專利名稱：汽車機(jī)油低壓報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件類中機(jī)油的低壓報(bào)警裝置。
現(xiàn)有的汽車機(jī)油低壓報(bào)警器，油壓開關(guān)觸點(diǎn)是鉚壓在一張由橡膠與布復(fù)合而成的承壓膜上，承壓膜的背面電木件沒有可靠的依托，有很大的變形空間，承壓膜在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，要長期承受0.4-0.8MPa的油壓，工作溫度為60℃-100℃，長期的高溫高壓使承壓膜變成半球形，失去了初裝時(shí)的同心作用。彈簧孔較大，孔內(nèi)的彈簧可偏離中心側(cè)壓觸點(diǎn)，球形膜承壓面積大于初裝時(shí)的平膜承壓面積，低壓報(bào)警調(diào)試壓力發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)待速時(shí)出現(xiàn)不正常的報(bào)警。
本實(shí)用新型之目的，在于提供一種使用壽命長、報(bào)警靈敏的汽車機(jī)油低壓報(bào)警器。
為達(dá)到上述之目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括電木件、金屬殼、承壓膜、銅鉚釘、彈簧、接線片等，其特征在于銅鉚釘將導(dǎo)向墊鉚壓在承壓膜的背面中心處，電木件內(nèi)有導(dǎo)向孔，孔深與導(dǎo)向墊厚度相同，承壓膜背面形成一個(gè)由電木件及導(dǎo)向墊壓制的類圓弧面，金屬殼在與承壓膜的壓封面處，設(shè)有凸棱。彈簧孔上端套有螺蚊，接線片下端為螺桿。
本實(shí)用新型采取上述之結(jié)構(gòu)，具有以下的有益效果由于增加了導(dǎo)向墊，使承壓膜背面形成一個(gè)平滑的類圓弧面，從而可防止承壓膜長期承受0.4MPa-0.8MPa的油壓，導(dǎo)致拉伸變形，大大提高使用壽命。金屬殼在與承壓膜的壓封面處設(shè)有凸棱，可提高壓封可靠性。接線片與彈簧孔采取螺蚊聯(lián)接，可使電木件的長度縮短，降低成本。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)介紹

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
在圖1中，金屬殼2與電木件1固定相聯(lián)，承壓膜3位于電木件1與金屬殼2之間，銅鉚釘4將導(dǎo)向墊7鉚壓在承壓膜3的背面中心處，彈簧5位于電木件1的彈簧孔8內(nèi)，彈簧孔8上端套有螺蚊9，接線片6下端為螺桿10，電木件1內(nèi)有導(dǎo)向孔11，與導(dǎo)向墊7間隙配合，金屬殼2在與承壓3的壓封面處，設(shè)有凸棱12。
承壓膜可采用不溶油耐高溫的聚四氟乙烯材料，膜的中心與周邊壓封處較厚，其余較薄。承壓膜背面設(shè)制為弧形，與電木件及導(dǎo)向墊形成的類圓弧面相符，有利于膜的動(dòng)作。
權(quán)利要求1.汽車機(jī)油低壓報(bào)警器，包括電木件(1)、金屬殼(2)、承壓膜(3)、銅鉚釘(4)、彈簧(5)、接線片(6)等，其特征在于銅鉚釘(4)將導(dǎo)向墊(7)鉚壓在承壓膜(3)的背面中心處，電木件(1)內(nèi)有導(dǎo)向孔(11)，孔深與導(dǎo)向墊(7)厚度相同，承壓膜(3)背面形成一個(gè)由電木件(1)及導(dǎo)向墊(7)壓制的類圓弧面，金屬殼(2)在與承壓膜(3)的壓封面處，設(shè)有凸棱(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車機(jī)油低壓報(bào)警器，其特征在于彈簧孔(8)上端套有螺紋(9)，接線片(6)下端為螺桿(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車機(jī)油低壓報(bào)警器,其包括:電木件(1)、金屬殼(2)、承壓膜(3)、銅鉚釘(4)、彈簧(5)、接線片(6)、導(dǎo)向墊(7)等,銅鉚釘(4)將導(dǎo)向墊(7)鉚壓在承壓膜(3)的背面中心處,金屬殼(2)在與承壓膜(3)的壓封面處,設(shè)有凸棱(12)。彈簧孔(8)上端套有螺紋(9),接線片(6)下端為螺桿(10)。本實(shí)用新型可使承壓膜免受高油壓,提高使用壽命。
文檔編號(hào)G08B1/00GK2371609SQ9921044
公開日2000年3月29日 申請(qǐng)日期1999年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月13日
發(fā)明者王衡 申請(qǐng)人:王衡