專利名稱：四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車常閉型駐車開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域，特別地，涉及一種四輪驅(qū) 動(dòng)電動(dòng)車常閉型駐車開(kāi)關(guān)。
技術(shù)背景原來(lái)應(yīng)用于四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車上的腳踏式駐車開(kāi)關(guān)屬于常開(kāi)型強(qiáng)制性閉合開(kāi) 關(guān)(現(xiàn)在大多數(shù)車輛上使用都屬于這種)，由于其強(qiáng)制性閉合方式，時(shí)常發(fā)生外 力不夠接觸不良，或者外力過(guò)大導(dǎo)致開(kāi)關(guān)報(bào)廢，致使車輛無(wú)法正常使用，使得使 用者對(duì)車輛質(zhì)量產(chǎn)生疑問(wèn)。經(jīng)過(guò)分析將開(kāi)關(guān)狀態(tài)由原來(lái)的常開(kāi)型改為常閉型，自 由斷開(kāi)狀態(tài)改為自由閉合狀態(tài)。這種結(jié)構(gòu)開(kāi)關(guān)的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)一個(gè)小小的彈簧控 制開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)自由接觸良好，斷開(kāi)容易，且閉合與斷開(kāi)均屬?gòu)椥粤刂撇?容易損壞，提高了工作可靠性，延長(zhǎng)了開(kāi)關(guān)使用壽命并減少生產(chǎn)成本。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有常開(kāi)型強(qiáng)制性閉合駐車開(kāi)關(guān)時(shí)常發(fā)生外力 不夠所導(dǎo)致的接觸不良或者外力過(guò)大導(dǎo)致開(kāi)關(guān)報(bào)廢致使車輛無(wú)法正常使用的弊 端，提出一種四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車常閉型駐車開(kāi)關(guān)。四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車常閉型駐車開(kāi)關(guān)包括拉桿、壓蓋、底蓋、導(dǎo)電插頭、滑板、 導(dǎo)電環(huán)、塑料彈簧、壓蓋通孔；壓蓋與底蓋連接，內(nèi)部構(gòu)成一個(gè)圓柱形空間，導(dǎo) 電插頭固定在底蓋上，拉桿穿過(guò)壓蓋上的壓蓋通孔與滑板連接，在拉桿上設(shè)有塑 料彈簧，塑料彈簧一端與滑板一側(cè)連接，塑料彈簧另一端與壓蓋內(nèi)側(cè)連接，導(dǎo)電 環(huán)固定在滑板另一側(cè)。本發(fā)明通過(guò)一個(gè)塑料彈簧控制開(kāi)關(guān)處于自由接觸良好的閉合狀態(tài)，斷開(kāi) 容易且不容易損壞，提高了工作可靠性，延長(zhǎng)了開(kāi)關(guān)使用壽命并減少生產(chǎn)成 本。


圖1是四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車常閉型駐車開(kāi)關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2 (a)是底蓋與導(dǎo)電插頭連接結(jié)構(gòu)的右視立體圖； 圖2 (b)是底蓋與導(dǎo)電插頭連接結(jié)構(gòu)的左視立體圖； 圖3是滑板與導(dǎo)電環(huán)連接結(jié)構(gòu)立體圖；圖中拉桿l、壓蓋2、底蓋3、導(dǎo)電插頭4、滑板5、導(dǎo)電環(huán)6、塑料彈簧7、 壓蓋通孔8。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，本發(fā)明的目的和效果將變得更加明顯。如圖所示四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車常閉型駐車開(kāi)關(guān)包括拉桿1、壓蓋2、底蓋3、導(dǎo)電 插頭4、滑板5、導(dǎo)電環(huán)6、塑料彈簧7、壓蓋通孔8;壓蓋2與底蓋3連接，內(nèi)部 構(gòu)成一個(gè)圓柱形空間，導(dǎo)電插頭4固定在底蓋3上，拉桿1穿過(guò)壓蓋2上的壓蓋通 孔8與滑板5連接，在拉桿1上設(shè)有塑料彈簧7，塑料彈簧7—端與滑板5—側(cè)連 接，塑料彈簧7另一端與壓蓋2內(nèi)側(cè)連接，導(dǎo)電環(huán)6固定在滑板5另一側(cè)。本發(fā)明的工作過(guò)程如下正常情況，在塑料彈簧7的彈力作用下將滑板5向右壓，滑板5帶動(dòng)導(dǎo)電環(huán)6 一起向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)導(dǎo)電環(huán)6將兩個(gè)導(dǎo)電插頭4連接在一起，開(kāi)關(guān)正常工作；當(dāng)外 力作用于拉桿1上時(shí)，拉桿1帶動(dòng)滑板5壓縮塑料彈簧7向左滑動(dòng)，使導(dǎo)電環(huán)6 離開(kāi)導(dǎo)電插頭，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；當(dāng)外力撤消時(shí)，被壓縮的塑料彈簧7恢復(fù)彈性 變形將滑板5向右壓，滑板5帶動(dòng)導(dǎo)電環(huán)6—起向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)導(dǎo)電環(huán)6將兩個(gè)導(dǎo) 電插頭4連接在一起，開(kāi)關(guān)又重新正常工作。
權(quán)利要求1、一種四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車常閉型駐車開(kāi)關(guān)，其特征在于包括拉桿(1)、壓蓋(2)、底蓋(3)、導(dǎo)電插頭(4)、滑板(5)、導(dǎo)電環(huán)(6)、塑料彈簧(7)、壓蓋通孔(8)；壓蓋(2)與底蓋(3)連接，內(nèi)部構(gòu)成一個(gè)圓柱形空間，導(dǎo)電插頭(4)固定在底蓋(3)上，拉桿(1)穿過(guò)壓蓋(2)上的壓蓋通孔(8)與滑板(5)連接，在拉桿(1)上設(shè)有塑料彈簧(7)，塑料彈簧(7)一端與滑板(5)一側(cè)連接，塑料彈簧(7)另一端與壓蓋(2)內(nèi)側(cè)連接，導(dǎo)電環(huán)(6)固定在滑板(5)另一側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車常閉型駐車開(kāi)關(guān)。它主要由拉桿、壓蓋、底蓋、導(dǎo)電插頭、滑板、導(dǎo)電環(huán)、塑料彈簧、壓蓋通孔；壓蓋與底蓋連接，內(nèi)部構(gòu)成一個(gè)圓柱形空間，導(dǎo)電插頭固定在底蓋上，拉桿穿過(guò)壓蓋上的壓蓋通孔與滑板連接，在拉桿上設(shè)有塑料彈簧，塑料彈簧一端與滑板一側(cè)連接，塑料彈簧另一端與壓蓋內(nèi)側(cè)連接，導(dǎo)電環(huán)固定在滑板另一側(cè)。本實(shí)用新型正常工作中開(kāi)關(guān)在彈簧作用處于自由接觸的閉合狀態(tài)，拉動(dòng)拉桿就可使開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，這種常閉型駐車開(kāi)關(guān)改變了以往強(qiáng)制性閉合開(kāi)關(guān)時(shí)常發(fā)生的外力不夠致使接觸不良或外力過(guò)大導(dǎo)致開(kāi)關(guān)報(bào)廢的質(zhì)量問(wèn)題。
文檔編號(hào)H01H13/16GK201421788SQ20092012094
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月1日
發(fā)明者鋒 吳, 周杰亮, 宋小文, 張國(guó)耕, 沈昌群, 耘 王, 胡樹(shù)根, 陳向陽(yáng) 申請(qǐng)人:浙江飛神車業(yè)有限公司;步陽(yáng)集團(tuán)有限公司;浙江大學(xué)