專利名稱：雙向接線片式連接和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置為可從多個(gè)方向接合電接線端的電氣
連接系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在電氣系統(tǒng)中，通常需要結(jié)合導(dǎo)電材料以向部件傳遞電能。 一種連接是采用電纜緊固件，即通常所說的螺紋接線端子或者接線片 式連接(lug connection )。在高電流電氣連接中，這通常采用接線片 式連接來實(shí)現(xiàn)，并且被稱作接線片式連接。這些螺紋接線端子或者接 線片式連接結(jié)合電纜，該電纜通常自電源(如汽車電池或交流發(fā)電機(jī)) 連接到其他單元或部件，以向車輛的這些部件或單元提供電能。當(dāng)高 電流電纜連接到車輛內(nèi)這樣的單元時(shí)，其中由于在不同的車輛中該單 元按照不同的方位被安裝，所以接線片緊固件的方向會根據(jù)該單元的 方位而變化。這將導(dǎo)致接線片螺母緊固件的安裝時(shí)而被水平定向，時(shí) 而^皮垂直定向。很多時(shí)候，由于從兩個(gè)方位或方向中的一個(gè)來接近連接器 的空間緊湊，所以車輛的裝配常常是不容易的。此外，考慮到諸如工 程、造價(jià)，以及生產(chǎn)線裝配步驟和機(jī)器人技術(shù)的因素，每個(gè)這樣的連 接器都需要被專門設(shè)計(jì)以用于具體的安裝和接近。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出了一種設(shè)備，其通過允許從多個(gè)方向?qū)㈦娎|連 接至匯流條系統(tǒng)來滿足上述的空間和裝配問題。該連接是借助于由外 表面所表征的多面體螺母(polyhedron nut)或緊固件來實(shí)現(xiàn)的。在多 面體螺母內(nèi)具有多個(gè)帶螺紋的螺母孔。此外，還需借助一種專用的接
線板。該接線板為導(dǎo)電體，且至少具有第一接線板孔。接線板孔與螺 母彼此對齊，以便即使包含有該設(shè)備的整個(gè)組件在它三個(gè)軸中的任意 兩個(gè)軸上被旋轉(zhuǎn)90度時(shí)，用來將這些部件保持在一起的螺栓或緊固 件也可從多個(gè)方向或從單一方向被檸緊。此外，還需借助獨(dú)特的框架，該框架將多個(gè)螺母和接線板保持就位，以允許從一個(gè)選定的方向接近 它們?nèi)w。由于只有一個(gè)裝置需要制造，因此這種由螺母、板和框架 以及其他部件構(gòu)成的雙向連接有助于降低制造成本。該單獨(dú)的裝置可 以使用在之前大量專門設(shè)計(jì)的裝置被使用的地方。進(jìn)一步地，即使為 了獲得更好的封裝方位而對單元進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，也不用對需要由螺紋緊固 件制成的電接線片式連接的單元進(jìn)行改變，從而可以從一優(yōu)選的工具 驅(qū)動方向進(jìn)行組裝。更具體地，這種接接線片式連接發(fā)明的一個(gè)特征是一種用 于將電纜結(jié)合到匯流條的設(shè)備。該設(shè)備包括由外表面表征的第一多面 體螺母，其限定了多個(gè)螺紋孔或緊固件孔，每個(gè)孔在外表面上具有各
自的開口；和由具有內(nèi)、外表面的不同定向的部分所表征的第一接線
板，其為導(dǎo)電體，并且限定了相應(yīng)的接線板孔；其中每個(gè)螺紋孔或緊 固件孔都與各自的接線板孔同軸對齊。本文也提供了一種將匯流條雙向連接到非軸向?qū)R電纜組 件的方法，每個(gè)電纜組件都具有各自非軸向?qū)R的電氣連接部。該方 法包括，將匯流條電纜組件上的第一電氣連接部設(shè)置為，自兩個(gè)非軸 向?qū)R方向與匯流條電纜組件上的各自的第二電氣連接部相匹配；將 匯流條電纜組件上的第二電氣連接部設(shè)置為，在兩個(gè)非軸向?qū)R的方 向上都與第一電氣連接部的配置相匹配；和自所述兩個(gè)非軸向?qū)R的 方向中的一個(gè)方向上，將第一電氣連接部選擇性地緊固到第二電氣連 接部，以便在兩個(gè)非對齊方向中所選擇的一個(gè)方向上將匯流條電連接 于非軸向?qū)R的電纜組件上。本發(fā)明的另 一方面是一種裝配用于在多個(gè)方向上接合的電 接線板的方法。該方法包括提供第一和第二多面體螺母。每個(gè)螺母都 限定了偶和奇螺母孔，以及，為每個(gè)螺母孔提供了第一和第二螺栓緊 固件。該方法也提供第一、第二、第三和第四接線板，每個(gè)接線板都 限定了各自的第一、第二、第三和第四接線板孔。提供了框架。將第 一接線板附接于框架。將第二接線板附接于框架，以使第二接線板孔 的軸線基本垂直于第一接線板孔的軸線。將第三接線板附接于框架， 以使第三接線板孔的軸線基本平行于第 一 接線板孔的軸線。將第四接 線板附接于框架，以使第四接線板孔的軸線基本垂直于第一接線板孔的軸線。然后，本方法包括，放置第一多面體螺母以便奇螺母孔與第 一接線板孔同軸對齊，并且偶螺母孔與第二接線板孔同軸對齊；放置 第二多面體螺母，以便奇螺母孔與第三接線板孔同軸對齊，并且偶螺 母孔與第四接線板孔同軸對齊。然后，本方法包括，選擇接合所述接 線板的所述多個(gè)方向中的一個(gè)方向，并且充分地旋轉(zhuǎn)框架，以便移動
所述偶螺母孔和所述奇螺母孔之一的軸朝著所選擇的方向；之后，將 第 一和第二緊固件與朝著所選擇的方向的所述偶螺母孔和所述奇螺 母孔之一分別對齊；之后，用所述螺栓或緊固件自所選擇的方向進(jìn)入 所述偶螺母孔和所述齊螺母孔之一 而接合電接線板。根據(jù)下面結(jié)合附圖對本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述，本發(fā) 明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他特征和優(yōu)點(diǎn)將會變得更加明顯。


圖1是本發(fā)明的雙向接線片式連接的上側(cè)和左側(cè)的立體圖
或者透視圖，該連接通過可選擇的接線板匯流條結(jié)合構(gòu)件和多面體螺
母而將匯流條系統(tǒng)連接至電纜組件；圖la是階梯狀框架的部分的或局部的剖視橫截面輪廓圖， 該階梯狀框架具有限定了第一和第二螺母位置的表面，以支撐和定位 與可選擇的接線板有關(guān)的螺母；圖lb是接線板的部分的或局部的透浮見圖；圖lc是多面體螺母的透視圖；圖2a和2b是接線片連接的部分分解前^L圖，其沿著Z軸 顯示了所有兩個(gè)方位的每一個(gè)匯流條結(jié)合構(gòu)件，以及它們的可選擇的 各自相應(yīng)的開口 ，該開口用于將匯流條結(jié)合構(gòu)件附接于輔助接線板和 螺母，用虛線圓弧示意出用來將結(jié)合構(gòu)件、接線板和多面體螺母選擇 性連接的螺栓的方位；圖3是部分的橫截面前視圖，詳細(xì)表示了在代表性的多面 體螺母中的螺母孔，以及作為接線片式連接的代表性部分的鄰接的結(jié) 合構(gòu)件和接線板，以；圖4a和4b是整體的匯流條和電纜組件的兩個(gè)方位的透視 圖，表示了用于通過改變組件的位置以提供所期望的緊固方向從而實(shí) 現(xiàn)被選擇接線片式連接的豎直途徑；和[oon]圖5是用于車輛部件的可定向的單元?dú)んw的透視圖，其提 供不同的開口以用于自選擇的緊固方向來實(shí)現(xiàn)接線片式連接。
具體實(shí)施例方式圖l表示了接線片式連接8，其中三條電纜IOA、 10B和 10C可電連接到相應(yīng)的匯流條40A、 40B和40C。具有三個(gè)多面體螺 母50A、 50B和50C。下面將對"A"組的螺母和其他部件之間的關(guān) 系進(jìn)行描述，對于"B"組和"C"組其關(guān)系是基本相同的。參照圖1、圖lc和圖3所示，示例性的螺母50A具有的相 鄰的外表面，并且在其內(nèi)存在兩個(gè)分別的螺母孔(52A和56A)。這 些孔52A和56A被設(shè)置為允許將緊固裝置(諸如螺栓72A和76A ) 在不阻塞其他孔56A的情況下連接到所選擇的一個(gè)孔52A中，反之 亦然。參照圖1、圖lb和圖3所示，示例性的螺母50A具有與 之相關(guān)的兩個(gè)示例性接線板20A、 24A (其他接線板20B、 24B、 20C 和24C被類似設(shè)置)。每個(gè)接線板(諸如20A、 24A)都為導(dǎo)電體，例 如可以由諸如金屬的材料制成，并且被分別物理連接且電連接于電纜 IOA、 10B和10C的端部(例如，為了保護(hù)電纜，而將該接線板彎曲 到電纜線的端部)，由此以變成電纜的導(dǎo)電部分。參照圖3所示，第一接線板20A具有朝外表面21A、朝內(nèi) 表面23A和接線板孔22A。第二接線板24A具有朝外表面25A、朝內(nèi) 表面27A和接線板孔26A。第一接線板孔22A被設(shè)置為與螺母孔之一 52A對齊。第二接線板孔26A被設(shè)置為與螺母孔中的另 一個(gè)56A對齊。參照圖1所示，與螺母50A配套的還有匯流條結(jié)合構(gòu)件 30A。匯流條結(jié)合構(gòu)件30A為導(dǎo)電體。參照圖3所示，裝配時(shí)，匯流 條結(jié)合構(gòu)件30A沿著接線板20A、 24A的內(nèi)表面23A、 27A與它們毗 連、接觸或者匹配，以允許電流在其間流動。匯流條結(jié)合構(gòu)件30A中 具有兩個(gè)孔32A和36A。第一匯流條孔32A與第一接線板22A和第 一螺母孔52A對齊。第二匯流條孔36A與第二接線板26A和第二螺 母孔56A對齊。參照圖l所示，匯流條結(jié)合構(gòu)件30A、 30B和30C的 確切外型取決于它們的位置或方位，以及所需距離而變化，該距離跨 越于在各個(gè)電纜IOA、 IOB、 10C的相應(yīng)接線板部分和每個(gè)匯流條40A、
840B、 40C之間。同樣,每個(gè)匯流條結(jié)合構(gòu)件的區(qū)段的相關(guān)長度也會 變化(例如，在圖1和圖2中，對于30A來說其區(qū)段為90A、 94A; 對于30B來說其區(qū)段為90B、 92B、 94B;對于30C來說其區(qū)段為90C、 92C、 94C)。還是參照圖1和3所示，階梯狀框架60保持接線板20A 和24A的第一組A;接線板20B和24B的第二組B;接線板20C和 24C的第三組C,以使相應(yīng)的孔22A、 32A和52A;和26A、 36A和 56A; 22B、 32B和52B; 26B、 36B和56B; 22C、 32C和52C;以及 26C、 36C和56C都不阻塞且對齊，并且對應(yīng)于每個(gè)組的螺栓72A、 76A、 72B、 76B、 72C和76C也都能夠從所期望的方向上插入。電纜 組件的電纜導(dǎo)向部12將電纜IOA、 10B和10C間隔開來，并且在它 們接近并附接于階梯狀框架60時(shí)增加了附加的支撐。參照圖la所示， 框架60也形成有兩個(gè)表面梯面62A、 62B和階梯豎面64A、 64B。參照圖2a和2b所示，在匯流條結(jié)合構(gòu)件30C的三個(gè)部件 區(qū)段的第一段，即第一結(jié)合端部90C處，將匯流條40C連接到匯流條 結(jié)合構(gòu)件30C。其他兩個(gè)區(qū)段為中間區(qū)段92C和第二結(jié)合端部94C。 將同樣的匯流條40B和40A (圖1所示)連接到具有相應(yīng)區(qū)段的匯流 條結(jié)合構(gòu)件30B和30A,對于30A來說相應(yīng)區(qū)段是例如90A、 92A、 94A,而對于30B來說相應(yīng)區(qū)段則是例如90B、 92B、 94B。然而，由 于圖2a和圖2b是前視圖，所以只能看到(匯流條結(jié)合構(gòu)件30A的) 區(qū)段94A和(匯流條結(jié)合構(gòu)件30B的)區(qū)段94B。對于所有的結(jié)合構(gòu) 件30A、 30B、 30C而言，第一結(jié)合端部90A、 90B、 90C是基本相同 的，這是因?yàn)椋@些結(jié)合端部被設(shè)置為用于與它們相應(yīng)的匯流條40A、 40B、 40C相配合。中間區(qū)段92C、 92B、 92A的確切長度的變化取決 于將哪個(gè)組(A、 B或C)連接到階梯狀框架60上。第二結(jié)合端部94C、 94B、 94A包括金屬彎曲部，在此處彎曲為大約90度，在實(shí)施例中彎 曲角度可以變化，這取決于在多面體螺母50C、 50B、 50A上孔的定 位?？傊?，每個(gè)結(jié)合構(gòu)件被分為不同的區(qū)段——兩個(gè)結(jié)合端部和中間 區(qū)段。此外，在階梯框架60上，全部物件都要對齊，以允許各自的 螺栓72A、 72B、 72C或者76A、 76B、 76C自兩個(gè)方向102或106中 的任一 方向進(jìn)入相應(yīng)的螺母孔中。圖3表示了在代表性的單個(gè)螺母50A和輔助接線板部分20A和24A周圍的區(qū)域的截面前視放大圖。圖lc也示出了具有螺母 孔52A和56A的螺母50A的透視圖。其他螺母和接線板的接線片式 連接也基本相同。再參照圖3，例如，螺母50A在一側(cè)限定了螺母孔 52A。相鄰于螺母孔52A的是匯流條結(jié)合構(gòu)件30A的底部區(qū)段94A。 最終連接端部或者底部連接端部94A限定了孔32A。相鄰于孔32A的 是限定了孔22A的接線板20A。孑L22A、 32A和52A都對齊，以允許 螺栓72A通過對齊的孔被檸入或緊固到螺母中。螺母50A的另一個(gè) 表面位于限定了另一個(gè)螺母孔56A的側(cè)面。相鄰于螺母50A的是匯 流條結(jié)合構(gòu)件30A的另一區(qū)段，更具體地，是限定了另一孔36A的 最終連接端部94A。相鄰于匯流條結(jié)合構(gòu)件30A的是限定了孔26A的 接線板24A。孔26A、 36A和56A都對齊，以允許螺栓76A通過對齊 的孔被擰入或緊固到螺母內(nèi)。圖4a和4b示出了與車輛部件120 (圖5)相對應(yīng)的整體的 匯流條和電纜組件的兩個(gè)方位，以使該單元的豎直接線片式連接在由 兩個(gè)不同的方位102或106而選4奪的方向上構(gòu)成?；趩卧?dú)んw110 (如圖5所示)的封裝需要，該單元可旋轉(zhuǎn)大約90度而改變其方位。更具體的是，在方位106 (圖4a和2b )中，螺栓76A、 76B 和76C ( Y軸平面)經(jīng)由接線板孔26A、 26B、 26C(未示出)而插入 穿過接線板24A、 24B、 24C中它們相應(yīng)的孔，并且還經(jīng)由各自的匯 流條結(jié)合構(gòu)件孔36A、 36B、 36C (未示出)之一而分別穿過匯流條結(jié) 合構(gòu)件30A、 30B、 30C(未示出)，并且經(jīng)由螺母50A、 50B、 50C中 的孑L56A、 56B、 56C ( Y軸平面)(未示出)檸入或緊固到螺母50A、 50B、 50C (未示出)中。更具體的是，在方位102 (圖4a和2a)中，螺栓72A、 72B和72C (X軸平面)經(jīng)由接線板孔22A、 22B、 22C(X軸平面) (未示出)而插入貫穿接線板20A、 20B、 20C上所對應(yīng)的孔，并且 還經(jīng)由其他的匯流條結(jié)合構(gòu)件孔32A、 32B、 32C(未示出)而分別貫 穿匯流條結(jié)合構(gòu)件30A、 30B、 30C(未示出)，并且經(jīng)由螺母(X軸 平面)(未示出)中的孔52A、 52B、 52C被檸入或緊固到螺母50A、 50B、 50C (未示出)中。圖5示出了單元封裝或殼體110，其具有兩個(gè)不同定向的 通道門112和116，還具有延伸到側(cè)部外面的單元組件的三條電纜IOA、 IOB、 IOC。基于與其他車輛部件(該單元一皮裝配到該車輛部件 上)相關(guān)的單元?dú)んw110的方位，接線片式連接可通過通道門112或 者通道門116而實(shí)現(xiàn)。上面所描述的本發(fā)明的方案具有許多優(yōu)點(diǎn)，包括，能夠自 多個(gè)方向裝配、降低與可重復(fù)使用零部件相關(guān)的成本。但是本發(fā)明并 不要求所有優(yōu)勢特征和所有優(yōu)點(diǎn)都必須被合并到到本發(fā)明的每個(gè)實(shí) 施例中。本發(fā)明也包含了一種將匯流條40A、 40B、 40C雙向連接至 各自的電纜組件IOA、 IOB、 10C的方法，每個(gè)電纜組件都具有各自 的非軸向?qū)R的電氣連接部20A、 20B、 20C或24A、 24B、 24C，和 30A、 30B、 30C。本方法將第一電氣連接部30A、 30B、 30C設(shè)置在 各自的匯流條40A、 40B、 40C上，以與各自的第二電氣連接部20A、 20B、 20C或24A、 24B、 24C相匹配(該第二電氣連接部自兩個(gè)非軸 向?qū)R的方向連接到各自的匯流條40A、 40B、 40C),以使各自的螺 栓72A、 72B、 72C從X軸平面是可被插入或可緊固的，或者使各自 的螺栓76A、 76B、 76C從Y軸平面是可被插入或可緊固的。本方法 也包括將第二電氣連接部20A、 20B、 20C設(shè)置為，在兩個(gè)非軸向?qū)?齊的方向上都與各自的第一電氣連4妾部30A、 30B、 30C的配置相匹 配；之后，通過各自的螺栓72A、 72B、 72C或76A、 76B、 76C,從 兩個(gè)非軸向?qū)R的方向之一上將第一電氣連接部30A、 30B、 30C選 擇性地緊固到第二電氣連接部20A、 20B、 20C或24A、 24B、 24C, 由此，以在兩個(gè)非對齊方向中所選4奪的一個(gè)方向上，-漆如豎直方向102 (圖2a和4a)或水平方向104 (圖2b和4a),將匯流條40A、 40B、 40C電連接到非軸向?qū)R電纜組件上。本發(fā)明也包括裝配用于在多個(gè)方向上接合的電接線板的方 法，其中，第一電氣連接部或接線板20A、 20B、 20C、 24A、 24B、 24C，和第二電氣連接部或匯流條結(jié)合構(gòu)件30A、 30B、 30C被設(shè)置為， 將接線板孔22A、 22B、 22C和26A、 26B、 26C對齊于各自的匯流條 結(jié)合構(gòu)件孔32A、 32B、 32C和36A、 36B、 36C。 一旦設(shè)置且對齊后， 這些孔的軸線是不同的，并且諸如螺栓72A、 72B、 72C的緊固裝置 可自豎直方向102上被插入，或者諸如螺栓76A、 76B、 76C的緊固 裝置自水平方向106上被插入，以便實(shí)現(xiàn)電氣連接。
雖然接合某些優(yōu)選方案已經(jīng)對本發(fā)明進(jìn)行了相當(dāng)詳細(xì)的描 述，但是其他的方案也是可能的。因此，所附權(quán)利要求的精神和范圍 不應(yīng)被限于本文所包括的優(yōu)選方案的表述。除非另有其他清楚地說明，在全文(包括任意所附權(quán)利要 求、摘要和附圖)中所公開的所有特征可被起到相同、等效或相似目 的的替換性的特征所替代。因此，除非另有其他清楚地說明，每個(gè)所 公開的特征僅是 一 系列等效或相似特征的 一 個(gè)示例。盡管已經(jīng)對實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最優(yōu)模式進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但
會認(rèn)識到用于實(shí)施本發(fā)明的各種替換性的設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種用于將電纜連接到匯流條的設(shè)備，包括第一多面體螺母，其由外表面表征，并且限定了多個(gè)帶螺紋的螺母孔或緊固件螺母孔，每個(gè)孔限定了各自的中心軸線，且在所述螺母的外表面上具有各自的開口；和第一接線板，其為導(dǎo)電體，由外表面和內(nèi)表面所表征，并且至少限定了第一接線板孔和第二接線板孔，每個(gè)孔限定了各自的中心軸線；其中每個(gè)帶螺紋的螺母孔或緊固件螺母孔分別與相應(yīng)的接線板孔同軸對齊。
2. 如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括 由第一結(jié)合端部、中間區(qū)段、第二結(jié)合端部所表征的匯流條結(jié)合構(gòu)件；所述匯流條結(jié)合構(gòu)件第一結(jié)合端部限定了至少一個(gè)匯流條第一 結(jié)合端部孔；所述匯流條第一結(jié)合端部孔與所述接線板孔之一以及所述帶螺 紋的螺母孔或緊固件螺母孔之一 同軸對齊；所述匯流條結(jié)合構(gòu)件第一結(jié)合端部被安置于所述帶螺紋的螺母 或緊固件螺母的外表面與所述接線板的內(nèi)表面之間；和所述匯流條結(jié)合構(gòu)件與所述第 一 接線板電連通。
3. 如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括 框架；第二多面體螺母，其特征與所述第一多面體螺母的基本相同；第二接線板，其特征與所述第一接線板基本上相同，并且限定了第三和第四接線板孔；所述框架被設(shè)置為，將所述第一、第二、第三和第四接線板孔對 齊，以使所述接線板不會被所述框架所阻礙；所述框架被設(shè)置為，將所述第一和第三接線板孔的軸線對齊成彼 此基本平行；所述框架被設(shè)置為，將所述第二和第四接線板孔的軸線對齊成彼 此基本平^f;和所述框架被設(shè)置為，所述第一和第二接線板孔的軸線與所述第三和第四接線板孔的軸線基本不對齊。
4. 如權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于；所述框架是電絕緣板，具有由第一梯面和第二梯面以及第一階梯 豎面和第二階梯豎面所表征的階梯狀的形狀；所述第一階梯豎面和第二階梯豎面彼此基本平行； 所述第一梯面和第二梯面彼此基本平4?。缓?所述第一和第二梯面各自垂直于所述第一和第二階梯豎面。
5. 如權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于，包括至少兩個(gè)螺栓或緊固件，所述框架被設(shè)置為確定每個(gè)螺母與螺栓或緊固件的位置， 其中各自的螺栓或緊固件通過各自的接線板孔而被緊固到各自帶螺紋螺母孔或緊固件螺母孔，以便從與各自接線板的外表面相關(guān)的單一 定向的方向上將所述螺栓或緊固件、接線板和螺母都結(jié)合在一起。
6. 如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述螺母是立方體 的，并且在所述螺母的鄰接表面上限定了所述螺母孔。
7. 如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述第一接線板由 不同定向的接線板部分所表征，每個(gè)接線板部分都限定了所述接線板 孔之一。
8. —種將匯流條雙向連接到電纜組件的方法，每個(gè)電纜組件都 具有各自非軸向?qū)R的電氣連接部，包括將所述電纜組件上的第一電氣連接部設(shè)置為，與自兩個(gè)非對齊方 向連接到匯流條的相應(yīng)的第二電氣連接部相匹配；將所述第二電氣連接部設(shè)置為，在所述兩個(gè)非軸向?qū)R的方向上 都與所述第一電氣連接部的配置相匹配；和自所述兩個(gè)非軸向?qū)R的方向中的一個(gè)方向上，將所述第一電氣 連接部選擇性地緊固到所述第二電氣連接部，以便在兩個(gè)非對齊方向 中所選擇的一個(gè)方向上將所述匯流條電連接于所述非軸向?qū)R的電 纜組件上。
9. 如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，設(shè)置所述第一電氣 連接部包括設(shè)置連接于電纜的接線板。
10. 如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，設(shè)置所述第二電氣 連接部包括設(shè)置連接于所述匯流條的結(jié)合構(gòu)件。
11. 一種裝配用于在多個(gè)方向上進(jìn)行接合的電接線板的方法，所述方法包括提供第一和第二多面體螺母，每個(gè)螺母都表征為限定了偶螺母孔 和奇螺母孔；提供第 一 和第二螺栓或緊固件；提供第一、第二、第三和第四接線板，每個(gè)接線板都限定了各自的第一、第二、第三和第四接線板孔，每個(gè)孔都具有中心軸線； 提供框架；將所述第一接線板附接于所述框架；將所述第二接線板附接于所述框架，以使所述第二接線板孔的軸 線基本垂直于所述第 一接線板孔的軸線；將所述第三接線板附接于所述框架，以使所述第三接線板孔的軸 線基本平行于所述第 一 接線板孔的軸線；將所述第四接線板附接于所述框架，以使所述第四接線板孔的軸 線基本垂直于所述第一接線板孔的軸線；放置所述第 一 多面體螺母，以便它的奇螺母孔與所述第 一 接線板 孔同軸對齊，并且它的偶螺母孔與所述第二接線板孔同軸對齊；放置所述第二多面體螺母，以便它的奇螺母孔與所述第三接線板 孔同軸對齊，并且它的偶螺母孔與所述第四接線板孔同軸對齊；選擇自其結(jié)合所述接線板的所述多個(gè)方向中的一個(gè)方向；將框架定位成足以移動所述偶螺母孔和所述奇螺母孔之一的軸 線，使其朝著所選擇的方向；在所選擇的方向上將所述第 一 和第二螺栓或緊固件與所述偶螺 母孔和奇螺母孔中相應(yīng)的孔對齊；和用所述螺栓或緊固件自所選擇的方向進(jìn)入所述偶螺母孔和所述 奇螺母孔之一來接合電接線板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙向接線片式連接和方法。具體地，提供了用于在緊湊的封閉空間內(nèi)自多個(gè)方向?qū)⒄w的電纜接線板組件連接至匯流條的方法和設(shè)備，以使空間和裝配問題得以改進(jìn)。通過將多面體螺母和階梯狀框架聯(lián)合在一起以在接線板組件中定向該螺母，從而實(shí)現(xiàn)接線片式連接，其中該多面體螺母具有和接線板組件上的雙向孔一起協(xié)同作用的不同定向的螺母孔。這種由螺母、接線板和框架構(gòu)成的雙向連接確保了需要電氣接線片式連接的車輛部件無需進(jìn)行改變。此外，即使為了更好的封裝方位而改變整體組件的位置，本發(fā)明也考慮到了優(yōu)選的工具操作方向，例如僅為豎直的方向。
文檔編號H01R4/32GK101552382SQ200910133820
公開日2009年10月7日 申請日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者S·埃奇霍爾斯特 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司