基于司機住址信息的順風車運營系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及出租車訂單分配【技術領域】，具體公開了一種基于司機住址信息的順風車運營系統(tǒng)，其包括：順風車判定模塊、運營推送模塊；所述順風車判定模塊，用于根據(jù)叫車訂單集合中各叫車訂單信息和出租車信息集合中各出租車信息，來計算各叫車訂單相對于各出租車是否屬于順風車訂單；所述運營推送模塊，用于將順風車判定模塊計算出的順風車訂單推送給相應的出租車。本發(fā)明的上述技術方案在線判斷司機順風車訂單，并且按照順風車模式向司機推送，從而使得司機在收班和出班時能夠更好地匹配順風車訂單，有助于提高打車系統(tǒng)平臺的粘性。
【專利說明】基于司機住址信息的順風車運營系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及出租車智能設備【技術領域】，尤其涉及出租車訂單分配方法的【技術領域】。

【背景技術】
[0002]當前叫車軟件的普及，給人們出行的叫車需求帶來了極大的便利。但現(xiàn)有的叫車軟件在進行叫車訂單分配的時候，一般情況下是把叫車訂單推送給全部出租車，由各個出租車司機進行搶單，而沒有考慮到各個出租車司機個性化的需求。
[0003]比如，司機在出班和收班的時候，更傾向于接在時間上符合上下班時間和空間上在家附近的訂單；而現(xiàn)有的叫車訂單分配方法，并沒有考慮一個訂單的出發(fā)時間、出發(fā)地點是否與某個或某些司機出班和收班的時間地點相關聯(lián)，而是將此時間地點的訂單作為普通時間地點訂單一起進行訂單分配，這樣司機在回家的時候往往分不到或搶不到和自己順路的訂單。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是:通過順風車規(guī)則，向司機推送在出班和收班時時間和距離上更貼近的訂單，提高司機接單的效率和準確性。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是:
[0006]一種基于司機住址信息的順風車運營系統(tǒng)，其特征在于，其包括:順風車判定模塊、運營推送模塊；
[0007]所述順風車判定模塊，用于根據(jù)叫車訂單集合中各叫車訂單信息和出租車信息集合中各出租車信息，來計算各叫車訂單相對于各出租車是否屬于順風車訂單；
[0008]所述運營推送模塊，用于將順風車判定模塊計算出的順風車訂單推送給相應的出租車；
[0009]所述各叫車訂單信息包括:訂單編號，起點位置，終點位置，出發(fā)時間；
[0010]所述各出租車信息包括:司機編號，當前位置，出班位置或收班位置，出班時間或收班時間。
[0011]優(yōu)選的，所述順風車判定模塊根據(jù)出班順風車判定規(guī)則計算出班順風車訂單:
[0012]所述各出租車信息包括:司機編號，當前位置，出班位置，出班時間；
[0013]取叫車訂單集合中任一叫車訂單Q，取出租車信息集合中任一出租車信息C ；
[0014]設訂單Q的出發(fā)時間為T、出租車C的出班時間為Ttjut，給定出班時間閾值TYwt，若T減去Twt的絕對值小于或等于TYwt，則訂單Q滿足條件I ;
[0015]根據(jù)訂單Q的起點位置和出租車C的出班位置計算出兩者之間的距離為Drat,給定出班距離閾值DYrat,根據(jù)訂單Q的起點位置、終點位置計算出訂單Q的訂單距離為D，給定出班距離倍數(shù)閾值Krat，若Dout小于或等于DYwt,或者訂單距離D大于或等于Krat乘以DYwt,則訂單Q滿足條件2 ；
[0016]若條件I和條件2同時滿足，則訂單Q相對于出租車C屬于出班順風車訂單。
[0017]進一步優(yōu)選的，所述出班時間閾值TYtjut取值0.5小時至1.5小時；
[0018]所述出班距離閾值DYtjut取值3000米至5000米；
[0019]所述出班距離倍數(shù)閾值Krat取值2倍至30倍。
[0020]優(yōu)選的，所述順風車判定模塊根據(jù)收班順風車判定規(guī)則計算收班順風車訂單:
[0021]所述各出租車信息包括:司機編號，當前位置，收班位置，收班時間；
[0022]取叫車訂單集合中任一叫車訂單Q，取出租車信息集合中任一出租車信息C ；
[0023]設訂單Q的出發(fā)時間為T、出租車C的收班時間為Tin，給定收班時間閾值TYin，若T減去Tin的絕對值小于或等于TYin(| T-TinI < = TYin)，則訂單Q滿足條件I ;
[0024]根據(jù)訂單Q的起點位置和出租車C當前位置計算出兩者之間的距離為Dinl,根據(jù)出租車C的收班位置和出租車C當前位置計算出兩者之間的距離為Din2，給定第一收班距離閾值DYinl，若Dinl減去Din2大于等于DYinl (Dinl-Din2) = DYinl)，則訂單Q滿足條件2 ；
[0025]根據(jù)訂單Q的終點位置和出租車C的收班位置計算出兩者之間的距離為Din3,根據(jù)訂單Q的起點位置、終點位置計算出訂單Q的訂單距離為D,給定第二收班距離閾值DYin2,給定收班距離倍數(shù)閾值Kin，若Din3小于等于DYin2 (Din3< = DYin2)，或者訂單距離D大于或等于Kin乘以Din3 (D> = Kin*Din3)，則訂單Q滿足條件3 ；
[0026]若條件1、條件2和條件3同時滿足，則訂單Q相對于出租車C屬于收班順風車訂單。
[0027]進一步優(yōu)選的，所述收班時間閾值TYin取值0.5小時至1.5小時；
[0028]所述第一收班距離閾值DYinl取值1000米至5000米；
[0029]所述第二收班距離閾值DYin2取值3000米至5000米；
[0030]所述收班距離倍數(shù)閾值Kin取值2倍至10倍。
[0031]優(yōu)選的,所述起點位置為起點經(jīng)緯度,所述終點位置為終點經(jīng)緯度,所述當前位置為當前經(jīng)緯度，所述出班位置為出班經(jīng)緯度，所述收班位置為如收班經(jīng)緯度。
[0032]優(yōu)選的，所述運營推送模塊采用基于socket通信的推送方式推送消息。
[0033]優(yōu)選的，所述各叫車訂單信息還包括:乘客手機號；所述運營推送模塊用于將順風車訂單對應的乘客手機號推送給出租車，以便該出租車與乘客聯(lián)系。
[0034]優(yōu)選的，所述各出租車信息還包括:司機手機號；所述運營推送模塊用于將接受順風車訂單的出租車對應的司機手機號推送給乘客，以便該乘客與出租車聯(lián)系。
[0035]本發(fā)明的上述技術方案實現(xiàn)了針對司機的順風車訂單推送，針對順風車訂單的播送后，達到如下技術效果:
[0036]1、更好的滿足司機出班和收班時對訂單的需求；
[0037]2、順風車訂單信息播放，提升司機對順風車訂單的接受度，提高訂單推送的效率和準確度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0038]圖1為本發(fā)明一實施例出班順風車判定規(guī)則流程圖。
[0039]圖2為本發(fā)明一實施例收班順風車判定規(guī)則流程圖。

【具體實施方式】
[0040]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實施，但所舉實施例不作為對本發(fā)明的限定。
[0041]本發(fā)明的工作原理是:基于司機當前、出班和收班的時空位置，及訂單起點和終點的時空位置，優(yōu)化順風車判定規(guī)則，來判斷當前訂單對于司機是否是順風車，并向司機推送順風車訂單信息。
[0042]本發(fā)明一種基于司機住址信息的順風車運營系統(tǒng)，包括:順風車判定模塊、運營推送模塊。
[0043]1、順風車判定模塊
[0044]所述順風車判定模塊，用于根據(jù)叫車訂單集合中各叫車訂單信息和出租車信息集合中各出租車信息，來計算各叫車訂單相對于各出租車是否屬于順風車訂單；
[0045]所述各叫車訂單信息包括:訂單編號，起點位置(如起點經(jīng)緯度)，終點位置(如終點經(jīng)緯度)，出發(fā)時間；
[0046]所述各出租車信息包括:司機編號，當前位置(如當前經(jīng)緯度)，出班位置(如出班經(jīng)緯度)或收班位置(如收班經(jīng)緯度)，出班時間或收班時間。
[0047]判斷方式1，根據(jù)出班順風車判定規(guī)則計算出班順風車訂單(如圖1所示):
[0048]所述各出租車信息包括:司機編號，當前位置，出班位置，出班時間；
[0049]取叫車訂單集合中任一叫車訂單Q，取出租車信息集合中任一出租車信息C ；
[0050]設訂單Q的出發(fā)時間為T、出租車C的出班時間為Ttjut，給定出班時間閾值TYwt，若T減去Twt的絕對值小于或等于TYwt (I T-Tout I < = TYout)，則認為訂單Q滿足條件I ;
[0051]根據(jù)訂單Q的起點位置和出租車C的出班位置計算出兩者之間的距離為Dwt，給定出班距離閾值DYwt,根據(jù)訂單Q的起點位置、終點位置計算出訂單Q的訂單距離為D，給定出班距離倍數(shù)閾值Krat，若Dout小于或等于DYrat (Dout< = DYout)，或者訂單距離D大于或等于Ktjut乘以DYtjut (D> = K0Ut*DY0Ut)，則認為訂單Q滿足條件2 ；
[0052]若條件I和條件2同時滿足，則訂單Q相對于出租車C屬于出班順風車訂單。
[0053]出班時間閾值TYtjut取值[0.5，1.5]小時，即0.5小時至1.5小時，TYout取值小則獲選的匹配訂單數(shù)量較少或沒有，TYout取值大則司機出班時間提前或拖延太長。
[0054]出班距離閾值DYtjut取值[3000，5000]米，即3000米至5000米，取值小則獲選的匹配訂單數(shù)量較少或沒有，取值大則司機空駛的路程可能就較多。
[0055]出班距離倍數(shù)閾值Kwt取值[2，30]倍，即2倍至30倍，在出班距離閾值DYwt取值固定情況下，Ktjut取值小則獲選的匹配訂單數(shù)量較多，Kout取值大則獲選的匹配訂單數(shù)量較少或沒有。
[0056]判斷方式2，根據(jù)收班順風車判定規(guī)則計算收班順風車訂單(如圖2所示):
[0057]所述各出租車信息包括:司機編號，當前位置，收班位置，收班時間；
[0058]取叫車訂單集合中任一叫車訂單Q，取出租車信息集合中任一出租車信息C ；
[0059]設訂單Q的出發(fā)時間為T、出租車C的收班時間Tin，給定收班時間閾值TYin，若T減去Tin的絕對值小于或等于TYin(| T-Tin I < = TYin)，則認為訂單Q滿足條件I ;
[0060]根據(jù)訂單Q的起點位置和出租車C當前位置計算出兩者之間的距離為Dinl,根據(jù)出租車C的收班位置和出租車C當前位置計算出兩者之間的距離為Din2，給定第一收班距離閾值DYinl，若Dinl減去Din2大于等于DYinl (Dinl-Din2) = DYinl)，則認為訂單Q滿足條件2 ；
[0061]根據(jù)訂單Q的終點位置和出租車C的收班位置計算出兩者之間的距離為Din3,根據(jù)訂單Q的起點位置、終點位置計算出訂單Q的訂單距離為D,給定第二收班距離閾值DYin2,給定收班距離倍數(shù)閾值Kin，若Din3小于等于DYin2 (Din3< = DYin2)，或者訂單距離D大于或等于Kin乘以Din3 (D> = Kin*Din3)，則認為訂單Q滿足條件3 ；
[0062]如果條件I和條件2和條件3同時滿足，則訂單Q相對于出租車C屬于收班順風車訂單。
[0063]收班時間閾值TYin取值[0.5，1.5]小時，即0.5小時至1.5小時，TYin取值小則獲選的匹配訂單數(shù)量較少或沒有，TYin取值大則司機收班時間提前或拖延太長。
[0064]第一收班距離閾值DYinl取值[1000，5000]米，即1000米至5000米，DYinl取值小則獲選的匹配訂單數(shù)量較多，DYinl取值大則司機空駛的路程就較多。
[0065]第二收班距離閾值DYin2取值[3000，5000]米，即3000米至5000米，DYin2取值小則獲選的匹配訂單數(shù)量較少，DYin2取值大則司機空駛的路程就較多。
[0066]收班距離倍數(shù)閾值Kin取值[2，10]倍，即2倍至10倍，Kin取值小則獲選的匹配訂單數(shù)量較多，Kin取值大則獲選的匹配訂單數(shù)量較少或沒有。
[0067]2、運營推送模塊
[0068]所述運營推送模塊，用于將順風車判定模塊計算出的順風車訂單推送給相應的出租車。在播單信息中會提示司機當前推送的訂單為順風車訂單，以此實現(xiàn)順風車訂單的運營推送。
[0069]所述運營推送模塊可以采用基于socket通信的推送方式推送消息。
[0070]所述各叫車訂單信息還包括:乘客手機號；所述運營推送模塊用于將順風車訂單對應的乘客手機號推送給出租車，以便該出租車與乘客聯(lián)系。
[0071]所述各出租車信息還包括:司機手機號，所述運營推送模塊用于將接受順風車訂單的出租車對應的司機手機號推送給乘客，以便該乘客與出租車聯(lián)系。
[0072]具體實施例一:
[0073]以北京為例，司機出班時間是上午6:00，司機家的地址中關村大街10號。
[0074]在叫車軟件的服務器端或呼叫中心的服務器端，都存儲有大量的從乘客那那里收集的叫車訂單。一般，從乘客那里收集到的叫車訂單格式如下:
[0075]

【權利要求】
1.一種基于司機住址信息的順風車運營系統(tǒng)，其特征在于，其包括:順風車判定模塊、運營推送模塊； 所述順風車判定模塊，用于根據(jù)叫車訂單集合中各叫車訂單信息和出租車信息集合中各出租車信息，來計算各叫車訂單相對于各出租車是否屬于順風車訂單； 所述運營推送模塊，用于將順風車判定模塊計算出的順風車訂單推送給相應的出租車； 所述各叫車訂單信息包括:訂單編號，起點位置，終點位置，出發(fā)時間； 所述各出租車信息包括:司機編號，當前位置，出班位置或收班位置，出班時間或收班時間。
2.如權利要求1所述的順風車運營系統(tǒng)，其特征在于， 所述順風車判定模塊根據(jù)出班順風車判定規(guī)則計算出班順風車訂單: 所述各出租車信息包括:司機編號，當前位置，出班位置，出班時間； 取叫車訂單集合中任一叫車訂單Q，取出租車信息集合中任一出租車信息C ； 設訂單Q的出發(fā)時間為T、出租車C的出班時間為Twt，給定出班時間閾值TYtjut，若T減去Ttjut的絕對值小于或等于TYtjut,則訂單Q滿足條件I ; 根據(jù)訂單Q的起點位置和出租車C的出班位置計算出兩者之間的距離為Dwt，給定出班距離閾值DYrat,根據(jù)訂單Q的起點位置、終點位置計算出訂單Q的訂單距離為D，給定出班距離倍數(shù)閾值Krat,若Drat小于或等于DYwt,或者訂單距離D大于或等于Kwt乘以DYwt,則訂單Q滿足條件2 ； 若條件I和條件2同時滿足，則訂單Q相對于出租車C屬于出班順風車訂單。
3.如權利要求2所述的順風車運營系統(tǒng)，其特征在于，所述出班時間閾值TYtjut取值0.5小時至1.5小時； 所述出班距離閾值DYwt取值3000米至5000米； 所述出班距離倍數(shù)閾值Kwt取值2倍至30倍。
4.如權利要求1所述的順風車運營系統(tǒng)，其特征在于， 所述順風車判定模塊根據(jù)收班順風車判定規(guī)則計算收班順風車訂單: 所述各出租車信息包括:司機編號，當前位置，收班位置，收班時間； 取叫車訂單集合中任一叫車訂單Q，取出租車信息集合中任一出租車信息C ； 設訂單Q的出發(fā)時間為T、出租車C的收班時間為Tin，給定收班時間閾值TYin，若T減去Tin的絕對值小于或等于TYin(| T-Tin I < = TYin)，則訂單Q滿足條件I ; 根據(jù)訂單Q的起點位置和出租車C當前位置計算出兩者之間的距離為Dinl,根據(jù)出租車C的收班位置和出租車C當前位置計算出兩者之間的距離為Din2，給定第一收班距離閾值DYinl，若Dinl減去Din2大于等于DYinl (Dinl-Din2) = DYinl)，則訂單Q滿足條件2 ； 根據(jù)訂單Q的終點位置和出租車C的收班位置計算出兩者之間的距離為Din3，根據(jù)訂單Q的起點位置、終點位置計算出訂單Q的訂單距離為D，給定第二收班距離閾值DYin2，給定收班距離倍數(shù)閾值Kin，若Din3小于等于DYin2 (Din3< = DYin2)，或者訂單距離D大于或等于Kin乘以Din3 (D> = Kin*Din3)，則訂單Q滿足條件3 ； 若條件1、條件2和條件3同時滿足，則訂單Q相對于出租車C屬于收班順風車訂單。
5.如權利要求4所述的順風車運營系統(tǒng)，其特征在于，所述收班時間閾值TYin取值0.5小時至1.5小時； 所述第一收班距離閾值DYinl取值1000米至5000米； 所述第二收班距離閾值DYin2取值3000米至5000米； 所述收班距離倍數(shù)閾值Kin取值2倍至10倍。
6.如權利要求1所述的順風車運營系統(tǒng)，其特征在于，所述起點位置為起點經(jīng)緯度，所述終點位置為終點經(jīng)緯度，所述當前位置為當前經(jīng)緯度，所述出班位置為出班經(jīng)緯度，所述收班位置為如收班經(jīng)緯度。
7.如權利要求1所述的順風車運營系統(tǒng)，其特征在于，所述運營推送模塊采用基于socket通信的推送方式推送消息。
8.如權利要求1所述的順風車運營系統(tǒng)，其特征在于，所述各叫車訂單信息還包括:乘客手機號； 所述運營推送模塊用于將順風車訂單對應的乘客手機號推送給出租車，以便該出租車與乘客聯(lián)系。
9.如權利要求1所述的順風車運營系統(tǒng)，其特征在于，所述各出租車信息還包括:司機手機號; 所述運營推送模塊用于將接受順風車訂單的出租車對應的司機手機號推送給乘客，以便該乘客與出租車聯(lián)系。
【文檔編號】G08G1/00GK104167093SQ201410379713
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權日:2014年8月4日
【發(fā)明者】胡志琳, 劉章勛, 封朋成 申請人:北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司