基于物聯(lián)網(wǎng)的學(xué)校進(jìn)出口行人自主交通系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的學(xué)校進(jìn)出口行人自主交通系統(tǒng)，它是由路口交通燈控制器(2)和行人自主交通控制器(1)組成，所述的路口交通燈控制器(2)包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、微處理器、路口交通燈和時(shí)間顯示器，所述的行人自主交通控制器(1)包括zigbee無(wú)線通信模塊、人行信號(hào)燈、單片機(jī)、倒計(jì)時(shí)顯示器、行人自主按鍵和電源。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、人性化等特點(diǎn)，且兼顧了學(xué)校進(jìn)出口的通行車(chē)輛和過(guò)人行道的行人之間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，行人能隨時(shí)通過(guò)路口的行人自主按鈕進(jìn)入通行倒計(jì)時(shí)模式以便通行，能體現(xiàn)學(xué)校進(jìn)出口以人為本、以學(xué)生為主的思想，更方便學(xué)校師生穿越人行道，提高了通行的安全性，同時(shí)也利于學(xué)校出行人少時(shí)因固定時(shí)間分配紅綠燈而造成的車(chē)輛時(shí)間延誤。
【專(zhuān)利說(shuō)明】基于物聯(lián)網(wǎng)的學(xué)校進(jìn)出口行人自主交通系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及基于物聯(lián)網(wǎng)的學(xué)校進(jìn)出口行人自主交通系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]交通是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的命脈，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平的提高起著十分重要的作用。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，城市化、汽車(chē)化的急速發(fā)展，使得城市車(chē)輛數(shù)量激增，城市的交通問(wèn)題日趨嚴(yán)重。經(jīng)常出現(xiàn)交通事故，特別是在學(xué)校進(jìn)出口，發(fā)生的交通事故特別多。
[0003]物聯(lián)網(wǎng)是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
[0004]當(dāng)前傳統(tǒng)的學(xué)校進(jìn)出口交通系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、不具人性化，信息的交換與通信能力有限，沒(méi)能考慮到學(xué)校進(jìn)出口應(yīng)以人為本、以學(xué)生為主的思想，進(jìn)出口的行人有時(shí)出入的人特別多而車(chē)輛比較少，但由于是定時(shí)分配的紅綠燈，就要等很長(zhǎng)時(shí)間，造成了極度地不方便，且目前學(xué)校進(jìn)出口通行的安全性不夠高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就是要提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的學(xué)校進(jìn)出口行人自主交通系統(tǒng)，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、人性化，同時(shí)能兼顧學(xué)校進(jìn)出口的通行車(chē)輛和過(guò)人行道的行人之間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，能體現(xiàn)學(xué)校進(jìn)出口以人為本、以學(xué)生為主的思想，更方便學(xué)校師生穿越人行道，提高通行的安全性。
[0006]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
基于物聯(lián)網(wǎng)的學(xué)校進(jìn)出口行人自主交通系統(tǒng)，它是由路口交通燈控制器(2)和行人自主交通控制器(I)組成，所述的路口交通燈控制器(2)包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、微處理器、路口交通燈和時(shí)間顯示器，所述的行人自主交通控制器(I)包括zigbee無(wú)線通信模塊、人行信號(hào)燈、單片機(jī)、倒計(jì)時(shí)顯示器、行人自主按鍵和電源；路口交通燈控制器(2)中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與微處理器連接，路口交通燈、時(shí)間顯示器分別與微處理器連接，行人自主交通控制器(I)中的zigbee無(wú)線通信模塊與單片機(jī)連接，單片機(jī)與人行信號(hào)燈連接，倒計(jì)時(shí)顯示器、電源、行人自主按鍵分別與單片機(jī)連接，路口交通燈控制器(2)中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與行人自主交通控制器
(I)中的zigbee無(wú)線通信模塊進(jìn)行一對(duì)一的雙向無(wú)線通信。
[0007]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、人性化等特點(diǎn)，且兼顧了學(xué)校進(jìn)出口的通行車(chē)輛和過(guò)人行道的行人之間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，行人能隨時(shí)通過(guò)路口的行人自主按鈕進(jìn)入通行倒計(jì)時(shí)模式以便通行，能體現(xiàn)學(xué)校進(jìn)出口以人為本、以學(xué)生為主的思想，更方便學(xué)校師生穿越人行道，提高了通行的安全性，同時(shí)也利于學(xué)校出行人少時(shí)因固定時(shí)間分配紅綠燈而造成的車(chē)輛時(shí)間延誤。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的系統(tǒng)內(nèi)部組成結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1、圖2所示，基于物聯(lián)網(wǎng)的學(xué)校進(jìn)出口行人自主交通系統(tǒng)，它是由路口交通燈控制器(2)和行人自主交通控制器(I)組成，所述的路口交通燈控制器(2)包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、微處理器、路口交通燈和時(shí)間顯示器，所述的行人自主交通控制器(I)包括zigbee無(wú)線通信模塊、人行信號(hào)燈、單片機(jī)、倒計(jì)時(shí)顯示器、行人自主按鍵和電源；路口交通燈控制器
(2)中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與微處理器連接，路口交通燈、時(shí)間顯示器分別與微處理器連接，行人自主交通控制器(I)中的zigbee無(wú)線通信模塊與單片機(jī)連接，單片機(jī)與人行信號(hào)燈連接，倒計(jì)時(shí)顯示器、電源、行人自主按鍵分別與單片機(jī)連接，路口交通燈控制器(2)中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與行人自主交通控制器(I)中的zigbee無(wú)線通信模塊進(jìn)行一對(duì)一的雙向無(wú)線通信。
[0010]當(dāng)學(xué)校進(jìn)出口的行人想過(guò)人行道時(shí)，行人可以隨時(shí)按下路口行人自主交通控制器(I)的行人自主按鈕進(jìn)入行人通行倒計(jì)時(shí)模式，當(dāng)?shù)褂?jì)時(shí)間到后人行信號(hào)燈就由紅燈變?yōu)榫G燈以便行人通行，然后進(jìn)入行人通行時(shí)間的倒計(jì)時(shí)，當(dāng)行人通行時(shí)間倒計(jì)時(shí)到了之后，人行信號(hào)燈就再次由綠燈變?yōu)榧t燈，需要等下一次的間歇時(shí)間限制外的行人自主按鈕的觸發(fā)后，行人才又可進(jìn)入行人通行倒計(jì)時(shí)模式，然后重復(fù)以上操作，周而復(fù)始。若無(wú)人觸發(fā)行人自主按鈕，那么車(chē)輛就處于路口交通燈常為綠燈而可一直通行得狀態(tài)，利于學(xué)校出行人少時(shí)因固定時(shí)間分配紅綠燈而造成的車(chē)輛時(shí)間延誤。
[0011]本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、人性化等特點(diǎn)，且兼顧了學(xué)校進(jìn)出口的通行車(chē)輛和過(guò)人行道的行人之間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，行人能隨時(shí)通過(guò)路口的行人自主按鈕進(jìn)入通行倒計(jì)時(shí)模式以便通行，能體現(xiàn)學(xué)校進(jìn)出口以人為本、以學(xué)生為主的思想，更方便學(xué)校師生穿越人行道，提高了通行的安全性，同時(shí)也利于學(xué)校出行人少時(shí)因固定時(shí)間分配紅綠燈而造成的車(chē)輛時(shí)間延誤。
[0012]本發(fā)明保護(hù)范圍涉及上面所述的所有變化形式。
【權(quán)利要求】
1.基于物聯(lián)網(wǎng)的學(xué)校進(jìn)出口行人自主交通系統(tǒng)，其特征在于:它是由路口交通燈控制器(2)和行人自主交通控制器(I)組成，所述的路口交通燈控制器(2)包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、微處理器、路口交通燈和時(shí)間顯示器，所述的行人自主交通控制器(I)包括zigbee無(wú)線通信模塊、人行信號(hào)燈、單片機(jī)、倒計(jì)時(shí)顯示器、行人自主按鍵和電源；路口交通燈控制器(2)中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與微處理器連接，路口交通燈、時(shí)間顯示器分別與微處理器連接，行人自主交通控制器(I)中的zigbee無(wú)線通信模塊與單片機(jī)連接，單片機(jī)與人行信號(hào)燈連接，倒計(jì)時(shí)顯示器、電源、行人自主按鍵分別與單片機(jī)連接，路口交通燈控制器(2)中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與行人自主交通控制器(I)中的zigbee無(wú)線通信模塊進(jìn)行一對(duì)一的雙向無(wú)線通信。
【文檔編號(hào)】G08G1/096GK104318786SQ201410658578
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月15日
【發(fā)明者】蔣睿, 蔣順莉, 王剛 申請(qǐng)人:蔣睿