專利名稱：集群網(wǎng)高增益車載天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種集群網(wǎng)高增益車載天線。
背景技術(shù)：
隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，移動通信發(fā)展迅速， 一方面頻率資源日趨緊張，另一方 面已分配使用的頻率，其空中負荷很低，頻率資源浪費嚴重。數(shù)字集群通信系統(tǒng)的應(yīng)用較好 的解決了這個問題。我國數(shù)字集群通信網(wǎng)使用頻段為806 821腿z/851 866腿z。在這 一頻段中，集群通信使用的天線主要有吸盤天線、八木天線、四環(huán)陣天線、玻璃鋼高增益天 線等。吸盤天線體積小巧，適合使用于需要隱蔽天線的場合，且增益不高，不適合車載。八 木天線增益高，但其具有方向性，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜無法車載使用。四環(huán)陣天線適合通訊樞紐以 及中繼站使用，不適合車載。玻璃鋼高增益天線適合通訊樞紐主臺、中繼站及各固定點子臺 使用，不適合車載?？梢姮F(xiàn)有集群通信使用的天線均不能滿足集群車載移動通信臺使用。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題設(shè)計一種集群網(wǎng)高增益車載天線，采用交叉振子串 饋同軸陣列模式提高增益，使用并聯(lián)支節(jié)阻抗匹配技術(shù)進行阻抗匹配，使用發(fā)泡劑為天線 做內(nèi)部填充提高機械性能。實現(xiàn)高增益、低VSWR、高可靠性的指標要求，以滿足806MHz 866MHz集群車載移動通信臺使用。 本實用新型的技術(shù)解決方案一種集群網(wǎng)高增益車載天線，其底座(29)上固定有 輻射體(30)，輻射體由上連接器組件(18)、天線桿接頭(19)、天線芯(21)、阻抗匹配支節(jié) (22)、玻璃鋼管(23)、天線帽(24)、插針(25)、彈墊(26)、發(fā)泡劑(27)及同軸電纜(28)構(gòu) 成；上連接器組件(18)固定在天線桿接頭(19)中，同軸電纜(28)的下端與上連接器組 件(18)的上端固定連接，天線芯(21)的下端分別與同軸電纜(28)的上端及阻抗匹配支 節(jié)(22)的上端交叉連接，玻璃鋼管(23)套在天線芯(21)、阻抗匹配支節(jié)(22)及同軸電纜 (28)上，玻璃鋼管(23)的下端插裝并固定在天線桿接頭(19)的上端；發(fā)泡劑(27)填充在 玻璃鋼管(23)中，天線帽(24)套裝固定在玻璃鋼管(23)的頂端，彈墊(26)填裝在天線桿 接頭(19)的下端，插針(25)插裝在彈墊(26)上并與上連接器組件(18)連接。 所述天線芯(21)由阻抗調(diào)整節(jié)、主輻射節(jié)、電流調(diào)整節(jié)依次交叉連接而成，且其 最下端的阻抗調(diào)整節(jié)芯線與同軸電纜(28)的屏蔽網(wǎng)相接，阻抗調(diào)整節(jié)銅管與同軸電纜 (28)的芯線相接。 所述阻抗匹配支節(jié)(22)為單支節(jié)同軸電纜，其上端的芯線與天線芯(21)的阻抗 調(diào)整節(jié)銅管相接，屏蔽網(wǎng)與天線芯(21)的阻抗調(diào)整節(jié)芯線相接，下端的芯線與屏蔽網(wǎng)開 路。 所述底座(29)由安裝基座、減震器和電纜組件構(gòu)成；安裝基座由基座絕緣體(4) 和固定在其下端的底蓋(3)組成；減震器由彈簧下接頭(1)、減震簧(8)和彈簧上接頭(14) 組成，彈簧上接頭(14)的下端壓裝在減震簧(8)的上端頭，彈簧下接頭(1)的上端壓裝在減震簧(8)的下端頭，彈簧下接頭(1)的下端插裝固定在基座絕緣體(4)的上端；電纜組件
由下連接器組件(2)、BNC接頭(5)和饋線(6)組成，下連接器組件(2)通過頂絲(15)固定
在彈簧上接頭(14)的內(nèi)腔中，其下端與饋線(6)的上端連接，饋線(6)的下端穿過彈簧下
接頭(1)的內(nèi)孔與BNC接頭(5)連接，BNC接頭(5)固定在底蓋(3)上。 所述彈簧上接頭(14)的上端套裝有保護帽(ll)，錦絲繩(12)的一端通過卡子
(13)與保護帽(11)連接，另一端通過螺釘(16)固定在彈簧上接頭(14)上； 所述彈簧下接頭(1)的下端通過壓緊螺母(9)固定在基座絕緣體(4)上，饋線(6)
上套裝有防水組件(7)，且防水組件(7)位于彈簧下接頭(1)的內(nèi)孔中。 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點和效果 1、本實用新型采用交叉振子串饋同軸陣列模式提高增益，使用并聯(lián)支節(jié)阻抗匹配 技術(shù)進行阻抗匹配，使用發(fā)泡劑為天線做內(nèi)部填充提高機械性能。實現(xiàn)高增益、低VSWR(駐 波比)、高可靠性的指標要求，以滿足806MHz 866MHz集群車載移動通信臺使用。 2、天線整體結(jié)構(gòu)為鞭狀結(jié)構(gòu)，長1.3米，適合裝備于裝甲車，坦克車，通信車等多 種車型。 3、底座和輻射體之間通過螺紋連接，連接可靠，架設(shè)使用方便。天線座配有減震 簧，抗撞擊能力強。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2是本實用新型局部放大的結(jié)構(gòu)剖視圖， 圖3是本實用新型輻射體的結(jié)構(gòu)示意圖， 圖4是本實用新型底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式結(jié)合附圖1、2、3、4描述本實用新型的一種實施例。 —種集群網(wǎng)高增益車載天線，由底座29和輻射體30構(gòu)成。輻射體30由上連接器 組件18、天線桿接頭19、天線芯21、阻抗匹配支節(jié)22、玻璃鋼管23、天線帽24、插針25、彈墊 26、發(fā)泡劑27及同軸電纜28構(gòu)成；上連接器組件18通過頂絲20固定在天線桿接頭(19) 中，同軸電纜28的下端與上連接器組件18的上端固定連接，天線芯21的下端分別與同軸 電纜28的上端及阻抗匹配支節(jié)22的上端交叉連接，玻璃鋼管23套在天線芯21、阻抗匹配 支節(jié)22及同軸電纜28上，玻璃鋼管23的下端插裝并固定在天線桿接頭19的上端；發(fā)泡劑 27填充在玻璃鋼管23中，待發(fā)泡完全后，將天線帽24套裝固定在玻璃鋼管23的頂端，彈墊 26填裝在天線桿接頭19的下端，插針25插裝在彈墊26上并與上連接器組件18連接。 天線芯21由阻抗調(diào)整節(jié)、主輻射節(jié)、電流調(diào)整節(jié)依次交叉連接而成，且其最下端 的阻抗調(diào)整節(jié)芯線與同軸電纜28的屏蔽網(wǎng)相接，阻抗調(diào)整節(jié)銅管與同軸電纜28的芯線相 接。阻抗匹配支節(jié)22為單支節(jié)同軸電纜，其上端的芯線與天線芯21的阻抗調(diào)整節(jié)銅管相 接，屏蔽網(wǎng)與天線芯21的阻抗調(diào)整節(jié)芯線相接，下端的芯線與屏蔽網(wǎng)開路。 底座29由安裝基座、減震器和電纜組件構(gòu)成；安裝基座由基座絕緣體4和固定在 其下端的底蓋3組成；減震器由彈簧下接頭1、減震簧8和彈簧上接頭14組成，彈簧上接頭14的下端壓裝在減震簧8的上端頭，彈簧下接頭1的上端壓裝在減震簧8的下端頭，彈簧下 接頭1的下端插裝固定在基座絕緣體4的上端并通過壓緊螺母9固定在基座絕緣體4上； 電纜組件由下連接器組件2、 BNC接頭5和饋線6組成，下連接器組件2通過頂絲15固定 在彈簧上接頭14的內(nèi)腔中，其下端與饋線6的上端連接，饋線6上套裝有防水組件7，且其 下端穿過彈簧下接頭1的內(nèi)孔與BNC接頭5連接，防水組件7位于彈簧下接頭1的內(nèi)孔中， BNC接頭5固定在底蓋3上。 彈簧上接頭14的上端套裝有保護帽ll，錦絲繩12的一端通過卡子13與保護帽 11連接，另一端通過螺釘16固定在彈簧上接頭14上，天線銘牌10螺釘17固定在基座絕緣 體4的外壁上。 使用時通過基座絕緣體4將安裝基座固定在通信車上，取下彈簧上接頭14上端的 保護帽ll，將輻射體下端的天線桿接頭19通過螺紋旋裝固定在彈簧上接頭14的上端，使 SYV50-3饋線6通過下連接器組件2、插針25及上連接器組件18與SYV50-5同軸電纜28 連接。需要收取天線時，將輻射體從安裝基座上取下，在彈簧上接頭14上端套上保護帽11 即可。
權(quán)利要求一種集群網(wǎng)高增益車載天線，包括底座(29)，其特征是所述底座上固定有輻射體(30)，輻射體(30)由上連接器組件(18)、天線桿接頭(19)、天線芯(21)、阻抗匹配支節(jié)(22)、玻璃鋼管(23)、天線帽(24)、插針(25)、彈墊(26)、發(fā)泡劑(27)及同軸電纜(28)構(gòu)成；上連接器組件(18)固定在天線桿接頭(19)中，同軸電纜(28)的下端與上連接器組件(18)的上端固定連接，天線芯(21)的下端分別與同軸電纜(28)的上端及阻抗匹配支節(jié)(22)的上端交叉連接，玻璃鋼管(23)套在天線芯(21)、阻抗匹配支節(jié)(22)及同軸電纜(28)上，玻璃鋼管(23)的下端插裝并固定在天線桿接頭(19)的上端；發(fā)泡劑(27)填充在玻璃鋼管(23)中，天線帽(24)套裝固定在玻璃鋼管(23)的頂端，彈墊(26)填裝在天線桿接頭(19)的下端，插針(25)插裝在彈墊(26)上并與上連接器組件(18)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的集群網(wǎng)高增益車載天線，其特征是所述天線芯(21)由阻抗 調(diào)整節(jié)、主輻射節(jié)、電流調(diào)整節(jié)依次交叉連接而成，且其最下端的阻抗調(diào)整節(jié)芯線與同軸電 纜(28)的屏蔽網(wǎng)相接，阻抗調(diào)整節(jié)銅管與同軸電纜(28)的芯線相接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的集群網(wǎng)高增益車載天線，其特征是所述阻抗匹配支節(jié)(22) 為單支節(jié)同軸電纜，其上端的芯線與天線芯(21)的阻抗調(diào)整節(jié)銅管相接，屏蔽網(wǎng)與天線芯 (21)的阻抗調(diào)整節(jié)芯線相接，下端的芯線與屏蔽網(wǎng)開路。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的集群網(wǎng)高增益車載天線，其特征是所述底座(29) 由安裝基座、減震器和電纜組件構(gòu)成；安裝基座由基座絕緣體(4)和固定在其下端的底蓋 (3)組成；減震器由彈簧下接頭(1)、減震簧(8)和彈簧上接頭(14)組成，彈簧上接頭(14) 的下端壓裝在減震簧(8)的上端頭，彈簧下接頭(1)的上端壓裝在減震簧(8)的下端頭， 彈簧下接頭(1)的下端插裝固定在基座絕緣體(4)的上端；電纜組件由下連接器組件(2)、 BNC接頭(5)和饋線(6)組成，下連接器組件(2)通過頂絲(15)固定在彈簧上接頭(14)的 內(nèi)腔中，其下端與饋線(6)的上端連接，饋線(6)的下端穿過彈簧下接頭(1)的內(nèi)孔與BNC 接頭(5)連接，BNC接頭(5)固定在底蓋(3)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的集群網(wǎng)高增益車載天線，其特征是所述彈簧上接頭(14)的 上端套裝有保護帽(ll)，錦絲繩(12)的一端通過卡子(13)與保護帽(11)連接，另一端通 過螺釘(16)固定在彈簧上接頭(14)上；
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的集群網(wǎng)高增益車載天線，其特征是所述彈簧下接頭(1)的 下端通過壓緊螺母(9)固定在基座絕緣體(4)上，饋線(6)上套裝有防水組件(7)，且防水 組件(7)位于彈簧下接頭(1)的內(nèi)孔中。
專利摘要一種集群網(wǎng)高增益車載天線，其底座上固定有輻射體，輻射體主要由上連接器組件、天線桿接頭、天線芯、阻抗匹配支節(jié)、玻璃鋼管及同軸電纜等構(gòu)成；同軸電纜的下端與上連接器組件的上端固定連接，天線芯的下端分別與同軸電纜的上端及阻抗匹配支節(jié)的上端交叉連接，玻璃鋼管套在天線芯、阻抗匹配支節(jié)及同軸電纜上，玻璃鋼管的下端插裝并固定在天線桿接頭(19)的上端，發(fā)泡劑填充在玻璃鋼管中；本實用新型采用交叉振子串饋同軸陣列模式提高增益，使用并聯(lián)支節(jié)阻抗匹配技術(shù)進行阻抗匹配，使用發(fā)泡劑為天線做內(nèi)部填充提高機械性能。實現(xiàn)高增益、低VSWR、高可靠性的指標要求，以滿足806MHz～866MHz集群車載移動通信臺使用。
文檔編號H01Q1/12GK201549589SQ20092024552
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者張偉東, 張雄偉, 沙永勝, 王海亮, 程智輝, 趙艷 申請人:寶雞烽火諾信科技有限公司