一種車載超重超高報(bào)警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種車載超重超高報(bào)警裝置，涉及電氣技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]貨車超重超高的判斷對(duì)于貨車的安全運(yùn)輸起著關(guān)鍵作用，傳統(tǒng)的貨車超重超高判斷是人為進(jìn)行的，這對(duì)貨車的運(yùn)輸帶來(lái)很大的麻煩；如果沒(méi)有測(cè)量裝置，人們也很難知道貨車是否超重超高；貨車如果超重超高行駛在路上，不僅對(duì)路面和貨車本身是一種傷害，對(duì)貨車上的乘坐人員更是存在生命危險(xiǎn)。
[0003]隨著電子技術(shù)不斷發(fā)展，逐漸出現(xiàn)多種電子診斷儀器，對(duì)于貨車超重超高的報(bào)警裝置更是受到人們的青睞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題，是針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，提供了一種貨車超重超高報(bào)警裝置，采用紅外線報(bào)警裝置，解決貨車超高報(bào)警的技術(shù)問(wèn)題；采用重力報(bào)警裝置，解決貨車超重的技術(shù)問(wèn)題；采用蜂鳴器，形成聲音報(bào)警的技術(shù)方案，達(dá)到良好的報(bào)警技術(shù)效果。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:包括壓力傳感器、AD620、4558D、開(kāi)關(guān)三極管、報(bào)警電路、延時(shí)動(dòng)作電路、定時(shí)器NE555、電感L1、電感L2、電感L3、電容Cl、電容C2、電容C3、發(fā)光二極管、單刀雙擲開(kāi)關(guān)SWl、單刀雙擲開(kāi)關(guān)SW2、蜂鳴器，壓力傳感器為壓阻式壓力傳感器，壓力傳感器輸出端連接AD620和4558D的輸入端，AD620和4558D輸出端連接開(kāi)關(guān)三極管，開(kāi)關(guān)三極管又分別于連接報(bào)警電路和延時(shí)動(dòng)作電路；NE555定時(shí)器I引腳接地；NE555定時(shí)器2引腳與6引腳連接，NE555定時(shí)器6引腳還連接電感LI和電容Cl ；NE555定時(shí)器3引腳連接電容C3 —端，電容C3的另一端和蜂鳴器的一端連接，蜂鳴器的另一端接地；NE555定時(shí)器4引腳連接發(fā)光二極管的一端，發(fā)光二極管的另一端和單刀雙擲開(kāi)關(guān)SWl的一端連接，NE555定時(shí)器4引腳也和電感L3的一端連接，電感L3的另一端和單刀雙擲開(kāi)關(guān)SW2的一端連接；NE555定時(shí)器5引腳通過(guò)電容C2和地相連；NE555定時(shí)器7引腳分別連接電感LI和電感L2 ；NE555定時(shí)器8引腳和9V的直流電源連接。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案:所述的電感LI大小為lkH、電感L2大小為47kH、電感L3大小為10kH、電容Cl和電容C2大小均為10NF、電容C3為極性電容，其大小為4.7UF。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案:所述的壓阻式壓力傳感器是有應(yīng)變片電阻Rl、R2、R3和R4組成的平衡電橋，且應(yīng)變片電阻Rl、R2、R3和R4的阻值均為IK Ω。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本系統(tǒng)包括重力報(bào)警和壓力報(bào)警，可以分別對(duì)貨車的重量和高度進(jìn)行報(bào)警；2、重量報(bào)警的壓力傳感器為簡(jiǎn)單的壓阻式壓力傳感器；3、超高報(bào)警采用的報(bào)警器為蜂鳴器，根據(jù)蜂鳴器是否發(fā)出聲音判斷是否超高；4、本新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是重量報(bào)警結(jié)構(gòu)框圖；
[0010]圖2是壓阻式壓力傳感器原理圖；
[0011]圖3是超高報(bào)警電路圖。
[0012]圖中，1、壓力傳感器；2、AD620 ;3、4558D ;4、開(kāi)關(guān)三極管；5、報(bào)警電路；6、延時(shí)動(dòng)作電路;7、R1電阻;8、R2電阻;9、R3電阻;10、R4電阻;11、電感LI ;12、電感L2 ;13、電容Cl ；14、電容C2 ;15、電感L3 ;16、單刀雙擲開(kāi)關(guān)Sffl ;17、單刀雙擲開(kāi)關(guān)SW2 ;18、電容C3 ;19、蜂鳴器；20、發(fā)光二極管。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】并參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0014]【具體實(shí)施方式】一:如圖1-3所示，包括壓力傳感器(1)、六0620(2)、45580(3)、開(kāi)關(guān)三極管(4)、報(bào)警電路(5)、延時(shí)動(dòng)作電路(6)、定時(shí)器肥555、電感1^1、電感1^、電感1^3、電容Cl、電容C2、電容C3、發(fā)光二極管、單刀雙擲開(kāi)關(guān)SWl、單刀雙擲開(kāi)關(guān)SW2、蜂鳴器，壓力傳感器(I)為壓阻式壓力傳感器，壓力傳感器(I)輸出端連接AD620(2)和4558D(3)的輸入端，AD620 (2)和4558D(3)輸出端連接開(kāi)關(guān)三極管(4)，開(kāi)關(guān)三極管(4)又分別于連接報(bào)警電路(5)和延時(shí)動(dòng)作電路(6) ；NE555定時(shí)器I引腳接地；NE555定時(shí)器2引腳與6引腳連接，NE555定時(shí)器6引腳還連接電感LI和電容Cl ；NE555定時(shí)器3引腳連接電容C3 —端，電容C3的另一端和蜂鳴器的一端連接，蜂鳴器的另一端接地；NE555定時(shí)器4引腳連接發(fā)光二極管的一端，發(fā)光二極管的另一端和單刀雙擲開(kāi)關(guān)SWl的一端連接，NE555定時(shí)器4引腳也和電感L3的一端連接，電感L3的另一端和單刀雙擲開(kāi)關(guān)SW2的一端連接；NE555定時(shí)器5引腳通過(guò)電容C2和地相連；NE555定時(shí)器7引腳分別連接電感LI和電感L2 ；NE555定時(shí)器8引腳和9V的直流電源連接；光控報(bào)警主要是接收光信號(hào)，一旦光信號(hào)被遮住，則會(huì)引起高度報(bào)警裝置中的蜂鳴器發(fā)聲，蜂鳴器發(fā)聲起到報(bào)警作用；電感LI大小為lkH、電感L2大小為47kH、電感L3大小為10kH、電容Cl和電容C2大小均為10NF、電容C3為極性電容，其大小為4.7UF ;壓阻式壓力傳感器是有應(yīng)變片電阻R1、R2、R3和R4組成的平衡電橋，且應(yīng)變片電阻Rl、R2、R3和R4的阻值均為IK Ω。
[0015]具體使用時(shí)，貨車底部裝上重力報(bào)警裝置，當(dāng)貨車的車斗裝載貨物時(shí)，重力報(bào)警的壓力傳感器(I)的主要器件電阻R1、R2、R3和R4應(yīng)變片將貨物重量的應(yīng)變變化轉(zhuǎn)換成為一種電信號(hào)的敏感器件，當(dāng)貨車受到壓力時(shí)，應(yīng)變片電阻Rl、R2、R3和R4的電阻值改變，而應(yīng)變片電阻Rl、R2、R3和R4是連接成平衡電橋式的，所以電橋平衡因應(yīng)變計(jì)電阻的變化而被破壞，進(jìn)而輸出信號(hào)，輸出信號(hào)傳送給AD620(2)和4558D(3)，AD620(2)和4558D(3)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，再傳送給開(kāi)關(guān)三極管(4)，通過(guò)對(duì)信號(hào)的分析判斷貨物是否超重；貨車車斗的前部安裝有安裝超高報(bào)警裝，超高報(bào)警采用光控報(bào)警裝置，當(dāng)貨物的高度超過(guò)指定的高度時(shí)，接收光信號(hào)的感受器別遮擋住，從而引起蜂鳴器的報(bào)警，提醒貨主貨物的高度超過(guò)指定的高度。
[0016]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的上述【具體實(shí)施方式】?jī)H僅用于示例性說(shuō)明或解釋本實(shí)用新型的原理，而不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。因此，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，本實(shí)用新型所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載超重超高報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:包括壓力傳感器(1)、AD620(2)、4558D(3)、開(kāi)關(guān)三極管(4)、報(bào)警電路(5)、延時(shí)動(dòng)作電路(6)、定時(shí)器NE555、電感L1、電感L2、電感L3、電容Cl、電容C2、電容C3、發(fā)光二極管、單刀雙擲開(kāi)關(guān)SWl、單刀雙擲開(kāi)關(guān)SW2、蜂鳴器，壓力傳感器(I)為壓阻式壓力傳感器，壓力傳感器(I)輸出端連接AD620(2)和4558D(3)的輸入端，AD620(2)和4558D(3)輸出端連接開(kāi)關(guān)三極管(4)，開(kāi)關(guān)三極管(4)又分別于連接報(bào)警電路(5)和延時(shí)動(dòng)作電路(6) ;NE555定時(shí)器I引腳接地；NE555定時(shí)器2引腳與6引腳連接，NE555定時(shí)器6引腳還連接電感LI和電容Cl ；NE555定時(shí)器3引腳連接電容C3 —端，電容C3的另一端和蜂鳴器的一端連接，蜂鳴器的另一端接地；NE555定時(shí)器4引腳連接發(fā)光二極管的一端，發(fā)光二極管的另一端和單刀雙擲開(kāi)關(guān)SWl的一端連接，NE555定時(shí)器4引腳也和電感L3的一端連接，電感L3的另一端和單刀雙擲開(kāi)關(guān)SW2的一端連接；NE555定時(shí)器5引腳通過(guò)電容C2和地相連；NE555定時(shí)器7引腳分別連接電感LI和電感L2 ；NE555定時(shí)器8引腳和9V的直流電源連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載超重超高報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:電感LI大小為IkH,電感L2大小為47kH、電感L3大小為1kH,電容Cl和電容C2大小均為1NF、電容C3為極性電容，其大小為4.7UF。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載超重超高報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:壓阻式壓力傳感器是有應(yīng)變片電阻R1、R2、R3和R4組成的平衡電橋，且應(yīng)變片電阻Rl、R2、R3和R4的阻值均為IK Ω ο
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種車載超重超高報(bào)警裝置，包括重力報(bào)警裝置和高度報(bào)警裝置；重力報(bào)警裝置包括壓力傳感器、AD620、4558D、開(kāi)關(guān)三極管、報(bào)警電路、延時(shí)動(dòng)作電路；壓力傳感器為壓阻式壓力傳感器；高度報(bào)警裝置包括NE555定時(shí)器，NE555定時(shí)器2引腳與6引腳連接，NE555定時(shí)器6引腳還連接第一電感和第一電容；NE555定時(shí)器3引腳連接極性電容一端，極性電容的另一端和蜂鳴器的一端連接，蜂鳴器的另一端接地；NE555定時(shí)器4引腳連接發(fā)光二極管的一端，發(fā)光二極管的另一端和單刀雙擲開(kāi)關(guān)SW1的一端連接，NE555定時(shí)器4引腳也和第三電感的一端連接，第三電感的另一端和單刀雙擲開(kāi)關(guān)SW2的一端連接；NE555定時(shí)器5引腳通過(guò)第二電容和地相連；NE555定時(shí)器7引腳分別連接第一電感和第二電感。
【IPC分類】G08G1/01
【公開(kāi)號(hào)】CN204740734
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520389971
【發(fā)明人】陳國(guó)富
【申請(qǐng)人】陳國(guó)富
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日