專(zhuān)利名稱(chēng)：牽引電磁鐵減速運(yùn)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于工作件制作中的減速裝置。
(二)
背景技術(shù)：
目前，在工程技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)減速、直線運(yùn)動(dòng)功能的減速機(jī)構(gòu)常用的減速方式基本有兩 種方式， 一種是采用工作泵系統(tǒng)加壓氣體或液體，通過(guò)控制進(jìn)入缸體的流量，推動(dòng)活塞實(shí)現(xiàn) 低速直線運(yùn)動(dòng)，來(lái)完成減速運(yùn)動(dòng)工作；第二種是將發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)-系 列的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，變成低速直線運(yùn)動(dòng)，來(lái)完成減速運(yùn)動(dòng)工作。此兩種方式都被廣泛應(yīng)用到工程 技術(shù)的各種領(lǐng)域之中，但均存在技術(shù)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、附件多、成本高等不可克服的缺點(diǎn)。 如果想低造價(jià)、低工作費(fèi)用、在較小的工作空間實(shí)現(xiàn)短距離功能的低速直線運(yùn)動(dòng)是十分困難 的。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、體積小、重量輕、使用維護(hù)方便、安 全可靠、制造與使用成本低廉、效率高的牽引電磁鐵減速運(yùn)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括牽引電磁鐵、牽引式銜鐵、上拉板、緊固滑桿、 下拉板、傳動(dòng)桿、阻尼缸和阻尼活塞，牽引電磁鐵固定在機(jī)座上，牽引式銜鐵與上拉板，上 拉板、緊固滑桿、下拉板、傳動(dòng)桿和阻尼活塞串聯(lián)連接緊固在一起，阻尼活塞設(shè)置在阻尼缸 內(nèi)，阻尼缸固定在機(jī)座上，牽引電磁鐵上設(shè)置有工作電路電源連接端。
本實(shí)用新型還有這樣一些結(jié)構(gòu)特征
1、 所述的牽引式銜鐵通過(guò)聯(lián)接銷(xiāo)連接上拉板，上拉板、緊固滑桿、下拉板、傳動(dòng)桿和 阻尼活塞通過(guò)螺母串聯(lián)緊固在一起；
2、 所述的上拉板與下拉板通過(guò)螺母分別固定在緊固滑桿的兩端，傳動(dòng)桿的中間部分通 過(guò)螺母與下拉板固定連接，傳動(dòng)桿的上端與阻尼活塞固定連接，傳動(dòng)桿的下端通過(guò)螺母固定 工作件；
3、 所述的阻尼活塞的端面圓周均布有臺(tái)階通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有鋼球，阻尼缸上設(shè)置有 密封蓋，阻尼活塞上設(shè)置有透孔擋板，傳動(dòng)桿的上端穿過(guò)透孔擋板通過(guò)螺母與阻尼活塞固定 連接，密封蓋通過(guò)螺栓固定在阻尼缸上，透孔擋板與鋼球之間設(shè)置有小彈簧；
4、 所述的密封蓋與阻尼缸之間設(shè)置有密封墊，傳動(dòng)桿與密封蓋之間設(shè)置有密封環(huán)；
5、 所述的緊固滑桿上設(shè)置有大彈簧，大彈簧兩端分別壓在阻尼缸與下拉板之間；
6、 所述的粗尼活塞外圓周面順軸向設(shè)置有通槽。
本實(shí)用新型由固定在機(jī)座上的牽引電磁鐵和在牽引式銜鐵上用聯(lián)接件串聯(lián)的阻尼活塞系
統(tǒng)組成，與需要減速運(yùn)動(dòng)的工作件配合使用實(shí)現(xiàn)工作件的減速作業(yè)。本實(shí)用新型的有益效果 在于由于采用了全新的設(shè)計(jì)方案，即利用牽引電磁鐵接通電源工作時(shí)，牽引式銜鐵被吸合 產(chǎn)生的牽引力實(shí)現(xiàn)工作運(yùn)動(dòng)動(dòng)力，以牽引式銜鐵被吸合的移動(dòng)距離為運(yùn)動(dòng)工作距離，用串聯(lián) 在牽引式銜鐵上的單向阻尼活塞系統(tǒng)移動(dòng)壓迫阻尼缸內(nèi)的流體逐漸穿過(guò)阻尼活塞與阻尼缸接 觸間隙，當(dāng)選擇好接觸間隙后就能控制穿過(guò)阻尼活塞流體的流量，是被壓迫的阻尼缸內(nèi)占工 作容積的流體減少，阻尼活塞才有前進(jìn)空間，正是流體的阻尼作用保證了減速工作的實(shí)現(xiàn)。 本實(shí)用新型的減速過(guò)程克服了以往技術(shù)繁雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、附件多、成本高、占用空間大等 缺點(diǎn)，不用電動(dòng)機(jī)，不用氣壓、液壓等動(dòng)力，也不需要各種減速、直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)裝置， 因此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、體積小、重量輕、使用維護(hù)方便、安全可靠、制造與使用成本低 廉、效率高等特點(diǎn)，可以在牽引電磁鐵和牽引式銜鐵的運(yùn)動(dòng)行程及其放大轉(zhuǎn)換行程內(nèi)完成需 要減速的各種單獨(dú)或連續(xù)、反復(fù)的運(yùn)動(dòng)減速工作，是新一代工程技術(shù)領(lǐng)域中的工件制作減速 裝置。
(四)
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一歩的詳細(xì)說(shuō)明
結(jié)合附圖，本實(shí)施例包括機(jī)座10、固定在機(jī)座上的牽引電磁鐵23、牽引式銜鐵22、 h 拉板3、緊固滑桿21、下拉板ll、傳動(dòng)桿17、阻尼缸5和阻尼活塞8，阻尼活塞8連接需要 加工的工作件14，牽引電磁鐵23按工作需要的位置和方向用螺栓1固定在機(jī)座10上，牽引 式銜鐵22通過(guò)聯(lián)接銷(xiāo)2與上拉板3連接在一起，上拉板3與下拉板11用螺母4分別固定在 緊固滑桿21的兩端，傳動(dòng)桿17的中間部分用螺母16固定連接下拉板11，傳動(dòng)桿17的t:端 用螺母20固定連接透孔擋板6與阻尼活塞8，傳動(dòng)桿17的下端用螺母15固定連接工作件14， 在阻尼活塞8的端面圓周均布有臺(tái)階通孔，臺(tái)階通孔內(nèi)放置有對(duì)應(yīng)的銅球19，透孔擋板6將 小彈簧7壓在鋼球19上，在鋼球19上起到單向閥的作用；阻尼缸5用螺栓9固定在機(jī)座10 上，阻尼缸上設(shè)置有密封蓋，阻尼活塞上設(shè)置有透孔擋板，傳動(dòng)桿的上端穿過(guò)透孔擋板與阻 尼活塞固定；螺栓12將密封蓋13壓緊在阻尼缸5上，缸內(nèi)可充滿阻尼用空氣或阻尼用液體， 當(dāng)用空氣阻尼減速時(shí)，只要保證阻尼活塞8與阻尼缸5之間的配合間隙合適即可實(shí)現(xiàn)減速要 求。當(dāng)用液體阻尼減速時(shí)則還要根據(jù)該液體黏度在阻尼活塞8外圓周面順軸向開(kāi)有選定截面 的通槽，以便阻尼用液體受壓后慢慢通過(guò)，實(shí)現(xiàn)阻尼活塞8的減速運(yùn)動(dòng)；密封蓋13與阻尼缸 5之間設(shè)置有密封墊，傳動(dòng)桿17與密封蓋13之間設(shè)置有密封環(huán)，以防止阻尼液體或氣體漏 出；緊固滑桿21上設(shè)置有大彈簧18，兩端分別固定在阻尼缸5與下拉板11上，大彈簧18
可以加大工作件14的自重向下運(yùn)動(dòng)力，使阻尼活塞8下移，流體的壓力頂丌阻尼活塞8上壓 在臺(tái)階孔上的鋼球19，牽引電磁鐵上設(shè)置有工作電路電源連接端。
工作過(guò)程為當(dāng)工作件14需要給向上減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，接通牽引電磁鐵23的工作電路，則 在電磁力的作用下，牽引式銜鐵22被向上吸引產(chǎn)生牽引力，通過(guò)聯(lián)接銷(xiāo)2同時(shí)驅(qū)動(dòng)串聯(lián)在-起的上拉板3、緊固滑桿21、下拉板ll、傳動(dòng)桿17、阻尼活塞8與工作件向上運(yùn)動(dòng)；但是當(dāng) 阻尼活塞8向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，阻尼缸5中占有缸內(nèi)工作容積的空氣或液體被壓縮，阻礙了阻尼活 塞8的向上運(yùn)動(dòng)，只有當(dāng)空氣從配合間隙中擠出，或液體從阻尼活塞8的配合間隙及外圓周 面順軸向設(shè)置的通槽中竄出，使阻尼缸5內(nèi)阻尼活塞8的上端占據(jù)工作容積的氣體或液體逐 漸減少，阻尼活塞8才能慢慢地向上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)工作件14的減速工作運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)工作件14完成減速運(yùn)動(dòng)后需要退回到起始工作位置，準(zhǔn)備再次完成減速工作時(shí)，只要 切斷電源電路，牽引電磁鐵23停止對(duì)牽引式銜鐵22的吸合，在自重及大彈簧18的作用力下 向下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)阻尼活塞8的下端阻尼缸5內(nèi)的氣體或液體在向下運(yùn)動(dòng)的阻尼活塞8的壓力 下，鋼球19克服自重及小彈簧7的壓力，打開(kāi)通孔，穿過(guò)阻尼活塞8和透孔擋板6，使阻尼 活塞8迅速下降，工作件14自然回到起始工作位置，準(zhǔn)備再次接通電路來(lái)連續(xù)完成減速工作 運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用在各種技術(shù)領(lǐng)域中，如連續(xù)成型的小截面復(fù)合材料制品在生產(chǎn)線 上作連續(xù)定長(zhǎng)切斷時(shí)，切斷砂輪的切斷進(jìn)給工作運(yùn)動(dòng)，用本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)在30mm的切 斷進(jìn)給距離，可達(dá)8秒左右時(shí)間完成，足夠?qū)嵱?；并且在連續(xù)短間隔時(shí)間的切斷進(jìn)給仍能安 全工作。
權(quán)利要求1、一種牽引電磁鐵減速運(yùn)動(dòng)裝置，它包括機(jī)座，其特征在于它還包括牽引電磁鐵、牽引式銜鐵、上拉板、緊固滑桿、下拉板、傳動(dòng)桿、阻尼缸和阻尼活塞，牽引電磁鐵固定在機(jī)座上，牽引式銜鐵與上拉板，上拉板、緊固滑桿、下拉板、傳動(dòng)桿和阻尼活塞串聯(lián)連接緊固在一起，阻尼活塞設(shè)置在阻尼缸內(nèi)，阻尼缸固定在機(jī)座上，牽引電磁鐵上設(shè)置有工作電路電源連接端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引電磁鐵減速運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于所述的牽引式銜鐵通 過(guò)聯(lián)接銷(xiāo)連接上拉板，上拉板、緊固滑桿、下拉板、傳動(dòng)桿和阻尼活塞通過(guò)螺母串聯(lián)緊固在一起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引電磁鐵減速運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于所述的上拉板與下拉 板通過(guò)螺母分別固定在緊固滑桿的兩端，傳動(dòng)桿的中間部分通過(guò)螺母與下拉板固定連接，傳 動(dòng)桿的上端與阻尼活塞固定連接，傳動(dòng)桿的下端通過(guò)螺母固定工作件。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引電磁鐵減速運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于所述的阻尼活塞的端 面圓周均布有臺(tái)階通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有鋼球，阻尼缸上設(shè)置有密封蓋，阻尼活塞上設(shè)置有透 孔擋板，傳動(dòng)桿的上端穿過(guò)透孔擋板通過(guò)螺母與阻尼活塞固定連接，密封蓋通過(guò)螺栓固定在 阻尼缸上，透孔擋板與鋼球之間設(shè)置有小彈簧。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引電磁鐵減速運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于所述的密封蓋與阻M 缸之間設(shè)置有密封墊，傳動(dòng)桿與密封蓋之間設(shè)置有密封環(huán)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引電磁鐵減速運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于所述的緊固滑桿上設(shè) 置有大彈簧，大彈簧兩端分別壓在阻尼缸與下拉板之間。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的牽引電磁鐵減速運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于所述的阻尼活塞外圓 周面順軸向設(shè)置有通槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種牽引電磁鐵減速運(yùn)動(dòng)裝置。它包括機(jī)座、固定在機(jī)座上的牽引電磁鐵、牽引式銜鐵、上拉板、緊固滑桿、下拉板、傳動(dòng)桿、阻尼缸和阻尼活塞，牽引式銜鐵連接上拉板，上拉板、緊固滑桿、下拉板、傳動(dòng)桿和阻尼活塞串聯(lián)連接緊固在一起，阻尼活塞設(shè)置在阻尼缸內(nèi)，阻尼缸固定在機(jī)座上，牽引電磁鐵上設(shè)置有工作電路電源連接端。本實(shí)用新型可以在牽引電磁鐵和牽引式銜鐵的運(yùn)動(dòng)行程及其放大轉(zhuǎn)換行程內(nèi)完成需要減速的各種單獨(dú)或連續(xù)、反復(fù)的運(yùn)動(dòng)減速工作，是新一代工程技術(shù)領(lǐng)域中的工藝制作減速裝置。
文檔編號(hào)H01F7/08GK201003587SQ20072011547
公開(kāi)日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月31日
發(fā)明者冰 周, 王嘉寧, 王嘉誠(chéng), 王錫山, 范志剛 申請(qǐng)人:王嘉誠(chéng)