1所述的接地端子，其中所述截斷部件包括在與所述固定部件和所述筒 狀部件相對應(yīng)的表面的一部分處形成的接合部，以及在與所述固定部件和所述筒狀部件相 對應(yīng)的所述表面的另一部分處形成的連接部。
3.如權(quán)利要求2所述的接地端子，其中所述接合部在其中央部分處設(shè)置有彎曲成η形 橫截面的薄弱部。
4.如權(quán)利要求2所述的接地端子，其中所述連接部包括以懸臂形式形成在所述固定部 件上的支撐件，以及形成在所述筒狀部件上的連接件，其中所述連接件形成為鉤狀從而連 接到所述支撐件。
5.如權(quán)利要求4所述的接地端子，其中所述支撐件包括以交迭方式接合到所述接合件 的接合面，以及由所述接合件的末端支撐的鎖定面。
6.如權(quán)利要求1所述的接地端子，其中所述固定部件還包括旋轉(zhuǎn)防止部，該旋轉(zhuǎn)防止 部形成在所述固定部件的一側(cè)并且沿垂直于所述固定部件的方向彎曲。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種接地端子。該接地端子包括通過螺栓固定到車身上的固定部件，接地線所插入并固定到的筒狀部件，以及用于連接固定部件與筒狀部件的截斷部件，其中通過彎曲截斷部件而折斷截斷部件或使截斷部件脫離。由于在必要的情況下彎曲并折斷截斷部件，所以使接地線容易且方便地從車身脫離，從而提高線束的脫離性能。
文檔編號H01R4/64GK102082332SQ20101051721
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月2日
發(fā)明者吳鐘明, 李哲勛, 李鶴哲, 金種守 申請人:株式會社京信, 現(xiàn)代自動車株式會社, 裕羅有限公司, 起亞自動車株式會社