專利名稱：棒式磁車輛檢測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種磁檢測(cè)器，用于檢測(cè)包括自行車在內(nèi)的車輛通過的信息。
現(xiàn)有技術(shù)中的棒式車輛檢測(cè)器分地磁式和電磁式，它們較早用于檢測(cè)金屬車輛通過的信號(hào)，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗干擾性強(qiáng)，埋設(shè)時(shí)路面開挖小等優(yōu)點(diǎn)。但電磁式車輛檢測(cè)器探頭在結(jié)構(gòu)上采用的是坡莫合金，成本高，且屬有源檢測(cè)，信號(hào)處理復(fù)雜，存有靈敏度與抗干擾性相矛盾的問題，地磁式車輛檢測(cè)器探頭是用鐵淦氧材料作繞制線圈的骨架，容易破脆，壽命不長，加之繞制的線圈纖細(xì)，容易霉斷。現(xiàn)有技術(shù)中未發(fā)現(xiàn)與本實(shí)用新型相同的技術(shù)。
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種同現(xiàn)有棒式車輛檢測(cè)器相比，具有成本低，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)的新棒式車輛檢測(cè)器，它不但能保證檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛的靈敏度，而且還適用于對(duì)自行車的檢測(cè)。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的措施是選用直徑10～12mm的碳鋼圓材作為傳感器線圈的骨架，線圈采用直徑為0.19～0.23mm的銅質(zhì)漆包線繞制，在保證磁傳感器的靈敏度和抗干擾性的前提下，在結(jié)構(gòu)上使傳感器堅(jiān)實(shí)耐用，整個(gè)傳感器被石蠟封裝在塑料管內(nèi)。石蠟是一種憎水性材料，它能有效地防止線圈受潮，霉斷，同過去采用環(huán)氧樹脂，硅橡膠，防水油作填料封裝相比，大大降低了成本，也使工藝簡(jiǎn)單。
將本傳感器埋設(shè)在車道路面下，當(dāng)一個(gè)金屬體，例如汽車或自行車以一定速度在探頭上方通過時(shí)，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)原理，探頭中就會(huì)有感生電壓信號(hào)，而探頭采集的這種由汽車或自行車所感應(yīng)的信號(hào)電壓一般在幾百微伏至毫伏級(jí)之間，為把這些有用信號(hào)從背景噪聲中分離出來，探頭和信號(hào)放大器之間采用一低通濾波器，另外有一電容隔直，使它只對(duì)感生的交流信號(hào)呈通路，在確保探測(cè)靈敏度的前提下，傳感器感應(yīng)的信號(hào)經(jīng)放大、整形、記憶、分離或展寬后送入轉(zhuǎn)換電路和顯示電路，從而完成對(duì)金屬車輛通過信息的檢測(cè)。
本實(shí)用新型的探頭，由于采用棒式無源傳感原理，性能穩(wěn)定可靠，抗干擾能力較強(qiáng)，靈敏度能滿足檢測(cè)大小車輛的要求，并且埋設(shè)和更換方便，由于采用了碳鋼作傳感圈的骨架，以及采用石蠟封裝，從而大大地增加了壽命，也降低了成本。
本實(shí)用新型的附圖
為探頭結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
附圖中探頭以碳鋼1為繞制線圈2的骨架，填充材料3為石蠟，探頭的外殼4可為塑料。
用本實(shí)用新型對(duì)檢測(cè)自行車進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試，其中傳感器選用長25cm，直徑12mm的10號(hào)碳鋼作骨架，線圈的直徑為0.2mm，結(jié)果同人工計(jì)數(shù)相比，誤差率在±3％以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種棒式磁車輛檢測(cè)器由棒式磁傳感器和信號(hào)處理部分組成，其特征在于磁傳感器的線圈骨架1為普通磁鋼，磁傳感器的封裝填料3為石蠟。
專利摘要一種棒式磁車輛檢測(cè)器，它可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車和自行車的通過檢測(cè)，其棒式傳感器采用成本低廉，堅(jiān)實(shí)的普通碳鋼作為繞制線圈的骨架，整個(gè)傳感器由石蠟封填在塑料管內(nèi)，本實(shí)用新型靈敏度高，使用壽命長，成本低，使用時(shí)埋設(shè)和更換方便，便于推廣。
文檔編號(hào)G08G1/01GK2047427SQ8920494
公開日1989年11月8日 申請(qǐng)日期1989年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月13日
發(fā)明者蔣善寶, 袁建華, 張繼先, 曾令文, 汪庭華 申請(qǐng)人:公安部道路交通管理科學(xué)研究所, 重慶市公安局交通管理科學(xué)技術(shù)研究所(630041)