車用燃?xì)鈭?bào)警器及應(yīng)用其的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)鈭?bào)警器，特別涉及一種車用燃?xì)鈭?bào)警器及其及應(yīng)用該燃?xì)鈭?bào)警器的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣污染的防治是世界各國都面臨的問題，隨著汽車的持續(xù)增長和石油的危機(jī)，發(fā)展出現(xiàn)了很多清潔能源或新能源作為動(dòng)力的汽車，如使用CNG(壓縮天然氣)、LNG(液化天然氣)、LPG(液化氣)的燃?xì)馄嚕蚴褂脮r(shí)產(chǎn)生氫氣的燃料電池汽車。這些汽車在使用過程中會(huì)有泄漏氣體的可能，作為安全第一的要求，很多案例也表明，安裝氣體泄漏報(bào)警器是非常有必要的。
[0003]從現(xiàn)有發(fā)生的一些案例中發(fā)現(xiàn)，很多情況是在駐車后發(fā)生氣體聚集，當(dāng)轉(zhuǎn)天啟動(dòng)汽車時(shí)發(fā)生事故。所以，為更可靠地保護(hù)汽車及駕乘人員的安全，希望氣體報(bào)警系統(tǒng)能隨時(shí)工作，即使是駐車時(shí)，也處于監(jiān)視狀態(tài)。如果報(bào)警器駐車時(shí)也處于監(jiān)測狀態(tài)，報(bào)警器的電源就需要從電瓶處提供。而采用氣體傳感器檢測燃?xì)庑孤┑膱?bào)警產(chǎn)品，由于傳感器的特性問題，一般功耗相對(duì)較大，駐車時(shí)間過長時(shí)，會(huì)消耗汽車電瓶電量，導(dǎo)致無法發(fā)動(dòng)汽車。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)為回避消耗電瓶電量的問題，采用從鑰匙開關(guān)處獲取電源，即發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后報(bào)警器就處于監(jiān)視狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后報(bào)警器就不再工作。這樣雖然符合一般駕駛習(xí)慣，但該設(shè)備就無法監(jiān)視駐車后的情況了，無法實(shí)現(xiàn)隨時(shí)監(jiān)視的目的。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)還通過給報(bào)警器增加電源開關(guān)，從汽車電瓶處提供電源。平時(shí)駕乘時(shí)打開電源開關(guān)，可以監(jiān)視行駛過程中的情況，短期駐車時(shí)也打開電源開關(guān)可以監(jiān)視氣體泄漏報(bào)警，長期駐車時(shí)就由人來操作關(guān)閉電源開關(guān)，減少對(duì)電瓶的消耗。如果駕駛員不熟悉這一情況，有可能啟動(dòng)后忘記打開報(bào)警器的電源開關(guān)，這樣在后續(xù)的駕駛和駐車時(shí)就失去氣體泄漏報(bào)警功能；相反如果駕駛員駐車后忘記關(guān)閉電源開關(guān)，則有可能消耗電瓶至虧電，汽車無法啟動(dòng)。
[0006]由于上述問題，會(huì)造成車用燃?xì)鈭?bào)警器不能在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的情況下，自動(dòng)啟動(dòng)。但是，作為安全性的產(chǎn)品，燃?xì)鈭?bào)警器應(yīng)該是不能隨意被關(guān)閉的，否則就失去了意義。但汽車?yán)锏脑O(shè)備又不能因?yàn)樵黾恿税踩雷o(hù)措施，而去改變駕駛習(xí)慣，或影響汽車駕駛。
[0007]另外，也發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有車用燃?xì)庑孤﹫?bào)警產(chǎn)品的報(bào)警方式都是采用門限式報(bào)警，既報(bào)警器沒有達(dá)到預(yù)定的門限時(shí)產(chǎn)品是不會(huì)發(fā)出報(bào)警提示的，但本質(zhì)上報(bào)警器不發(fā)生報(bào)警提示，并不等于氣路設(shè)備沒有問題，只是未達(dá)到報(bào)警器的閾值而已。這樣以來就會(huì)導(dǎo)致沒有采取合理的方法提前提示危險(xiǎn)因素，使駕駛員誤以為系統(tǒng)是安全的，而“帶病”上路。但由于汽車的特殊性，在行駛過程中會(huì)加劇氣路泄漏的可能，導(dǎo)致直接發(fā)生危險(xiǎn)。
[0008]上述現(xiàn)有技術(shù)中的車用燃?xì)鈭?bào)警器產(chǎn)品存在了以下問題:發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，不再繼續(xù)工作，造成在車輛駐車后，無法進(jìn)行燃?xì)鈭?bào)警監(jiān)控；或者，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的情況下，無法自動(dòng)啟動(dòng)，需要手動(dòng)開啟；當(dāng)汽車停止行駛時(shí)，需要手動(dòng)關(guān)閉報(bào)警設(shè)備，改變了駕駛員駕駛習(xí)慣，給駕駛?cè)藛T帶來不便，增加了燃?xì)饴z的安全隱患；燃?xì)鈭?bào)警方式單一，不能在不同工作模式下自動(dòng)切換，造成嚴(yán)重安全隱患，容易導(dǎo)致危險(xiǎn)。
[0009]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，亟待開發(fā)一種全新的車用燃?xì)鈭?bào)警器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用燃?xì)鈭?bào)警器及應(yīng)用其的汽車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的車用燃?xì)鈭?bào)警器無法自動(dòng)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，無法延時(shí)工作，并且報(bào)警檢測方式單一，而容易造成的車內(nèi)燃?xì)庑孤┑陌踩[患問題。
[0011]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車用燃?xì)鈭?bào)警器，包括:
[0012]探測器:設(shè)置于汽車內(nèi)部容易發(fā)生氣體聚集或容易產(chǎn)生泄漏的地方，所述探測器通過傳感器對(duì)車內(nèi)危險(xiǎn)氣體濃度進(jìn)行探測，并輸出探測數(shù)據(jù)；
[0013]電源控制電路:連接于汽車電瓶及汽車鑰匙開關(guān)或其輔助開關(guān)，所述電源控制電路根據(jù)所述汽車電瓶電壓狀態(tài)及所述汽車鑰匙開關(guān)的狀態(tài)，輸出電信號(hào)；
[0014]處理器:連接于所述探測器及所述電源控制電路，所述處理器根據(jù)所述電源控制電路輸出的汽車鑰匙開關(guān)狀態(tài)信號(hào)控制所述報(bào)警器在汽車啟動(dòng)后自動(dòng)啟動(dòng)，在汽車駐車后延時(shí)預(yù)定時(shí)間段自動(dòng)關(guān)閉，并根據(jù)所述探測器輸入的探測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，輸出報(bào)警控制信號(hào)，以進(jìn)行報(bào)警提示。
[0015]上述的車用燃?xì)鈭?bào)警器，所述處理器進(jìn)一步包括:
[0016]探測數(shù)據(jù)分析模塊，連接所述探測器，接收所述探測器輸出的探測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后輸出報(bào)警控制信號(hào)；
[0017]自啟動(dòng)/關(guān)閉控制模塊，連接所述電源控制電路，所述自啟動(dòng)/關(guān)閉控制模塊根據(jù)接收到所述電源控制電路輸出的汽車鑰匙開關(guān)狀態(tài)信號(hào)輸出所述報(bào)警器在汽車啟動(dòng)后自動(dòng)啟動(dòng)或汽車駐車后延時(shí)自動(dòng)關(guān)閉的控制信號(hào)。
[0018]上述的車用燃?xì)鈭?bào)警器，所述處理器進(jìn)一步包括:
[0019]分析檢測切換模塊，連接所述電源控制電路，用于所述分析檢測切換模塊根據(jù)所述電源控制電路輸出的汽車鑰匙開關(guān)狀態(tài)信號(hào)，在汽車行駛狀態(tài)與汽車駐車狀態(tài)之間分別進(jìn)行門限式報(bào)警分析模式與時(shí)間積累濃度變化分析模式的切換。
[0020]上述車用燃?xì)鈭?bào)警器，還包括:
[0021 ] 電源電路:通過所述電源控制電路連接于所述汽車電瓶及所述處理器之間，進(jìn)行所述汽車電瓶及所述處理器之間的高低電壓轉(zhuǎn)換。
[0022]上述車用燃?xì)鈭?bào)警器，所述電源控制電路，包括:
[0023]啟動(dòng)供電單元:連接于所述汽車鑰匙開關(guān)及所述電源電路，所述啟動(dòng)供電單元接收所述處理器的控制信號(hào)，控制所述報(bào)警器在所述鑰匙開關(guān)啟動(dòng)后自動(dòng)啟動(dòng)；
[0024]延時(shí)關(guān)閉控制單元，連接于所述汽車電瓶、汽車鑰匙開關(guān)及所述電源電路，所述延時(shí)關(guān)閉控制單元接收所述處理器的控制信號(hào)控制所述報(bào)警器在所述鑰匙開關(guān)關(guān)閉后延時(shí)工作預(yù)定時(shí)間段后自動(dòng)關(guān)閉。
[0025]上述車用燃?xì)鈭?bào)警器，所述電源控制電路進(jìn)一步包括:
[0026]電瓶電量監(jiān)測單元:連接于所述汽車電瓶與所述處理器，用于所述電瓶電量監(jiān)測單元在所述延時(shí)工作預(yù)定時(shí)間段內(nèi)監(jiān)測所述汽車電瓶的電壓，并在監(jiān)測到所述汽車電瓶的電壓虧電時(shí)，接收所述處理器的控制信號(hào)，在所述預(yù)定時(shí)間段內(nèi)提前自動(dòng)關(guān)閉所述報(bào)警器的電源。
[0027]上述車用燃?xì)鈭?bào)警器，所述處理器還連接所述汽車的中控儀表裝置，以輸出所述報(bào)警控制信號(hào)至所述中控儀表裝置。
[0028]上述車用燃?xì)鈭?bào)警器，還包括聲光報(bào)警指示模塊，連接所述處理器，所述聲光報(bào)警指示模塊接收所述處理器的報(bào)警控制信號(hào)輸出聲光報(bào)警提示。
[0029]上述的車用燃?xì)鈭?bào)警器，所述處理器還連接所述汽車的啟動(dòng)控制裝置，以接收所述處理器輸出的報(bào)警控制信號(hào)，控制所述汽車在所述燃?xì)鈭?bào)警器報(bào)警時(shí)鎖閉汽車。
[0030]上述的車用燃?xì)鈭?bào)警器，所述探測器設(shè)置于所述汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李艙及駕駛艙之任一或任意組合。
[0031]上述的車用燃?xì)鈭?bào)警器，還包括無線通訊模塊，連接所述處理器，用于所述無線通訊模塊接收所述處理器輸出的報(bào)警信息并通過無線方式發(fā)送至所述汽車用戶的通信終端。
[0032]上述的車用燃?xì)鈭?bào)警器，所述處理器還連接所述汽車的通訊裝置，所述處理器傳送所述燃?xì)鈭?bào)警器的報(bào)警信息至所述汽車的通訊裝置，通過該通訊裝置發(fā)送至所述汽車用戶的通信終端。
[0033]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0034]1、自動(dòng)啟動(dòng):本實(shí)用新型提供的該方案只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，報(bào)警設(shè)備就處于工作狀態(tài)，無需人為操作，防止由于遺忘啟動(dòng)而失去安全保護(hù)；
[0035]2、延時(shí)工作:駐車時(shí)延時(shí)工作一段時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，減少耗電，也無需人為操作，同時(shí)又起到了安全保護(hù)；
[0036]3、電量保護(hù):在延時(shí)工作中，能夠?qū)﹄娖侩娏窟M(jìn)行隨時(shí)監(jiān)測，電瓶虧電時(shí)，能夠自動(dòng)關(guān)閉，降低了車輛電量耗盡的風(fēng)險(xiǎn)；
[0037]4、報(bào)警檢測模式自動(dòng)切換:在發(fā)動(dòng)機(jī)不同的狀態(tài)下，通過自動(dòng)切換報(bào)警器的報(bào)警檢測模式，達(dá)到了全面預(yù)防，沒有安全死角的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0038]圖1為本實(shí)用新型車用燃?xì)鈭?bào)警器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖2為本實(shí)用新型的車用燃?xì)鈭?bào)警器具體實(shí)施例示意圖；
[0040]圖3為本實(shí)用新型的車用燃?xì)鈭?bào)警器另一具體實(shí)施例示意圖；
[0041]圖4為本實(shí)用新型應(yīng)用車內(nèi)燃?xì)鈭?bào)警器的汽車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]其中，附圖標(biāo)記:
[0043]I探測器2電源控制電路
[0044]3處理器4電源電路