一種無人停車系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無人停車系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛增多，各種大型的停車場運(yùn)用而生。在大型停車場里，找到一個空的停車位是相當(dāng)費(fèi)力的一件事情，特別是在車位緊張的情況下，在幾百個停車位中，只有幾個空的車位。很多駕駛員在車庫中來回尋找，有時候好不容易找到一個，看著被別人停掉，只能干著急，在繼續(xù)尋找。
[0003]現(xiàn)有停車場的這種操作模式，越是大型的停車庫需要的人員越多，成本支出劇增。而且在車來車往的停車庫中，導(dǎo)航員工作的危險度相當(dāng)高。另外，在某個區(qū)域同時到達(dá)幾輛車的時候，一個導(dǎo)航員很難同時引導(dǎo)多輛車，會引起主干道的堵塞。
[0004]因此，提供一種高效率、低成本的停車系統(tǒng)，成為目前亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于上述問題，本申請記載了一種無人停車系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
[0006]若干感應(yīng)器，設(shè)置于停車場的每個停車位處，用以感應(yīng)所述停車位是否已經(jīng)有車輛?？坎@取?？啃畔?；
[0007]中央控制器，與所述感應(yīng)器相連，用以接收所有所述停車位的所述?？啃畔?，并根據(jù)觸摸信息獲取駕駛員所需的路線圖；
[0008]路線圖數(shù)據(jù)庫，與所述中央控制器相連，用以存儲每個所述停車位到達(dá)每個入口的路線圖；
[0009]觸摸顯示屏，與所述中央控制器相連，用以根據(jù)所述?？啃畔@示所述停車位的狀態(tài)并將所述觸摸信息傳遞至所述中央控制器。
[0010]較佳的，所述停車的狀態(tài)包括停車狀態(tài)、空車位狀態(tài)以及被選中狀態(tài)。
[0011]較佳的，所述停車系統(tǒng)還包括一計時器，所述計時器與所述中央控制器相連，用以于所述中央控制器發(fā)出所述路線信息后開始計時。
[0012]本發(fā)明還提供了一種無人停車方法，所述方法包括步驟:
[0013]于駕駛員在入口的觸摸顯示屏上選擇了處于空車位狀態(tài)的停車位作為預(yù)選停車位后，所述觸摸顯示屏將所述觸摸信息傳遞至中央處理器；
[0014]所述中央處理器根據(jù)所述觸摸信息獲取入口信息，并根據(jù)所述觸摸信息和所述入口信息獲取路線圖；
[0015]所述中央處理器將所述路線圖發(fā)送至所述駕駛員的導(dǎo)航儀或手機(jī)；
[0016]判斷在預(yù)定時間內(nèi)所述預(yù)選停車位是否被占用；
[0017]如果是，將所述預(yù)選停車位的狀態(tài)更改為停車狀態(tài)；
[0018]否則，將所述預(yù)選停車位的狀態(tài)更改為空車位狀態(tài)。
[0019]較佳的，在所述觸摸顯示屏將所述入口信息和所述觸摸信息傳遞至所述中央處理器之后還包括步驟:
[0020]所述中央處理器將所述預(yù)選停車位的狀態(tài)更改為被選中狀態(tài)。
[0021]較佳的，在所述中央處理器將所述路線圖發(fā)送至所述駕駛員的所述導(dǎo)航儀或所述手機(jī)之后，還包括步驟:
[0022]于駕駛員?？恐了鲱A(yù)選停車位以外的停車位處，并發(fā)送變更車位請求，將所述預(yù)選停車位的狀態(tài)更改為空車狀態(tài)。
[0023]較佳的，所述停車位不同的狀態(tài)在所述觸摸顯示屏對應(yīng)的區(qū)域中顯示的顏色不同。
[0024]較佳的，當(dāng)所述停車位的狀態(tài)為所述停車狀態(tài)或所述空車位狀態(tài)或所述被選中狀態(tài)時，在所述觸摸顯示屏對應(yīng)的區(qū)域中顯示紅色或綠色或黃色。
[0025]較佳的，在所述中央處理器將所述路線圖發(fā)送至所述駕駛員的所述導(dǎo)航儀或所述手機(jī)之后，還包括步驟:
[0026]計時器開始計時。
[0027]較佳的，所述中央處理器將所述路線圖發(fā)送至所述駕駛員的所述導(dǎo)航儀或所述手機(jī)的過程包括步驟:
[0028]所述中央處理器調(diào)取所述駕駛員的聯(lián)系方式；
[0029]根據(jù)所述聯(lián)系方式將所述路線圖發(fā)送至所述駕駛員的所述導(dǎo)航儀或所述手機(jī)中。
[0030]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果:無人停車系統(tǒng)及方法為大型停車場提供一個無導(dǎo)航員，但方便駕駛員尋找和停車的系統(tǒng)，可以讓每一個駕駛員清楚地了解整個停車庫的停車情況，節(jié)約時間。方便駕車者尋找到空的停車位，雖然在每個車位設(shè)置一個感應(yīng)器，看似代價比較大，但與長期聘請多名導(dǎo)航員相比，還是降低了成本。
【附圖說明】
[0031]參考所附附圖，以更加充分的描述本發(fā)明的實(shí)施例。然而，所附附圖僅用于說明和闡述，并不構(gòu)成對本發(fā)明范圍的限制。
[0032]圖1為本發(fā)明一種無人停車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2為本發(fā)明一種無人停車方法的流程圖一；
[0034]圖3為本發(fā)明一種無人停車方法的流程圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明一種無人停車系統(tǒng)及方法進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0036]實(shí)施例一
[0037]如圖1所示，一種無人停車系統(tǒng)，包括:
[0038]若干感應(yīng)器，每個停車位均設(shè)置一所述感應(yīng)器，用以感應(yīng)所述停車位是否已有車輛停靠并獲取?？啃畔?；其中，所述感應(yīng)器可以設(shè)置在所述停車位的天花板上，還可以設(shè)置在所述停車位的地面處，所述感應(yīng)器采用光電開關(guān)；所述感?？啃畔樗鐾＼囄皇欠褚呀?jīng)停有車輛；
[0039]中央控制器，與所述感應(yīng)器相連，用以接收所述感應(yīng)器發(fā)送來的?？啃畔?，并對觸摸信息進(jìn)行處理以獲取駕駛員所需的路徑；
[0040]路線圖數(shù)據(jù)庫，與所述中央控制器相連，用以存儲每個所述停車位到達(dá)每個入口的路線圖；
[0041]觸摸顯示屏，與所述中央控制器相連，用以顯示所述停車位的停車狀態(tài)并將所述觸摸信息傳遞至所述中央控制器。
[0042]具體來說，在工作時，所有的所述感應(yīng)器感知所對應(yīng)停車位是否有車輛?？浚瑢?shí)時的獲取?？啃畔ⅰＫ械乃鐾？啃畔⒍紓鬟f至所述中央控制器中，中央控制器對所述?？啃畔⑦M(jìn)行處理，以獲取所有停車位的是否?？坑熊囕v的狀態(tài)，并將該狀態(tài)通過觸摸顯示屏進(jìn)行顯示。值得指出的是，因?yàn)樗龈袘?yīng)器是實(shí)時的感知停車位是否有車輛?？浚杂|摸顯示屏上的停車位的狀態(tài)也是實(shí)時更新的。
[0043]當(dāng)駕駛員從一個入口進(jìn)入停車場后，通過所述觸摸顯示屏，點(diǎn)擊空車位所在位置，從而所述觸摸顯示屏獲取了一個觸摸信息。該觸摸信息傳遞至所述中央控制器，中央控制器對該觸摸信息進(jìn)行處理，判斷該觸摸信息所對應(yīng)的停車位和入口信息，并在所述觸摸顯示屏上顯示所述停車位為已被選中狀態(tài)。然后所述中央控制器從所述路線圖數(shù)據(jù)庫調(diào)取所述停車位和所述入口信息所對應(yīng)的路線圖，即路線信息。所述中央控制器將該路線信息發(fā)送至所述駕駛員的導(dǎo)航儀或者手機(jī)導(dǎo)航中，然后駕駛員根據(jù)該路線信息駕車行駛至所述車位。所述中央控制器中還包括存儲單元，用以存儲駕駛員信息以及駕駛員聯(lián)系方式。當(dāng)需要向駕駛員發(fā)送路線圖時，先從所述存儲單元調(diào)取該駕駛員信息所對應(yīng)的聯(lián)系方式，從而向該聯(lián)系方式發(fā)送所述路線圖。所述存儲單元中包括多個駕駛員數(shù)據(jù)，所述駕駛員數(shù)據(jù)包括一一對應(yīng)的駕駛員信息以及駕駛員聯(lián)系方式。
[0044]其中，值得指出的是，當(dāng)用戶在所述觸摸屏上點(diǎn)擊了已經(jīng)停有車輛的車位或者已被選中的車位所對應(yīng)的區(qū)域時，所述中央控制器接收該觸摸信息時不會做任何處理。
[0045]此外，所述無人停車系統(tǒng)還包括一計時器，所述計時器與所述中央控制器相連，用以當(dāng)所述中央控制