專利名稱：行車用自承式軟線電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行車用自承式軟線電纜，特別是在保持電纜柔軟性的基礎(chǔ)上 提高其自身承重能力以避免電纜頻頻發(fā)生故障的行車用自承式軟線電纜。
背景技術(shù)：
行車用軟電纜，型號(hào)通常為服或YR，常作為行車控制箱接觸器與按鈕盒間電器連 接線使用。由于按鈕盒和電纜是常年懸掛空中使用，致使該電纜上端即與控制箱連接 處一直承受著電纜重量和按鈕盒的重量，且在行車運(yùn)行中電纜會(huì)不斷產(chǎn)生搖擺、扭曲， 故導(dǎo)致導(dǎo)體的細(xì)銅絲受拉或扭曲斷裂及斷裂后的銅絲刺破橡皮絕緣現(xiàn)象頻頻發(fā)生，從 而造成電線(電纜)短路甚至燒壞電器元件。長(zhǎng)期以來(lái)本領(lǐng)域技術(shù)人員一直想解決斷 芯問(wèn)題，但都沒(méi)有良好的方案。有的方案試圖使用鋼絲繩對(duì)電纜進(jìn)行加固，但是由于 鋼絲繩固有的剛性會(huì)造成該特軟電纜柔軟性的較大損失，且鋼絲自身剛性極大易刺破 絕緣層而產(chǎn)生電纜短路事故，另外密度較高的金屬材料——鋼絲繩的介入會(huì)使電纜自 身重量的明顯增加，相對(duì)其電纜自身重量，鋼絲繩的增重比例是相當(dāng)高的。 發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種行 車用自承式軟線電纜。
技術(shù)方案本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行車用自承式軟線電纜，包括一組導(dǎo)線以及包 覆在導(dǎo)線外層的絕緣層構(gòu)成的導(dǎo)電纜芯，還包括與導(dǎo)線同軸方向設(shè)置的強(qiáng)力軟繩，從 而構(gòu)成承力單元，所述導(dǎo)線緊密排列在軟繩的外層，在導(dǎo)線外層設(shè)有護(hù)套層。
本實(shí)用新型所述軟繩短纖維紡織成線，用多根單線絞束成線，再根據(jù)電纜規(guī)格情 況用不同根數(shù)絞合成繩，所用單線的根數(shù)由承受拉伸的重量和單線的直徑確定。
本實(shí)用新型中，優(yōu)選地，所述軟繩外設(shè)有單線編織層和/或擠包橡塑層。在軟繩外 加單線編織層和/或擠包橡塑層，如此能防止絞合線繩松散，并組成更大的抗拉力，而 且外形更為圓整且無(wú)退扭產(chǎn)生。
所述軟繩為氟綸(聚四氟乙烯)或滌綸(聚酯)或芳綸(芳香族聚酰胺)材質(zhì)的 軟繩，由氟綸或滌綸或芳綸絲纖維絲進(jìn)行多根絞合而成的軟繩作為電纜的承力單元。
本實(shí)用新型中，在護(hù)套層與導(dǎo)電纜芯之間設(shè)有填充層。
有益效果本實(shí)用新型所述的行車用自承式軟線電纜能經(jīng)受90。C下電纜的短期加 工工藝，即符合電纜橡皮擠包連續(xù)硫化工藝的耐熱要求。該類電纜每lmn^至少可承受 25MPa的拉力，其重量不到鋼絲繩的30%。完全符合本領(lǐng)域要求的重量輕，強(qiáng)度韌性
3大的要求。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的具體說(shuō)明，本實(shí)用新型 的上述和/或其他方面的優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。'
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例使用示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行車用自承式軟線電纜，包括一組導(dǎo)線1以
及包覆在導(dǎo)線外層的絕緣層2構(gòu)成的導(dǎo)電纜芯，還包括與導(dǎo)線1同軸方向設(shè)置的強(qiáng)力 軟繩4，所述導(dǎo)線1緊密排列在軟繩4的外層；在導(dǎo)線1外層設(shè)有護(hù)套層3。所述軟繩 4外設(shè)有單線編織層5和擠包橡塑層7。所述軟繩4為氟綸或滌綸或芳綸材質(zhì)的軟繩。 所述護(hù)套層3與導(dǎo)電纜芯之間設(shè)有填充層6。 實(shí)施例
如圖2所示，本實(shí)用新型中，在安裝時(shí)電纜中的承李單元即氟綸(聚四氟乙烯) 或滌綸(聚酯)或芳綸(芳香族聚酰胺)軟繩伸直狀態(tài)固定在接觸器上或控制箱8中， 電纜導(dǎo)體l以彎曲狀態(tài)按至接觸器上或控制箱8上，即線芯保持松弛狀態(tài)，承力單元 的軟繩4為被拉直狀態(tài)，這樣就達(dá)到了承載單元承受起了電纜和連接盒的垂直懸掛重 量之目的，從而保障了電纜導(dǎo)體不受到拉力，使用中不會(huì)產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，電纜的另一 端連接操作按鈕盒9。
本實(shí)用新型提供了一種行車用自承式軟線電纜的思路及方法，具體實(shí)現(xiàn)該技術(shù)方 案的方法和途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干 改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)施例中未明確的 各組成部份均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1、一種行車用自承式軟線電纜，包括一組導(dǎo)線(1)以及包覆在導(dǎo)線外層的絕緣層(2)構(gòu)成的導(dǎo)電纜芯，其特征在于，還包括與導(dǎo)線(1)同軸方向設(shè)置的強(qiáng)力軟繩(4)，所述導(dǎo)線(1)緊密排列在軟繩(4)的外層；在導(dǎo)線(1)外層設(shè)有護(hù)套層(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車用自承式軟線電纜，其特征在于，所述軟繩(4) 外設(shè)有單線編織層和/或擠包橡塑層。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行車用自承式軟線電纜，其特征在于，所述軟繩(4) 為氟綸或漆綸或芳綸材質(zhì)的軟繩。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的行車用自承式軟線電纜，其特征在于，所述護(hù)套層(3) 與導(dǎo)電纜芯之間設(shè)有填充層(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行車用自承式軟線電纜，包括一組導(dǎo)線以及包覆在導(dǎo)線外層的絕緣層構(gòu)成的導(dǎo)電纜芯，還包括與導(dǎo)線同軸方向設(shè)置的強(qiáng)力軟繩，從而構(gòu)成承力單元，所述導(dǎo)線緊密排列在軟繩的外層，在導(dǎo)線外層設(shè)有護(hù)套層。本實(shí)用新型所述的行車用自承式軟線電纜能經(jīng)受90℃下電纜的短期加工工藝，即符合電纜橡皮擠包連續(xù)硫化工藝的耐熱要求。該類電纜每1mm²至少可承受25MPa的拉力，其重量不到鋼絲繩的30％。完全符合本領(lǐng)域要求的重量輕，強(qiáng)度韌性大的要求。
文檔編號(hào)H01B7/18GK201430014SQ20092004358
公開(kāi)日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月8日
發(fā)明者史建偉, 張林銳, 潘飛雄, 蔣博南, 蔣川良 申請(qǐng)人:江蘇中興電纜有限公司