專利名稱：鋰電池蓋帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋰電池蓋帽。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今的電動(dòng)自行車、便攜式電動(dòng)工具和混合式電動(dòng)車輛等采用鉛蓄電 池，其蓄電量少，使用壽命短且可能造成環(huán)境污染。
而鋰電池具有蓄電量較多、使用壽命較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但供車輛使用的動(dòng)
力鋰電池必須具有如下特征可瞬間大電流充放電、在高溫時(shí)性能依然穩(wěn) 定且不影響使用。
.中國(guó)專利文獻(xiàn)公告號(hào)CN1450680A公開(kāi)了 一種為可再充電的鋰電池而 設(shè)，并裝有鉚接斷路裝置的頂蓋。頂蓋對(duì)為高功率應(yīng)用而設(shè)的可再充電的 鋰電池尤其有用。斷路裝置包括一個(gè)在安全膜與環(huán)形焊接薄片之間的鉚接 接觸面；當(dāng)內(nèi)部壓力超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，鉚接接觸面的電路被切斷。頂蓋包括 一個(gè)在排氣孔上有可撕破小帶的帽蓋、 一塊安全膜、 一塊絕緣片， 一塊與 聚丙烯墊圈卡配的環(huán)形焊接薄片，其中，環(huán)形焊接薄片與安全膜鉚接。
上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于鋰電池的安裝過(guò)程中孔板與絕緣圈的 相對(duì)位置往往比較難對(duì)應(yīng)，影響了鋰電池的安裝效率。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可提高鋰電池的安裝效率 的鋰電池蓋帽。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種鋰電池蓋帽，包括依 次上下設(shè)置的蓋板、膜片、密封圈和孔板；密封圈的周邊包扣于膜片的周 邊上；其特征在于在密封圈的內(nèi)側(cè)還具有設(shè)于膜片和孔板之間的絕緣圏， 且孔板的邊緣與絕緣圈注塑成一體；或所述絕緣圈的下端面上設(shè)有環(huán)形槽， 所述孔板的邊緣設(shè)于該環(huán)形槽內(nèi)。
上述技術(shù)方案中，在密封圈的內(nèi)側(cè)還具有設(shè)于膜片和孔板之間的絕緣圈，所述膜片的周邊包扣于蓋板的周邊的上端面上。
上述技術(shù)方案中，所述孔板上具有2 ~ 4個(gè)通氣孔；孔板的中央部通過(guò) 均勻分布的2-6個(gè)連接梁與孔板的主體相連。各連接梁上具有壓痕。 所述蓋板和膜片之間設(shè)有環(huán)片。
所述密封圈上與膜片下端面的接觸面上具有環(huán)形凸起。
本實(shí)用新型具有積極的效果(l)本實(shí)用新型中，孔板的邊緣與絕緣 圈注塑成一體，或所述絕緣圈的下端面上設(shè)有環(huán)形槽，所述孔板的邊緣設(shè) 于該環(huán)形槽內(nèi)；本實(shí)用新型的孔板與絕緣圈的結(jié)構(gòu)，方便了蓋帽的組裝。(2) 本實(shí)用新型中，孔板的中央部通過(guò)均勻分布的2-6個(gè)連接梁與孔板的主體 相連，在鋰電池過(guò)量發(fā)熱后，電池內(nèi)產(chǎn)生高壓氣體且該高壓氣體作用于膜 片上，從而在膜片與孔板的焊點(diǎn)之間產(chǎn)生拉力，在該拉力的作用下所述連 接梁依次斷裂并使鋰電池迅速斷路，起到防爆的作用。(3)本實(shí)用新型中， 所述各連接梁上具有壓痕，使各連接梁在所述拉力的作用下按預(yù)設(shè)拉力值 斷裂，可確保各連接梁斷裂的準(zhǔn)確性。(4)本實(shí)用新型中，蓋板和膜片之 間設(shè)有環(huán)片。在鋰電池過(guò)量發(fā)熱后，電池內(nèi)的高壓氣體作用于膜片上，使 所述膜片迅速變形，由于蓋板和膜片之間設(shè)有環(huán)片，在高壓氣體的作用下， 使膜片沿著環(huán)片的內(nèi)圈而發(fā)生破裂，使鋰電池內(nèi)的高壓氣體經(jīng)破裂的膜片 和蓋板上的排氣口排出，最終起到防爆的作用。(5)本實(shí)用新型中，所述 蓋板中央具有凸起部，該凸起部下方的空間利于膜片在電池過(guò)量發(fā)熱后破 裂。(6)本實(shí)用新型中，孔板上具有2~4個(gè)通氣孔，以便于將電池內(nèi)的氣 壓和熱量傳導(dǎo)至膜片上，既利于防爆，又利于散熱。(7)本實(shí)用新型中， 密封圈上于膜片下方的端面上具有環(huán)形凸起，以增強(qiáng)密封圏與膜片之間的 密封性，防止可能存在的電池內(nèi)液體的泄漏。


圖1為本實(shí)用新型的鋰電池蓋帽的主^L圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為圖1中鋰電池蓋帽的后視圖。
圖4為本實(shí)用新型的鋰電池蓋帽的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為密封圈與絕緣圈通過(guò)連接塊相連的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5的B-B剖^L圖。
具體實(shí)施方式

(實(shí)施例1 )
見(jiàn)圖4，本實(shí)施例的鋰電池頂蓋包括依次上下設(shè)置的蓋板l、環(huán)片2、 膜片3、密封圈5和孔板4。
見(jiàn)圖1、 2和5，膜片3的周邊3-1包扣于蓋板1的周邊1-1的上端面 上，并使蓋板l、環(huán)片2和膜片3的周邊緊密接觸，且蓋板l與膜片3通過(guò) 超聲波坪接的方式相連；密封圈5的周邊5-1包扣于膜片3的周邊3-1上， 起到密封和絕緣的作用。
見(jiàn)圖3-6，在密封圈5內(nèi)側(cè)具有設(shè)于膜片3和孔板4之間的絕緣圈6; 密封圈5與絕緣圈6分離設(shè)置，或通過(guò)6個(gè)均勻分布的連接塊6-2相連。 膜片3中央具有向下的凸起部3-2,所述孔板4的周邊通過(guò)該絕緣圈6與膜 片3絕緣，孔板4的中央部4-1與膜片3的凸起部3-2通過(guò)超聲波焊接相 電連接。
見(jiàn)圖1、 2和4，所述蓋板1中央具有凸起部1-3，該凸起部1-3的側(cè) 壁上具有4個(gè)排氣口 1-2。
見(jiàn)圖3和4，孔板4的中央部4-l通過(guò)均勻分布的3個(gè)連接梁4-3與孔 板4的主體4-4相連。各連接梁4-3上具有壓痕?？装?上還均勻分布有3 個(gè)通氣孔4-2,以便于將電池內(nèi)的氣壓和熱量傳導(dǎo)至膜片上，既利于防爆， 又利于散熱。
見(jiàn)圖3-6，在絕緣圈6注塑成型時(shí)，將孔板4的邊緣與絕緣圈6注塑成 一體；或所述絕緣圏6的下端面上設(shè)有環(huán)形槽6-1，所述孔板4的邊緣設(shè)于 該環(huán)形槽6-1內(nèi)，環(huán)形槽6-1起到支撐孔板4的邊緣的作用。
見(jiàn)圖6，所述密封圏5上與膜片3下端面的接觸面上具有環(huán)形凸起5-2, 以增強(qiáng)密封圈與膜片之間的密封性，并防止可能存在的電池內(nèi)液體的泄漏。
權(quán)利要求1、一種鋰電池蓋帽，包括依次上下設(shè)置的蓋板(1)、膜片(3)、密封圈(5)和孔板(4)；密封圈(5)的周邊(5-1)包扣于膜片(3)的周邊(3-1)上；其特征在于在密封圈(5)的內(nèi)側(cè)還具有設(shè)于膜片(3)和孔板(4)之間的絕緣圈(6)，且孔板(4)的邊緣與絕緣圈(6)注塑成一體；或所述絕緣圈(6)的下端面上設(shè)有環(huán)形槽(6-1)，所述孔板(4)的邊緣設(shè)于該環(huán)形槽(6-1)內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池蓋帽，其特征在于所述膜片(3) 的周邊(3-1)包扣于蓋板(1)的周邊(1-1)的上端面上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋰電池蓋帽，其特征在于所述孔板(4) 的中央部(4-1)通過(guò)均勻分布的2-6個(gè)連接梁(4-3 )與孔板(4 )的主體(4-4 )相連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋰電池蓋帽，其特征在于所述孔板(4) 的各連接梁(4-3 )上具有壓痕。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋰電池蓋帽，其特征在于所述蓋板(1) 中央具有凸起部(1-3)，該凸起部(1-3)的側(cè)壁上具有4個(gè)排氣口 (1-2)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋰電池蓋帽，其特征在于所述蓋板(1) 和膜片(3)之間設(shè)有環(huán)片(2)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋰電池蓋帽，其特征在于所述密封圈 (5)上與膜片(3)下端面的接觸面上具有環(huán)形凸起(5-2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可大幅提高鋰電池的安裝效率的鋰電池蓋帽，其包括依次上下設(shè)置的蓋板、膜片、密封圈和孔板；密封圈的周邊包扣于膜片的周邊上；其特征在于在密封圈的內(nèi)側(cè)還具有設(shè)于膜片和孔板之間的絕緣圈，且孔板的邊緣與絕緣圈注塑成一體；或所述絕緣圈的下端面上設(shè)有環(huán)形槽，所述孔板的邊緣設(shè)于該環(huán)形槽內(nèi)。
文檔編號(hào)H01M2/12GK201233917SQ20082003802
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月7日
發(fā)明者楊國(guó)友, 韓金升, 魏軍平 申請(qǐng)人:常州劍湖金城車輛設(shè)備有限公司