1.一種顛簸信息確定方法，其特征在于，包括：
獲取擬定航路軌跡信息以及預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的位置信息；
判斷擬定航路軌跡是否與所述區(qū)域重疊；
當(dāng)所述擬定航路軌跡與所述區(qū)域重疊時(shí)，根據(jù)所述擬定航路軌跡信息和所述區(qū)域的位置信息確定航班在所述區(qū)域中的時(shí)間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
獲取氣象數(shù)據(jù)中的用于描述所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的第一顛簸程度信息以及飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)中的用于描述所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的第二顛簸程度信息；
當(dāng)所述擬定航路軌跡與所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域重疊時(shí)，根據(jù)所述第一顛簸程度信息和第二顛簸程度信息確定航班在所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域中的顛簸程度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述擬定航路軌跡信息包括飛行經(jīng)緯度信息和飛行高度信息，所述位置信息包括區(qū)域經(jīng)緯度信息和區(qū)域高度信息，所述判斷所述擬定航路軌跡是否與所述區(qū)域重疊，包括：
判斷所述飛行高度信息是否與所述區(qū)域高度信息相符；
當(dāng)所述飛行高度信息與所述區(qū)域高度信息相符時(shí)，判斷所述飛行經(jīng)緯度信息是否與所述區(qū)域經(jīng)緯度信息相符，；
當(dāng)所述飛行經(jīng)緯度信息與所述區(qū)域經(jīng)緯度信息相符時(shí)，判定所述擬定航路軌跡與所述區(qū)域重疊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述擬定航路軌跡信息包括所述航班預(yù)計(jì)到達(dá)所述擬定航路軌跡中的各個(gè)航路點(diǎn)的時(shí)間；
所述根據(jù)所述擬定航路軌跡信息和所述區(qū)域的位置信息確定航班在所述區(qū)域中的時(shí)間，包括：
根據(jù)所述擬定航路軌跡和所述位置信息確定航班進(jìn)入所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的進(jìn)入位置和離開所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的離開位置；
根據(jù)所述航班預(yù)計(jì)到達(dá)所述擬定航路軌跡中的各個(gè)航路點(diǎn)的時(shí)間確定所述進(jìn)入位置對應(yīng)的時(shí)間和所述離開位置對應(yīng)的時(shí)間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述擬定航路軌跡和所述位置信息確定航班進(jìn)入所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的進(jìn)入位置和離開所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的離開位置，包括：
確定所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的邊界經(jīng)緯度信息；
根據(jù)所述擬定航路軌跡和所述邊界經(jīng)緯度信息確定所述進(jìn)入位置和所述離開位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域?yàn)榧绷鬏S時(shí)，所述確定所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的邊界經(jīng)緯度信息，包括：
根據(jù)所述擬定航路軌跡和所述急流軸的位置信息確定所述擬定航路軌跡與所述急流軸的交點(diǎn)；
根據(jù)所述交點(diǎn)的位置以及預(yù)定延伸范圍和延伸方向確定所述急流軸的邊界經(jīng)緯度信息，其中所述延伸方向與所述擬定航路軌跡的方向一致。
7.一種航班服務(wù)時(shí)間判斷方法，其特征在于，包括：
獲取擬定服務(wù)時(shí)間；
根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的方法確定顛簸信息；
判斷所述獲取擬定服務(wù)時(shí)間與所述顛簸時(shí)間是否沖突；
當(dāng)所述獲取擬定服務(wù)時(shí)間與所述顛簸時(shí)間沖突時(shí)進(jìn)行提示動作。
8.一種顛簸信息確定裝置，其特征在于，包括：
位置獲取模塊，用于獲取擬定航路軌跡信息以及預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的位置信息；
位置判斷模塊，用于判斷擬定航路軌跡是否與所述區(qū)域重疊；
時(shí)間確定模塊，用于當(dāng)所述擬定航路軌跡與所述區(qū)域重疊時(shí)，根據(jù)所述擬定航路軌跡信息和所述區(qū)域的位置信息確定航班在所述區(qū)域中的時(shí)間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，還包括：
信息獲取模塊，用于獲取氣象數(shù)據(jù)中的用于描述所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的第一顛簸程度信息以及飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)中的用于描述所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的第二顛簸程度信息；
信息融合模塊，用于當(dāng)所述擬定航路軌跡與所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域重疊時(shí)，根據(jù)所述第一顛簸程度信息和第二顛簸程度信息確定航班在所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域中的顛簸程度。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的裝置，其特征在于，所述擬定航路軌跡信息包括飛行經(jīng)緯度信息和飛行高度信息，所述位置信息包括區(qū)域經(jīng)緯度信息和區(qū)域高度信息，所述位置判斷模塊包括：
高度判斷模塊，用于判斷所述飛行高度信息是否與所述區(qū)域高度信息相符；
經(jīng)緯度判斷模塊，用于當(dāng)所述飛行高度信息與所述區(qū)域高度信息相符時(shí)，判斷所述飛行經(jīng)緯度信息是否與所述區(qū)域經(jīng)緯度信息相符，；
重合判定模塊，用于當(dāng)所述飛行經(jīng)緯度信息與所述區(qū)域經(jīng)緯度信息相符時(shí)，判定所述擬定航路軌跡與所述區(qū)域重疊。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的裝置，其特征在于，所述擬定航路軌跡信息包括所述航班預(yù)計(jì)到達(dá)所述擬定航路軌跡中的各個(gè)航路點(diǎn)的時(shí)間；
所述時(shí)間確定模塊包括：
交點(diǎn)位置確定模塊，用于根據(jù)所述擬定航路軌跡和所述位置信息確定航班進(jìn)入所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的進(jìn)入位置和離開所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的離開位置；
交點(diǎn)時(shí)間確定模塊，用于根據(jù)所述航班預(yù)計(jì)到達(dá)所述擬定航路軌跡中的各個(gè)航路點(diǎn)的時(shí)間確定所述進(jìn)入位置對應(yīng)的時(shí)間和所述離開位置對應(yīng)的時(shí)間。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其特征在于，所述交點(diǎn)位置確定模塊包括：
區(qū)域邊界確定模塊，用于確定所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域的邊界經(jīng)緯度信息；
軌跡與邊界交點(diǎn)確定模塊，用于根據(jù)所述擬定航路軌跡和所述邊界經(jīng)緯度信息確定所述進(jìn)入位置和所述離開位置。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，當(dāng)所述預(yù)計(jì)顛簸區(qū)域?yàn)榧绷鬏S時(shí)，所述區(qū)域邊界確定模塊包括：
急流軸交點(diǎn)確定模塊，用于根據(jù)所述擬定航路軌跡和所述急流軸的位置信息確定所述擬定航路軌跡與所述急流軸的交點(diǎn)；
影響區(qū)域延伸模塊，用于根據(jù)所述交點(diǎn)的位置以及預(yù)定延伸范圍和延伸方向確定所述急流軸的邊界經(jīng)緯度信息，其中所述延伸方向與所述擬定航路軌跡的方向一致。
14.一種航班服務(wù)時(shí)間判斷裝置，其特征在于，包括：
獲取模塊，用于獲取擬定服務(wù)時(shí)間；
顛簸信息確定模塊，用于根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的方法確定顛簸信息；
沖突判斷模塊，用于判斷所述獲取擬定服務(wù)時(shí)間與所述顛簸時(shí)間是否沖突；
提示模塊，用于當(dāng)所述獲取擬定服務(wù)時(shí)間與所述顛簸時(shí)間沖突時(shí)進(jìn)行提示動作。