本實用新型涉及一種車載系統(tǒng)，具體涉及一種基于大數(shù)據(jù)和WiFi網(wǎng)絡的車載導航系統(tǒng)。

背景技術：

車載網(wǎng)絡是早期的汽車內(nèi)部傳感器、控制和執(zhí)行器之間的通訊用點對點的連線方式連成復雜的網(wǎng)狀結構。隨著電控系統(tǒng)的日益復雜，以及對汽車內(nèi)部控制功能電控單元相互之間通信能力要求的日益增長采用點對點的鏈接會使得車內(nèi)線束增多，這樣在考慮內(nèi)部通訊的可靠性安全性以及重量方面都給汽車設計和制造帶來了很大的困擾。因此為了減少車內(nèi)連線實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和快速交換，同時提高可靠性等方面在快速發(fā)展的計算機網(wǎng)絡上，實現(xiàn)CAN、LAN、LIN、MOST等基礎構造的汽車電子網(wǎng)絡系統(tǒng)，即車載網(wǎng)絡。現(xiàn)有的車載網(wǎng)絡以車載導航系統(tǒng)為主，主要由主機、顯示屏、操作鍵盤和天線組成。它實現(xiàn)了野外踏勘、出游旅行的數(shù)字化智能導航。它具有準確的地圖、地理信息，清晰的行進路線。全球全天候適時性的應用，永無盲區(qū)，免費的衛(wèi)星資源更使用戶隨心所欲，暢心使用。多種的數(shù)據(jù)信息，位置坐標，航行路程、航行時間、方位、偏航方位角、偏航距離、預設報警。無論您在茫茫的闊野草原、野花飄香、溪水叮咚的青山幽谷，還是繁華喧囂的都市，他都能使您在工作、暢游之際隨時準確到達目的地。

但是，現(xiàn)有的導航系統(tǒng)都是根據(jù)預設好的地圖對車輛提供導航服務，只能提供路線信息不能提供路況信息，無法根據(jù)路況對導航路線做出規(guī)劃。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是根據(jù)路況進行導航，目的在于提供一種基于大數(shù)據(jù)和WiFi網(wǎng)絡的車載導航系統(tǒng)，解決現(xiàn)有的導航系統(tǒng)都是根據(jù)預設好的地圖對車輛提供導航服務，只能提供路線信息不能提供路況信息，無法根據(jù)路況對導航路線做出規(guī)劃的問題。

本實用新型通過下述技術方案實現(xiàn)：

一種基于大數(shù)據(jù)和WiFi網(wǎng)絡的車載導航系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)庫，還包括與數(shù)據(jù)庫連接的處理器，處理器上還連接有通信裝置和顯示裝置；

數(shù)據(jù)庫：儲存地圖信息；同時接收處理器發(fā)送的數(shù)據(jù)，將其進行存儲；

處理器：接收通信裝置發(fā)送的車速信息與衛(wèi)星定位信息，進行處理后發(fā)送給數(shù)據(jù)庫和顯示裝置；接收傳感裝置發(fā)送的車速信息，并將其發(fā)送到通信裝置；

傳感裝置：采集車輛行駛的車速信息，并將其發(fā)送給處理器；

通信裝置：與衛(wèi)星進行通信定位；接收處理器發(fā)送的車速信息，與衛(wèi)星定位信息一起發(fā)送給其他設備；

WiFi裝置：接收其他設備發(fā)送的車速信息與衛(wèi)星定位信息，發(fā)送給處理器；

顯示裝置：接收處理器發(fā)送的信號，將其通過顯示屏顯示出來。在車輛行駛的過程中，處理器首先從數(shù)據(jù)庫中讀取地圖信息，根據(jù)通信裝置與衛(wèi)星的通信進行定位，開啟導航后，WiFi裝置接入互聯(lián)網(wǎng)，從網(wǎng)上接收其他設備發(fā)送的位置和行駛速度，發(fā)送給處理器，處理器根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)發(fā)送信號給顯示屏，顯示屏將路線和該條路線的車速顯示出來，駕駛員根據(jù)需求選擇適合自己的路線，同時，處理器將本車的行駛狀況通過WiFi裝置上傳到互聯(lián)網(wǎng)上，便于其他設備獲取路況信息。

還包括與處理器連接的雷達裝置；雷達裝置：采集車輛行駛路段的路況環(huán)境信息，發(fā)送給處理器。監(jiān)測周圍的障礙物，輔助導航，提供倒車雷達服務。

還包括獨立的供電電源。采用獨立的電源可以保證在汽車沒有啟動時保持通信裝置的數(shù)據(jù)接收和定位功能，便于查看路況信息，同時系統(tǒng)啟動更快。

還包括與WiFi裝置連接的云端數(shù)據(jù)庫。云端數(shù)據(jù)庫儲存各路段各時段的路況信息，同時記錄駕駛員的路線選擇習慣，便于相關部門對整個交通的分析。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本實用新型一種基于大數(shù)據(jù)和WiFi網(wǎng)絡的車載導航系統(tǒng)，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上的路況信息進行導航，導航更符合駕駛員需求；

2、本實用新型一種基于大數(shù)據(jù)和WiFi網(wǎng)絡的車載導航系統(tǒng)，具有云端數(shù)據(jù)庫，便于相關部門對交通的分析；

3、本實用新型一種基于大數(shù)據(jù)和WiFi網(wǎng)絡的車載導航系統(tǒng)，帶有獨立的電源，系統(tǒng)啟動更快。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型系統(tǒng)結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定。

實施例

如圖1所示，本實用新型一種基于大數(shù)據(jù)和WiFi網(wǎng)絡的車載導航系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)庫，還包括與數(shù)據(jù)庫連接的處理器，處理器上還連接有通信裝置、WiFi裝置、顯示裝置和雷達裝置；數(shù)據(jù)庫采用SD卡等移動存儲器，便于數(shù)據(jù)的更新，處理器采用ARM處理器，通信裝置與衛(wèi)星通信采用GSM/GPRS通信，WiFi裝置通過互聯(lián)網(wǎng)與裝有本系統(tǒng)的其他設備的WiFi裝置進行通信；顯示裝置采用觸摸屏，雷達裝置采用超聲波雷達。在車輛行駛的過程中，處理器首先從數(shù)據(jù)庫中讀取地圖信息，根據(jù)通信裝置與衛(wèi)星的通信進行定位，開啟導航后，WiFi裝置接受其他設備發(fā)送的位置和行駛速度，發(fā)送給處理器，處理器根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)發(fā)送信號給顯示屏，顯示屏將路線和該條路線的車速顯示出來，駕駛員根據(jù)需求選擇適合自己的路線，如駕駛員可在導航時選擇路線最近或最低平均車速為40km/h的路線，同時，處理器將本車的行駛狀況通過WiFi裝置上傳到互聯(lián)網(wǎng)上，便于其他設備獲取路況信息。雷達裝置可采集車輛行駛路段的路況環(huán)境信息，發(fā)送給處理器。監(jiān)測周圍的障礙物，輔助導航，提供倒車雷達服務。還包括獨立的供電電源，可持續(xù)供電48小時，采用獨立的電源可以保證在汽車沒有啟動時保持通信裝置的數(shù)據(jù)接收和定位功能，系統(tǒng)啟動更快；同時與WiFi裝置上還連接有云端數(shù)據(jù)庫，云端數(shù)據(jù)庫儲存各路段各時段的路況信息，同時記錄駕駛員的路線選擇習慣，便于相關部門對整個交通的分析，在WiFi連接狀態(tài)下，車輛的行駛記錄將會被上傳到云端數(shù)據(jù)庫中。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。