圖像信息采集系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種圖像信息采集系統(tǒng)，包括圖像采集系統(tǒng)，該圖像采集系統(tǒng)包括：第二紅外線檢測(cè)裝置，用于通過(guò)紅外線對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行檢測(cè)；第四MCU，第四MCU的輸入端與第二紅外線檢測(cè)裝置連接；CCD圖像采集裝置，與第四MCU連接，用于根據(jù)第四MCU發(fā)出的使能信號(hào)對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行圖像信息采集。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中監(jiān)測(cè)裝置往往只能對(duì)車(chē)輛一些簡(jiǎn)單違規(guī)行為進(jìn)行抓拍，并不能對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行準(zhǔn)確的抓拍的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)超高車(chē)輛圖像采集的同時(shí)，提升道路交通的安全性。
【專利說(shuō)明】圖像信息采集系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通領(lǐng)域，具體而言，涉及一種圖像信息采集系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通設(shè)施不斷的完善，出現(xiàn)了各種不同的路況環(huán)境，不同的路況環(huán)境對(duì)車(chē)輛也會(huì)有相應(yīng)的限制，例如，在天橋、隧道、涵洞等路況環(huán)境下，需要對(duì)車(chē)輛安全高度進(jìn)行限制。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在一些需要限制車(chē)輛高度的路況下，通常采取設(shè)置限高標(biāo)識(shí)警示，或者設(shè)置限高欄桿的措施進(jìn)行提醒，以免超高車(chē)輛的撞擊造成危害。但是這種方式并不夠準(zhǔn)確提醒車(chē)輛是否超高，對(duì)于一些駕駛員，有時(shí)不清楚自身車(chē)輛是否超高，便會(huì)駕駛通過(guò)，造成安全隱患，例如，超高車(chē)輛駛過(guò)可能會(huì)卡在橋、隧道、涵洞，或者會(huì)毀壞橋、隧道、涵洞的情況?，F(xiàn)有技術(shù)中的監(jiān)測(cè)裝置往往只能對(duì)車(chē)輛一些簡(jiǎn)單違規(guī)行為(如闖紅燈等)進(jìn)行抓拍，并不能對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行準(zhǔn)確的抓拍，因此，需要一種對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行抓拍的裝置。
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中監(jiān)測(cè)裝置往往只能對(duì)車(chē)輛一些簡(jiǎn)單違規(guī)行為進(jìn)行抓拍，并不能對(duì)超聞車(chē)輛進(jìn)行準(zhǔn)確的抓拍的問(wèn)題，目如尚未提出有效的解決方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型提供了一種圖像信息采集系統(tǒng)，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中監(jiān)測(cè)裝置往往只能對(duì)車(chē)輛一些簡(jiǎn)單違規(guī)行為進(jìn)行抓拍，并不能對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行準(zhǔn)確的抓拍的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種圖像信息采集系統(tǒng)，包括圖像采集系統(tǒng)，該圖像采集系統(tǒng)包括:第二紅外線檢測(cè)裝置，用于通過(guò)紅外線對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行檢測(cè)；第四MCU，第四MCU的輸入端與第二紅外線檢測(cè)裝置連接；CXD圖像采集裝置，與第四MCU連接，用于根據(jù)第四MCU發(fā)出的使能信號(hào)對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行圖像信息采集。
[0007]可選地，圖像采集系統(tǒng)還包括:第二無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置，與CXD圖像采集裝置連接，用于將CCD圖像采集裝置采集到的圖像信息發(fā)送至終端。
[0008]可選地，圖像信息采集系統(tǒng)還包括設(shè)置在道路側(cè)邊的第一提示系統(tǒng)，第一提示系統(tǒng)包括:第一紅外線檢測(cè)裝置，用于通過(guò)紅外線對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行檢測(cè)；第一MCU，第一MCU的輸入端與第一紅外線檢測(cè)裝置連接；第一提示裝置，與第一MCU的輸出端連接，用于對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行指示。
[0009]可選地，第一提示裝置至少包括以下之一:第一指示燈模塊，與第一 MCU的輸出端連接，用于對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行指示燈提示；第一語(yǔ)音模塊，與第一 MCU的輸出端連接，用于對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行語(yǔ)音提示；第一LED模塊，與第一MCU的輸出端連接，用于對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行文字提示。
[0010]可選地，第一紅外線檢測(cè)裝置包括:紅外線高度控制電路，用于控制第一紅外線檢測(cè)裝置中紅外線的檢測(cè)高度。
[0011]可選地，第一提示系統(tǒng)還包括:攔截裝置，與第一 MCU的輸出端連接，用于根據(jù)第一MCU的輸出信號(hào)，控制欄桿對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行攔截。
[0012]可選地，圖像信息采集系統(tǒng)還包括第二提示系統(tǒng)，該第二提示系統(tǒng)包括:第二MCU，第二 MCU的輸入端與第一紅外線檢測(cè)裝置連接；第一無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置，與第二 MCU輸出端連接；第二提示裝置，設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)部，用于在本車(chē)輛超高時(shí)進(jìn)行指示。
[0013]可選地，第二提示裝置包括:無(wú)線信號(hào)接收裝置，用于接收第一無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)送的無(wú)線信號(hào)；第三MCU，第三MCU的輸入端與無(wú)線信號(hào)接收裝置連接；第二提示單元，與第三MCU的輸出端連接。
[0014]可選地，第二提示單元至少包括以下之一:第二指示燈模塊，與第三MCU的輸出端連接，用于在本車(chē)輛超高時(shí)進(jìn)行指示燈提示；第二語(yǔ)音模塊，與第三MCU的輸出端連接，用于在本車(chē)輛超高時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音提示；第二 LED模塊，與第三MCU的輸出端連接，用于在本車(chē)輛超聞時(shí)進(jìn)行文字提不。
[0015]可選地，第二語(yǔ)音模塊包括:語(yǔ)音芯片電路，語(yǔ)音芯片電路的輸入端與第三MCU的輸出端連接；放大電路，放大電路的輸入端與語(yǔ)音芯片電路輸出端連接；播放電路，與放大電路的輸出端連接。
[0016]在本實(shí)用新型中提供的圖像信息采集系統(tǒng)中，在車(chē)輛行駛過(guò)需要限高的道路之前，設(shè)置在道路邊側(cè)的紅外線檢測(cè)裝置會(huì)對(duì)車(chē)輛高度進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，通過(guò)紅外線判斷車(chē)輛是否超高，在檢測(cè)到車(chē)輛超高時(shí)，微處理器MCU發(fā)送使能信號(hào)給CCD圖像采集裝置，CCD圖像采集裝置在車(chē)輛駛過(guò)時(shí)，完成圖像的采集，以便相關(guān)交通部門(mén)使用。這種圖像信息采集系統(tǒng)有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中監(jiān)測(cè)裝置往往只能對(duì)車(chē)輛一些簡(jiǎn)單違規(guī)行為進(jìn)行抓拍，并不能對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行準(zhǔn)確的抓拍的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)超高車(chē)輛圖像采集的同時(shí)，提升道路交通的安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的圖像信息采集系統(tǒng)的一種可選的結(jié)構(gòu)框圖；
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的圖像信息采集系統(tǒng)中第一提示系統(tǒng)的一種可選的應(yīng)用場(chǎng)景不意圖；
[0020]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的圖像信息采集系統(tǒng)中第一提示系統(tǒng)的一種可選的工作原理示意圖；
[0021]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的圖像信息采集系統(tǒng)的另一種可選的結(jié)構(gòu)框圖；
[0022]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的圖像信息采集系統(tǒng)的又一種可選的結(jié)構(gòu)框圖；以及
[0023]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的圖像信息采集系統(tǒng)中圖像采集系統(tǒng)工作流程的一種優(yōu)選的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0025]實(shí)施例1
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例1中提供了一種圖像信息采集系統(tǒng)，圖1示出該系統(tǒng)的一種可選的結(jié)構(gòu)框圖，如圖1所示，圖像信息采集系統(tǒng)包括設(shè)置在道路側(cè)邊的第一提示系統(tǒng)，該第一提示系統(tǒng)包括:
[0027]第一紅外線檢測(cè)裝置10，用于通過(guò)紅外線對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行檢測(cè)；優(yōu)選地，該第一紅外線檢測(cè)裝置10包括紅外線高度控制電路，用于控制第一紅外線檢測(cè)裝置中紅外線的檢測(cè)高度，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以設(shè)置相應(yīng)的按鍵電路，通過(guò)按鍵來(lái)設(shè)置紅外線的檢測(cè)高度。
[0028]第一 MCU12，第一 MCU12的輸入端與第一紅外線檢測(cè)裝置10連接；具體地，第一MCU12可以選擇STC89C52型號(hào)單片機(jī)，此處需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型并不限于此，也可采用其他型號(hào)的單片機(jī)或微處理器。
[0029]第一提示裝置14，與第一 MCU12的輸出端連接，用于對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行指示。優(yōu)選地，可以采用多種提示方式來(lái)對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行提示，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，第一提示裝置14至少包括以下之一:第一指示燈模塊，與第一 MCU的輸出端連接，用于對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行指示燈提示；第一語(yǔ)音模塊，與第一 MCU的輸出端連接，用于對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行語(yǔ)音提示；第一 LED模塊，與第一 MCU的輸出端連接，用于對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行文字提示。具體地，圖2示出該第一提示系統(tǒng)的一種優(yōu)選的應(yīng)用場(chǎng)景，在圖2中，將上述的第一提示系統(tǒng)以提示桿的形式設(shè)置在道路邊側(cè)，圖中標(biāo)號(hào)20為指示燈，通過(guò)不同指示燈顏色指示車(chē)輛超高與否，例如，指示燈為綠色時(shí)，表征車(chē)輛符合道路安全高度，指示燈為紅色時(shí)，表征車(chē)輛超過(guò)道路超過(guò)安全高度。圖中標(biāo)號(hào)22為語(yǔ)音提示器，用于通過(guò)語(yǔ)音的方式進(jìn)行提醒，例如，播放報(bào)警提示音進(jìn)行提示。圖中標(biāo)號(hào)24為L(zhǎng)ED顯示屏，可以通過(guò)LED顯示屏上的文字對(duì)超聞車(chē)輛進(jìn)行提不，如“當(dāng)如地區(qū)XX站，限定聞度2.2米,您已超聞”等文字進(jìn)行提示。第一紅外線檢測(cè)裝置10位于提示桿側(cè)面，在圖2中未示出。此處需要說(shuō)明的是，上述記載的三種提示方式僅僅作為優(yōu)選的實(shí)施方案，還可以選擇其他的方式進(jìn)行提醒，此外，為了提高提示的效率，可以選擇多種提示方式同時(shí)進(jìn)行提醒，本實(shí)用新型并不限于此。
[0030]可選地，為了提高交通的安全性，上述的第一提示系統(tǒng)還可以包括攔截裝置，與第一MCU的輸出端連接，用于根據(jù)第一 MCU的輸出信號(hào)，控制欄桿對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行攔截。具體實(shí)施時(shí)，在一些必要的路況環(huán)境下，可以進(jìn)行強(qiáng)制攔截，即，當(dāng)?shù)谝患t外線檢測(cè)裝置10檢測(cè)出車(chē)輛超高時(shí)，第一 MCU觸發(fā)控制信號(hào)控制攔截裝置(如攔截桿)落下進(jìn)行攔截。
[0031]圖3提供了第一提示系統(tǒng)的一種優(yōu)選的工作原理示意圖，如圖3所示，當(dāng)?shù)谝患t外線檢測(cè)裝置檢測(cè)到車(chē)輛超高時(shí)，發(fā)送信號(hào)給第一 MCU最小系統(tǒng)，激活睡眠狀態(tài)下的第一 MCU最小系統(tǒng)，第一 MCU發(fā)出信號(hào)給第一指示燈模塊、第一語(yǔ)音模塊以及第一 LED模塊，控制第一指示燈模塊的指示燈紅燈開(kāi)始閃爍，綠燈熄滅，控制第一語(yǔ)音模塊報(bào)警響起，并控制第一LED模塊進(jìn)行LED文字提示超高，以實(shí)現(xiàn)最大程度的提醒司機(jī)車(chē)輛已超高。可選地，如圖中虛線部分所示，也可以控制欄桿進(jìn)行強(qiáng)制攔截。在完成上述提示之后，延時(shí)預(yù)定時(shí)間閾值(如5s)，停止提示，此時(shí)，紅燈滅，綠燈亮，報(bào)警停止，文字恢復(fù)正常狀態(tài)，第一 MCU進(jìn)入掉電模式，在該模式下，外部晶振停振，CPU、定時(shí)器、串行口全部停止工作，只有外部中斷繼續(xù)工作，實(shí)現(xiàn)最大限度的節(jié)省電能。
[0032]在上述優(yōu)選的技術(shù)方案中可以看出，本實(shí)用新型中提供的圖像信息采集系統(tǒng)中，在車(chē)輛行駛過(guò)需要限高的道路之前，設(shè)置在道路邊側(cè)的紅外線檢測(cè)裝置會(huì)對(duì)車(chē)輛高度進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，通過(guò)紅外線判斷車(chē)輛是否超高，在檢測(cè)到車(chē)輛超高時(shí)，微處理器MCU發(fā)送控制信號(hào)給提示裝置，提示裝置可以通過(guò)不同的提示方式在車(chē)輛行駛過(guò)需要限高的路況之前，完成超高與否的提示。這種提示方式有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中僅僅采用提示語(yǔ)警示的方式不能明確地提醒司機(jī)自身車(chē)輛是否超度的問(wèn)題，駕駛員可以根據(jù)提示裝置的提示信息準(zhǔn)確地確定自身車(chē)輛是否超高，進(jìn)一步地，提升了道路交通的安全性。
[0033]在本實(shí)用新型的一個(gè)可選的實(shí)施方式中，還對(duì)上述記載的圖像信息采集系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)提高超高提示的效率的技術(shù)效果，為實(shí)現(xiàn)上述目的，具體地，該圖像信息采集系統(tǒng)還包括:第二提示系統(tǒng)，如圖4所示，該第二提示系統(tǒng)除包括上述第一提示系統(tǒng)記載的第一紅外線檢測(cè)裝置之外，還包括:
[0034]第二 MCU40，第二 MCU40的輸入端與第一紅外線檢測(cè)裝置10連接；具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，第二MCU可以選擇STC89C52型號(hào)單片機(jī)，需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型并不限于此，也可采用其他型號(hào)的單片機(jī)或微處理器。
[0035]第一無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置42，與第二 MCU40輸出端連接；
[0036]第二提示裝置44，設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)部，用于在本車(chē)輛超高時(shí)進(jìn)行指示?？蛇x地，第二提示裝置包括:無(wú)線信號(hào)接收裝置，用于接收第一無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)送的無(wú)線信號(hào);第三MCU，第三MCU的輸入端與無(wú)線信號(hào)接收裝置連接；第二提示單元，與第三MCU的輸出端連接。第三MCU可以選擇STC89C52型號(hào)單片機(jī)，需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型并不限于此，也可采用其他型號(hào)的單片機(jī)或微處理器。
[0037]具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，當(dāng)?shù)谝患t外線檢測(cè)裝置10檢測(cè)到車(chē)輛超高時(shí)，發(fā)出信號(hào)至第二MCU40，第二 MCU40接收到信號(hào)后，控制第一無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置42發(fā)送超高提示信號(hào)給位于車(chē)內(nèi)的第二提示裝置44的無(wú)線信號(hào)接收裝置，該無(wú)線信號(hào)接收裝置接收到超高提示信號(hào)后，發(fā)送給第三MCU，第三MCU接收到超高提示信號(hào)后，控制第二提示單元在車(chē)內(nèi)提醒司機(jī)。
[0038]優(yōu)選地，第二提示單元可以采用指示燈、語(yǔ)音和文字三種形式來(lái)提醒司機(jī)，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，第二提示單元至少包括以下之一:第二指示燈模塊，與第三MCU的輸出端連接，用于在本車(chē)輛超高時(shí)進(jìn)行指示燈提示；第二語(yǔ)音模塊，與第三MCU的輸出端連接，用于在本車(chē)輛超高時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音提示；第二 LED模塊，與第三MCU的輸出端連接，用于在本車(chē)輛超高時(shí)進(jìn)行文字提示。
[0039]當(dāng)采用語(yǔ)音提醒時(shí)，第二語(yǔ)音模塊包括:語(yǔ)音芯片電路，輸入端與第三MCU的輸出端連接；放大電路，與語(yǔ)音芯片電路輸出端連接；播放電路，與放大電路的輸出端連接。具體地，當(dāng)車(chē)內(nèi)的無(wú)線信號(hào)接收裝置接收到第一無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)送的無(wú)線信號(hào)后，發(fā)送給第三MCU，第三MCU發(fā)送控制信號(hào)至語(yǔ)音芯片電路，經(jīng)過(guò)語(yǔ)音芯片電路和放大電路后發(fā)出超高提示語(yǔ)，提醒車(chē)主車(chē)輛已超高。
[0040]可選地，上述的第一無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置和無(wú)線信號(hào)接收裝置可采用nrf24L01信號(hào)芯片，也可采用其他可替代的無(wú)線收發(fā)器芯片，本實(shí)用新型并不限于此。
[0041]需要說(shuō)明的是，上述記載的第一提示系統(tǒng)和第二提示系統(tǒng)也相結(jié)合應(yīng)用進(jìn)行提示，也可單獨(dú)實(shí)施應(yīng)用，在第一提示系統(tǒng)和第二提示系統(tǒng)相結(jié)合應(yīng)用進(jìn)行提示時(shí)，可共同使用同一個(gè)上述記載的第一紅外線檢測(cè)裝置進(jìn)行紅外線超高檢測(cè)，在單獨(dú)實(shí)時(shí)應(yīng)用時(shí)，兩個(gè)系統(tǒng)各自包含一個(gè)用于紅外線超高提示的紅外線檢測(cè)裝置。
[0042]在上述優(yōu)選的技術(shù)方案中可以看出，本實(shí)用新型中提供的圖像信息采集系統(tǒng)中由于增加了上述記載的第二提示系統(tǒng)，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛超高之后，除了在道路邊側(cè)進(jìn)行提示之夕卜，還將超高提示信號(hào)通過(guò)無(wú)線發(fā)送方式發(fā)送至車(chē)內(nèi)設(shè)置的提示裝置，對(duì)車(chē)主進(jìn)行進(jìn)一步的提示，增加了提示的程度，進(jìn)一步地也增加了提示的明確性。
[0043]在本實(shí)用新型的一個(gè)可選的實(shí)施方式中，還對(duì)上述記載的圖像信息采集系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，還增加了超高抓拍的功能，以實(shí)現(xiàn)方便管理交通的技術(shù)效果，為實(shí)現(xiàn)上述目的，具體地，如圖5所示，上述圖像信息采集系統(tǒng)還包括圖像采集系統(tǒng)，該圖像采集系統(tǒng)包括:第二紅外線檢測(cè)裝置50，用于通過(guò)紅外線對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行檢測(cè)；第四MCU52，第四MCU52的輸入端與第二紅外線檢測(cè)裝置連接；(XD圖像采集裝置54，與第四MCU52連接，用于根據(jù)第四MCU發(fā)出的使能信號(hào)對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行圖像信息采集。第四MCU可以選擇STC89C52型號(hào)單片機(jī)，需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型并不限于此，也可采用其他型號(hào)的單片機(jī)或微處理器。需要說(shuō)明的是，上述圖像采集系統(tǒng)系統(tǒng)，可以單獨(dú)實(shí)施應(yīng)用，可以只結(jié)合第一提示系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)施應(yīng)用，可以只結(jié)合第二提示系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)施應(yīng)用，也可同時(shí)結(jié)合第一提示系統(tǒng)和第二提示系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)施。
[0044]其中，可選地，圖像采集系統(tǒng)可設(shè)置在上述記載的第一提示系統(tǒng)后預(yù)定距離位置，即，車(chē)輛行駛到第一提示系統(tǒng)設(shè)置的位置時(shí)，第一提示系統(tǒng)先對(duì)車(chē)輛是否超高進(jìn)行提示，在車(chē)輛超高后仍繼續(xù)行駛預(yù)定距離到達(dá)圖像采集系統(tǒng)對(duì)應(yīng)位置之后，圖像采集系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行超聞的抓拍。
[0045]優(yōu)選地，上述圖像采集系統(tǒng)還包括:第二無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置，與CXD圖像采集裝置連接，用于將CCD圖像采集裝置采集到的圖像信息發(fā)送至其他終端，如交通管理機(jī)構(gòu)的終端，以便交通管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。
[0046]具體地，圖6示出上述圖像采集系統(tǒng)的一種優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式，在圖6中，C⑶圖像采集裝置54由CXD圖像采集模塊62、信號(hào)調(diào)諧模塊64組成，第四MCU60接收到第二紅外線檢測(cè)裝置50發(fā)送的超高提示信號(hào)后，發(fā)出相應(yīng)的使能信號(hào)控制CCD圖像采集模塊62進(jìn)行圖像采集，采集到的圖像信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)諧模塊64調(diào)整之后，發(fā)送給第四MCU60，第四MCU60控制SD卡存儲(chǔ)模塊66進(jìn)行存儲(chǔ)；優(yōu)選地，采集到的圖像信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)諧模塊64調(diào)整之后，還可以通過(guò)第二無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置68發(fā)送給其他終端(如交通管理機(jī)構(gòu)的終端)，其他終端上設(shè)置的無(wú)線接收模塊70接收到第二無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置68發(fā)送的圖像信號(hào)后，在終端顯示模塊72上進(jìn)行顯示，以完成后續(xù)的處理工作。
[0047]優(yōu)選地，上述記載的圖像采集系統(tǒng)還可以和第二提示系統(tǒng)相結(jié)合，在第二提示系統(tǒng)中的第二提示裝置設(shè)置抓拍提醒模塊，即，當(dāng)圖像采集系統(tǒng)對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行抓拍之后，第二提示系統(tǒng)中的第二提示裝置會(huì)進(jìn)行提醒，以通知車(chē)主。
[0048]在上述優(yōu)選的技術(shù)方案中可以看出，本實(shí)用新型中提供的圖像信息采集系統(tǒng)中由于增加了上述記載的圖像采集系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛行駛到第一提示系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的位置時(shí)，若檢測(cè)到車(chē)輛超高，除了在道路邊側(cè)進(jìn)行提示之外，還將超高提示信號(hào)通過(guò)無(wú)線發(fā)送方式發(fā)送至車(chē)內(nèi)設(shè)置的提示裝置，對(duì)車(chē)主進(jìn)行進(jìn)一步的提示，當(dāng)超高車(chē)輛仍繼續(xù)行駛到圖像采集系統(tǒng)對(duì)應(yīng)位置時(shí)，圖像采集系統(tǒng)會(huì)對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行抓拍，抓拍的車(chē)輛超高圖像信息可供交通管理部門(mén)使用，方便交通管理部門(mén)對(duì)超高車(chē)輛的管理。
[0049] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種圖像信息采集系統(tǒng)，其特征在于，包括圖像采集系統(tǒng)，該圖像采集系統(tǒng)包括: 第二紅外線檢測(cè)裝置，用于通過(guò)紅外線對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行檢測(cè)； 第四MCU，所述第四MCU的輸入端與所述第二紅外線檢測(cè)裝置連接； CCD圖像采集裝置，與所述第四MCU連接，用于根據(jù)所述第四MCU發(fā)出的使能信號(hào)對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行圖像信息采集。
2.如權(quán)利要求1所述的圖像信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述圖像采集系統(tǒng)還包括: 第二無(wú)線信號(hào)發(fā)送裝置，與所述CCD圖像采集裝置連接，用于將所述CCD圖像采集裝置采集到的圖像信息發(fā)送至終端。
3.如權(quán)利要求2所述的圖像信息采集系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置在道路側(cè)邊的第一提示系統(tǒng)，所述第一提示系統(tǒng)包括: 第一紅外線檢測(cè)裝置，用于通過(guò)紅外線對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行檢測(cè)； 第一 MCU，所述第一 MCU的輸入端與所述第一紅外線檢測(cè)裝置連接； 第一提示裝置，與所述第一 MCU的輸出端連接，用于對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行指示。
4.如權(quán)利要求3所述的圖像信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述第一提示裝置至少包括以下之一: 第一指示燈模塊，與所述第一 MCU的輸出端連接，用于對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行指示燈提示； 第一語(yǔ)音模塊，與所述第一 MCU的輸出端連接，用于對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行語(yǔ)音提示； 第一 LED模塊，與所述第一 MCU的輸出端連接，用于對(duì)道路中車(chē)輛是否超高進(jìn)行文字提/Jn ο
5.如權(quán)利要求3所述的圖像信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述第一紅外線檢測(cè)裝置包括: 紅外線高度控制電路，用于控制所述第一紅外線檢測(cè)裝置中紅外線的檢測(cè)高度。
6.如權(quán)利要求3所述的圖像信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述第一提示系統(tǒng)還包括: 攔截裝置，與所述第一 MCU的輸出端連接，用于根據(jù)所述第一 MCU的輸出信號(hào)，控制欄桿對(duì)超高車(chē)輛進(jìn)行攔截。
7.如權(quán)利要求3至6任一項(xiàng)所述的圖像信息采集系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二提示系統(tǒng)，該第二提示系統(tǒng)包括: 第二 MCU，所述第二 MCU的輸入端與所述第一紅外線檢測(cè)裝置連接； 第一無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置，與所述第二 MCU輸出端連接； 第二提示裝置，設(shè)置于車(chē)輛內(nèi)部，用于在本車(chē)輛超高時(shí)進(jìn)行指示。
8.如權(quán)利要求7所述的圖像信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述第二提示裝置包括: 無(wú)線信號(hào)接收裝置，用于接收所述第一無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)送的無(wú)線信號(hào)； 第三MCU，所述第三MCU的輸入端與所述無(wú)線信號(hào)接收裝置連接； 第二提示單元，與所述第三MCU的輸出端連接。
9.如權(quán)利要求8所述的圖像信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述第二提示單元至少包括以下之一: 第二指示燈模塊，與所述第三MCU的輸出端連接，用于在本車(chē)輛超高時(shí)進(jìn)行指示燈提示； 第二語(yǔ)音模塊，與所述第三MCU的輸出端連接，用于在本車(chē)輛超高時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音提示； 第二 LED模塊，與所述第三MCU的輸出端連接，用于在本車(chē)輛超高時(shí)進(jìn)行文字提示。
10.如權(quán)利要求9所述的圖像信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述第二語(yǔ)音模塊包括: 語(yǔ)音芯片電路，所述語(yǔ)音芯片電路的輸入端與所述第三MCU的輸出端連接； 放大電路，所述放大電路的輸入端與所述語(yǔ)音芯片電路輸出端連接； 播放電路，與所述放大電路的輸出端連接。
【文檔編號(hào)】G08G1/0967GK204087486SQ201420199961
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】賈超, 李鵬健, 楊佳偉, 熊皓, 賈靖 申請(qǐng)人:賈超, 李鵬健, 熊皓, 楊佳偉