專利名稱：一種單孔恒壓渦卷彈簧刷握裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單孔恒壓渦巻彈簧刷握裝置，特別是用于內(nèi) 燃機(jī)車同步牽引發(fā)電機(jī)單孔恒壓渦巻彈簧刷握裝置。
背景技術(shù)：
目前的內(nèi)燃機(jī)車同步牽引發(fā)電機(jī)單孔刷握裝置是拉伸或壓縮式 彈簧，其彈簧特性不穩(wěn)定，且在機(jī)車運(yùn)行途中，如果碳刷壓力不夠， 需人為去調(diào)整彈簧裝配的位置。因其彈簧特性差，在運(yùn)行過程中，碳 刷磨耗快，前后壓力不均勻或碳刷壓力不足會(huì)造成同步牽引發(fā)電機(jī)滑 環(huán)環(huán)火的安全隱患。這類型刷握裝置因?yàn)榘惭b位置小，安裝過程相對(duì) 復(fù)雜，維護(hù)困難，有因人為漏檢而造成質(zhì)量事故的可能。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述產(chǎn)品缺陷，提供一種恒壓的能降 低碳刷磨耗和保持壓力恒定的同步牽引發(fā)電機(jī)單孔恒壓渦巻彈簧刷 握裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種用單孔恒壓握裝置，其特征在于-
所述的單孔恒壓渦巻彈簧刷握裝置是包括刷盒、彈簧支板、渦巻 彈簧、掛鉤和壓板及鉚釘，其渦巻彈簧、掛鉤和壓板是通過鉚釘鉚接 在彈簧支板上，彈簧支板是設(shè)置于刷盒上；
所述的刷盒外形設(shè)計(jì)為u形狀，刷盒中心設(shè)有一個(gè)安裝碳刷的通孔和刷盒左側(cè)板上設(shè)有用于導(dǎo)向和限位的支板導(dǎo)向槽；
所述的彈簧支板右側(cè)面下部采用鉚釘鉚接渦巻彈簧的伸出端，彈 簧支板左側(cè)面上部設(shè)置掛鉤和壓板，即掛鉤上端與彈簧支板采用鉚釘 鉚接，下端與彈簧支板相觸，壓板下端通過鉚釘鉚接在掛鉤的凸部上， 所述的彈簧支板上端設(shè)計(jì)為半圓形，彈簧支板下端插入刷盒的支板導(dǎo) 向槽內(nèi)，其彈簧支板上的渦巻彈簧置于刷盒的安裝碳刷的通孔內(nèi)。渦 巻彈簧為不銹彈簧鋼帶繞制成收縮施壓式渦巻彈簧。
裝配時(shí)，碳刷安裝孔用于安裝碳刷；彈簧支板是用于渦巻彈簧、 掛鉤、壓板的安裝。渦巻彈簧為不銹彈簧鋼帶繞制成收縮施壓式渦巻 彈簧，是用于持續(xù)給碳刷施壓的元件，其主要是利用渦巻彈簧的收縮 施壓的原理來實(shí)現(xiàn)對(duì)碳刷保持壓力；碳刷的施壓方式是通過碳刷的伸 出高度來控制渦巻彈簧的張開程度，當(dāng)張開的渦巻彈簧作用于碳刷上 時(shí)，在渦巻彈簧回收特性的作用下，彈簧會(huì)向碳刷施加垂直于滑環(huán)外 圓母線的壓力，使碳刷緊貼同步牽引發(fā)電機(jī)滑環(huán)，從而防止滑環(huán)環(huán)火， 保障機(jī)車安全運(yùn)行。同時(shí)渦巻彈簧在回收的過程中是持續(xù)的，隨著碳 刷的磨耗，渦巻彈簧自動(dòng)將碳刷往下壓，從而實(shí)現(xiàn)無需人工調(diào)整彈簧 位置的目的。由于渦巻彈簧采用不銹彈簧鋼帶進(jìn)行繞制，根據(jù)彈簧鋼 帶所繞制的渦巻彈簧試驗(yàn)和渦巻彈簧的特性可知，其圈數(shù)多，變形角 大，儲(chǔ)存的能量多。在使用過程中沒有沖擊，能平穩(wěn)地向碳刷施壓， 且壓力恒定，具有恒壓特性。
綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，安裝簡(jiǎn)單方便，壓力特性 良好，能夠解決因安裝位置小，安裝困難的問題?？梢杂行岣咛妓⑹褂寐屎徒档蜋C(jī)車運(yùn)行成本。在碳刷的壽命期內(nèi)，無需對(duì)刷握裝置進(jìn)
行調(diào)整和維護(hù)，正常使用可達(dá)12 15萬公里。這樣大大降低了司乘人 員的工作強(qiáng)度，同時(shí)也防止了機(jī)車在檢査過程中可能出現(xiàn)漏檢而造成 事故的可能。這有效地提高司乘人員的工作效率，減小司乘人員的工 作強(qiáng)度，在中國(guó)機(jī)車鐵路大提速的背景下有著重要而且深遠(yuǎn)的意義。

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型彈簧支板與渦巻彈簧連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看上述附圖， 一種同步牽引發(fā)電機(jī)用單孔恒壓握裝置是包括刷 盒l(wèi)、彈簧支板2、渦巻彈簧3、掛鉤4和壓板5及鉚釘6，其渦巻彈 簧3、掛鉤4和壓板5是通過鉚釘6鉚接在彈簧支板2上，彈簧支板 2是設(shè)置于刷盒1上；
所述的刷盒1外形設(shè)計(jì)為U形狀，刷盒1中心設(shè)有一個(gè)安裝碳刷 的通孔7和刷盒1左側(cè)板上設(shè)有用于導(dǎo)向和限位的支板導(dǎo)向槽8;
所述的彈簧支板2右側(cè)面下部采用鉚釘6鉚接渦巻彈簧3的伸出 端，彈簧支板左側(cè)面上部設(shè)置掛鉤4和壓板5，即掛鉤4上端與彈簧 支板2采用鉚釘6鉚接，下端與彈簧支板2相觸，壓板5下端通過鉚 釘6鉚接在掛鉤4的凸部上，所述的彈簧支板2上端設(shè)計(jì)為半圓形， 彈簧支板2下端插入刷盒1的支板導(dǎo)向槽8內(nèi)，其彈簧支板2上的渦巻彈簧3置于刷盒的安裝碳刷的通孔內(nèi)。渦巻彈簧3采用不銹彈簧鋼 帶繞制成收縮施壓式渦巻彈簧。
渦巻彈簧3、掛鉤4、壓板5由鉚釘6鉚接在彈簧支板2而成， 其中彈簧支板2上端為半圓頭，下端為兩側(cè)45度倒角；掛鉤4為便 于扳動(dòng)的掛鉤，使彈簧支板2自如地插入和取出。
刷握裝置的安裝用手扳動(dòng)壓板5，取出由彈簧支板2，壓板5 帶動(dòng)掛鉤4與刷盒的限位導(dǎo)向槽分離，支板2上通過鉚釘6鉚接有渦 巻彈簧3、掛鉤4和壓板5;首先將刷盒1按正確的安裝關(guān)系安裝在 同步牽引發(fā)電機(jī)的規(guī)定位置，用螺栓緊固，放入碳刷，然后再將彈簧 支板2裝配插入刷盒的限位導(dǎo)向槽8內(nèi)，松開壓板即可完成安裝。
權(quán)利要求1、一種單孔恒壓渦卷刷握裝置，其特征在于所述的單孔恒壓渦卷彈簧刷握裝置是包括刷盒(1)、彈簧支板(2)、渦卷彈簧(3)、掛鉤(4)和壓板(5)及鉚釘(6)，其渦卷彈簧(3)、掛鉤(4)和壓板(5)是通過鉚釘(6)鉚接在彈簧支板(2)上，彈簧支板(2是設(shè)置于刷盒(1)上；所述的刷盒(1)外形設(shè)計(jì)為U形狀，刷盒(1)中心設(shè)有一個(gè)安裝碳刷的通孔(7)和刷盒(1)左側(cè)板上設(shè)有用于導(dǎo)向和限位的支板導(dǎo)向槽(8)；所述的彈簧支板(2)右側(cè)面下部采用鉚釘(6)鉚接渦卷彈簧(3)的伸出端，彈簧支板左側(cè)面上部設(shè)置掛鉤(4)和壓板(5)，即掛鉤(4)上端與彈簧支板(2)采用鉚釘(6)鉚接，下端與彈簧支板(2)相觸，壓板(5)下端通過鉚釘(6)鉚接在掛鉤(4)的凸部上，所述的彈簧支板(2)上端設(shè)計(jì)為半圓形，彈簧支板(2)下端插入刷盒(1)的支板導(dǎo)向槽(8)內(nèi)，其彈簧支板(2)上的渦卷彈簧(3)置于刷盒的安裝碳刷的通孔(7)內(nèi)；
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單孔垣壓渦巻刷握裝置，其特征在于所述的渦巻 彈簧(3)為不銹彈簧鋼帶繞制成收縮施壓式渦巻彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車同步牽引發(fā)電機(jī)用單孔恒壓渦卷彈簧刷握裝置，它包括刷盒、彈簧支板、渦卷彈簧、掛鉤和壓板及鉚釘，其渦卷彈簧、掛鉤和壓板是通鉚釘鉚接在彈簧支板上，彈簧支板是彈簧置于刷盒上。壓板和掛鉤裝置是使用杠桿原理來使之方便地插入或取出，同時(shí)又能限位，使彈簧裝配不跳出來，渦卷彈簧使用彈簧張開后的收縮力來向碳刷施壓，具有恒壓特性。本單孔刷握裝置能提高同步牽引發(fā)電機(jī)的工作性能，解決碳刷磨耗過快和作用于碳刷上壓力前后不均勻的問題。使用中無需調(diào)整彈簧位置，在碳刷壽命期內(nèi)免維修，有效提高工作效率，降低工作強(qiáng)度，避免了因碳刷壓力不足造成發(fā)電機(jī)滑環(huán)環(huán)火，降低事故發(fā)生率，保障機(jī)車安全運(yùn)行。
文檔編號(hào)H01R39/40GK201130803SQ200720064319
公開日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月31日
發(fā)明者勇 桂 申請(qǐng)人:株洲威森機(jī)車配件有限公司