本發(fā)明涉及車輛管控領(lǐng)域，具體而言涉及一種車輛調(diào)度系統(tǒng)及車輛調(diào)度方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的公交車管理，需要分別在每條車輛路線的首末站設(shè)置工作人員，記錄用戶的出行記錄，因此每個(gè)月需要耗費(fèi)較大的人力及財(cái)力成本來維持車輛調(diào)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種車輛調(diào)度系統(tǒng)及車輛調(diào)度方法。

本發(fā)明提供一種車輛調(diào)度系統(tǒng)，包括服務(wù)器、分別位于車輛首發(fā)位置和終點(diǎn)位置兩個(gè)計(jì)算機(jī)終端、以及分別與所述兩個(gè)計(jì)算機(jī)終端連接的兩個(gè)掃描終端，其中：

所述計(jì)算機(jī)終端用于通過掃描終端獲取用戶的識(shí)別碼，發(fā)送給所述服務(wù)器；

所述服務(wù)器用于根據(jù)所述識(shí)別碼查找對(duì)應(yīng)的用戶信息發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端；

所述計(jì)算機(jī)終端還用于根據(jù)所述服務(wù)器發(fā)送的用戶信息生成車輛出行信息單，以提供給用戶進(jìn)行車輛調(diào)度。

優(yōu)選地，所述服務(wù)器還用于實(shí)時(shí)獲取與述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)用戶的通信賬號(hào)綁定的安裝于車輛的車載設(shè)備的位置信息，并發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端。

優(yōu)選地，所述識(shí)別碼為唯一標(biāo)識(shí)所述用戶的二維碼。

優(yōu)選地，所述服務(wù)器還用于根據(jù)所述識(shí)別碼查找對(duì)應(yīng)的用戶信息，記錄所述用戶信息及當(dāng)前時(shí)間并發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端用于生成所述車輛出行信息單，該車輛出行信息單包括該用戶信息以及當(dāng)前時(shí)間。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車輛調(diào)度方法，應(yīng)用于車輛調(diào)度系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括服務(wù)器、分別位于車輛首發(fā)位置和終點(diǎn)位置兩個(gè)計(jì)算機(jī)終端、以及分別與所述兩個(gè)計(jì)算機(jī)終端連接的兩個(gè)掃描終端，所述方法包括以下步驟：

所述計(jì)算機(jī)終端通過掃描終端獲取用戶的識(shí)別碼，發(fā)送給所述服務(wù)器；

所述服務(wù)器根據(jù)所述識(shí)別碼查找對(duì)應(yīng)的用戶信息發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端；

所述計(jì)算機(jī)終端根據(jù)所述服務(wù)器發(fā)送的用戶信息生成車輛出行信息單，以提供給用戶進(jìn)行車輛調(diào)度。

優(yōu)選地，所述服務(wù)器還用于實(shí)時(shí)獲取與述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)用戶的通信賬號(hào)綁定的安裝于車輛的車載設(shè)備的位置信息，并發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端。

優(yōu)選地，所述服務(wù)器還根據(jù)所述識(shí)別碼查找對(duì)應(yīng)的用戶信息，記錄所述用戶信息及當(dāng)前時(shí)間，并發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端用于生成所述車輛出行信息單，該車輛出行信息單包括該用戶信息以及當(dāng)前時(shí)間。

本發(fā)明實(shí)施例還提供另一種車輛調(diào)度方法，應(yīng)用于服務(wù)器，所述服務(wù)器與分別位于車輛首發(fā)位置和終點(diǎn)位置兩個(gè)計(jì)算機(jī)終端相互通信連接，包括：

接收所述計(jì)算機(jī)終端發(fā)送的用戶的識(shí)別碼；

根據(jù)所述識(shí)別碼查找對(duì)應(yīng)的用戶信息發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端，使所述計(jì)算機(jī)終端根據(jù)所述服務(wù)器發(fā)送的用戶信息生成車輛出行信息單，以提供給用戶進(jìn)行車輛調(diào)度。

優(yōu)選地，該方法還包括：實(shí)時(shí)獲取與所述用戶對(duì)應(yīng)的通信賬號(hào)綁定的安裝于車輛的車載設(shè)備的位置信息，并發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端。

優(yōu)選地，該方法還包括：根據(jù)所述識(shí)別碼查找對(duì)應(yīng)的用戶信息，記錄所述用戶信息及當(dāng)前時(shí)間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的車輛調(diào)度系統(tǒng)及車輛調(diào)度方法，通過讀取用戶的識(shí)別碼實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記錄用戶出行，減少人力操作，使車輛調(diào)度智能化，提高車輛調(diào)度的效率。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的服務(wù)器與計(jì)算機(jī)終端進(jìn)行交互的示意圖。

圖2為本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的服務(wù)器的方框示意圖。

圖3為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的車輛調(diào)度方法的流程圖。

圖4為本發(fā)明第二實(shí)施例提供的車輛調(diào)度方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。同時(shí)，在本發(fā)明的描述中，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

如圖1所示，是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的服務(wù)器100、第一計(jì)算機(jī)終端200、第二計(jì)算機(jī)終端300、第一掃描終端400及第二掃描終端500進(jìn)行交互的示意圖。本實(shí)施例中示出了一個(gè)服務(wù)器100(也可以是多個(gè)服務(wù)器100)通過網(wǎng)絡(luò)與一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)終端(圖中示出了兩個(gè)計(jì)算機(jī)終端200及300)進(jìn)行通信連接，以進(jìn)行數(shù)據(jù)通信或交互。所述服務(wù)器100可以是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等。所述計(jì)算機(jī)終端可以是個(gè)人電腦(personal computer，PC)、平板電腦、智能手機(jī)、個(gè)人數(shù)字助理(personal digital assistant，PDA)等。

詳細(xì)地，第一掃描終端400及第二掃描終端500用于獲取用戶(如司機(jī))的識(shí)別碼信息，通過第一計(jì)算機(jī)終端200及第二計(jì)算機(jī)終端300發(fā)送給所述服務(wù)器100。第一掃描終端400及第二掃描終端500可以是內(nèi)置在所述第一計(jì)算機(jī)終端200及第二計(jì)算機(jī)終端300的掃描鏡頭；也可以是外接于所述第一計(jì)算機(jī)終端200及第二計(jì)算機(jī)終端300上的掃描儀。

如圖2所示，是所述服務(wù)器100的方框示意圖。所述服務(wù)器100包括車輛調(diào)度裝置101、存儲(chǔ)器102、存儲(chǔ)控制器103、處理器104、外設(shè)接口105及輸入輸出單元106。

所述存儲(chǔ)器102、存儲(chǔ)控制器103、處理器104、外設(shè)接口105、輸入輸出單元106各元件相互之間直接或間接地電性連接，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸或交互。例如，這些元件相互之間可通過一條或多條通訊總線或信號(hào)線實(shí)現(xiàn)電性連接。所述車輛調(diào)度裝置101包括至少一個(gè)可以軟件或固件(firmware)的形式存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)器102中或固化在所述服務(wù)器100的操作系統(tǒng)(operating system，OS)中的軟件功能模塊。所述處理器104用于執(zhí)行存儲(chǔ)器102中存儲(chǔ)的可執(zhí)行模塊，例如所述車輛調(diào)度裝置包括的軟件功能模塊或計(jì)算機(jī)程序。

其中，存儲(chǔ)器102可以是，但不限于，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(Random Access Memory，RAM)，只讀存儲(chǔ)器(Read Only Memory，ROM)，可編程只讀存儲(chǔ)器(Programmable Read-Only Memory，PROM)，可擦除只讀存儲(chǔ)器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，電可擦除只讀存儲(chǔ)器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。其中，存儲(chǔ)器102用于存儲(chǔ)程序，所述處理器104在接收到執(zhí)行指令后，執(zhí)行所述程序，前述本發(fā)明實(shí)施例任一實(shí)施例揭示的流過程定義的服務(wù)器所執(zhí)行的方法可以應(yīng)用于處理器104中，或者由處理器104實(shí)現(xiàn)。

處理器104可能是一種集成電路芯片，具有信號(hào)的處理能力。上述的處理器104可以是通用處理器104，包括中央處理器(Central Processing Unit，簡(jiǎn)稱CPU)、網(wǎng)絡(luò)處理器(Network Processor，簡(jiǎn)稱NP)等；還可以是數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)、專用集成電路(ASIC)、現(xiàn)成可編程門陣列(FPGA)或者其他可編程邏輯器件、分立門或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件。可以實(shí)現(xiàn)或者執(zhí)行本發(fā)明實(shí)施例中的公開的各方法、步驟及邏輯框圖。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規(guī)的處理器等。

所述外設(shè)接口105將各種輸入/輸入裝置耦合至處理器104以及存儲(chǔ)器102。在一些實(shí)施例中，外設(shè)接口105，處理器104以及存儲(chǔ)控制器103可以在單個(gè)芯片中實(shí)現(xiàn)。在其他一些實(shí)例中，他們可以分別由獨(dú)立的芯片實(shí)現(xiàn)。

輸入輸出單元106用于提供給用戶輸入數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)用戶與所述服務(wù)器100的交互。所述輸入輸出單元106可以是，但不限于，鼠標(biāo)和鍵盤等。

車輛調(diào)度裝置101用于接收計(jì)算機(jī)終端200、300發(fā)送的識(shí)別碼，查詢識(shí)別碼對(duì)應(yīng)的用戶信息，實(shí)現(xiàn)用戶出行信息的記錄，從而能夠提高車輛調(diào)度的效率。

第一實(shí)施例

請(qǐng)參閱圖3，是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的應(yīng)用于圖1所示的服務(wù)器100與計(jì)算機(jī)終端交互的環(huán)境中的車輛調(diào)度方法的流程圖。下面將對(duì)圖3所示的具體流程進(jìn)行詳細(xì)闡述。

步驟S101，所述計(jì)算機(jī)終端(第一計(jì)算機(jī)終端200或第二計(jì)算機(jī)終端300)通過掃描終端(第一掃描終端400或第二掃描終端500)獲取用戶的識(shí)別碼，發(fā)送給所述服務(wù)器。

在一種實(shí)施方式中，本實(shí)施例中的方法運(yùn)用于公交車的調(diào)度，所述用戶為公交車司機(jī)。當(dāng)然也可以用于地鐵，火車、動(dòng)車、高鐵等公共交通工具的調(diào)度中。下面以用于公交車的調(diào)度為例進(jìn)行描述。

詳細(xì)地，所述識(shí)別碼可以為唯一標(biāo)識(shí)所述用戶的二維碼；也可以為唯一標(biāo)識(shí)用戶的條形碼、通過公交車司機(jī)指紋獲取的識(shí)別碼等。

詳細(xì)地，公交車司機(jī)在出發(fā)前可通過所述掃描終端掃描自身對(duì)應(yīng)的識(shí)別碼。例如，若所述識(shí)別碼為二維碼，在一個(gè)實(shí)例中，可將所述二維碼印在公交車司機(jī)的工作牌上，出發(fā)前，所述掃描終端讀取工作牌上的二維碼實(shí)現(xiàn)獲取公交車司機(jī)的識(shí)別碼。再如，所述掃描終端也可讀取公交車司機(jī)預(yù)先錄入的對(duì)應(yīng)指紋實(shí)現(xiàn)獲取公交車司機(jī)的識(shí)別碼。

步驟S102，所述服務(wù)器100根據(jù)所述識(shí)別碼查找對(duì)應(yīng)的用戶信息發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端。

詳細(xì)地，所述服務(wù)器100預(yù)先存儲(chǔ)所有公交車司機(jī)的信息，所述用戶信息可包括，但不限于，姓名、身份證號(hào)、性別、車齡及電話號(hào)碼等。

進(jìn)一步地，所述服務(wù)器100還記錄接收到所述識(shí)別碼的時(shí)間，并根據(jù)所述時(shí)間與所述用戶信息進(jìn)行存儲(chǔ)后生成用戶的出行數(shù)據(jù)單。

步驟S103，所述計(jì)算機(jī)終端根據(jù)所述服務(wù)器發(fā)送的用戶信息生成車輛出行信息單，以提供給用戶進(jìn)行車輛調(diào)度。

詳細(xì)地，所述計(jì)算機(jī)終端還可以將所述出行信息單通過與所述計(jì)算機(jī)終端連接的打印機(jī)打印出來，以交給所述用戶。該車輛出行信息單包括該用戶信息以及當(dāng)前時(shí)間。

步驟S104，所述服務(wù)器100實(shí)時(shí)獲取與所述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)用戶的通信賬號(hào)綁定的安裝于車輛的車載設(shè)備的位置信息，并發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端。

詳細(xì)地，在實(shí)際應(yīng)用中，用戶可以將所述出行信息單與所述服務(wù)器100獲取的車輛的實(shí)時(shí)位置信息進(jìn)行核對(duì)，判斷數(shù)據(jù)是否有誤。

詳細(xì)地，所述服務(wù)器100還可以將所述出行數(shù)據(jù)單發(fā)送給計(jì)算機(jī)終端供給所述公交車司機(jī)或者公交車隊(duì)的工作人員查詢所述出行數(shù)據(jù)單。

根據(jù)本實(shí)施例中的方法，通過讀取用戶的識(shí)別碼實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記錄用戶出行，減少人力操作，使車輛調(diào)度智能化，提高車輛調(diào)度的效率。

在實(shí)際應(yīng)用中，上述方法用于公交車的調(diào)度，公交車的行駛路徑包括起始站和終點(diǎn)站。例如，第一計(jì)算機(jī)終端200設(shè)置在公交車的起始站，第二計(jì)算機(jī)終端300設(shè)置在終點(diǎn)站。司機(jī)出發(fā)前，通過第一掃描終端400掃描所述司機(jī)攜帶的有識(shí)別碼的工作牌、指紋或帶有所述識(shí)別碼的卡片等，例如，所述識(shí)別碼為印在所述工作牌上的二維碼。所述第一計(jì)算機(jī)終端200打印出所述司機(jī)的出行信息單，所述司機(jī)攜帶所述出行信息單出發(fā)。所述司機(jī)到達(dá)終點(diǎn)站之后，需要再次出發(fā)前，通過第二掃描終端500掃描所述司機(jī)攜帶的有識(shí)別碼的工作牌、指紋或帶有所述識(shí)別碼的卡片等。所述第二計(jì)算機(jī)終端300打印出所述司機(jī)的出行信息單，所述司機(jī)攜帶所述出行信息單再次出發(fā)。由起始站和終點(diǎn)站分別出發(fā)一次則所述司機(jī)開車一圈，由此來記錄公交車司機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

第二實(shí)施例

請(qǐng)參閱圖4，是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的應(yīng)用于圖2所示的服務(wù)器100的車輛調(diào)度方法的流程圖。下面將對(duì)圖4所示的具體流程進(jìn)行詳細(xì)闡述。

步驟S201，接收所述計(jì)算機(jī)終端發(fā)送的用戶的識(shí)別碼。

步驟S202，根據(jù)所述識(shí)別碼查找對(duì)應(yīng)的用戶信息，記錄所述用戶信息及當(dāng)前時(shí)間。

步驟S203，將所述用戶信息及當(dāng)前時(shí)間發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端用于生成所述車輛出行信息單，以提供給用戶進(jìn)行車輛調(diào)度。

該車輛出行信息單包括該用戶信息以及當(dāng)前時(shí)間使所述計(jì)算機(jī)終端根據(jù)所述服務(wù)器發(fā)送的用戶信息生成車輛出行信息單。

步驟S204，實(shí)時(shí)獲取與所述用戶對(duì)應(yīng)的通信賬號(hào)綁定的安裝于車輛的車載設(shè)備的位置信息，并發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端。

關(guān)于本實(shí)施例的其它細(xì)節(jié)可進(jìn)一步地參考第一實(shí)施例，在此不再贅述。本第二實(shí)施例與第一實(shí)施例類似，差別在于該第二實(shí)施例的方法是基于服務(wù)器100來對(duì)車輛調(diào)度方法進(jìn)行說明。

根據(jù)本實(shí)施例中的方法，通過讀取用戶的識(shí)別碼實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記錄用戶出行，減少人力操作，使車輛調(diào)度智能化，提高車輛調(diào)度的效率。

第三實(shí)施例

本實(shí)施例提供一種車輛調(diào)度系統(tǒng)，本實(shí)施例的系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境如圖1所示，本實(shí)施例的系統(tǒng)中包括所述系統(tǒng)包括服務(wù)器100、分別位于車輛首發(fā)位置和終點(diǎn)位置兩個(gè)計(jì)算機(jī)終端、以及分別與所述兩個(gè)計(jì)算機(jī)終端連接的兩個(gè)掃描終端，其中：

所述計(jì)算機(jī)終端用于通過掃描終端獲取用戶的識(shí)別碼，發(fā)送給所述服務(wù)器100。

詳細(xì)地，所述識(shí)別碼為唯一標(biāo)識(shí)所述用戶的二維碼。

所述服務(wù)器100用于根據(jù)所述識(shí)別碼查找對(duì)應(yīng)的用戶信息發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端。

所述計(jì)算機(jī)終端還用于根據(jù)所述服務(wù)器100發(fā)送的用戶信息生成車輛出行信息單，以提供給用戶進(jìn)行車輛調(diào)度。

所述服務(wù)器100還用于實(shí)時(shí)獲取與述識(shí)別碼對(duì)應(yīng)用戶的通信賬號(hào)綁定的安裝于車輛的車載設(shè)備的位置信息，并發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端。

所述服務(wù)器100還用于根據(jù)所述識(shí)別碼查找對(duì)應(yīng)的用戶信息，記錄所述用戶信息及當(dāng)前時(shí)間并發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)終端用于生成所述車輛出行信息單，該車輛出行信息單包括該用戶信息以及當(dāng)前時(shí)間。

關(guān)于本實(shí)施例的其它細(xì)節(jié)可以進(jìn)一步地參考第一實(shí)施例，在此不再贅述。

根據(jù)本實(shí)施例中的系統(tǒng)，通過讀取用戶的識(shí)別碼實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記錄用戶出行，減少人力操作，使車輛調(diào)度智能化，提高車輛調(diào)度的效率。

在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)和方法，也可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。以上所描述的系統(tǒng)實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，附圖中的流程圖和框圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例的系統(tǒng)、方法和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的可能實(shí)現(xiàn)的體系架構(gòu)、功能和操作。在這點(diǎn)上，流程圖或框圖中的每個(gè)方框可以代表一個(gè)模塊、程序段或代碼的一部分，所述模塊、程序段或代碼的一部分包含一個(gè)或多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)規(guī)定的邏輯功能的可執(zhí)行指令。也應(yīng)當(dāng)注意，在有些作為替換的實(shí)現(xiàn)方式中，方框中所標(biāo)注的功能也可以以不同于附圖中所標(biāo)注的順序發(fā)生。例如，兩個(gè)連續(xù)的方框?qū)嶋H上可以基本并行地執(zhí)行，它們有時(shí)也可以按相反的順序執(zhí)行，這依所涉及的功能而定。也要注意的是，框圖和/或流程圖中的每個(gè)方框、以及框圖和/或流程圖中的方框的組合，可以用執(zhí)行規(guī)定的功能或動(dòng)作的專用的基于硬件的系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，或者可以用專用硬件與計(jì)算機(jī)指令的組合來實(shí)現(xiàn)。

另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能模塊可以集成在一起形成一個(gè)獨(dú)立的部分，也可以是各個(gè)模塊單獨(dú)存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上模塊集成形成一個(gè)獨(dú)立的部分。

所述功能如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：U盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。