專利名稱：一種汽車車頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車頂。
背景技術(shù)：
石油等傳統(tǒng)能源的大量消耗及其儲(chǔ)存量有限，而且對(duì)環(huán)境存在嚴(yán)重污染等缺點(diǎn)， 使風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源越來(lái)越成為現(xiàn)有能源的發(fā)展趨勢(shì)，特別是太陽(yáng)能受地域限制較 少，且能源豐富，越來(lái)越成為現(xiàn)有研究的熱點(diǎn)和重點(diǎn)。 特別是現(xiàn)有發(fā)展的重點(diǎn)，新能源汽車，無(wú)污染的新能源汽車替代現(xiàn)有大量燃料車， 不僅給現(xiàn)有環(huán)境減負(fù)，同時(shí)也降低了對(duì)不可循環(huán)能源的依賴，越來(lái)越成為現(xiàn)有發(fā)展的趨勢(shì)。 現(xiàn)有新能源汽車一般是用鋰電池、燃料電池、儲(chǔ)氫電池等化學(xué)能源提供能量，其解 決了能源的可循環(huán)利用，但由于其較大程度上依賴于材料的發(fā)展，不僅涉及到資源問(wèn)題，而 且其技術(shù)應(yīng)用發(fā)展和安全問(wèn)題也是現(xiàn)有研究的難點(diǎn)。 為了充分應(yīng)用現(xiàn)有安全、取之不盡、用之不竭的太陽(yáng)能，現(xiàn)有技術(shù)有通過(guò)采用柔性 背板制備最大功率只有20 30W的太陽(yáng)能電池汽車車窗，安裝于汽車上受光發(fā)電提供能 量，并不能滿足電動(dòng)汽車的需求，而現(xiàn)有發(fā)展趨勢(shì)是希望能充分利用汽車受光面，提供更大 功率的能量，現(xiàn)有受光最佳的面即為汽車車頂，而現(xiàn)有普通車頂一般為鋼板，不能進(jìn)行受光 發(fā)電，而現(xiàn)有普通太陽(yáng)能電池的背板一般為柔性背板，很難直接應(yīng)用于汽車上，額外安裝將 大量占用汽車體積，且外觀也不完美，特別是增加了汽車的重量，并沒(méi)有得到大規(guī)模的應(yīng) 用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有普通汽車車頂自身不能受光發(fā)電，提供能量的缺點(diǎn)，提供
了一種自身可受光發(fā)電、提供能量，外觀完美的汽車車頂，包括弧形透光上蓋板、太陽(yáng)能電
池片、粘結(jié)劑及弧形硬質(zhì)下蓋板，太陽(yáng)能電池片處于弧形透光上蓋板及弧形硬質(zhì)下蓋板之
間，粘結(jié)劑填充于弧形透光上蓋板與弧形硬質(zhì)下蓋板之間。 本實(shí)用新型的弧形硬質(zhì)下蓋板是指莫氏硬度大于1的硬板。 本實(shí)用新型的汽車車頂由于弧形透光上蓋板及弧形硬質(zhì)下蓋板間夾持有太陽(yáng)能
電池片，自身能進(jìn)行發(fā)電，為汽車驅(qū)動(dòng)提供能量，特別是汽車車頂受光面大，享受陽(yáng)光充足，
能提供整個(gè)汽車所需驅(qū)動(dòng)力，為現(xiàn)有太陽(yáng)能新能源的實(shí)際應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，本實(shí)用新型的 汽車車頂，不需其他外部輔助構(gòu)件，可直接簡(jiǎn)單安裝與汽車上使用，降低了工藝難度和成
本，特別是降低了汽車的重量。
圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的汽車車頂結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式的汽車車頂結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了一種能自身受光發(fā)電、提供能量，外觀完美的汽車車頂，包括弧 形透光上蓋板、太陽(yáng)能電池片、粘結(jié)劑及弧形硬質(zhì)下蓋板，太陽(yáng)能電池片處于弧形透光上蓋 板及弧形硬質(zhì)下蓋板之間，粘結(jié)劑填充于弧形透光上蓋板與弧形硬質(zhì)下蓋板之間。由于汽 車車頂受光面大，享受陽(yáng)光充足，能提供整個(gè)汽車所需驅(qū)動(dòng)力，為現(xiàn)有太陽(yáng)能新能源的實(shí)際 應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，本實(shí)用新型的汽車車頂，不需其他外部輔助構(gòu)件，可直接簡(jiǎn)單安裝與汽車 上使用。 本實(shí)用新型的弧形透光上蓋板和弧形硬質(zhì)下蓋板的弧度可以根據(jù)產(chǎn)品實(shí)際需求 進(jìn)行選擇調(diào)節(jié)，優(yōu)選弧形透光上蓋板和弧形硬質(zhì)下蓋板的弧度保持一致，進(jìn)一步優(yōu)選弧形 透光上蓋板與弧形硬質(zhì)下蓋板貼合時(shí)的最大距離小于5mm?；⌒瓮腹馍仙w板與弧形硬質(zhì)下 蓋板的貼合度完美，能進(jìn)一步優(yōu)化制備過(guò)程中抽氣均勻，排氣透徹，使其制備的汽車車頂性 能更優(yōu)，外觀更完美。 本實(shí)用新型的弧形透光上蓋板可以為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的各種弧形透光蓋板， 可以為汽車車頂所使用的透光車頂上蓋板，例如可以選用透光玻璃板，作為美觀的汽車車 頂?shù)耐獗砻??；⌒斡操|(zhì)下蓋板本實(shí)用新型可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的各種莫氏硬度大 于1的蓋板，例如玻璃板、印刷電路板、不銹鋼板等，同時(shí)對(duì)汽車車頂起支撐作用，本實(shí)用新 型優(yōu)選弧形透光上蓋板及弧形硬質(zhì)下蓋板均為玻璃板，即夾層玻璃板，夾層玻璃板具有更 好的吻合度，是汽車外觀更完美。 本實(shí)用新型優(yōu)選在弧形硬質(zhì)下蓋板的下表面涂覆有油墨。以調(diào)節(jié)汽車車頂?shù)谋尘?顏色，增加汽車車頂?shù)拿烙^性以及光吸收率 太陽(yáng)能電池片可為單晶硅或多晶硅太陽(yáng)能電池片，一般為平板方形塊，電壓也較 小，不滿足汽車的需求，在應(yīng)用時(shí)一般此種太陽(yáng)能電池片包括多個(gè)，通過(guò)多個(gè)太陽(yáng)能電池 片的串連、并聯(lián)或混聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車所需電壓。在制作時(shí)，由于弧形透光上蓋板及弧形硬質(zhì) 背板的弧度限制，為減少每個(gè)太陽(yáng)能電池片的弧高，防止合片時(shí)對(duì)硬度、脆性較強(qiáng)的太陽(yáng) 能電池片的損傷，可以通過(guò)減少太陽(yáng)能電池片的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如可以將現(xiàn)有普遍使用的 125mmX125mm電池片一分為二，切割成面積為125mmX62. 5mm的電池片再排列使用。 太陽(yáng)能電池片的正、背面表面焊接有引出負(fù)、正電流的焊帶，所述多個(gè)太陽(yáng)能電池 片的串聯(lián)、并聯(lián)或混聯(lián)通過(guò)焊帶與需連接的太陽(yáng)能電池片的正、背面表面上的電極柵線貼 合實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選在焊帶的表面及最后引出電流的匯流條的表面粘結(jié)有膠帶，增強(qiáng)外觀的美感， 增加實(shí)用性。 本實(shí)用新型的電池片也可以直接采用大薄膜太陽(yáng)能電池片，莫氏硬度也優(yōu)選大于 l，優(yōu)選弧形薄膜太陽(yáng)能電池片為在弧形透光上蓋板上涂膜光轉(zhuǎn)化太陽(yáng)能電池薄膜，即弧形 透光上蓋板為普通弧形薄膜太陽(yáng)能電池片的基板，通過(guò)物料氣相沉積等技術(shù)在汽車車頂?shù)?弧形透光上蓋板制備光轉(zhuǎn)化太陽(yáng)能電池薄膜，節(jié)約弧形薄膜太陽(yáng)能電池片的基板，節(jié)約成 本。當(dāng)為薄膜太陽(yáng)能電池片時(shí)，可以直接根據(jù)需要采用各種所需形狀的弧形透光上蓋板，定 型光轉(zhuǎn)化太陽(yáng)能電池薄膜，定型薄膜太陽(yáng)能電池片。 其中，本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選太陽(yáng)能電池片的引出正、負(fù)電流的焊帶與弧形硬質(zhì) 下蓋板焊接形成電極連接點(diǎn)。即實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電池片的電極直接與弧形硬質(zhì)下蓋板焊接，可 以在弧形硬質(zhì)下蓋板的上表面或下表面甚至車頂外部直接布設(shè)電路，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電池片的串聯(lián)、并聯(lián)或混聯(lián)，可以靈活調(diào)節(jié)汽車車頂?shù)碾娏?、電壓等，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)能電池片的 牢固固定，防止振動(dòng)等對(duì)一直處于顛簸狀態(tài)的汽車車頂中太陽(yáng)能電池片的影響，增加太陽(yáng) 能電池片的使用壽命，同時(shí)加強(qiáng)車頂可修復(fù)性。 本實(shí)用新型可以采用低壓14V以下的串并聯(lián)電路，低壓電路串并聯(lián)電路在太陽(yáng)的 陰影的作用下熱斑效應(yīng)不會(huì)將太陽(yáng)能電池?fù)舸?，使得某個(gè)陰影部分電池片局部過(guò)熱可能被 反向擊穿，增強(qiáng)了可靠性。為了解決熱光斑效應(yīng)，本實(shí)用新型也可以在汽車車頂上連接旁路 二極管，防止反響擊穿，旁路二極管可以采用常規(guī)的方法，采用接線電路盒安裝與汽車車頂 外的其他適宜位置，本實(shí)用新型優(yōu)選安裝于汽車車頂?shù)幕⌒瓮腹馍仙w板與弧形硬質(zhì)下蓋板 之間，可以反向并聯(lián)于太陽(yáng)能電池片的間隙里，也可以根據(jù)需求反向并聯(lián)于連接好的太陽(yáng) 能電池片方陣中布設(shè)于弧形硬質(zhì)下蓋板的上表面。本實(shí)用新型可以優(yōu)選在弧形硬質(zhì)下蓋板 的上表面布設(shè)電路，將二極管及電池片的焊帶等與此電路連接，實(shí)現(xiàn)所需太陽(yáng)能電池片的 串聯(lián)、并聯(lián)或混聯(lián)，本方案可以通過(guò)弧形硬質(zhì)下蓋板直接采用含有電路的PCB(集成線路) 板，也可以通過(guò)在常規(guī)的弧形硬質(zhì)下蓋板上印刷金屬漿燒結(jié)成所需電極。例如，具體可以為 在弧形硬質(zhì)下蓋板的表面上設(shè)計(jì)制備焊帶焊接點(diǎn)、連接電路以及二極管、導(dǎo)線焊接點(diǎn)等，最 后引出總線導(dǎo)出汽車車頂?shù)恼?、?fù)電流給汽車供電。 本實(shí)用新型的粘結(jié)劑優(yōu)選聚乙烯醇縮丁醛樹(shù)脂(PVB)或聚乙烯醋酸乙烯酯 (EVA)，具有較好的透光性和耐候性，耐紫外線、機(jī)械強(qiáng)度高、膨脹系數(shù)與太陽(yáng)能電池片接近 等優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)選弧形透光上蓋板與太陽(yáng)能電池片及太陽(yáng)能電池片與弧形硬質(zhì)背板的粘 結(jié)強(qiáng)度大于5N/cm，有利于汽車車頂內(nèi)部無(wú)氣泡，汽車車頂外觀完美、電化學(xué)性能優(yōu)良。 本實(shí)用新型通過(guò)在汽車車頂?shù)乃闹苓吘壏庋b邊緣密封膠條，邊緣密封膠條與汽車 車頂間還填充有密封劑，實(shí)現(xiàn)對(duì)車頂?shù)拿芊?，防水、防塵，防止使用過(guò)程中外界對(duì)車頂電化 學(xué)性能和使用壽命的影響，本實(shí)用新型優(yōu)選在密封條與汽車車頂間還填充有密封劑，可以 通過(guò)將邊緣密封膠條做上與車頂邊緣相匹配的槽，在槽中填充密封劑后與車頂周邊扣合， 實(shí)現(xiàn)更緊密的密封，密封更嚴(yán)實(shí)，防水防塵，滿足現(xiàn)有技術(shù)更嚴(yán)密的要求，滿足汽車使用環(huán) 境的嚴(yán)格要求，防止振動(dòng)造成汽車車頂密封條松動(dòng)，影響的汽車車頂?shù)拿芊庑阅?，影響汽?車頂?shù)碾娀瘜W(xué)性能和壽命。密封劑可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的各種密封劑，例如硅膠、 環(huán)氧樹(shù)脂膠等。 本實(shí)用新型的汽車車頂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制備容易，較容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，外觀完美能得到 廣泛的應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。 如圖l，汽車車頂由弧形透光玻璃板1、PVB膜2、若干太陽(yáng)能電池片3、PVB膜2及 弧形玻璃板4經(jīng)層壓后，PVB膜2熔融填充在弧形透光玻璃板1及弧形玻璃板4之間，后通 過(guò)密封條5封裝而成，進(jìn)一步在密封條5與汽車車頂間填充密封劑6實(shí)現(xiàn)更緊密密封，密封 更嚴(yán)實(shí)，防水防塵，滿足現(xiàn)有技術(shù)更嚴(yán)密的要求，防止振動(dòng)造成密封條松動(dòng)，影響汽車車頂 的密封性能，影響車頂?shù)碾娀瘜W(xué)性能和壽命。 如圖2，汽車車頂由弧形透光玻璃板1、鍍?cè)诨⌒瓮腹獠ＡО?下表面的光轉(zhuǎn)化太 陽(yáng)能電池薄膜7、PVB膜2及弧形玻璃板4層壓后，PVB膜2熔融填充在弧形透光玻璃板1及 弧形玻璃板4之間，其中，弧形透光玻璃板1和鍍?cè)诨⌒瓮腹獠ＡО?下表面的光轉(zhuǎn)化太陽(yáng) 能電池薄膜7組成薄膜太陽(yáng)能電池片3，后通過(guò)密封條5封裝而成，進(jìn)一步在密封條5與汽車車頂間填充密封劑6實(shí)現(xiàn)更緊密密封，密封更嚴(yán)實(shí)，防水防塵，滿足現(xiàn)有技術(shù)更嚴(yán)密的要 求，防止振動(dòng)造成密封條松動(dòng)，影響汽車車頂?shù)拿芊庑阅?，影響車頂?shù)碾娀瘜W(xué)性能和壽命。
權(quán)利要求一種汽車車頂，其特征在于，包括弧形透光上蓋板、太陽(yáng)能電池片、粘結(jié)劑及弧形硬質(zhì)下蓋板，所述太陽(yáng)能電池片處于弧形透光上蓋板及弧形硬質(zhì)下蓋板之間，所述粘結(jié)劑填充于弧形透光上蓋板與弧形硬質(zhì)下蓋板之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車頂，其特征在于，所述弧形透光上蓋板與弧形硬質(zhì)下 蓋板貼合時(shí)的最大距離小于5mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車頂，其特征在于，所述弧形透光上蓋板及弧形硬質(zhì)下 蓋板均為弧形玻璃板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車頂，其特征在于，所述弧形硬質(zhì)下蓋板的下表面涂覆 有油墨。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車頂，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池片為單晶硅或多晶 硅太陽(yáng)能電池片，所述太陽(yáng)能電池片包括多個(gè)，所述多個(gè)太陽(yáng)能電池片間串聯(lián)、并聯(lián)或混聯(lián)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車頂，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池片的正、背面表面焊 接有引出負(fù)、正電流的焊帶，所述多個(gè)太陽(yáng)能電池片的串聯(lián)、并聯(lián)或混聯(lián)通過(guò)焊帶與需連接 的太陽(yáng)能電池片的正、背面表面上的電極柵線貼合實(shí)現(xiàn)；所述焊帶的表面粘結(jié)有膠帶。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車頂，其特征在于，所述弓I出正、負(fù)電流的焊帶與弧形硬 質(zhì)下蓋板焊接形成電極連接點(diǎn)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車頂，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池片為弧形薄膜太陽(yáng) 能電池片，所述弧形薄膜太陽(yáng)能電池片為在弧形透光上蓋板上涂膜光轉(zhuǎn)化太陽(yáng)能電池薄 膜。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車頂，其特征在于，所述弧形透光上蓋板與太陽(yáng)能電池 片及太陽(yáng)能電池片與弧形硬質(zhì)下蓋板間的粘結(jié)力大于5N/cm。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車頂，其特征在于，所述汽車車頂?shù)乃闹苓吘壏庋b邊緣 密封膠條，所述邊緣密封膠條與汽車車頂間還填充有密封劑。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車車頂，包括弧形透光上蓋板、太陽(yáng)能電池片、粘結(jié)劑及弧形硬質(zhì)下蓋板，太陽(yáng)能電池片處于弧形透光上蓋板及弧形硬質(zhì)下蓋板之間，粘結(jié)劑填充于弧形透光上蓋板與弧形硬質(zhì)下蓋板之間。本實(shí)用新型的汽車車頂能自身受光發(fā)電、提供能量，由于汽車車頂受光面大，享受陽(yáng)光充足，能提供整個(gè)汽車所需驅(qū)動(dòng)力，為現(xiàn)有太陽(yáng)能新能源的實(shí)際應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，本實(shí)用新型的汽車車頂，不需其他外部輔助構(gòu)件，可直接簡(jiǎn)單安裝在汽車上使用，工藝簡(jiǎn)單，同時(shí)本實(shí)用新型的汽車車頂外觀完美，能得到實(shí)際應(yīng)用。
文檔編號(hào)H01L31/05GK201511916SQ200920204199
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者羅輝 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司