專(zhuān)利名稱(chēng):用于汽車(chē)上的防水線束或線纜的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種用于汽車(chē)上的防水線束或線纜，包括互相接合的第一線束或線纜 和第二線束或線纜，在所述第一線束或線纜和所述第二線束或線纜的接合部設(shè)有通過(guò)低壓注塑的方式形成的用于防水的包覆層。因此，本實(shí)用新型具有防水效果更好的、使用壽命更長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于汽車(chē)上的防水線束或線纜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)上的線束或者線纜，尤其是涉及一種用于汽車(chē)上的防水的線束或線纜。

【背景技術(shù)】
[0002]線束或線纜主要用于控制安裝、連接設(shè)備、輸送電力及信號(hào)等，具有多重作用，是日常生活中常見(jiàn)而不可缺少的一種東西。線束或線纜主要包括由里向外設(shè)置的線芯、圍繞于所述線芯外的金屬屏蔽層及圍繞于金屬屏蔽層外的絕緣外層，線芯用于傳輸電力或者輸送信號(hào)，金屬屏蔽層主要用于防止線芯傳輸?shù)碾娏鳟a(chǎn)生的電磁場(chǎng)干擾電路中的其他元件或者屏蔽外界的其他元件產(chǎn)生的電磁場(chǎng)對(duì)線芯傳輸?shù)碾娏鞯挠绊?，而絕緣外層的主要作用是使線束或線纜帶電部分跟外部隔絕絕緣，同時(shí)也保護(hù)了線束或線纜不受外界損壞。而隨著電器產(chǎn)品快速發(fā)展，人們對(duì)電的使用越來(lái)越多，而生活中經(jīng)常需要將兩線束或線纜進(jìn)行連接后再使用，比如汽車(chē)上的電力設(shè)備，現(xiàn)有技術(shù)中，兩線束或線纜的連接一般使用熱縮套管，將熱縮套管套在線束或線纜的連接部，用熱風(fēng)槍或者熱收縮機(jī)等對(duì)熱縮套管進(jìn)行加熱，熱縮套管收縮，就把連接部套牢了，熱縮套管具有低溫收縮、柔軟阻燃、絕緣防蝕等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]但是，由于熱縮套管的的材料一般采用聚氯乙烯(PVC)，聚氯乙烯(PVC)質(zhì)脆，容易使熱縮套管產(chǎn)生裂痕，當(dāng)處于潮濕環(huán)境時(shí)，容易使水得以滲入，而且熱縮套管本身密封性不太好，因此防水效果差，而線束或線纜是傳輸電力或者其他信號(hào)的，是非常忌諱有水的滲入的，一旦接觸到水，輕則造成短路影響某些電路元器件的工作，重則造成觸電事故，特別是汽車(chē)用的線束或線纜，一旦短路，將可能影響汽車(chē)的整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，甚至造成重大交通事故，事態(tài)的嚴(yán)重性是人們所無(wú)法估量的；另外，容易產(chǎn)生裂痕的熱縮套管需要經(jīng)常更換，因此使用壽命短，使用成本就高了。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，向社會(huì)提供一種防水效果更好的、使用壽命更長(zhǎng)的用于汽車(chē)上的防水線束或線纜。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:設(shè)計(jì)一種用于汽車(chē)上的防水線束或線纜，包括互相接合的第一線束或線纜和第二線束或線纜，在所述第一線束或線纜和所述第二線束或線纜的接合部設(shè)有通過(guò)低壓注塑的方式形成的用于防水的包覆層。
[0006]作為針對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述低壓注塑的材料是聚酰胺熱熔膠、聚亞安酯熱熔物或聚烯烴熱熔物。
[0007]作為針對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一線束或線纜和所述第二線束或線纜的接合部是鉚接而成的。
[0008]作為針對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一線束或線纜和所述第二線束或線纜的線芯是銅線、鋁線、銅包鋼線或銅包鋁線。
[0009]作為針對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一線束或線纜和所述第二線束或線纜的絕緣層的材料是塑料或者橡膠。
[0010]本實(shí)用新型由于采用了在所述第一線束或線纜和所述第二線束或線纜的接合部設(shè)有通過(guò)低壓注塑的方式形成的用于防水的包覆層的結(jié)構(gòu)，低壓注塑成型工藝是一種以很低的注塑壓力(1.5?40bar)將封裝材料注入模具并快速固化成型(5?50秒)的封裝工藝方法，采用注塑成型工藝所形成的包覆層不但具有良好的密封性，而且不容易產(chǎn)生裂痕，使用壽命更長(zhǎng)；因此，本實(shí)用新型具有防水效果更好的、使用壽命更長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、
“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0013]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“連接”、“相連”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以是通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”、“若干”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0014]請(qǐng)先參見(jiàn)圖1，圖1所揭示的為用于汽車(chē)上的防水線束或線纜的一種實(shí)施方式，一種用于汽車(chē)上的防水線束或線纜，包括互相接合的第一線束或線纜I和第二線束或線纜2，在所述第一線束或線纜I和所述第二線束或線纜2的接合部3設(shè)有通過(guò)低壓注塑的方式形成的用于防水的包覆層4 ;將第一線束或線纜I和第二線束或線纜2的線芯相互接合后，再在所述接合部3設(shè)置防水的所述包覆層4，低壓注塑成型工藝是一種以很低的注塑壓力(1.5?40bar)將封裝材料注入模具并快速固化成型(5?50秒)的封裝工藝方法，封裝密閉性好，采用注塑成型工藝所形成的包覆層4具有良好的密封性，不但可以將接合部3包覆得更加緊密，防水效果更加好，而且不容易產(chǎn)生裂痕，使得線束或線纜的使用壽命更長(zhǎng)。
[0015]本實(shí)用新型中，為了使得所述包覆層4的密封性能更好，，所述低壓注塑的材料是聚酰胺熱熔膠、聚亞安酯熱熔物或聚烯烴熱熔物。
[0016]所述聚酰胺熱熔膠又稱(chēng)二聚酸聚酰胺熱熔膠，由二元酸直接與二元胺進(jìn)行共聚聚合，再經(jīng)改性、粉碎制得。不通過(guò)腈化、加氫、中和等工序，簡(jiǎn)化了聚酰胺熱熔膠的生產(chǎn)工藝，設(shè)備要求低，原料易得，因此制作比較簡(jiǎn)便；本身聚酰胺熱熔膠的性能方面又具有粘度低、流動(dòng)性能好的優(yōu)點(diǎn)，易于進(jìn)行低壓注塑工藝；韌性佳，形成的所述包覆層4不容易產(chǎn)生裂痕；粘接強(qiáng)度高，形成的所述包覆層4密封性能也更好。另外，所述聚酰胺熱熔膠的成本較低，操作控制方便、準(zhǔn)確，又保證了穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，既可大規(guī)模生產(chǎn)，也可小批量生產(chǎn)，非常有利于推廣應(yīng)用。
[0017]所述聚亞安酯熱熔物是一種由乙烷有機(jī)單元鏈聚合而成的物質(zhì)，是一種新興的有機(jī)高分子材料，被譽(yù)為“第五大塑料，它的粘接性能好，易于進(jìn)行低壓注塑，形成的包覆層4密封性能好；其次，它的耐磨性能好，耐生物老化，耐候性好，因此使用壽命長(zhǎng)；另外，所述聚亞安酯熱熔物的價(jià)格適中，相對(duì)于所述聚酰胺熱熔膠，成本較高。
[0018]所述聚烯烴熱熔物通常指乙烯、丙烯或高級(jí)烯烴的聚合物的熱熔物。英文縮寫(xiě)為PO。其中以聚乙烯熱熔物較為常用，它的粘接性能較好，化學(xué)穩(wěn)定性能較好，能耐大多數(shù)的酸堿侵蝕；耐老化性較差，但是可以通過(guò)添加相應(yīng)的助劑來(lái)改善其性能。
[0019]本實(shí)用新型中，為了使得所述第一線束或線纜I和所述第二線束或線纜2的接合部3的線芯連接更加緊密，所述第一線束或線纜I和所述第二線束或線纜2的接合部3是鉚接或焊接而成的，比如，采用超聲波鉚接技術(shù)。
[0020]本實(shí)用新型中，所述第一線束或線纜I和所述第二線束或線纜2的線芯是銅線、鋁線、銅包鋼線或銅包鋁線。
[0021]本實(shí)用新型中，為了使所述第一線束或線纜I和所述第二線束或線纜2帶電部分跟外部隔絕絕緣，同時(shí)也保護(hù)了所述第一線束或線纜I和所述第二線束或線纜2不受外界損壞，所述第一線束或線纜I和所述第二線束或線纜2的絕緣層的材料是塑料或者橡膠。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車(chē)上的防水線束或線纜，其特征在于，包括互相接合的第一線束或線纜(I)和第二線束或線纜(2)，在所述第一線束或線纜(I)和所述第二線束或線纜(2)的接合部(3)設(shè)有通過(guò)低壓注塑的方式形成的用于防水的包覆層(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)上的防水線束或線纜，其特征在于，所述低壓注塑的材料是聚酰胺熱熔膠、聚亞安酯熱熔物或聚烯烴熱熔物。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車(chē)上的防水線束或線纜，其特征在于，所述第一線束或線纜(I)和所述第二線束或線纜(2 )的接合部(3 )是鉚接而成的。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車(chē)上的防水線束或線纜，其特征在于，所述第一線束或線纜(I)和所述第二線束或線纜(2)的線芯是銅線、鋁線、銅包鋼線或銅包鋁線。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車(chē)上的防水線束或線纜，其特征在于，所述第一線束或線纜(I)和所述第二線束或線纜(2)的絕緣層的材料是塑料或者橡膠。
【文檔編號(hào)】H01B7-282GK204270697SQ201420740604
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