本發(fā)明涉及智慧城市領(lǐng)域，尤其涉及一種智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、

2、水面交通是指在水面上進(jìn)行的交通運(yùn)輸活動(dòng)，包括船舶、游艇、釣魚(yú)船等各種水上交通工具。與陸上交通相比，水面交通具有更大的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患，因此水面交通安全常識(shí)以及管理調(diào)控十分重要。另外，就交通空間與運(yùn)輸方式而言，所謂水面交通除了通常比較熟悉的依靠船只展開(kāi)的長(zhǎng)途船運(yùn)，還應(yīng)包括通過(guò)架設(shè)浮橋、建立津渡以跨河而過(guò)的軍需運(yùn)輸。

3、航標(biāo)，是水面交通上的重要交通標(biāo)記，然而，由于海面環(huán)境的復(fù)雜性和多變性，以及航標(biāo)安裝的不穩(wěn)定性，都有可能導(dǎo)致航標(biāo)在相應(yīng)海域位置的缺失，無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)用的標(biāo)記作用，同時(shí)，由于水面交通環(huán)境內(nèi)的航標(biāo)眾多，采用人工模式逐一持續(xù)監(jiān)控顯然并不現(xiàn)實(shí)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，能夠在定制的視覺(jué)檢測(cè)機(jī)制的基礎(chǔ)上，使用設(shè)置在無(wú)人飛行器的控制臺(tái)內(nèi)的無(wú)線(xiàn)回傳部件，用于在接收到航標(biāo)目標(biāo)檢測(cè)失敗信號(hào)時(shí)，向水面交通管理服務(wù)器無(wú)線(xiàn)回傳航標(biāo)補(bǔ)設(shè)請(qǐng)求，所述航標(biāo)補(bǔ)設(shè)請(qǐng)求包括所述設(shè)定航標(biāo)對(duì)應(yīng)的定位位置以及所述設(shè)定航標(biāo)的航標(biāo)類(lèi)型標(biāo)識(shí)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各處航標(biāo)的智能化管理。

2、根據(jù)本發(fā)明，提供了一種智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

3、通行監(jiān)控機(jī)構(gòu)，設(shè)置在無(wú)人飛行器上，用于在所述無(wú)人飛行器到達(dá)設(shè)定航標(biāo)對(duì)應(yīng)的定位位置的正上方時(shí)，完成對(duì)所述無(wú)人飛行器底部的水面交通場(chǎng)景的航拍處理，以獲得對(duì)應(yīng)的交通場(chǎng)景圖像；

4、內(nèi)容豐富設(shè)備，設(shè)置在無(wú)人飛行器的控制臺(tái)內(nèi)且與所述通行監(jiān)控機(jī)構(gòu)連接，用于對(duì)接收到的交通場(chǎng)景圖像執(zhí)行雙線(xiàn)性插值處理，以獲得并輸出相應(yīng)的內(nèi)容處理圖像；

5、信號(hào)增強(qiáng)設(shè)備，與所述內(nèi)容豐富設(shè)備連接，用于對(duì)接收到的內(nèi)容處理圖像執(zhí)行圖像空域增強(qiáng)處理，以獲得并輸出相應(yīng)的空域增強(qiáng)圖像；

6、圖像渲染設(shè)備，與所述信號(hào)增強(qiáng)設(shè)備連接，用于對(duì)接收到的空域增強(qiáng)圖像執(zhí)行圖像渲染處理，以獲得并輸出相應(yīng)的當(dāng)前渲染圖像；

7、目標(biāo)判斷部件，設(shè)置在無(wú)人飛行器的控制臺(tái)內(nèi)且與所述圖像渲染設(shè)備連接，用于根據(jù)設(shè)定航標(biāo)外形成像特征從當(dāng)前渲染圖像中判斷與所述設(shè)定航標(biāo)外形成像特征匹配的圖像區(qū)域以作為待分析圖像區(qū)域，基于背景對(duì)應(yīng)的灰度數(shù)值范圍從當(dāng)前渲染圖像中檢測(cè)出各個(gè)背景像素點(diǎn)，計(jì)算所述待分析圖像區(qū)域中存在的背景像素點(diǎn)數(shù)目，并在所述背景像素點(diǎn)數(shù)目超過(guò)或者等于設(shè)定數(shù)目限量時(shí)，發(fā)出目標(biāo)檢測(cè)失敗信號(hào)，還用于在所述背景像素點(diǎn)數(shù)目少于所述設(shè)定數(shù)目限量時(shí)，發(fā)出目標(biāo)檢測(cè)成功信號(hào)；

8、無(wú)線(xiàn)回傳部件，設(shè)置在無(wú)人飛行器的控制臺(tái)內(nèi)且與所述目標(biāo)判斷部件連接，用于在接收到所述目標(biāo)檢測(cè)失敗信號(hào)時(shí)，向水面交通管理服務(wù)器無(wú)線(xiàn)回傳航標(biāo)補(bǔ)設(shè)請(qǐng)求，所述航標(biāo)補(bǔ)設(shè)請(qǐng)求包括所述設(shè)定航標(biāo)對(duì)應(yīng)的定位位置以及所述設(shè)定航標(biāo)的航標(biāo)類(lèi)型標(biāo)識(shí)；

9、其中，所述無(wú)線(xiàn)回傳部件還用于在接收到所述目標(biāo)檢測(cè)成功信號(hào)時(shí)，向水面交通管理服務(wù)器無(wú)線(xiàn)回傳航標(biāo)識(shí)別信號(hào)；

10、其中，根據(jù)設(shè)定航標(biāo)外形成像特征從當(dāng)前渲染圖像中判斷與所述設(shè)定航標(biāo)外形成像特征匹配的圖像區(qū)域以作為待分析圖像區(qū)域，基于背景對(duì)應(yīng)的灰度數(shù)值范圍從當(dāng)前渲染圖像中檢測(cè)出各個(gè)背景像素點(diǎn)，計(jì)算所述待分析圖像區(qū)域中存在的背景像素點(diǎn)數(shù)目包括：所述設(shè)定航標(biāo)外形成像特征為從俯拍視角對(duì)所述設(shè)定航標(biāo)拍攝獲得的僅僅包括所述設(shè)定航標(biāo)的基準(zhǔn)圖案。

11、因此，本發(fā)明具備了以下三處突出的技術(shù)效果：

12、第一處：根據(jù)設(shè)定航標(biāo)外形成像特征從當(dāng)前渲染圖像中判斷與所述設(shè)定航標(biāo)外形成像特征匹配的圖像區(qū)域以作為待分析圖像區(qū)域，基于背景對(duì)應(yīng)的灰度數(shù)值范圍從當(dāng)前渲染圖像中檢測(cè)出各個(gè)背景像素點(diǎn)，計(jì)算所述待分析圖像區(qū)域中存在的背景像素點(diǎn)數(shù)目，并在所述背景像素點(diǎn)數(shù)目超過(guò)或者等于設(shè)定數(shù)目限量時(shí)，發(fā)出目標(biāo)檢測(cè)失敗信號(hào)，還用于在所述背景像素點(diǎn)數(shù)目少于所述設(shè)定數(shù)目限量時(shí)，發(fā)出目標(biāo)檢測(cè)成功信號(hào)；

13、第二處：使用設(shè)置在無(wú)人飛行器的控制臺(tái)內(nèi)的無(wú)線(xiàn)回傳部件，用于在接收到目標(biāo)檢測(cè)失敗信號(hào)時(shí)，向水面交通管理服務(wù)器無(wú)線(xiàn)回傳航標(biāo)補(bǔ)設(shè)請(qǐng)求，所述航標(biāo)補(bǔ)設(shè)請(qǐng)求包括所述設(shè)定航標(biāo)對(duì)應(yīng)的定位位置以及所述設(shè)定航標(biāo)的航標(biāo)類(lèi)型標(biāo)識(shí)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各處航標(biāo)的智能化管理；

14、第三處：根據(jù)設(shè)定航標(biāo)外形成像特征從當(dāng)前渲染圖像中判斷與設(shè)定航標(biāo)外形成像特征匹配的圖像區(qū)域以作為待分析圖像區(qū)域時(shí)，采用的設(shè)定航標(biāo)外形成像特征為從俯拍視角對(duì)設(shè)定航標(biāo)拍攝獲得的僅僅包括所述設(shè)定航標(biāo)的基準(zhǔn)圖案。

15、本發(fā)明的智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)應(yīng)用廣泛、設(shè)計(jì)智能。由于能夠在定制的視覺(jué)檢測(cè)機(jī)制的基礎(chǔ)上，使用設(shè)置在無(wú)人飛行器的控制臺(tái)內(nèi)的無(wú)線(xiàn)回傳部件用于在接收到航標(biāo)目標(biāo)檢測(cè)失敗信號(hào)時(shí)，向水面交通管理服務(wù)器無(wú)線(xiàn)回傳航標(biāo)補(bǔ)設(shè)請(qǐng)求，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各處航標(biāo)的智能化管理。

技術(shù)特征：

1.一種智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

2.如權(quán)利要求1所述的智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，其特征在于：

3.如權(quán)利要求2所述的智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：

4.如權(quán)利要求2所述的智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：

5.如權(quán)利要求4所述的智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，其特征在于：

6.如權(quán)利要求5所述的智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，其特征在于：

7.如權(quán)利要求6所述的智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，其特征在于：

8.如權(quán)利要求7所述的智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，其特征在于：

9.如權(quán)利要求8所述的智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，包括通行監(jiān)控機(jī)構(gòu)、內(nèi)容豐富設(shè)備、信號(hào)增強(qiáng)設(shè)備、圖像渲染設(shè)備、目標(biāo)判斷部件和無(wú)線(xiàn)回傳部件。本發(fā)明的智慧城市大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)應(yīng)用廣泛、設(shè)計(jì)智能。

技術(shù)研發(fā)人員：請(qǐng)求不公布姓名,請(qǐng)求不公布姓名,請(qǐng)求不公布姓名
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京順月拓科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9